这里<回顾夕想疏,GL8 Avenir在这些方面没有大的不同唯烈剔,本文我们不再花篇幅叙述汝侵翠,只针对一些它特色进行展示触娇怯。    这种立体的花纹装饰造型飘逸瘸,类似高档的鳄鱼皮包上的纹路堪贰,哑光的木质材质也区别于普通版车型翠,让人忍不住伸手去“把玩”一番贾鸵,不过千万手下留情诗邻队,盘出“包浆”可就不好了墙。    前排和第二排都有专属菱格纹路酥,能营造更高级的氛围泉吃,并且手感也很棒;加热含、通风也是第一排和第二排都有的功能缉,此外第二排还有按摩功能酣啦。    高档的用料覆盖到几乎车内的每一寸“天地”夕胚筏,GL8 Avenir作为挂着非豪华品牌车标的车型拌考,确实带给人们越级的感受缸。不过老实说这用料高级归高级奋,但是打理繁琐程度也会相应的增加宿聘抬,我们驾驶的试驾车仅仅行驶了两千余公里扮,地毯已经脏的不成样子了慌涸矗,好在Avenir车型会赠送专属的养车服务色撕卑。 GL8 Avenir专属养车计划 项目 次数 小保养(机油卫舶翟、机滤) 共12次 大保养(机油贺屋、机滤焦驾、空气滤卿橙、空调滤) 共6次 内饰深度清洁保养 共10次 上门取送车服务 共20次 机场接送服务 共20次    上表列出了GL8 Avenir车主享有的专属养车服务俺然,就算是更换了车主膝,剩余的次数新车主也是可以继续使用的馁茄间,这其实很好地解决了上文中提到的麂皮内衬和地毯不好打理的问题腾。    氛围灯18种颜色由暮光紫和、晨曦金婆孟、惬意蓝这三大色系所组成唇,冷暖色系均有顾及负,即使开着这台MPV和爱人一起出行庆丸,她也一定不会抱怨你缺乏情调亢撇鲸。    还是要抱怨一下几聘,全新GL8的空调控制区域使用不太方便景里,留指纹和反光的问题自不必说肠嗓沤,轻触式的操作形式也很不灵敏酚备河,高级感是有了高彪,操作成功率比较低鞋舱窝,在驾驶时操作会有一些安全隐患辱铺。   ◆ 外观内饰小结    在我看来梢,全新GL8就像是一个新落成的住宅小区靛怒,而定位最高的GL8 Avenir就是这个小区里高端装修的样板间皑隙,在相同“户型”的基础上谢,设计师花了更多的心思在做工和细节处理上宿夕衔,让它不论是看起来秸急、摸起来还是感受起来都比普通版车型更有档次太,我甚至觉得这样的表现和价格贵它一倍多丰田埃尔法也有的一比残桔,要是在一些诸如空调控制等细节上再提升一些就更好了九年抹。 =============分页符=============   ■ 驾驶感受    换代后的全新GL8全系标配2.0T涡轮增压发动机需乓,替换掉了老款上的2.4L和3.0L自然吸气发动机恭镁渺,并且厂方称对6AT变速箱也进行了升级孺诞,感受如何频,我们接下来聊清。    换代后的全新GL8换装了2.0T涡轮增压发动机刹,参数调教也是偏激进的娟当,并且加入了换挡拨片惮矛瓣,这很明显是想转变GL8固有的商务车特质适跨结,MPV也可以成为驾驶者之车粳。    从实际驾驶体验来看孰舵,全新GL8的起步和加速过程非常轻松理崩,动力输出均匀流畅烹,并且感觉动力储备很充沛趟,时速80公里加速超车也会很有信心狠粟雌。这台经过优化的6AT变速箱没有拖后腿谩谓跑,D挡模式下升档很积极才沃,深踩油门它会很快作出响应吹涂纤,不会再让你有打越洋电话的滞后感口氖诉。    全新GL8全系换装了后四连杆独立悬架露腔抢,相比老款车型上那套整体扭杆梁式非独立悬架剑昏,结构更高级旗爬抖,成本也会更高哥柔疾,但是由于老款GL8乘坐感受本身就不错炽填,所以换了这套独立后悬架的提升并没有那么明显焊,尤其是对于GL8 Avenir来说辛吉绍,反倒是独立后悬架名声的重要性要高过乘坐舒适性上的提升洞夹。    全新GL8加强了车辆的隔音酗蝎,使用了马牌PROCONTACT系列静音轮胎亢,都是为了提供更好的行车静谧性娘尾晶,而实际的体验也是很不错的歇葛凛,时速80公里时偷沸,各路噪音中只有风噪还比较明显芳抬核,后排的静音性明显好于前排樊德。    有了电子转向助力的协助横皖伐,方向盘操作起来很省力皇,尤其是在低速或者原地打方向的时候颇,对于这台车厂超过5米2氦、整备质量接近两吨的大车来说很有帮助疥。此外棘,还有一点想说的是这套发动机自动启停系统表现不错蹈危,熄火和再次启动时震动很轻微际,不会让你很想关掉它闹。   ◆ 驾驶感受小结    相比静态表现想垫,GL8 Avenir动态驾驶感受和普通版车型没有什么特别的地方搬。就行驶品质和操控质感来说啊该丰,它和普通家用车的差别已经不太明显摄涎奇,同样舒适的悬架设定和轻松操作的方向盘都给我留下了很好的印象墙,并且变速箱也没有找麻烦汞公,静音性总体做的不错赊玻邦,唯一就是在风噪的抑制上还有提升的空间遍掠百。   ◆ 全文总结    随着消费者对家用七座车型需求的不断扩张羞筹污,全新GL8为了这一市场行情做出了非常多的改变私逝,从外观到内饰再到驾驶感受嵌,都在向家庭用户倾斜磁帕。而我们本文介绍的GL8 Avenir还有一些特殊撩,它是全系售价最高的车型(指导价:44.99万)歼东,比28T 旗舰型还要贵5万元豪黑,我认为它的意义是以一流的做工妊吕瑞、用料以及专属的优质售后服务来拔高品牌和车系形象楔案,受众群更多的还是有商务用途的消费者第街,至于普通家庭用户邓等唱,我认为买普通版车型完全可以满足空间锻、驾驶质感和乘坐体验的需求抄妒。(文/图/摄 汽车之家 洪冰清) =============分页符============= 车型图片 基本参数 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 厂商指导价 44.99万 厂商 上汽通用别克 级别 MPV 发动机 2.0T 260马力 L4 变速箱 6挡手自一体 长*宽*高(mm) 5203*1878*1805 车身结构 5门7座MPV 最高车速(km/h) 205 官方0-100km/h加速(s) 9.3 实测0-100km/h加速(s) - 实测100-0km/h制动(m) - 实测油耗(L/100km) - 工信部综合油耗(L/100km) 9 实测离地间隙(mm) - 整车质保 三年或10万公里 车身 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 长度(mm) 5203 宽度(mm) 1878 高度(mm) 1805 轴距(mm) 3088 前轮距(mm) 1612 后轮距(mm) 1626 最小离地间隙(mm) - 整备质量(kg) 1980 车身结构 MPV 车门数(个) 5 座位数(个) 7 油箱容积(L) 70 行李厢容积(L) 521-1650 发动机 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 发动机型号 - 排量(mL) 1998 排量(L) 2.0 进气形式 涡轮增压 气缸排列形式 L 气缸数(个) 4 每缸气门数(个) 4 压缩比 - 配气机构 DOHC 缸径(mm) - 行程(mm) - 最大马力(Ps) 260 最大功率(kW) 191 最大功率转速(rpm) 5400 最大扭矩(N·m) 350 最大扭矩转速(rpm) 2000-5000 发动机特有技术 - 燃料形式 汽油 燃油标号 97号(京95号) 供油方式 直喷 缸盖材料 铝 缸体材料 铝 环保标准 国V 变速箱 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 简称 6挡手自一体 挡位个数 6 变速箱类型 手自一体变速箱(AT) 底盘转向 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 驱动方式 前置前驱 前悬架类型 麦弗逊式独立悬架 后悬架类型 多连杆独立悬架 助力类型 电动助力 车体结构 承载式 车轮制动 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 前制动器类型 通风盘式 后制动器类型 盘式 驻车制动类型 电子驻车 前轮胎规格 225/55 R18 后轮胎规格 225/55 R18 备胎规格 非全尺寸 安全装备 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 主/副驾驶座安全气囊 主● / 副● 前/后排侧气囊 前● / 后- 前/后排头部气囊(气帘) 前● / 后● 膝部气囊 ● 胎压监测装置 ● 零胎压继续行驶 - 安全带未系提示 ● ISOFIX儿童座椅接口 ● 发动机电子防盗 ● 车内中控锁 ● 页诒控钥匙 ● 无钥匙启动系统 ● 无钥匙进入系统 ● 操控配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir ABS防抱死 ● 制动力分配(EBD/CBC等) ● 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) ● 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) ● 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) ● 上坡辅助 ● 自动驻车 ● 陡坡缓降 ● 可变悬架 - 空气悬架 - 可变转向比 - 前桥限滑差速器/差速锁 - 中央差速器锁止功能 - 后桥限滑差速器/差速锁 - 外部配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 电动天窗 ● 全景天窗 ● 运动外观套件 - 铝合金轮圈 ● 电动吸合门 - 侧滑门 电动● 电动后备厢 ● 感应后备厢 ● 车顶行李架 - 内部配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 真皮方向盘 ● 方向盘调节 上下+前后调节 方向盘电动调节 - 多功能方向盘 ● 方向盘换挡 ● 方向盘加热 - 方向盘记忆 - 定速巡航 ● 前/后驻车雷达 前● / 后● 倒车视频影像 ● 行车电脑显示屏 ● 全液晶仪表盘 - HUD抬头数字显示 ● 座椅配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 座椅材质 真皮 运动风格座椅 - 座椅高低调节 ● 腰部支撑调节 ● 肩部支撑调节 - 主/副驾驶座电动调节 主● / 副● 第二排靠背角度调节 ● 第二排座椅移动 ● 后排座椅电动调节 ● 电动座椅记忆 - 前/后排座椅加热 前● / 后● 前/后排座椅通风 前● / 后● 前/后排座椅按摩 前- / 后● 第三排座椅 3座 后排座椅放倒方式 比例放倒 前/后中央扶手 前● / 后● 后排杯架 ● 多媒体配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir GPS导航系统 ● 定位互动服务 ● 中控台彩色大屏 ● 蓝牙/车载电话 ● 车载电视 - 后排液晶屏 ● 220V/230V电源 ● 外接音源接口 USB+AUX CD支持MP3/WMA - 多媒体系统 - 扬声器品牌 BOSE 扬声器数量 ≥12喇叭 灯光配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 近光灯 LED 远光灯 LED 日间行车灯 ● 自适应远近光 - 自动头灯 ● 转向辅助灯 - 转向头灯 - 前雾灯 ● 大灯高度可调 ● 大灯清洗装置 - 车内氛围灯 ● 玻璃/后视镜 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 前/后电动车窗 前● / 后● 车窗防夹手功能 ● 防紫外线/隔热玻璃 ● 后视镜电动调节 ● 后视镜加热 ● 内/外后视镜自动防眩目 内● / 外● 后视镜电动折叠 ● 后视镜记忆 - 后风挡遮阳帘 - 后排侧遮阳帘 - 后排侧隐私玻璃 ● 遮阳板化妆镜 ● 后雨刷 ● 感应雨刷 ● 空调/冰箱 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 空调控制方式 自动● 后排独立空调 ● 后座出风口 ● 温度分区控制 ● 车内空气调节/花粉过滤 ● 车载冰箱 - 高科技配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 自动泊车入位 ● 发动机启停技术 ● 并线辅助 ● 车道偏离预警系统 ● 主动刹车/主动安全系统 ● 整体主动转向系统 - 夜视系统 - 中控液晶屏分屏显示 - 自适应巡航 ● 全景摄像头 - AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嘿:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 我不得不感叹加州的阳光抱谴,即使到了11月中旬茸,洛杉矶仍然阳光明媚崎,动辄近30摄氏度的气温完全没有北半球应有的冬日气息骸。结束了忙碌的洛杉矶车展报道负疚缔,我有一天难得的空闲来感受加州的动人气候茹摊问。当清新的海风抚来赫媳,和煦的阳光洒满滨海的一号公路磕,我很庆幸能坐在风景如画的Malibu海滩边谷倡畦,让我更庆幸的是厂,与我作伴的是一台全新的雪佛兰科迈罗SS敞篷版芯惕,对毖,6.2L V8的那台秋。    几个小时前妹,当租车公司的小哥问我“Mustang or Camaro谭连?”时叼响功,经过飞速的大脑风暴捆,我选择了后者蔷奥,因为下意识告诉我科迈罗比野马更新溉建,选一台新一点的车肯定是没错的私吼辉。而当那个小哥办完所有手续冲我贱贱一笑很颗,嘴角中蹦出一句话嗡弗恋:“It's a V8”后搏娶,我知道我歪打正着了蚂。后来他跟我说擞洞,如果我选了野马茧界次,因为我年龄不够敢掠胳,他会给我一台基础的3.7L V6的版本而不是5.0 V8的野马GT浚隆,而如果我选了科迈罗敢,他们这只有这么一台V8的可以给我枷。    一个机缘巧合让我能用一台最为美国的美国车去体验加州最美的阳光和海滩攻起巢,那还等什么呢漂赁解?把导航的目的地设为Malibu勤瓜洽,出发!对了骄葱嘘,好像让我知道Malibu这个地方的也是一台雪佛兰频创渭,记忆里广告片中开着那台雪佛兰的是梁朝伟锹。   科迈罗在美国有四个配置等级违锹:1LT卯耐笨、2LT单、1SS扰秽、2SS剔,其中前两个配置有2.0T L4和3.6L V6两种动力可亚剖ⅰ,而后两个配置则对应6.2L V8媚舍撬。整个科迈罗车系在美国的起售价为25905美元冻,这个价格是2.0T硬顶手动挡最低配腔敦,3.6L车型会比2.0T贵1500美元勤豹疤,6.2L车型比2.0T贵1万美元翅川,8AT车型比6MT车型贵1495美元曝,敞篷比硬顶贵6000美元塘。这台车是6.2 V8发动机1SS这个配置的敞篷版屯廖,售价为45395美元剐。这个价格在科迈罗车系里算是中等偏高的水平抛,只比使用相同发动机的自家大哥科尔维特的入门车型便宜1万美元了十杏仓。    和我们熟悉的黄色大黄蜂不同拇屋慧,这台冰川银色的科迈罗没有那份张扬的炫酷祭吹,而是以一副充满肌肉可又温文尔雅的风范示人篓钒佩。它不是赤裸着上身端着机枪的史泰龙味,而是穿着西装革履的巨石强森舜疼伦,而西装之下的肌肉能随时爆发出洪荒之力活卉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编卿蘑:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 三个月前的成都车展上荆,东风风行发布了全新景逸X5钡市竭,作为东风风行的一款重点车型此量,我们也在第一时间对它做了详细的静态体验夸。上个月床墩,我们还进行了抢先试驾如,不过上次的试驾车并不是最终市售版精,很多地方还有待调试嫡,配置上也有出入倍翟。这次的试驾车和市售版是完全一致的谋鹃,这回咱们主要看看还有什么没发现的点藩斑轻。 ● 外观部分    全新景逸X5给人的第一感觉就是挺精神的写,整体风格偏稳重和精致丘,比老的景逸X5好看太多了丘抛。厂方在讲解设计理念的时候也提到衬,景逸X5是一款全新车型谩,肩负着柳汽开创“品质2.0时代”的重任摩牌叮,只是名字上还沿用“景逸X5”膜尼摊。打造精品辛涎商,或者说爆款洛,是中国品牌未来的大趋势捍檄。全新景逸X5仍然是紧凑型SUV线伞能,车身尺寸不大不衅峙ぁ,符合这个级别主流水平闻衅上,不过它的定位要高于老款景逸X5掳笔,两者将同堂销售柯。厂方将它的竞争对手锁定在传祺GS4己枷邓、吉利博越颂旱昆、长安CS75饲口鼓、奇瑞瑞虎7等车型烙股怯,列出来一看短,全新景逸X5的任务难度不小操彻。    全系配备车身稳定系统棠瘫、全系后独立悬架刻、全系马牌轮胎圃,全新景逸X5这三个“全系配备”还是挺厚道的底才,这些可都是实打实的能提高驾控质量的配置归。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编皋赣扔:韩大为" "  【环球网 报道】说到混动车型岸脆,大多数人脑海里浮现的都是30万左右的数字文,而现在我告诉您庇诲,15万以内就可以轻松买到一辆合资品牌的混动车伞踌糠,今天我们的主角淘庭,就是广汽丰田雷凌双擎丝。雷凌双擎的起步价为13.98万元形,可以说一定程度上狠狠的挤压了合资紧凑级汽油车市彻薄,这样的价格肚喜,也归功于高度国产化的动力总成纺搏贿。雷凌双擎的车身架构是基于雷凌所开发的癌揩稻,但它不仅仅只是把一辆汽油车加上一台电动机那么简单的事情谢羡,到底什么是双擎呢缮巫?这套混动系统如何呢恼店酚?我们就从动力开始说起吧土檄。                                                AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编趁问:沈达炜 版权作品妊扑眯,未经环球网Huanqiu.com书面授权段司效,严禁转载辣轮,违者将被追究法律责任韩彪镣。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 由沃尔沃亚太国产的S90长轴距版攘,应该算是全新奔驰E级上市之后最让人期待的一款中大型豪华车型霸文佳,从最初引进的标准轴距版本开始一直备受关注欧。确实里踞,光是静态体验都已经让人有心动的感觉畅,但对于一辆豪华车来说连炉晦,行驶品质也是很重要的拍蕊鲸,趁着试驾会的机会埠许巫,我们要好好体验一下厂纳。    在之前的报道中我们已经对S90长轴距版有详细的静态介绍拴鲸喊,包括空间体验等灵策,有兴趣的朋友可以回顾一下《后排提升显著 体验国产沃尔沃S90长轴距》滑,本文不再赘述相关内容啡雹,给大家说说新的信息点诬。这次试驾的车型为2017款 2.0T T5 智尊版江,是目前国产版车系中的顶配车型孝。    S90长轴距版的T4和T5都是前驱车型崩衬刀,进口版T6标轴轴距车型上的四驱系统并没保留下来记。最高配T8车型将于明年引进哪蟹彼,配备2.0T双增压发动机和混合动力系统绥拾任,前轮为发动机驱动轰锻,后轮为电动机驱动叭俗挛。    我们试驾的车型已经是T5车型的最高配倪厢,配备19英寸铝合金轮圈丸,比之前活动的展示的20英寸轮圈要小一号粗膘。对应不同配置车型灿,S90长轴距版车型具有4个款式的轮圈叭钨。    高低配车系除了轮圈尺寸不一样之外校护口,刹车系统也有差别毒肯,预计刹车成绩也会有较为明显的差别绦泡。据厂家介绍礁噶既,顶配车型内部实测成绩100-0km/h制动距离可以达到35米的水平戈,堪比性能车耍,待拿到试驾车之后我们会实测一下舅党窗。    作为一款豪华车型朴蹈孤,丰富的配色选择都是套路翱,S90长轴距版具有四种内饰颜色聪,内饰面板也有三种选择秸,可以更好地满足消费者的个性化需求酸。    S90长轴距版的方向盘手感不错掏,拼色设计也挺漂亮的嫉蹦,但在配置方面似乎有点不如同级对手村盼,即使顶配车型也没有提供方向盘电动调节竣徊洗,可能连选装的机会都没有射。除此之外郝,换挡拨片也是没有的蔑丘。    对于空气质量的执着已经写进了沃尔沃品牌的DNA叛股,空调系统除了具有空气净化功能外磋酒镭,还有自动循环功能沏降,当用户使用钥匙解锁车辆时(还没启动车辆)缆,车辆自动开启空调换气功能姥怪旱,排出车内浑浊的空气卤。    为了避免内容重复肛宿,所以我没有把车上的配置再重新介绍一遍咀惨噶,但其实这台S90长轴版的配置真的很丰富烷那,包括超棒的宝华音响黔。整个车内的氛围几近完美陋颓,有兴趣的朋友真的要去经销店看看实车俩寸刺。接下来我们来看动态表现怎样酞甘戏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编辟伴:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 看到文章标题一定会有人误以为我疯了宏,竟然开着一辆两驱城市SUV跑去豁沙子洼,这听起来的确有些疯狂坷叛秽。城市SUV真的不能开去沙漠吗钳贸妨?我并不这么认为淀稳蓄。“天资”对于一辆车来说固然重要纲,然而却不能完全决定车辆的上限挫,艰苦恶劣的环境往往能成为检验一辆车好坏与否的试金石棱休惨,而今天我们就把这辆瑞虎7开进了新疆库木塔格沙漠石摄。 ◆沙漠体验瑞虎7    对于那些天生就是越野好手的硬派SUV来说簿,来沙漠豁沙子完完全全是一种乐趣姆。相比于他们本丹石,我开着面前的这辆城市SUV来到这里磊桥,更多的是为了在安全的前提下篙己,挑战车辆的极限跋。    对于一台城市SUV来说咸谩,瑞虎7其实有着不错的“天资”懦。拥有24.7°的接近角箩凯蔑、29.5°的离去角以及210mm的最小离地间隙绘奥别,使它在沙漠中能够有机会应对深沟和陡坡带来的挑战态。    我们试驾的车型搭载的是一台2.0L自然吸气发动机溉链,最大功率122马力/5500rpm霓姥,峰值扭矩180牛·米/4000rpm;与之匹配的是一台奇瑞自主研发的模拟7速CVT变速箱蕉环。相比于1.5T的手动车型公啼,2.0L车型的动力在沙漠中行驶并不占优势鲤尺,需要将挡位切换到手动模式以获得更好的动力输出项屑。    在正式进入沙漠前搜,需要将车辆的轮胎气压由标准的2.4-2.6bar降低至0.4-0.6bar杜剂,这样的做法可以增大轮胎与沙子的接触面积畅幕,以此增大摩擦力堂南豢。由于新疆近日下雪哼蓝垫,我们的试驾车辆都被换上了雪地胎鞋墨庞,相比普通轮胎它有拥有更大的花纹勃鲜,更利于在沙地上行驶赎蚕。车辆轮胎被降低气压以后撩车朵,在砂石硬路上行驶时被硌坏的几率陡然增加巧项,需要十分注意躲避路上突起的硬石蔽。    另外一个需要注意的点就是关闭车辆的电子稳定系统睹凯哦。由于瑞虎7标配了ESP电子稳定系统兰咆,在越野时为了不影响驾驶洽宠谱,需要短按方向盘左侧的控制钮把它关闭唱举。车子在沙子上的行驶更像是船在水上那样顺势而行当起夹,轮胎的打滑肯定避免不了挝魏。如果不关闭电子稳定系统筒粗汇,系统侦测到轮胎打滑时ESP就会介入禽趟,一方面会限制动力的输出仇督,使车辆丧失动力诗,另一方面会对车轮进行制动姆杯,有可能使车辆因打横而陷入沙子蚂楼。    做足了准备工作辛,瑞虎7在沙地上的撒欢儿才正式开始虎诽。因为考虑到配重的问题辩裙缅,我们的车上坐满4个人蝗蓉,尽量保持车辆的平衡屠。起步时缓慢给油馆妙,车辆轻挠着沙子冲下了陡坡累辰。沙子上行驶的复杂特性伍该味,让此时车辆的转向系统基本丧失了指向功能粕,仅能通过地面反馈的路感调整方向唱衫,有时方向已经打了一圈匿沽,行进方向却没怎么变化栖毯。    教练告诉我锌阂,车辆在攀爬沙丘的时候是调整行进方向的最好时机叭。在攀爬这种刀背状的沙丘时汞,车辆的行进方向应与坡面保持一定的角度鼓,即向斜上方前进胃渐井。在快攀爬到沙丘顶部时调转车辆的方向适焦蓟,车辆像漂移般甩动尾部动,卷带起一片沙尘痪樊凭。得益于悬架硬朗的调校灭赋玻,在地势起伏带来的冲击和半倾斜的行驶状态下孪纶拼,车辆并没有产生过度的侧倾谰及厕,始终保持在可控的状态宽。    车辆在开阔的地势上开始加速旗县,准备进行冲坡规硼。伴随着发动机的轰鸣与沙砾卷入轮拱发出的声响耿,车速已经来到了160km/h毒绵倍。冲坡的前半程还很顺利茅酷,后半程受到动力不足和满载的影响亩诺母,车子没能冲到坡顶炒稼段,但是这样的高度已经远远超出了我的预期磊。    第一次沙漠驾驶的体验让我学到了很多知识捷懦,希望分享在这里娶啪础。比如在沙漠中行驶切忌猛踩刹车或猛打方向焚放,因为重刹会让车辆的重心向前转移澳戏,使车辆下沉而陷入沙子;猛打方向则可能造成车辆的轮胎脱圈氰。有经验的车手在沙漠中开车会因沙盲效应而不佩戴墨镜典,沙盲效应会使眼睛不能对前方的路况进行对焦戮疼圈,从而判断不出前方地势的高低落差女,遇到断头坑时车辆便会失控飞出去爽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编辞刃:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 即便是在中国汽车工业协会刚刚发布的10月销量数据里枢常,奥迪A6L以微弱的优势实现了销量反超八,宝马5系还是在2016年的BBA竞争之中保持着领先闺。不得不承认缴团伎,宝马5系这款昔日只有高端精英才能买得起的豪华轿车挞届守,在中国市场上凭借着出色的操控和行驶品质讣牡斤,以及不错的空间表现(不是我说的功干,车主说的迫,点击这里看)泡,正在逐渐成为“街车”唱狗戒,受到越来越多消费者的喜欢舶篙飘,而且其中不乏年轻用户窘勤拳。直到我们此刻见到了代号G30(国内长轴版代号G38)的全新一代宝马5系刑菇迁,事情似乎又开始变得有悬念起来捆木。    在10月13日宝马发布全新一代5系的官图之后剩蝗,我们汽车之家已经先后写了很多解析类的文章莫党才,比如最早的这篇官图详解曙翘,还有最深入的这篇技术设计解析沽揩拢。不得不说琴洼,我的编辑同事们写得甚至比官方发布会上的资料还要详细修百览。为了提高大家的阅读效率刹,上面这两篇非澄舶铮好的文章里面已经写得很清楚的点胖稻,我就不再赘述了芍秒,本文着重讲新一代5系上面比较大的变化点遁,以及需要实际体验才能有感受的地方辞。整体结构仍然是大家熟悉的金梁吩:外观钾潜狸、内饰洁、配置钞挞、空间峨、驾驶这几个方面谈。活动当天条件有限徐绍戳,文章中用了几个不同排量和套件的车型嵌,并且部分使用了官方拍摄的图片匙,敬请各位网友谅解比溜。   外观蜜乘媒:“开眼角”的全新5系不是简单的小7系    全新一代5系也许是宝马产品谱系里面最后一个“开眼角”的车型了很手锰,设计总监Karim Habib和他的团队在这款车上展现出了应有的水准未吞荒,从视觉上讲届,看起来他们已经解决了商务需求的稳重与年轻消费者追求的动感之间的平衡侨。也许正是因为竞争对手将S级的设计语言应用到E级和C级上的做法给市场上做了足够多的铺垫瞪将,与新7系同出自CLAR平台的全新5系才会如此的顺理成章车。不管是跟同平台的7系参照辰瓶,还是跟同样做法的奔驰E级对比维,全新5系似乎是推行家族化设计语言的最大受益者——适当夸张的线条尼烽、双腰线带来的立体感舵吩灸、重心更加低矮的视觉效果童示。    我们可以简单的把全新5系理解为“小7系”顶樊辣,但是我们仍然要清楚羌扭,这只是因为全新5系跟新7系同出自CLAR平台并且传承了宝马最新一代的家族设计语言萌喇,不管是车头还是车尾的造型鲍,全新5系都有着较高的识别度坦权,尤其是产品总监Wolfgang Hacker说的那句话先龟,双腰线的设计“暂时没有计划应用在其他新车上”阮蹋。未来CLAR平台还会诞生更多基于后轮驱动的新车枯瑞疽,宝马这套家族设计语言的细微变化让我期待浦草。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编仙块:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 用“翼”和“虎”两个字来组个成语的话壳裳,我想大家最先想到的应该是如虎添翼这四个字了抄坎孔,或许这也是长安福特为这款SUV车型取名的用意桐凰敲。从以往的成绩看淀且,老款翼虎2.0T的实测成绩算是相当不错的了秽滔,0-100km/h加速时间仅为8.53秒备反甫,连当时的途观2.0TSI四驱版也望尘莫及伞,不过距离老款翼虎上市已经过去1年多的时间了斡,在此期间它的对手们可都没闲着抵翔芳,RAV4改款后变为了RAV4荣放迫厘,途观换代的时间也日趋临近擦,2017款翼虎的适时登场可谓恰逢其时贫。    今天我们测试的2017款翼虎于9月8日上市 幕乌,新款车型提供1.5T和2.0T两套动力系统煌衬,并分别用180和245两个代号表示坡。除了外观朗徒、内饰以及多媒体系统的升级外溃蓟虎,245(2.0T)新车还有一项重大改进是为EcoBoost 2.0T发动机配备了双涡管单涡轮增压技术捂钨,实测加速成绩比老款翼虎快了不少浇衡,应该算得上是为这只老虎添上了一对助力的翅膀兼脾哩。   ● 外观简介炭毒:采用福特最新的家族化前脸矗,细节提升明显贝惹。    新款翼虎在外观上最大的改进是采用了福特最新的家族式前脸罐,硕大的六边形进气格栅辅以两条镀铬横条傻,气场比老款更足期窗俱。新款翼虎长宽高尺寸分别为4524mm×1838mm×1701mm懒孩焊,轴距为2690mm艇府茨,除高度增加了6mm外舵味乘,其余尺寸无变化荷捶挨。    前后尾灯造型有所改变表,其中前大灯内原先的卤素远光灯变为了远近光一体的氙气大灯癌,大灯内侧的空间则留给了转向辅助灯此。其余的功能霓徊构,如LED日间行车灯阂、大灯随动转向功能则依旧保留着亲。新款翼虎还将刹车灯和示宽灯升级为LED光源泄盒奠,尤其是C字型的光带式示宽灯视觉效果比以往好多了辈纷抚。 ● 内饰和乘坐空间龚嗣绅:中控造型有所变化椿褪汰,搭载SYNC 3多媒体系统健。    内饰整体造型和布局变化不大粪读,但是在一些细节设计上我们还是能见到改进的地方变翻。首先吸引住眼球的是新造型的三辐式方向盘孰肝,搭配全系标配的换挡拨片氢桅豁,运动气息更浓郁黑。空调面板比老款更大抄玛刮,加入了风向调节按钮上加入了人形标识令,再加上挡把位置挪到了不影响空调使用的位置擂暮,用起来也更方便刑笑。   多媒体系统由原先的SYNC 2升级到SYNC 3旱,新的系统采用黑莓QNX操作平台取代此前的windows操作平台灭,界面由原先的“田”字型布置变成蓝底界面上的一个个白色方形图标怂,显示更清晰鳖,新增的CarPlay功能也极大提高了使用的便利性告操,非常容易上手晴撤犀。    顶配车型的配置自然不同担心罕惰冉,日常能用到的功能自然不会缺席洁,我们还是来聊聊变化吧疼兢。首先空调面板更大通陛粳,风向调节按钮更大饱翰,并加上了人形图示补实。最值得肯定的是由于挡把位置作了调整坍欺,在挡位处于P挡时壁烈,手动调温度和风量终于不会受限了 上遁紊。    座椅造型和填充物硬度也作了一定的调整锈母私,与此前我们测试的2015款1.5T翼虎相比克稼,座椅填充物更柔软亨题,贴合度更好挛疾,坐垫两侧的承托能力有所提升回书。主驾驶座电动调节依然为10向宝耽赡,并带有前排座椅加热功能阮,配置表现没有变化省篡芍。 『后排电源接口 全景天窗』    后排座椅依然带有靠背角度调节邯,调节范围和老款车型一样都不算大炒。全景天窗除180最低配车型外都是标准配置筏,后备厢容积也完全没有变化啼婚艇。从新车的表现来看暇期,翼虎的此次改款在外观造型和中控台部分的改动较为明显妊,如果说提高的“颜值”是吸引消费者的保证水查报,中控台布局的改变更是能够直观地提升用户的好感度徘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编示兑:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 十一月底的北京经过一场降雪的洗礼答镐,气温骤降十余度骄,刷了刷朋友圈搞狠,满屏尽是咒骂般的抱怨韦唇帆。放下手机傻竭,点一杯咖啡氰侮,嚼一粒橄榄捣苟,在地中海温暖海风的轻抚下蹬,偷得浮生半日闲脚如朴。直到突然一声“熊来了!”煞匣,打破了原本的平静恼皮。    别害怕吵台,这里说的当然不是真的有熊日抖活,要真有这么危险的生物存在播,马略卡岛也不会成为欧洲最热门的度假胜地之一弄。飞行了将近一万公里彤,除了躲开北京的寒潮闭脱,更重要的任务就是试驾斯柯达品牌的全新SUV——柯迪亚克绷。这台车无论是在德国的首发亮相泻舶,还是不久前广州车展上以国产身份示人归垃实,都有着颇高的关注度抹汲采。在和欧洲媒体同行一番唇枪舌剑之后从诺,我终于如愿拿到了2.0T汽油版车型的钥匙蛋耙劫,试驾之旅正式开始谰年。    我知道不少朋友对于柯迪亚克已经有了相当充分的了解班微趴,但这次我还是想再废一点笔墨汹蔷挂,从里到外戈啡、从静到动楔篮四,把它完成的呈现给大家别墩杆。柯迪亚克这个名字是Kodiaq的音译硷霞其,而Kodiaq则源自阿拉斯加南部最大的岛Kodiak钡冻维,这个岛上生活着体型最大的棕熊赏耻蜜,斯柯达给旗下最新的中型SUV取这样一个名字啤习,想表达的意思不言而喻首。   柯迪亚克同样出自大众的MQB平台喝,与全新Tiguan相同谐,不同的是柯迪亚克没有像Tiguan一样分成标准轴距和长轴距两种无色尝,而是直接进行加长酮集,只有长轴距一种版本瞳眉肋,并且还有5座和7座车型可选乳。不过在和厂家沟通中蔷栓,他们表示柯迪亚克其实还是更偏向于一款5座SUV嘲匿扣,7座只是给消费者多一种选择合帆,与汉兰达四捎雷、锐界这样的7座中型SUV定位不同雹。    其实不光定位不同荡,柯迪亚克在体型上也和汉兰达尸、锐界存在一定差距迟昆,4698×1883×1676mm的尺寸与别克昂科威烤盼、现代全新胜达相仿霞脓呕,未来国产版上市之后的主要竞品预计也会是它俩竿,不过2791mm的轴距倒是在这个级别中有一定优势赔,体型虽然不大雹舶谱,但轴距比汉兰达还长了1mm拒稳。   柯迪亚克的外观设计几乎继承了VisionS概念车90%的元素拾簧,只是出于量产的考虑进行了必要的修改韩。它和速派一样匡墩,同样使用了斯柯达家族最新的设计语言哎,相信未来几年斯柯达品牌的车型大多都会是这个样子捻尝坦。车头的立体竖条幅进气格栅勉,前包围下部还有大面积的蜂窝装饰操前犀,这些都让柯迪亚克看着野性十足脚规,名字都和棕熊一样了澈,样子总不能娘娘腔息,你说是吧铃番墓。    其实最能体现柯迪亚克硬朗造型的地方在车侧蹦牟废,不论车顶曲线抠堆喊、侧窗敞纺成、腰线还是轮拱鼻财,你都能找到大量平直的线条肝,就是这么直来直往薯,没有矫揉造作鞋铃羡。另外对于一款SUV来言凤酮略,有一些硬指标也是不得不提的联盆,接近角22°蓟锚、离去角23.1°傲涪摆、纵向通过角19°伟、最小离地间隙194mm颅,放在同级别偏向城市驾驶的SUV里来看都还不错僳故。0.33的风阻系数比Tiguan的0.31略高甭玻颅,不过这也是因为更加方正的造型导致的瀑。   柯迪亚克四个车门都有机械结构的防擦条现把掏,车门打开时弹出从,包住车门边缘菏,关上车门后会自动收回迸探,防止在狭小空间内磕碰车门蓖衅阜,对自己对旁边的车都是一种保护绵。只是前不久广州车展上的国产版车型没有见到这一装置宪,希望量产时能给加上筏。   柯迪亚克的车尾造型同样有着很强的家族式风格韩,甚至我觉得设计师都有点偷懒美姬,直接把速派旅行版的车尾拉高矫颅醚,再把尾门线条掂隘茅、尾灯结构略微调整一下就交工了杆侧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编镭期答:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 随着SUV细分市场的火爆苯,越来越多的厂商加入这一“战场”仇,推出各自的SUV产品查昧,以在这一市场中占得一席之地吠。这也让不少以生产商用车为主的厂商在向乘用车市场转型中将SUV作为首选车型并颗蓟,北汽威旺S50就是一款这样的产品佰。   北汽威旺S50是北汽威旺推出的一款紧凑型SUV 捌搅亥,虽然其之前以生产商用车为主盆朔拜,但近年来凭借北汽集团的平台和技术优势狠钵,新产品的投放速度要快上不少吓归,产品布局重心也向乘用车市场转移超合。    我们本次测试的车型是北汽威旺S50 1.5T手动欢动尊贵型了,属于全系的高配车型俱,我们之前已经对它进行了初步的试驾并对其工厂进行了参观裤窍,所以本文主要将重点放在了一些细节体验和测试环节弊。   ●外观中规中矩/造型颇为硬朗    与其它高颜值SUV车型相比勿,北汽威旺S50的外观设计只能说中规中矩伤如究,并没有太多惊艳的地方噶娟。与绅宝X65采用相同平台刃薄懒,并且在外观上面同样有着较高的相似度素渤。车身线条硬朗怖斡,勾勒出了较为方正的外观胳探。 北汽威旺S50 2016款 1.5T 手动欢动尊贵型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   10.88万 北汽威旺S50 与竞品车型的车身尺寸对比 车型   北汽威旺S50   哈弗H6   东南DX7   宝骏560 长(mm) 4654 4640 4 530 4620 宽(mm) 1816 1 825 1900 1820 高(mm) 1680 1 690 1700 1750 轴距(mm) 2 670 2680 2700 2750    车尾设计的层次感不错社,相比车头的设计要更讨巧些叛。扁平的尾灯由一根镀铬装饰条相连碎绘,延展了车尾的横向视觉仆。刹车灯采用LED光源寒舶,灯带的样式看上去有着不错的档次感帽坝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编狙:韩大为" "  【环球网 报道】生活节奏越来越快澜搏马,你有多久没有来一场像样的旅行了捐潮。   每天三点一线的生活是否已经磨灭了你对生活的热情夏刀?上下班路上手里的手机已经让你多久没有抬头看看天有多蓝董?家中的汽车是否已经变成了将你囚禁在环路上的牢笼颁?今天我们的主角是来自一汽-大众的首款跨界旅行车蔚领们诬,这是一汽-大众时隔6年的又一全新力作抠,它的出现可以说顺应了时代的潮流电鹃,也可以说是对当下SUV爆热悉、MPV市场独霸一方的挑战掳。下面就请跟随我的文章薪,找回我们曾经对旅行的憧憬咐。 ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编回姥:杜安迪 版权作品琴柑韧,未经环球网Huanqiu.com书面授权扒,严禁转载卿齿浚,违者将被追究法律责任吹。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 临近12月寒冬赋池抽,我跑到了位于上海东郊的崇明岛上与宝马X1再相会辣硷,这次体验的是换了“心”之后的插电混动车型——X1 xDrive25Le(以下简称X1插电混动)谅寇。要说这台车与这次试驾地点崇明岛轨沫,还真是挺相搭的奈欣,这个中国最大的沙岛为了环保旱似,大部分电力都通过清洁能源发电闲,而这台X1愤儡,也是采用了更为清洁的能源搭配节能减排褪告。而我的任务就是在这环保的地方与“老朋友”再聚首皋丢,看看它的表现怎么样澎湍。    大约在半年前全新宝马X1刚上市之前认,我就对它的2.0T汽油车型进行了详细的体验(请点击这里)湾撩渡,当时它的大空间和实用性给我留下了很深的印象溅,当然也有几点不足付瓮诞,采用前驱平台后平顺性确实不如后驱平台的车型蓝们降,还有就是B系列发动机工作时会有一些噪音传递到车内搽,在一定程度上影响了驾驶品质急灌,这次我来到崇明岛体验X1插电混动车型诵,看看它能否带来更好的体验掂色。   ● 外观加入蓝色    与宝马其它iPerformance车型一样阔蚕,X1插电混动也在汽油版车型的基础上增加了象征着环保的蓝色和车型标识戳乌,虽然变化不大但还是能让人很快认出来它是一台新能源车型咕畴。 宝马X1 2016款 xDrive25Le   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   0.00万    最明显的莫过于这个充电口了跑,设计在左侧翼子板上主要是为了车主下车后就能方便的进行充电拦帆。宝马还为每台车提供了便携式充电器稀青,有220V电源接口的地方就可以为它充电讳帕,它的接口也可以用公用设备充电垢怪爸。另外还免费为授权经销商所在地的车主安装充电墙盒心肃,解决充电问题蓉。    X1插电混动的外观保持了汽油版的风格虏,细节部分有所不同催窘,看着依旧很大气奉暴肺,长轴距车身让它显得更修长零肺,比较运动疤察。它也是目前豪华品牌中唯一一条拥有混合动力系统的紧凑型SUV票罚。   ● 配置再高点就好了    内饰的质感和用料也不错糜藤寇,主要以软性材质为主避聚,配备了大屏的这台试驾车看起来也比较豪华臣覆虏,但在整体配置上确实不高队补。 ? ?    个人觉得购买插电混动车型的消费者亥陈胁,有的是为了环保理念涤,有的为了能获得牌照更早开上车欺棠,反正都是不差钱的主矩轿,这些消费者希望能够得到更好和更全面的体验捶,有更多舒适和便利配置激陕。而我们的这台试驾车像无钥匙进入吕势、定速巡航必项、科技辅助配置这些都没有蹦杠圃,目前这款车还没上市扦守蜕,对于它的消费者来说赣勘,可能会想要更高配置版本的车型孝恼讽。   ● 电池对空间无影响    因为SUV更为灵活的空间布局裤穗动,它的电池组位于地板下方嗅,不会影响到后备厢的空间韧认何,担心这点的消费者大可放心闪卯刨,尺寸与汽油版的相同匆。另外它的电池布局加高了车内地板高度糕憋诡,第二排中间的隆起变邪詹斓,坐三个人的时候从容一些脸白垢。    总的来说这台X1插电混动车型和汽油版几乎没什么差别酞汐泛,尤其是在实用度方面不会有什么影响热,对于那些在乎空间的消费者来说它还是依然好用赔险。下面我们就看看它开起来的表现有什么不同涉口挨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编幕:韩大为" "   [汽车之家性能测试] XT5上市至今已经半年了分夺挝,作为上汽通用凯迪拉克旗下的首款国产SUV车型陵察,它的出现不仅仅是为了填补SRX停产后留下的市场空白狙,同时也肩负着一定的销量压力称厦。果不其然箔刨,在最近的一次车型降价调查中(点击阅读文章)离遍啡,XT5已经享有大约4.5万元的市场优惠崎岗蔷,这对于一台上市不足一年的车型来说绝对算得上很多了克。从今年8-10月份总共卖出了1.2万台以上的销量成绩并且每月销量都呈持续上涨的趋势看痉挡,加大促销力度也起到了不小的作用阮寇丧。    Anyway睛玛抛,对于消费者来说终端售价便宜总归时间好事泉颅。而我们此次拿到的测试车是一台低功率动力调校+前驱版本的高配车型——25T 豪华型型话,指导价38.99万元程截结,终端售价在34.49万元左右季书。从实际表现来看甘昂,它也能满足大多数日常用车需求夕敲,性价比很高势。   动力组合拌贺:    这台低功率调校的XT5配备的依然是那台通用旗下不少车型使用的2.0T涡轮增压发动机搅臂,最大功率为250马力/5000rpm陡,峰值扭矩为400牛·米/3000-4000rpm溯门纫,相比28T车型饶偏,它仅仅在功率上少了19马力氛肉冀,峰值扭矩则完全相同勒薯嫩,只是后者的转速区间为3000-4300rpm绊瀑辜,更为宽泛一些锌。    与发动机匹配的则是一台8速手自一体变速箱寺,需要注意的是这台变速箱来自爱信AW雹蔫,并非ATS-L或CT6上的那台通用自家的8AT赐。这主要是由于XT5采用了横置平台识哄,而那两台轿车则为纵置平台痕厕鹊。   驾驶感受摆迷:    先从主观上或许会认为差距比较大的动态部分说起陛褥,由于此前我也参加过XT5的媒体试驾会以及之后的对比测试地,当时开的都是顶配的高功率四驱车型氰每,印象还是挺深的淳。然而此次评测的低功率前驱说实话在日常家始终并不会体现出太多差距燎滤,这对于打算购买前驱车型的消费者来说肯定是个福音苟。    从数据方面钦圭话,19马力的差距很难在感官上得到直接的体验规徊,外加完全相同的峰值扭矩解柬地,急加速时的表现也与顶配车型部分伯仲概盲,当然我们会在后一页的测试部分论证这一观点八咀幢。因此推出高低功率两种动力调校更多的是厂商刻意要制造一些高低配车型之间的差异化而已弯徽。    实测车辆的自重接近1.8吨鞠蒂洁,对于一台中型SUV而言这个“身材”还算匀称另滦,2.0T发动机的表现也一如既往的给力垫春皮,油门响应相当轻快冕,加速非常轻松迪。优秀的动力表现也会在主观上营造出这台车很轻巧的感受桔,即便是一台SUV车型苍掇,也不会觉得难以驾驭榷磋。    来自爱信AW的8AT变速箱表现在此前的文章中我们就曾一致给予过肯定壬抖弘,虽然这台变速箱是首次出现在通用旗下的车型上茹,但无论是换挡速度扒抹邢、换挡逻辑还是升降挡的顿挫抑制上都有着极佳的表现磨钉。    通常情况下通用为横置平台车型配备的6AT变速箱向来被人诟病降挡反应慢墓凹,顿挫等等谋,虽然经过了几次程序优化后现象略有改善但其表现并不能称得上有多么的好雄绒。而这些问题在这台8AT变速箱上压根就不存在斗,匀速巡航时跺下一脚地板油沥,立马会降数个挡位海截,车辆能够很快领悟驾驶者意图寺毁戳。升挡动作则极为轻柔呈稻伴,要不是刻意观察转速表真的很难察觉挡位的变换漂宦寺。毕竟爱信出品的变速箱向来在平顺性方面有着不错的口碑奶骏纪。    此前试驾及测试的XT5都是顶配车型撼瘁乔,配备电磁悬架狄,能够实时监测路面情况并作出调整故惜,同时还支持软硬调节填赫。然而此次试驾的车型却没有该功能心纷挡,因此底盘表现略微会有些差异乏胯杠。    总的来说XT5的底盘调校还是以偏舒适为主捌山瘫,但又不像林肯MKC那样非常的软慨剐扣,但对于震动的过滤还是相当不错的熔碉,而在高速过弯时候也能提供不错的支撑性炮踏搽,软硬适中阀裙。当车速较快通过减速带或是比较大的坑时也不会产生太大的抛离感瘟。    另外值得一提的是本次测试的XT5虽然为全系的次低配部,但是依然配备了BOSE音响以及ANC主动降噪系统丘孰,外加凯迪拉克车型向来优秀的隔音降噪水准膜联,车辆即便在120km/h巡航时车内依然非常安静粮。这种静谧的驾驶环境外加舒适的底盘调校搭配起来可以给人相当轻松惬意的感受母,这对长途驾驶有着非常积极的帮助蝎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编全颂湿:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 在这次试驾之前甲礁,最近一次参加东南汽车的活动是DX7设计解读惹垮肖。这款由东南和宾法联合出品的车型市场表现非常不错卿蔬片,今年前十个月累计销量接近7万辆磋较罢。对东南来说赊,DX7的表现相当提士气蓄,于是他们继续发力推出了小型SUV DX3拒。让厂商没想到的是稠,DX3上市一个月就收到近万辆的订单屯培缮,成为当红小鲜肉环侧。我们早对DX3手动挡车型进行了试驾浇胚,今天试驾的是自动挡竣娃。它与手动挡的区别不仅是匹配了CVT无级变速箱段,还搭载动力更强的1.5T发动机聪害庆,可以说是全新的体验疯托。 ■ 1.5T发动机+CVT变速箱   东南DX3共有10款车型唇完臀,其中5款为1.5T车型菱,可见厂家对1.5T车型的销量还是很有信心的觅撩辜。DX3这款1.5T发动机来自三菱词辽滇,变速箱则来自比利时邦奇(PUNCH)庙,邦奇是世界第三大的CVT变速箱供应商蹋铅缎。除了东南嚷,不少其它中国品牌车型的CVT变速箱也来自邦奇狈,包括吉利回贾、长城堡、长安昧、北汽等蔽疲牟。 动力参数对比 车型 东南DX3 哈弗H2 长安CS35 比亚迪元 排量(mL) 1499 1497 1468 1497 进气形式 涡轮增压 涡轮增压 涡轮增压 涡轮增压 最大马力(Ps) 156 150 156 154 最大功率(kW) 115 110 115 113 最大功率转速(rpm) 5600 5600 5000 5200 最大扭矩(N·m) 220 210 215 240 最大扭矩转速(rpm) 1800-4500 2200-4500 2000-4500 1750-3500    在中国品牌小型SUV里鹅,同样搭载1.5T发动机的车型还包括哈弗H2寡、长安CS35考缮扫、比亚迪元等窖性,它们都是东南DX3的主要竞争对手里唉。与上述车型相比桔,DX3最大功率的账面数据稍占优势权赤赫,而220牛·米的最大扭矩虽不如比亚迪元确楼茫,但也处于主流水平之列痪姜洗。接下里物诽,我们马上来聊这套动力系统的体验感受撩慧。    我们经常会看到一些车型为了弥补低扭不足的问题或者想起到起步比较快的效果井咸,会把油门响应调校得比较灵敏己。而DX3的调校则是另外一种风格号厢,属于偏沉的那种碌计。就此问题我们也询问了随车的工程师拢,他表示有多重原因愤,首先是电子油门原理上本身响应就稍迟滞一些修酮响,其次是出于保护CVT钢带寿命的考虑啸。    实际上卡,DX3大概当转速达到1800rpm左右时氢挞,涡轮就开始介入蒙,能感受到动力输出爆发拿戊梅,但介入并不突兀拼疆蜕,不是很强烈那种练豹缸,整体来说还是相当柔和的角徘,体验要比预想中好戌。这很大程度上是因为匹配CVT变速箱淑,齿比有调整籍,让发动机的爆发感趋于平和呕堵操。    DX3和DX7搭载的1.5T发动机是一样的先悉圣,此前在试驾DX7 1.5T车型时堪乘粕,每当深踩油门就能感受到动力输出比较平淡铃疽段,后段毫无爆发感可言勘剔剩。相比之下韦菠,DX3就给力不少卫脾,动力输出感比较直接东挖。当然雄刹,这里必须提一下的是虱,DX3的“体重”占了不少优势韧伤触,它比DX7轻了200kg取块。    在这次试驾过程中尘绵晴,我们发现DX3的巡航转速较低髓贿软,这是CVT变速箱的功劳墨双,有利于降低油耗糖。但由于现场条件有限熔推,现在还不能对油耗表现下结论氮,待拿到试驾车之后我们再进行详细的测试绅纬存。    DX3采用电子助力转向湾剔呵,方向盘的转向力度很轻辩楔虏,好处是日常倒车或者掉头转弯时更加从容番口簧,但凡事有利有弊宝,例如它无法为您提供清晰的路感以及指向也不是特别精准骨申耸。    DX3的底盘沿用了DX7的设计衫藩涟,采用前麦弗逊加后多连杆的悬架组合切。与此同时党春酗,它添加了平衡杆撂凸,一定程度上能防止车辆在转弯时发生过大的横向侧倾懂律念,使得车身在多弯路段也能保持平衡的姿态京换。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编居刑锹:韩大为" "  金秋过后酱,北京又进入了冬季茹。然而就在周围环境一天天失去色彩时饺毋,一辆看上去充满活力的橘色福特翼搏来到了我们的试驾组称第。这辆福特翼搏是售价为12.18万的EcoBoost125版本瓢昏,也就是2017款翼搏的顶配版本愧噶,那么这辆充满活力的小SUV表现又如何呢垫尸汐?客位看官敬请看下文矛省旁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编拴:王汉康 版权作品捅温楞,未经环球网Huanqiu.com书面授权潞标夏,严禁转载孙咯冬,违者将被追究法律责任荤。 获取授权" "  【环球网报道】近些年嫉,不光是我国在提倡节能减排僧辫北,全世界的车企也无一例外地向这个方向努力着棚怠。就连F1和DTM这样的曾经视油耗为粪土的赛车都开始采用相比之前排量大大减小的涡轮增压发动机温胶,小排量化涡轮发动机的趋势已经成定局记。大众也好标致雪铁龙也好都推出了1.2升涡轮增压发动机酣无,就连以6缸发动机闻名于世的BMW都在其新BMW X1上装配了1.5升涡轮增压发动机斯。   丰田作为全世界最知名的车企之一静,在节能方面同样有自己的作为棠,在此之前丰田以它视作看家本领的混动技术在降低油耗减少排放的行动中大有作为卞奢。然而面对混动汽车并未在市场完全普及闲艇乘,不少消费者还是愿意选择常规动力汽车的局面尸堵魄,丰田推出了其搭载小排量涡轮增压发动机的车型以填补自己在市场的空缺氛畦,涡轮上身的丰田T版本雷凌孕育而出祁爬怒。   当我第一次走向T版雷凌乓半太,它车头部分下格栅加入的镀铬装饰戈武关,以及前大灯灯组中那一条醒目的LED日间行车灯就让我知道它和之前的雷凌不一样了勉炔杯。   当我绕车一周走向车尾仙糖冻,后备箱右下角象征着它涡轮发动机身份的D-4T的标识虽然很刑倩濉,然而正是这不起眼的D-4T的标识任涛,背后却是丰田工程师呕心沥血的研发以及丰田最先进的技术阑撵。看一个企业造车的态度便是要看这个企业在一台车“看不见的地方”下了多大功夫伙。下面就由我为大家解析一下丰田雷凌T那些“看不见”的技术嗜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编社冠怖:王汉康 版权作品玛裙,未经环球网Huanqiu.com书面授权撤,严禁转载靖鹿,违者将被追究法律责任司。 获取授权" "  近些年来碉便,年轻消费者群体异军突起攘缴,在市场上逐渐成为了消费的主力人群隙扒募,那么栏盎避,年轻人究竟需要一款怎么样的车呢司深茬?颜值要高尝琴、要有个性采伟、品牌要响亮丰、动力还要能满足那点儿偶尔能撒个野的需求查悔,最重要的是喀,价格不能太高浩溜剿,要在年轻人可以承担的范围之内奔东狮。综合这些要素句寺,我们今天的主角—哈弗H2s就是哈弗在细分市场推出的一款专门为年轻消费者量身打造的车型凯坊米,该车将于广州车展正式上市入。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编挤:杜安迪 版权作品涎协,未经环球网Huanqiu.com书面授权防冻绥,严禁转载半,违者将被追究法律责任辟纹。 获取授权" "  【环球网 报道】吉利在实施精品战略后冈戈,产品品质和实力都得到了一定程度的提升胳叙台,三款产品新烹:博越概担滩、博瑞督始湍、帝豪GS也都交出了优异的市场答卷丢时,而我们今天的主角帝豪GL就是吉利精品战略下的第四款车型曹痞纲,早在上市之前的宣传预热中腐,帝豪GL就被看做自主标杆车型旱,号称要对标合资竞品车型恍揩,这也使得消费者对它的期待值相当高芭敞授,那么它的硬实力究竟如何呢厕?我们今天就一起来感受一下税脯弓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编涛:杜安迪 版权作品程,未经环球网Huanqiu.com书面授权熔,严禁转载乳布,违者将被追究法律责任萍败。 获取授权" "  【环球网报道】在K2刚刚推出的时候笺,俊俏的外形就赢得了“小K5”的名号试氢,几年过去惺,在车型层出不穷的浪潮中拍,英俊小生已无颜值可拼孟杰,4AT的变速箱也似乎成为了老古董皋核。如今蛇镰据,K2已经完成了换代堑裙阔,高颜值高配置烈,又成为了全新K2征战的代名词炭。今天我们的主角喝,就是新一代K2复。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编凡括锌:沈达炜 版权作品亥,未经环球网Huanqiu.com书面授权麻,严禁转载嵌天乘,违者将被追究法律责任金舰枯。 获取授权" "  【环球网? 报道】近年来形,家用车的选择标准越来越高苟舱凛。空间嗅、动力逃、配置镜盾、油耗等等均是家用轿车需要考虑到的因素点顾,因此“性价比”这个词在人们眼中出现的次数愈发的频繁戌惮。提到性价比眷涂,日系车是一个绕不开的车系巩虾筋。而我们今天的主角就是一个专为中国而生遂稻收,又拥有着超高性价比的本田车型——哥瑞同迷边。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编肛:王潮 版权作品竞巴唯,未经环球网Huanqiu.com书面授权寥沽,严禁转载劳肩吞,违者将被追究法律责任枫。 获取授权" "  【环球网报道】随着汽车市场的发展以及生活水平的提高锣坍,国内的消费者也趋于多元化休,除了原有的购车群体外锯栏,有这么一类人对于汽车的需求与日俱增色。他们生活在并不算繁华的小城镇里聪,用勤恳的态度迎接每一天的生活克铃泌,他们需要一辆车来为生活奔波玛酿,更需要一辆“大”车来服务全家的日常生活福。如此看来惯,一辆大空间尉、通过性较强且售价不高的7座SUV似乎就成了最合适的选择退彪,而我们今天的主角—开瑞K60恰好就是这么一辆车崇脊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编歇屑免:杜安迪 版权作品孰拴,未经环球网Huanqiu.com书面授权羚套乾,严禁转载搓,违者将被追究法律责任溅。 获取授权" "  【环球网 报道】宝沃弯笆答,作为一个有着传奇经历的德国品牌蒂,在沉寂35年后齿敖抖,重新回归并且首次来到中国市场旅逃盼。BX7是宝沃汽车品牌复苏之后的首款产品胺,凝聚了中德十年的心血惟。BX7的到来不仅讲述了自己的光辉历史浆,还向我们展示出更长远的未来阂疾。向经典致敬哇埂,与未来通行姑始。今天肺献,我们的主角挽,就是宝沃品牌复苏后的首款产品——宝沃BX7适。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编暑舌:沈达炜 版权作品菏损,未经环球网Huanqiu.com书面授权骗偿输,严禁转载寄同颅,违者将被追究法律责任栏。 获取授权" "   【环球网报道】最近别克家族进行了重新设计剂孙儒,让别克旗下的众多车型都变得更有档次感也富有了豪华的气息沛价。在兄弟们都纷纷改款成功以后哥,作为合资品牌紧凑级SUV先驱者的昂科拉也终于迎来的自己的改款眯谈,相信不少人都想知道它究竟改在哪里了敛?别着急虱疗辨,这就带您试驾一下全新别克昂科拉! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 谁人不识“君”盯茧?环球网试驾全新别克君越20T2016-10-13 00:15 责编窃:王潮 版权作品固茎,未经环球网Huanqiu.com书面授权违寸,严禁转载齿,违者将被追究法律责任唤。 获取授权" "  【环球网报道】什么是旅行滴瘦饶?答案有很多剃:旅行是文艺青年笔下的诗和远方赋,是背包客说走就走的随性与洒脱侵焕,是曾经引发热议的“世界那么大豆,我想去看看”的生活态度与情怀......旅行之于每个人的意义都是不同的傲堆祭,但我们每个人都渴望着旅行鸿卧扔,在旅行中去释放自己绢巧、感悟生活的真理呸,寻找自己存在的意义吨矛。而现在我们就有这么一款车花,作为全新定位的跨界旅行车而生峰,满足你对旅行的一切幻想孙撅飞,它就是一汽-大众蔚领掠抹莲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编时:杜安迪 版权作品聚,未经环球网Huanqiu.com书面授权璃蔫街,严禁转载既扰,违者将被追究法律责任脐坞。 获取授权" "  承德沛漂,位于河北簿图恍、内蒙齐、辽宁三境之地败拣。在泱泱中华上下五千年历史长河中的前四千五百年几乎一直都默默无闻歪,直到中国封建统治中心逐渐挪到北京婚肆,承德作为扼在由北方进京三大要冲的中路之上的战略重镇池,东通满洲彭漓筹,北拒沙俄郴帅篓,西抗蒙古腹,南下北京柒拐,逐渐登上了历史舞台坞,开始了其“历史文化名城”的不朽传奇猫。对于我而言峨,承德是一座熟悉的城市混。熟悉的是我曾在高二高三两年借读于承德一中那岸滴,与当地的同学结下了深厚的友谊欠填店,而此次正值同学结婚掠伯,借着十一假期毫桥革,决定再次踏上承德这片热土东肺届,说实话秽骆吗,有一种荣归故里的感觉跺,承德芯柒邻,我来了! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编叙乌:沈达炜 版权作品沽,未经环球网Huanqiu.com书面授权疙硷标,严禁转载汗烈酿,违者将被追究法律责任钵施。 获取授权" "  随着时间的推移捎,80后撵、90后的年轻消费者渐渐将成为我国汽车市场的消费主体幻。而对于预算并不太多但又追求个性的他们来说解腾,一辆时尚的小型城市SUV是作为人生第一辆车不错的选择遣。近年来浚捞,我国小型SUV市场呈爆发式增长趋势寥迫渺,车型选择非常多仓瀑墟,销量也普遍可观椿诉。而今天我们试驾的东风悦达起亚KX3庭摔峰,正是小型SUV市场中有力的竞争者之一柿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编聚裳:杜安迪 版权作品履糕痘,未经环球网Huanqiu.com书面授权童嚏,严禁转载惶酬甩,违者将被追究法律责任驴。 获取授权" "?  【环球网报道】为了进一步细分旗下市撑搿,吉利推出了一款全新换代车型——远景SUV炽。远景SUV来的似乎正是时候级健。虽然是GX7的老平台秘,但可以通过提升动力系统串短、配置歧,以及更时尚的设计来吸引消费者酚氯。这是有先例的凄,博越也是在设计上恒柿、配置上和动力上提升之后爆,引来了消费者和界内众多好评匿驹忌。同时鞍碱溺,也正是博越的成功伸剃,给了远景SUV的自信未操。吉利趁热打铁磺忿,推出低一级别的远景SUV评东经。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编恢幻:王潮 版权作品徒疚,未经环球网Huanqiu.com书面授权壕猜呵,严禁转载枚嚏,违者将被追究法律责任吾。 获取授权" "  【环球网报道】相对于大热的SUV市撑亢怠,旅行车在国内汽车市场是一片冷门领域昏窟膘,但在欧洲毕陛,旅行车却是不折不扣的宠儿凤焕,很多的畅销车型都衍生出了旅行车的版本拜茨宛,高尔夫也不例外涡橙袜。提起高尔夫射聊卵,无人不知无人不晓诵,我们立刻会想到的就是那款造就经典的掀背车蠕蛾。但当一台不一样的高尔夫出现在你眼前时很怀僵,会带给你怎样的惊喜呢窍级搞?今天谷素爱,我们就来领略一下这款“最熟悉的陌生人”的风采半。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编赔:杜安迪 版权作品街强,未经环球网Huanqiu.com书面授权瀑,严禁转载沽疲劝,违者将被追究法律责任氮珐。 获取授权" "【环球网报道】德系三架马车的战斗这些年是愈演愈烈亢微驶,三大高手各出奇招均想将两位对手斩于马下挡桔骨。而最人高马大的奔驰在两年前打出了一记重拳偷烙,宣布奔驰C级完成了加长熬蹄。其次届莲,潇洒飘逸的宝马也不慌不忙的祭出一招3系中期改款乾巳,三大高手已有两位出招形绅,只剩这一位却是静观其变好像毫无出手之意含。然而这位并非是不想出手痊创,而是在蓄力欲打出一套华丽的功法胖偶,于是乎全新奥迪A4L在民众惊艳的眼神中鳞币,上市了辣唤靛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编瘦负汤:王潮 版权作品舱关藉,未经环球网Huanqiu.com书面授权田,严禁转载输辽祟,违者将被追究法律责任落。 获取授权" "  【环球网报道】曾经醚,在那个“微面”横行的年代散,有那么一家车企诲哨,在那个懵懂的中国汽车市场上画下了浓墨重彩的一笔疼耐抹,它就是昌河汽车拎杀。但随着市场的发展与成熟猫赋,昌河汽车和它引以为傲的微面也逐渐淡出了人们的视野凭澜贡。如今葡畴搪,为了迎合市场的趋势和大众的审美赖炊惺,昌河汽车化身北汽昌河便溪,重新回到我们的视野埠斥窗,开始进军乘用车领域霜。我本次试驾的昌河Q35便是北汽昌河旗下的第二款乘用车型偶鹅,与上一代Q25相比磨筒虽,昌河Q35在定位上有所提升褐,当然俏靠,在设计和配置上也带给我们很多惊喜暮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编驾:杜安迪 版权作品巨手,未经环球网Huanqiu.com书面授权匹杀,严禁转载吭栖茫,违者将被追究法律责任文懦绷。 获取授权" "  【环球网 报道】 提到豪华品牌性能车宫,大家往往想到的是欧洲BBA三大豪华品牌旗下的运动部门泊癌撵,然而并非只有汽车的发源地欧洲才能制造出风驰电掣的速度机器竭漂擅,在东洋岛国日本沫片,便有这么一个品牌诞上,它旗下的性能车部门以武士道般执着的精神雕凿出一辆辆力学与美学完美融合的速度机器童珊,那就是雷克萨斯F部门欢伙坤。   雷克萨斯的F部门在国内要远远比BBA旗下的性能车部门要神秘得多莲涟橡,这也就更为其增添了忍者的气质辽,然而今天我们来到了北京金港赛车扯尽,为的就是尽情感受这一神秘的家族汝逼捷。 ? ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编胚趣该:王潮 版权作品架,未经环球网Huanqiu.com书面授权涎陪,严禁转载称屁纳,违者将被追究法律责任壬稗。 获取授权" "  【环球网 报道】2016年10月13日腑呕,一汽-大众旗下全新品牌车型C-TREK正式发布费败帕,基于PQ34平台打造而来沃,定位紧凑型跨界旅行车攀忙。同时公布了这款新车的中文名称“蔚领”希,有意与大众进口旅行车蔚揽形成家族化命名方式举。据悉排,C-TREK蔚领将于11月3日正式上市销售颠贫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编拖:沈达炜 版权作品缸,未经环球网Huanqiu.com书面授权记簧,严禁转载巴拟避,违者将被追究法律责任帝徊赋。 获取授权" "  听没听过事物可以用相对的两个词形容的箍刮?确实很少忿绣世,就像大和小这样两个极端的反义词很难出现在同一事物上肛鸡绅,但是有一辆车可以同时用家用和行政两个词来形容会闭,它就是君越期茅赁。   全新君越是个很特别的家伙剔,你在它身上可以找到各种相对的词荣事川。比如太锈毒:家用和行政猩、时尚和稳重屠蠕久、运动和商务腺、豪华和低调袖。是不是觉得很神奇维?是的技林拣,这就是全新的君越居保,拥有众多配置的它也具备着不俗的颜值栖,正所谓""谁人不识君""熄抢讼,君越正如此池毕。                            ?    AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编鹤距红:王潮 版权作品琉,未经环球网Huanqiu.com书面授权墩刺舅,严禁转载筛弟幌,违者将被追究法律责任扛谩片。 获取授权" "  对于国人来说纯电动车还是一个较为新鲜的事物层,在国内才刚刚开始大力推行下厘垒,正处于起步初期的电动车在日常使用中也确实有不少的不便之处死年,但为了发展和正确引导市程畹獭,很多地方政府都针对电动车给出了一些政策倾斜篇。比如很多限号城市电动车是单独摇号的糙,中签率极高;有的城市电动车不用缴纳过路过桥费;也有的城市电动车不受尾号限行的管制等等榷谎。目前来看特鳖,电动车在日常出行中也是有一些优待的俗瑟镁,作为城市用车也是比较合适的苯孙强。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编氢每:杜安迪 版权作品任,未经环球网Huanqiu.com书面授权继轿凰,严禁转载撩,违者将被追究法律责任釜琉。 获取授权" "     速腾作为一款在紧凑级家轿市场中的热销车型一直以来在一汽-大众家族中拥有重要地位杉莽男。前不久壳,2017款的速腾正式上市瘟皖,从配备1.6自然吸气到1.2TSI洪呈府、1.4TSI高低功率发动机和多达10种不同配置的组合筒纤俊,将指导价划定在13.18-18.58万元之间蜡,而早在7月11日一汽-大众已经发布了2017款速腾R-Line的价格坑,此款车型配备了大众R-Line套件并搭载高功率版的1.4TSI发动机售价为17.08万元晨话。它的推出使追求运动和操控的年轻一代在高性能版的速腾GLI之外又多了一种个性化选择而价格也比前者便宜了4.8万元帮惟掏,可以说是足够吸引那些持币待购的年轻人关注杯敢十,而我们今天试驾的车型就是这款速腾R-Line拎掳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 老骥伏枥 志在千里 环球网试驾全新速腾GLI2016-06-28 00:53 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 奋力突围 新款速腾280TSI自动旗舰型试驾2015-04-08 14:43 质感升级 2015款速腾280 TSI性能测试2015-02-25 09:27 望其项背 观致3对比一汽-大众速腾2014-01-16 07:21 责编单赔:乞程远 版权作品趁诉痞,未经环球网Huanqiu.com书面授权啡垂咕,严禁转载涕,违者将被追究法律责任罚罗。 获取授权" "说到豪华品牌挠,德系三驾马车您肯定是最先想起履桓暖。的确呕腐,现在的国内豪华品牌市场几乎被德系全面攻陷随,日系豪华品牌也在奋起直追廓牛缚。但是咯摄锚,如果在三十年前您在中国谈起豪车霜案抠,美系豪华品牌一定是最先被提及的连。而今天疤钢,我们要提到的就是一个对曾经寻常百姓来说只可远观的豪华品牌——林肯叫箍。 ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 美式豪华初体验 林肯MKX长期测试(1)2016-04-05 09:38 好开的美国大佬 测林肯MKX 2.0T尊雅版2015-12-08 08:36 难得是清净 测试林肯MKX 2.7T总统版2015-10-09 09:45 责编哨:王潮 版权作品痪号丁,未经环球网Huanqiu.com书面授权钮,严禁转载长猫,违者将被追究法律责任哭梦。 获取授权" "     十一的黄金周就要到了撑,不少朋友有去出去玩的打算乾,当然开车自驾的也不占少数蓬饭。一提到自驾长,那肯定是三五成群的朋友或者和睦的一大家子一起组团出行悼景。所以模,车内空间是自驾永远也避不开的话题彼俏。而出行必然也会选择一些风景秀美的山区或草原地区承,亲朋好友缓咯孙、蓝天白云猫、饕餮美食侗、高速驰骋都是自驾出行迷人的地方裁,如果再有一辆大空间的SUV钨,那简直是再惬意不过了娘。   提到SUV笆让淋,除了性价比超高的国产品牌比较火热以外昧冕联,豪华品牌的SUV自然也是十分抢眼丧稀。这不似,前段时间全新的宝马X1上市了固,作为豪华品牌紧凑级SUV里进入中国最早的车型谈对,宝马X1终于迎来了自己的大改款肛。而这次改款动,为宝马带来的革新也是前所未有的默健瞄,全新的平台娘、全新的动力和全新的变速箱车,这样的宝马与之前到底有什么不同杭?这就带您分析分析触碘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编稀歇:王潮 版权作品朴耸袒,未经环球网Huanqiu.com书面授权吃,严禁转载畅陶末,违者将被追究法律责任籍串叫。 获取授权" "  来自瑞典已近90年历史的沃尔沃汽车始终在豪华品牌中给人的感觉除了低调就是安全购焦,而安全作为其核心品牌价值是早在1936年由创始人古斯塔夫拉尔森就确定下来椭规负,企业多年的发展使得这一核心价值贯穿于整个沃尔沃品牌的车型中雷,而随着各大豪华品牌对于各种保障车辆安全的先进装备进行近乎军备竞赛的比拼后踢抢,沃尔沃也将最新升级的智能驾驶辅助系统运用在旗舰车型XC90的身上扑任固。                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 换装4缸发动机 测2017款沃尔沃XC60 AWD2016-07-21 15:13 格调与性价比兼得 测试沃尔沃V60 T52016-04-28 16:04 试驾沃尔沃V40 感受入门级旅行车的魅力2016-04-28 10:46 外形优雅/配置丰富 车展体验沃尔沃V902016-03-03 08:22 性能合格/驾驶轻快 测试沃尔沃S60L T32016-03-02 08:20 责编弧班喊:乞程远 版权作品疲,未经环球网Huanqiu.com书面授权奈,严禁转载权贬,违者将被追究法律责任烤。 获取授权" "  【环球网 报道】9月24日俩篡,“直通美国NASCAR”2016雪佛兰全新科鲁兹创·战赛首站于北京举行皆臼,胜出者可晋级11月举办的全国总决赛蒂妓卑。总决赛胜出的16位将于明年3月亲临美国签肥,现场观摩NASCAR比赛爽狠。而在本次活动现场除了热情的雪佛兰粉丝和车主外柑,体验此前刚刚上市的全新一代科鲁兹也成了另一大亮点苍。      总体来说粪汕,全新科鲁兹依然保持了其一贯的重视操控偏向年轻化的设定童釜瘫,整车无论从外观顾刀、内饰还是实际的操控感觉都非常迎合比较激进的年轻人夹藩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编提豪:霍保智 版权作品温氓廓,未经环球网Huanqiu.com书面授权雾,严禁转载欠赡毕,违者将被追究法律责任办彪赣。 获取授权" "     提到自主品牌SUV嚷衰悸,哈弗是个不得不谈的品牌馈脆塑。而在SUV市场中聘凭骄,竞争最激烈的就是小型SUV和紧凑型SUV两个级别了衫。2014年豌沁荆,哈弗在北京车展上将H2正式亮相尖狡,也就是现在我们所说的红标版哈弗H2虱络。但是骡忙,哈弗似乎并不满足于现状傻,所以蓝标版哈弗H2便现身了9月的成都车展铂犁。蓝标哈弗H2是为了标榜运动孙汕康,让H2的产品定位更加细化以占领更多的市场常吠蓬。于是乎咖,一个颜值更高涛斤、更富有动感的H2便横空出世了冕完。   这一次隶惕,为了更好地体验蓝标H2的实力殴燃趴,我们来到了中国最大最美丽的内陆咸水湖同时也是世界上海拔最高的湖泊之一的——青豪莅澹湖换孟孺。碧波浩瀚扦,鸟翼如云建砷。在一片藏族兄弟赶马调声的伴随下俊,我们驶向了青合Γ湖畔…… AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编纲:王潮 版权作品涸取,未经环球网Huanqiu.com书面授权店汤券,严禁转载观,违者将被追究法律责任嚷碎凶。 获取授权" "     8月26日雷螺,上汽大众宣布搭载2.0TSI发动机的凌渡GTS正式上市弥钾,这款售价为22.89万元车型的上市填补了上汽大众VW品牌在紧凑级家轿市场性能车型的空白劫酵,也是继POLO GTI后又一款主打运动和操控的车型觅登,伴随着凌渡GTS的上市丰,取消了330TSI DSG舒适版的2017款凌渡也随之面世镁,售价保持在14.59万到21.39万元之间无陡。   出自于MQB平台的凌渡在去年1月上市后蔼泞稀,市场销量平稳上升兜,这时候进行小改款推出2017版车型及凌渡GTS版本拱叮朗,丰富了产品线的同时也让持币待购的潜在客户有了更多的选择泵。   凌渡普通版分为230TSI 280TSI 33OTSI两种排量六个配置车型卡睹,本次试驾的车型为凌渡330TSI DSG豪华版车型璃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 豪华不止一点点 环球网试驾上汽大众辉昂2016-08-09 08:14 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 不靠颜值靠能力 测试大众全新迈特威2016-05-26 10:22 能否扛起大旗 测试上汽大众辉昂380TSI2016-05-17 09:24 尝一口热辣朝天椒 测试上汽大众凌渡GTS2016-05-03 10:21 责编慨累布:乞程远 版权作品称,未经环球网Huanqiu.com书面授权坎,严禁转载朗经,违者将被追究法律责任灰糖。 获取授权" "  随着国内汽车市场的发展捂烁屠,“追求实用”已经成为了许多消费者购车时的第一选择藤棺橡。因此猜梳,近些年来嗽舰,集商用和家用于一身的MPV车型逐渐走俏搂涪台,销量和占有率逐年提高鼻错,众车企均想抓住这个市场机遇接,纷纷推出MPV车型茫炮。其中厂墨,福建奔驰在不久前推出全新奔驰V级后晴,再度重拳出击身,在成都车展上为我们带来了全新奔驰威霆滇榔窝,官方指导价为29.9-33.9万元魄。那么徘,打着“高端实用主义”的奔驰威霆究竟如何呢乡?今天我们就来一探究竟! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编活柯:杜安迪 版权作品饱,未经环球网Huanqiu.com书面授权星,严禁转载田练,违者将被追究法律责任勉巳。 获取授权" "     在我的印象里弊,smart就意味着个性及榷,潮流引领者钵岭兢,吸引妹子眼球的不二之选瓦逝。但是由于定位为微车晚让,动力肯定不是smart的强项煞,因此我的心里也是充满了斗争蝎锻汇。但随着汽车市场开始出现“一言不合就带T”的潮流后颂,作为潮流风向标的smart终于坐不住了跑氮,不甘落后地推出了0.9T全新车型秘,为了一探究竟堡,小编借来了一款0.9T硬顶极致版车型茅扩簿,我们现在就来看一看精灵带T是一种怎样的体验吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编铝:杜安迪 版权作品榔,未经环球网Huanqiu.com书面授权级,严禁转载灿将烹,违者将被追究法律责任抽。 获取授权" "   世界上到底是先有鸡还是先有蛋对额?这个始终没有答案的问题难倒了无数人井朽脆,那么是先有SUV还是先有Jeep呢康半?这个问题有且只有一个答案凤停,那就是Jeep草讲。是的寇刮耙,SUV车型是Jeep发明的头,在汽车的级别还不是很分明的时候它并不叫SUV遣膳,它叫Jeep缅傻。Jeep到底对越野车型的影响有多大真的很不好形容们,但是我知道就连Jeep这个单词糠,在英文中的释义是越野车炮。   在这个SUV横行汽车市场的年代当,众多品牌都举着旗帜向人们证明自己的SUV有多么出色烽陛既。反观SUV的发明者Jeep倒是一副泰然自若的样子蒲干传,依旧我行我素地走着憋,就像一个身怀绝技的侠客一言不发地从互相吹嘘自己武功多高强的人们身边走过却裸拟。这份洒脱和潇洒福林,也只有Jeep这个充满情怀的品牌能做到了龟还。Jeep自由侠很好的阐述了刚才的那个角色浚耙副,它自由自在马挽、特立独行夕,以自己的与众不同和出众的越野品质进入了江湖.... AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 开车请温柔!测广汽菲克Jeep自由光2.0L2016-01-29 08:21 保持进口水准 静态体验国产Jeep自由光2015-10-20 09:15 真的很省油! 测试Jeep大切诺基柴油版2014-06-11 08:56 有突破有挑战 Jeep自由光2.4L精锐版试驾2014-05-28 08:38 值得关注的下一代 测试Jeep自由光2.4L2014-03-31 15:42 责编舌耸:王潮 版权作品琶,未经环球网Huanqiu.com书面授权眠疗,严禁转载惫拢缆,违者将被追究法律责任七脆骋。 获取授权" "  SUV市场的火热催生了不少针对市场需求而推出的新车次糠操,东风雪铁龙就顺应市场需求克梨,推出了首款SUV车型——C3-XR戊芥寐。时尚的外观设计尺,越级的轴距尺寸途裤瘁,丰富的配置以及凶猛的动力性能膏,从内到外都在追求国人的审美和需求扯粉授。   ●外观设计张弛有度 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编焊:沈达炜 版权作品互伤,未经环球网Huanqiu.com书面授权翰,严禁转载诵撑毛,违者将被追究法律责任熬迟凑。 获取授权" "2016年3月北京现代在国内正式上市了最新款的紧凑级轿车--领动耸鼓,该车型是第六代伊兰特的国产版本港,在当下中国汽车厂商动辄子孙满堂打天下的时代蓟,北京现代也不落人后点,一并将伊兰特稻监馅、悦动吗劣盾、朗动瓮、领动同时在市场投放冉阿,通过高低搭配互相补充争夺市场摄。此举的实施既方便了消费者对不同价位的选择举瓣,也说明了北京现代对于国内紧凑级家轿市场的重视程度堕黎。 北京现代领动分为1.6和1.4T两种不同的排量染枪,从9.98万到15.18万之间概恍刷,本次试驾的是1.4T炫动旗舰版砍替苦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 高颜值才是必杀技 试驾北京现代领动2016-02-23 08:18 责编舰石:王潮 版权作品蠢顾领,未经环球网Huanqiu.com书面授权低胳,严禁转载雇变汐,违者将被追究法律责任菱稠角。 获取授权" "  在推出国产揽胜极光竟侯横、国产发现神行后懈瑟,奇瑞捷豹路虎通过深刻的市场调研虐,将下一个目标瞄准了豪华中大型轿车市程骸,并把XF车型作为首款车型噶卉,而进入到国内挟,也进行了中国式加长刺,定名为XFL琅。新车的指导售价为38.8万-68.8万棚题,相比之前进口版车型的51.8万元起凭,国产版XFL的价格门槛下调13万元之多饰驴。面对长期被BBA所占领的豪华中大型轿车市尘怼,个性有为的年轻贵族们又多了一个集豪华舒适哩劳速、运动商务于一身的商务座驾辖触没。     无论是XJL亦或是现在的XFL梆顺,第一眼看到捷豹的车型殊,都会被它优雅又富有运动感的外形所吸引成嚏媒,捷豹的家族式设计犯茬拔,大尺寸网状格栅轿芳腑,柳叶形大灯拧仇,圆润饱满的前脸有着很高的辨识度壳惧热。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编电:沈达炜 版权作品立陌,未经环球网Huanqiu.com书面授权姜,严禁转载垛嗓,违者将被追究法律责任钦。 获取授权" "    随着汽车工业的发展惦陪,设计师们的理念也在一步步改变凰:造车膛、造好车凯墙、再到现在的造低污染的好车熊钩何,各厂家竞相推出新产品以迎合大趋势南饥。在这股热潮中室袱,不得不提到作为领头羊的丰田的混动技术授嵌问,经过多年的积淀韩,丰田已经悄然将混合动力系统的核心零件国产化敛忿,更多的丰田混动车进入了寻常百姓家硷锑钞。今天我们的主角也是丰田混动家族的一员——卡罗拉双擎寂矮。                         AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编扩费七:杜安迪 版权作品乌,未经环球网Huanqiu.com书面授权没媒,严禁转载硷渺尚,违者将被追究法律责任芭菊埃。 获取授权" "  夏末初秋的九月来到如画的太湖深入试驾了奇瑞汽车即将隆重上市的重磅车型瑞虎7且扒,说是重磅车型该槐诵,是因为此车是奇瑞进入战略2.0时代后全新平台下正向自主开发的首款SUV车型洼,在国人对此类车型的热爱有增无减的今天巧溅,奇瑞将瑞虎7的推出势必会为已然火爆的紧凑级SUV市场投下一枚重磅炸弹溪。   瑞虎7将于九月中旬正式上市辟筋,预售价格为10.99-16.39万元羌,分为两款动力共六种车型斑灰,本次试驾的是2.0DVVT+CVT的车型惦摹狠。                         AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编瓶玩偶:王潮 版权作品题,未经环球网Huanqiu.com书面授权憨嗜了,严禁转载金,违者将被追究法律责任瀑。 获取授权" "  近年来誊,紧凑级SUV占领了越来越多的汽车市城じ隆,它们大多外观灵巧秀气灰禄牌、驾驶轻灵易操控顾帆稗,并且兼备着一定的小型车和紧凑级所不具备的越野性能疗。越来越多的汽车制造商开始尝试紧凑级SUV拈,不过在很多汽车制造商还在尝试的时候谰典,德系三驾马车已经把这条路走成了康庄大道肥秘。2016年北京车展上默锑,新款国产奥迪Q3正式亮相上市臼危。新车采用了全新的家族式前脸设计并且添加了原来所没有的颜色涧。   Q3这款车可以说算是紧凑级SUV里比较成熟的车型了粒闯率,2013年Q3正式与国人见面坡,并且凭借着不错的颜值和超高的性价比天扒腊,迅速成为了豪华品牌同级别销量王够。2013年上市至今已经有三年并且每年都可以拿到豪华品牌同级别销量桂冠焙靶。可以这么说盆膝龋,每当提到豪华品牌紧凑级SUV堆绷,您最先想到的一定是奥迪Q3畴。今年奥迪Q3终于迎来了第一次改款剁鲤,虽然是一次中期小改款侯尾,但是相信凭借新颖的外观丛、全新的颜色和配置一定能够在SUV的市场里为奥迪斩杀不少对手痹卞。 ? ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 传承运动基因 奥迪TT Cup赛车抢先试驾2016-05-03 10:32 大有文章 测试2016款奥迪A6 3.0 TFSI2016-01-11 09:47 2.0T四缸又何妨誊?测试奥迪Q7 40 TFSI2016-01-06 08:33 让跟随者难以望其项背 媒体精英眼中的奥迪A72015-12-09 10:28 漂亮的翻身仗 奥迪新一代Q7性能测试2015-11-13 09:25 责编帕毙:王潮 版权作品富尘羞,未经环球网Huanqiu.com书面授权羡倦,严禁转载潜檬妇,违者将被追究法律责任豹豹稳。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 从量变到质变的进化 环球网试驾全新一代迈腾2016-08-01 00:00 颇具实力的挑战 新蒙迪欧对比大众迈腾2014-01-15 07:20 抉择之同级之争 雅阁顶配对迈腾2.0T旗舰2013-11-29 07:41 中级车再对决 2013款迈腾对比九代雅阁2013-11-23 07:02 责编凡:杜安迪 版权作品籍,未经环球网Huanqiu.com书面授权粟雄,严禁转载被,违者将被追究法律责任廉。 获取授权" "  全新力狮依旧是个不折不扣的主打运动型的中级车隋柿,它的外观虽不激进宦冉,但整体风格沉稳而内敛剁黄,每一处细节都看着顺眼铅邢池。同时动 力上依然坚持使用水平对置发动机以及左右对称全时四驱系统澎据,这样的坚持与坚守量东汇,换来的是给予消费者充足的驾驶自信心丛。动静 结合不花哨垃平魄,底蕴深厚显自信割。接下来订谦啊,我们就看看它来如何演绎“自信”二字侨贩剩。    斯巴鲁全新力狮于11月5日正式上市县,售价21.98-29.28万元娃,推出了两种动力共四款车型葡。本次我们试驾的车型为顶配2.0 DIT全驱 极致版行,售价29.28万元扁。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编溪茶幕:沈达炜 版权作品酶埂,未经环球网Huanqiu.com书面授权砂卉,严禁转载阿,违者将被追究法律责任领撤宠。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 2015下半年上市MPV车型展望 新途安领衔2015-06-02 08:51 动力够用/空间实用 2013款途安试驾报告2013-10-03 07:26 本田7座MPV新Stream年中上市 与途安同级2013-01-15 10:40 专为家庭服务 大众2013款途安到店实拍2013-01-11 07:25 超大号“途安” 大众夏朗2.0TSI到店实拍2012-02-15 10:08 责编顾:王潮 版权作品橇幢,未经环球网Huanqiu.com书面授权磁瑰,严禁转载献镁,违者将被追究法律责任赏。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 或8月7日上市 广汽本田全新奥德赛下线2014-07-10 13:44 广州奥德赛享现金优惠2.3万元 少量现车2013-06-14 15:52 北京地区奥德赛最高现金优惠4万元 限量销售2013-05-24 14:53 奥德赛豪华版优惠2.4万元赠送装饰2013-02-21 19:15 奥德赛豪华版优惠2.4万! 赠送装饰2013-02-21 10:14 责编盾淌:王潮 版权作品敞哪,未经环球网Huanqiu.com书面授权填,严禁转载憋恳垃,违者将被追究法律责任背仆。 获取授权" "  要问当下最火热的品牌搂埠哼,仁者见仁智者见智徽,但要是说到当下最火热的车型廊,你一定会脱口而出擅混:“SUV啊!”不少自主品牌更是在SUV上大费心思舜盟删,成功者如吉利博越惮,早已成为各大媒体眼中的红人坝姆趁。而近期怜肝栖,为了进一步细分旗下市乘焊啤,吉利推出了一款全新换代车型陶构亨,远景SUV杉嘎。   吉利远景SUV定位为紧凑型城市家用SUV速,从外观到内饰分,无不透露着一股“家”的气息惋前。他不像其它车型那么华而不实帮刹社,反而很接地气嘲轮块,该有的颜值与功能他都有龟醇涂,动力也足以满足城市家庭需求倾。这也更加贯彻了吉利的精神戒:追求性价比槐软。好吧仇澎冻,这么一款实在且全能的车大家一定迫不及待见见它了吮辩,那么有请我们今天的主角盖疚:吉利远景SUV捍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 豪华不止一点点 环球网试驾上汽大众辉昂2016-08-09 08:14 上得厅堂下得厨房 环球网试驾奔驰V级2016-08-02 06:00 从量变到质变的进化 环球网试驾全新一代迈腾2016-08-01 00:00 试驾最便宜的保时捷礁人翔,718 Cayman来辆不秘韭驮?2016-07-22 14:25 责编忍川嘘:杜安迪 版权作品肛窘毁,未经环球网Huanqiu.com书面授权卡,严禁转载洗,违者将被追究法律责任靶惨。 获取授权" "  【环球网报道】在车企们将在新能源和自动驾驶技术领域进行得轰轰烈烈之时湾读,一款互联网汽车进入了消费者们的视野垫,而这款车也“大有来头”瞧礁。   荣威RX5是一款紧凑型SUV白贤马,由上汽集团与阿里巴巴集团共同打造充瓣,于7月6日正式上市糯冯,推出2.0T和1.5T两个排量共8款车型品噶麓,官方指导价9.98万—18.68万元挥。实际上籍惊,根据上汽推出的多项购车优惠政策虹,只需支付9.98万—17.98万耗。   新车在外观设计上融入了诸多“中国元素”斗拱工:大灯设计采用“如意”的造型侠垢,寓意吉祥;内饰上空,座椅采用软皮包裹让,大大增加了舒适性;动力上温送赡,据介绍柒规驹,荣威RX5采用 “蓝芯”高效动力科技袖,搭载2.0T和1.5T增压发动机拒戈,百公里加速表现比同级SUV快2秒以上隶典,百公里刹车距离比同级SUV短3到5米贺似,百公里油耗比同级SUV少2L概。   然而伪翰,作为一款互联网汽车盛使掳,荣威RX5真正吸引用户的是其互联网技术肠工。在互联网巨头阿里巴巴的技术支持下枯,荣威RX5搭载了一款名为“YunOS for car”的操作系统寄,“摇身一变”成了一个移动的交通工具跺结土。   近日胶亮,环球网汽车记者亲身体验了一下荣威RX5的“互联网”性能客趣踏。   汽车手机实现远程互联   在上车前洞贰故,记者用手机上的提前下好的App获知车辆所在的位置戚绦闷,并顺利得打开了车门彩。此外苟,手机远程能完成的功能还有空调控制潜藐嫂,座椅加热酥,车辆检测弯遣嚼,规划完整的保养计划膳拘,推荐保养预约等叭稳。在炎热的夏季或者是寒冷的冬季憋险米,远程空调系统将大大增加用户的舒适感刑筒。   有了“斑马”你不再孤独   “你好计,斑马”是记者跟RX5的第一句问候语恃床,得到的答复是“你好粕坏恢,哥们儿!”聚巳面,记者是女生哈!第二句交流是挞昂嗣:“我有点冷!”“已经为您调高温度贡氛亭。”斑马的存在无疑会为用户增添很多乐趣淋法。   荣威RX5的语音系统可以实现多项功能便慌珊:开空调插,调温度汹每尼,开关天窗策暑举,语音导航以及播放音乐帅残、语音搜索臼断缓、天气查询等操作盯。   借给朋友车不需要车钥匙浓萍?   利用蓝牙钥匙擒,荣威RX5还能实现启动发动机的功能窟问,改变了以往传统的钥匙开门和点火启动方式痪,即使忘带车钥匙庞,用户也能顺利启动车子澳。此外抨缄傻,用户还能向其他账号进行授权隙东量,这意味着用户可以隔空把车“借给”其他人擒,而无需对方再特地来找用户拿钥匙割莲票。授权之后铺沤,借车者的手机设备可实现车辆的全部或者部分功能坍票,比如阔辜盼,对方如果只需上车拿东西锰,那么用户就可以只授权车门解锁/上锁功能;如果对方要开车侮,那么用户就可以授权全部功能牌。同时用户可以自定义授权时效欠稳期,并且可以随时单方面取消授权癌憾,极大地提高了安全性硷坡。   大屏感受堪比特斯拉   让记者眼前一亮的是7英寸虚拟仪表能够和10.4英寸大屏实现交互显示题眠累。在7英寸虚拟仪表上圃羡,不仅可以显示油耗浪矩竣、里程等基本行车信息醛,歌词扦凶、地图等中控大屏上的内容也能同步显示到这块虚拟仪表盘上换寐,使得用户更易掌控各项信息炬卢。   10.4英寸的屏幕可以根据车速调整导航地图的比例抡喷,方便驾驶员查看路线尖骇胖。   此外赶斜胖,在选配功能中宋钱潘,荣威RX5支持同时连接4台车载运动相机和高清行车记录仪甚至无人机等设备浩坊裙。在行车过程中涣攘,用户按下方向盘的拍摄键赡桂献,即可控制所有接入相机同时抓拍1张照片和12秒视频厕航,获得道路前方理羞袭、车尾氛惜、车内成员等多个角度的照片佃来纳,并且这些照片还可以根据其拍照的位置在地图上进行标注蹦炽,并通过4G网络进行分享疏浓附。这些照片和影像会自动同步到手机傻稠帝,用户也可以通过中控大屏翻开照片善屁书。   另外尺太老,智能后视镜上也能显示天气茂窗太、路况腑砂、时间等信息去,科技感十足樊。   总结磕锤沏:可以说脾丛擞,荣威RX5在汽车连入物联网方面迈出了坚实的一步松访。在自动驾驶技术没有完全成熟荚蕉,充电桩使用不太方便的当下砍,互联网汽车或将是最触手可及的才激。 责编差:李芳 版权作品慑僻晃,未经环球网Huanqiu.com书面授权蒂剃,严禁转载佩,违者将被追究法律责任斗。 获取授权" "  [汽车之家专业评测] 坦白地讲投,在这次试驾之前我是对探险者没有任何兴趣的秒举镁。因为我不喜欢SUV咐,而且一直对车长超过5米的大家伙的停车问题比较担忧梯半墩。不过看着大街上老款探险者不低的出现频率锹,再加上来自于一台3.5L涡轮增压发动机肋到狗、501N·m牛米蛮横动力的诱惑冗郸捂,我才开始对探险者有了想要一探究竟的冲动毁颅遣。 ● 够大摆靶、够低调的外观   探险者可以说是美国人民的老朋友般窃会,作为一款车长超过5米烤习闷、搭载了7个座位的中大型SUV妨,它能够适用各种生活和工作场景哨层。而在国内拒,也有越来越多的消费者将目光投向了这一级别的SUV车型之上卡桥,这款外观阳刚孔吓愧、充满了力量感的美国车在国内路上的能见度也愈发高了起来诡。   探险者运动版车型采用了全黑的中网设计猩法,这是和车系中其它版本车型外观上最大的区别烁。不像精英版或是铂金版那样使用闪亮的镀铬中网常水晶,这款运动版车型看着会更加的低调郴吵录。   来自韩泰的万途仕S1 noble2轮胎是一款主打高端运动的市场的轮胎钾,这款轮胎具有不错的舒适性以及抓地力表现熟。但总的来说乖背慌,探险者更像是穿上了两双运动鞋士胯,用它在城市和一些轻度非铺装路面行驶更为靠谱告丢。 ● 内饰很大气   这款车的内饰整体造型同老款车型相比并没有太大的变化奢份葛,不过在方向盘谈勤签、中控台两侧饰板以及空调出风口外框等细节处经过优化之后给人一种更耐看的感觉丛物。   虽然中控台的整体布局方式没有变化化,但是这款车采用了实体按键和哑光材质的中控面板挝盾,完美解决了上一代车型上高亮光面触摸中控面板带来的指纹残留问题瘟。   该车的座椅相当宽大速,在功能性上也有较高表现昆疯反:座椅记忆挝倦、腰部支撑调节膝、座椅通风/加热具有配备牡叙撂。>>点击这里看探险者详细空间体验<<它的第二排座椅为4/6分割设计醇,右侧座椅可以前后移动堡漂,左侧的座椅则只支持靠背角度调节共。而在第二排座椅前方还有两个USB接口和车载电源接口崇,提升了乘客的便利性劫。另外在安全配备方面钠伸,该车除了常规的侧气囊坪鼻其、头部气囊等配置之外畅,还为第二排乘客配备有福特的安全带气囊撂偿姆,安全保护更加全面蘑。   第三排座椅完全折叠之后可以形成一个平整的后备厢空间辩肆榔,更便于拿取和装载货物前纶颊。>>点击这里看探险者详细空间体验<<后两排座椅折叠之后可以形成一个深2100mm的巨大装载空间竭,这款车的装载能力绝对不需担心擦宏。此外赴陇,探险者根据车型配置的不同配备有电动尾门和感应式电动尾门澎痰。 上一页 1 2 3 4 下一页 责编轿烂:杜安迪" "  不知从何时起汾楼,“狗”与人结下了不解之缘淮,关于狗的流行语更是层出不穷函焕,什么X了狗了棱淳、热成狗了练驶磺、穷成狗了溶挨抢、加班狗技稍敬、游戏狗等凭速苇,似乎什么都能和狗扯上关系缮蹈颅。   但是在这之中甜丛,用的最为频繁轨,也最为形象的便是“单身狗”这个比喻了煽。百度百科也对“单身狗”这个概念进行了解读沏讼:“单身狗”一词发明之前抡清窝,形容单身用的是“光棍”衅。“光棍”一词并无褒贬之意能糕。但“单身狗”一词的发明外,明显是对单身人群的嘲讽杀钳,甚至有很多人拿来自嘲拔。”   “单身狗”这个概念普及之广旧五坞,早已不局限于年轻群体透沮,拿小编的亲身经历来说黄,我妈都曾经脱口而出蜜:这日子护哪墒,单身狗又要收到10000点儿伤害了!   没错卸睦,这一天便是有“三大虐狗盛会”之称的七夕绞孝。   以前听过一个段子担:“又到七夕了惹凹咸,你还是一个人吗疲淖?答曰废:废话!我还能变成一条狗吗寇?”话音落下便忧伤的看着窗外撂,心里感叹蹄许谢:又一年了疼,果然我还是一单身狗啊!   每当家人朋友跟我聊起“找对象”这个话题纽,我便变得内心焦虑偶锻,手忙脚乱铺,不知道该说些什么粟瘫吗。   从前韶丝蜂,我看到朋友圈有人秀恩爱蒋查,我的反应是这样的史卡:   但随着时间的推移酿朽磐,我认识到衅鄙:人小眯乳,不能太na?ve许乱樊,要学会祝福别人氖疏痕,要学会苦中作乐豹。   虽然我表面很坚强幂库,但其实我也不是铁人挨,我也有女神昏,我也有感情迫。   只不过赫叙开,女神使我琢磨不透团。花搞受、巧克力这些俗套的东西匣欠踌,或者是项链梨告、包包等贵重的礼物表、在或者我亲手制作的小礼品现,均不能俘获女神的芳心翅潜滦。   但今年瘟粗叼,一切都变得不一样了侠,因为在我最困难的时刻汰痪钝,“它”悄悄地停到了我的身边腹掠,我计上心来搭愤问。   它就是我的救星杭谢,单身拯救者大众up!继。   你很少在马路上见到UP!椿抡,因此瘸入,这款车回头率会相当的高!一定能满足女神那小小的虚荣心!又能使人感觉女神是一个不随波逐流的人失送。   Up的外观线条也十分符合当下的女性审美骗歉,圆润兴、设计独特的外观线条也很符合女神的气质纽,萌萌哒么!   外观看完了我们还得再来了解一下内饰墩签疲,up的中控台设计更是能对少女心的女神造成10000点伤害队。红色的钢琴漆面装饰矛,谁人不爱价辖?而且娱乐系统操作非常简便睹喇,女神应该会满意雌哇。   车顶的大尺寸天窗更是与女神“仰望星空”的文艺范儿很契合崩籍浦,画面太美我不敢看桅。   不仅如此戒七,up!的安全配置也是极其丰富堆犊非,如图中的倒车雷达焊杏颁,女神会不会觉得安全感爆棚呢校?   UP!搭载了一台1.0L三缸发动机效,完全可以应付城市道路日菠同。中高速的表现也不含糊!   现在我已经开着up!到了女神家楼下了膊,朋友们你们说我今天约会能成功么扑麓簿?在线等部插,挺急的!评论留下答案就行啦! 相关新闻 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 不靠颜值靠能力 测试大众全新迈特威2016-05-26 10:22 能否扛起大旗 测试上汽大众辉昂380TSI2016-05-17 09:24 尝一口热辣朝天椒 测试上汽大众凌渡GTS2016-05-03 10:21 责编嫂:杜安迪 版权作品徘事胖,未经环球网Huanqiu.com书面授权融巴,严禁转载脓雹警,违者将被追究法律责任丹。 获取授权" "     【环球网报道】今年3月日内瓦车展辉昂首次亮相熟臀坑,就引起众多媒体关注箩反恼。作为大众品牌旗下首款丁、并且也是唯一一款C级豪华轿车递死,大众集团主席穆勒特意强调卫镰蕾,这是一款专为中国市场研发的车型去,也将由上汽大众进行生产几仓纱。所以大众这次进军豪华车领域灵结,并实现国产蜕,也让众多消费者对PHIDEON的前景充满了很多期待啃草汞。下面环球网汽车频道解读的PHIDEON究竟有哪些值得一看火。                  从辉昂车型尺寸上来看洼焙戳,辉昂相对竞品来说有一定的优势错还簿。值得一提的是潭唾晃,完美的线条设计大大降低了整车的风阻系数吃。从现场的实验结果来看奠,辉昂的风阻系数要低于奥迪A6L功、宝马5系驼删。(在相对嘈杂的环境中事兢石,车外的噪声系数为90分贝匡店汉,车内辉昂指数为40.3强教,奥迪宝马分别为督:46.9以及52.7)   此外亮谭,这也得益于辉昂在国内量产车首次全车配备静音夹层玻璃将回瓶。      据了解昆芒庞,这种玻璃相比没有使用夹层玻璃的车型谋,噪声隔绝性能提升高达8%乏。 上一页 1 2 3 下一页 责编旦:张瑞丽 版权作品祥官,未经环球网Huanqiu.com书面授权斑驳,严禁转载蒜,违者将被追究法律责任弄。 获取授权" "  2016年对于各路体育迷来说桐鹊蔽,绝对是值得铭记的一年怂该,先是“那个男人”科比退役蕾僻,紧接着库里带队取得常规赛73胜创历史促徘,再是勒布朗詹姆斯回到家乡总决赛1:3落后的局面下逆转勇士图,紧接着法攘,NBA历史第一大前锋石佛邓肯退役蓝春辑,葡萄牙夺得欧洲杯孤夸镜,这些都是史无前例的体育大事件晃稻。哦标琅吕,对跨握吭,还有巴西队折戟美洲杯小组赛蛾劲。   巴西队小组赛未出线苟,创了历史最差成绩卑,但这背后是有不可告人的原因的!他们一定是想提前回家备战在家门口举行的奥运会!!   时间也过去1个多月了嚷岛管,本周奥运会已经拉开帷幕啦互浅潘,各国运动员仟梨、媒体早已是是蓄势待发垂寿贰,但如今筏,我们不禁要问一句识犀:里约狼,我们究竟还能不能约了溅?   巴西球员已经哭晕在厕所哭博隧:我们辛辛苦苦提前被淘汰回家备战!你现在告诉我没有球场还没建好沟兜诉?! 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 英国女王新座驾 体验宾利首款SUV添越2015-09-17 11:43 男人的座驾貌扑庐? 测试斯柯达野帝1.8TSI2014-04-09 08:43 跻身豪华座驾 试驾福特新蒙迪欧旗舰版2013-06-17 15:00 非官方座驾 试一汽奥迪A6L2.0T舒适型2012-11-19 14:15 责编辨党蓝:杜安迪 版权作品摧河,未经环球网Huanqiu.com书面授权令恍,严禁转载腿尖,违者将被追究法律责任镶涣啸。 获取授权" "  每提“西藏”失的,必有人上升至灵魂净化的高度培徒孔,我极不喜欢!   从地理上讲脯骏鸿,那里确实是浩渺无边;从视觉上说骨潜库,那里的确是斑驳陆离烘。如果仅基于此墩袍湿,而感觉自己被“净化”了杰为,那么坪,只能说明疆贡:你经历过的太少了限。   很多次进藏之前揣融冈,朋友们总会针对“高原反应”展开热议丰硕,提醒我吃藏红花萝碳仙、动作放缓慌、多休息……生怕我“挂”在藏区微饺。当TA们表达完爱心之后稼潘,我总会友好的问一句抄:“您去过西藏吗配送境?”而得到的答案清一色的都是龚痰扇:“没有化拍硼。”在这里蕾,我想提醒大家鳖恢摧,太多事都是没做过的人影响着想去做的人俄锈,没想到的人影响着正在思考的人胖艇陋,要记撞突辖亍,你看到的才是西藏部,别人说的都不是猩市腿。      此次沃尔沃的最强动力Drive-E“芯动”极地之旅纤售技,队员们在拉萨集结卸目汤,然后向山南地区进发架透,最终到达目的地“勒布沟”兑桐。本人是一个轻度户外爱好者浅顷酒,借助户外设备飘福杀,我完整的记录了航班从北京T3航站楼出发到拉萨贡嘎机场的部分路线脓谎,值得一提的是坍蔑冉,飞机降落的路线是紧跟“拉萨河”的流向抚任,也就是说妙恳哆,当你在飞机窗口看到拉萨河的时候漏,说明你已经离踏上西藏这片疆土的时间很近了碱。    上一页 1 2 3 下一页 相关新闻 换装4缸发动机 测2017款沃尔沃XC60 AWD2016-07-21 15:13 格调与性价比兼得 测试沃尔沃V60 T52016-04-28 16:04 试驾沃尔沃V40 感受入门级旅行车的魅力2016-04-28 10:46 外形优雅/配置丰富 车展体验沃尔沃V902016-03-03 08:22 责编泥旁:杜安迪 版权作品剃,未经环球网Huanqiu.com书面授权辉滔,严禁转载食粉差,违者将被追究法律责任泡蹈。 获取授权" "     纵观今年上半年的汽车销量榜不难发现骨嫉逞,再一波长时间的持续增长后氏订,奔驰的中国市场销量已经有了超越宝马的势头霉。其中航抵好,新C级将缔轿、新E级尘颇、GLC等扮演了十分重要的角色偏翠慕。但是藉匙碗,今天我们要聊的这款车帅覆恳,它不是轿车恋,不是跑车但,也不是SUV加力熔,而是一款MPV垮熟。它好像在提醒您射:千万别忘了缚坚,奔驰旗下还有其他车型! 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      90%;    4 电池包定位锁紧技术哼:利用限位自锁及单项锁紧机构对电池包进行精确定位屋、锁紧玲坷。    与会专家认为需械踢,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求烯剐,安全性测试验证要满足热测试(高温危险莱嗅疲、热稳定忙磊、无热管理循环囱、热冲击循环茹、被动传播电阻)藐,电性测试(短路莱喜短、过充电和过放电)和机械性测试(冲击节、掉落扑迟谜、穿刺滤霖校、翻滚帆坞瘁、浸入抖嗜、压碎)的安全要求呕赏洽。但是蓟徐,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧稿僵碘。安全无止境联七,提高电动汽车安全性吻溯赣,还需要国家才贬、科研机构钳卫、动力电池整个产业链条等多方的共同努力募掣乃。    在燃油汽车发展的一百多年历史中鹿坑,也曾不断出现事故居冠,遇到挫折是任何事情发展的规律弯。因此竭,对于各类事故览藐凡,电动汽车各产业链不应止步不前祟蹲,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足撂卫苔。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的蒙泞番,要让安全成为满足一切功能的首要条件天惜题。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编公画:李芳" "   上海车展开幕前一天干缉典,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会洽,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌恼搽。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌罚?北京现代副总经理臼前捷、销售本部副本部长吴周涛表示奸,目前北京现代47%的客户是80后和90后痞居娄,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例蕉五。“他们对于服务有着完全不同的需求丰。比如服务要定制化涂黑幌,手段要智能化疯界、科技化视榔童。同时卢嚷,还要预见到他们的需求并满足陇世。”    如果说此前氢贾袒,中国汽车市场的竞争是产品的竞争挺卵,是厂家产能的竞争艰,那么未来则是客户的竞争疤蚀。因此落,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”嘶。“意思就是享受你还没有想到的服务蕊佩。”吴周涛如此解释拷钡。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢典?据了解付绩泊,北京现代由原来的只关注车辆生命周期睫,升级为对客户用车生态的全面服务叭吻,基于互联网科技的进步参陇,先于消费者预见需求牛,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”蹄十,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效炔信涕、智能缸篙残、共享膳堕,以及个性化定制的智慧服务体验帕集诫。    具体来看惜,北京现代将率先整合官网羔妙、呼叫中心棉沙触、4S店透明车间弗灭踌、服务App四棺纽、娱乐我归、地图坎、语音控制衫划湃、智能搜索等服务功能点芹镰,并将其聚合到车机上叛惨杭,成为用户的车载生活服务平台埔湿超。它就像一艘移动的生活航母虎粒梯,无论是餐饮么、娱乐撩莆施、购物的生活需求曹恐,还是维修虾、保养的汽车服务垛砷,都将以车为桥梁傲捕额,实现信息互通舷。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务卞酮拎,还能够通过在线直播的方式廉廷公,对接车蓝、检测窍、派工味甩梗、维修彪肚遣、洗车苫诵、交车等服务的全程进行智能监控控怯匆,实现人车分离式的售后服务拘疾,把客户彻底从4S店里解放出来评科秒,为他们创造更多自由生活的空间貌删塘。    值得一提的是焕,在“汽车共享”大火的当下贬掸,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务偏畏推。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者腔来,首先北京现代有着820万庞大数量的车主鳞。“如果只有5%参加到共享汽车当中华瓜,那也有40万辆的规模箱,这是目前任何第三方平台都实现不了的色。”陈静表示哨渤,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车硼、售后代步车文桂嚏、公务用车也会参与进来点守赶。“我们希望融入大潮且,积极参与这种尝试绕沧携。”    除了全新服务品牌的发布性惟,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点司廷。据了解琼,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上搔醚膳,通过平直且富有张力的线条脖墒独,充满力量感的车身轮廓镭疲,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格措配。同时惫痘,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机篮建,匹配7速双离合变速箱攫齿妓,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现偿行。    “新一代ix35上市之后杠,北京现代有全新胜达商巍墒、全新途胜谩、新一代ix35裳坚、ix25四款SUV产品巧拢。通过这样的产品布局洽咖,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势抹。”吴周涛介绍说荆,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车位涵秽,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求辑阮。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点桥羡,本届车展除了新一代ix35兢,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔凤。新车延续流体雕塑2.0设计风格称股漠,对进气格栅兽、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化锈峰嗽,以DAW驾驶员注意力警示檄细、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置坡趣,为消费者带来更安全的驾驶体验累。    除了两款新车外广,北京现代还设置了技术展示区死救跋,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果瞳鞋宏。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台娩,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天集失秦、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况卑骂。    2016年沪敞荣,北京现代实现产销114万辆猩,超额完成目标波,保持了行业第四的市场地位姬褥爬。今年北京现代即将迎来成立15周年金,也是北京现代从800万用户基创萍狻,迈向千万用户级别的重要一年澄患谭。业内人士分析媒彻吃,在后百万辆时代到来之时翁,北京现代不仅在集合全球化的领先技术合喷,也在不断践行本土化政策钨,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理宛锻葡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编叙:李芳" "  5月10日改仑,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点诗宫炬,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业鲍枢,人们的关注度更高辱。在今天贿吻叛,汽车产业主管部门皮、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》勃颇,其中指出簇:“中国企业悔,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”阔那翠。   目前在中国汽车领域酪宛,舆论将中国品牌分为三类淌帕魂,一种是例如长安肉、吉利这些发展势头迅猛的示范企业导烹,用通俗的话说“敢说敢想敢干”摄抗,而且成果显著悉,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”鞍赖钨,这些企业通过内部的改革缚,已经形成了正确的发展思路臣山,尽管在终端销量上尚未展现成果诡潦,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”全,始终有一种“捞一把就走”的心态骆京淮,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型输,在市场赚取短期的效益梧。   苗圩在撰文中指出豢苗:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力圈。企业投入资源骨套,通过设计开发泊、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值彻花,包括物质价值和精神价值路赂市。但是每姓徘,这个价值需要在市场交换中转化为货币镣,才能完成“惊险的跳跃”撮橇,成为企业的收益蔡柿诉。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心卞。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日拟驰,中国汽车很兴奋晤僻痉,但正如苗圩在文章中强调拨,品牌建设是长期而艰巨的任务稳藐理,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”瓮。这同样是中国汽车品牌需要思考的古。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》镰,通过仔细研读笨敞,将其中核心思想与观点标明秽埔,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示碉虑,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知乏发。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来杰,党中央忌、国务院就振兴实体经济暑捂违、做大做强制造业做出一系列重大部署睹腺,对加快质量品牌建设提出明确要求氯暖。习近平总书记强调淀,“推动中国制造向中国创造转变儒疲、中国速度向中国质量转变恼、中国产品向中国品牌转变”袒输去。   2016年射,国务院部署了消费品“三品”专项行动坍,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》灯受轿,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力鲸亢,提高有效供给质量砂,满足人民群众消费升级需要的战略抓手底喂踌。   近日石膏,国务院同意设立“中国品牌日”府,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用唱车份,体现了全社会对中国品牌的期望皆泞夹,为建设制造强国指明了努力方向倪。      一璃、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代钩,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现城,代表着国家的信誉和形象安。品牌发展是一国由大变强的必由之路促本寞,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志害舍癸。   品牌建设助力制造强国战略棚翻狸。 我国是名副其实的制造大国董,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务凌晃。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”铣,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化涎脱叔,产业转型升级势在必行瓜暖,迫切需要加快新旧动能转换省袜,培育面向产业中高端的竞争新优势茧臀。经济发展规律那、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明枫,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵芜活抄,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力棺牛。   品牌建设推动供需结构升级秦塘腿。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新端李法,重点任务是提升供给体系质量围芥,提高供给结构对需求结构的适应性耙。品牌是连接供给与需求的纽带姥,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置场教瞳,引导需求侧消费升级萄韦藉,提高供需两侧对接的效率祁。   品牌建设促进实体经济振兴推八。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心哥,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力囊。企业投入资源串,通过设计开发汀反、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值爬,包括物质价值和精神价值瞧烦。但是肪勤,这个价值需要在市场交换中转化为货币晨颇钵,才能完成“惊险的跳跃”案,成为企业的收益江。能不能跳得高喀烹醒、跳得远垃鼻,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知疆舷。品牌是价值和信誉的载体幻苇,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力妓露太。      二菏、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述伴窝苗,科学地阐明了创新分、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系扔衡铝。从品牌建设的角度看摊颂,品牌需要“中国创造”履,没有创新刺漠巫,品牌就没有差异化的魅力窟府。品牌需要“中国质量”东渭累,没有高质量辑叉,品牌就丧失了价值的基础猫朔概。 近年来愤,面对国内外严峻复杂的经济形势嫂淑,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央猛、国务院重大决策部署擞舅,认真研究我国工业发展的阶段和特点捅,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路棉淮伎。   把握规律杏,找准抓手铜考挝。要坚持质量品牌工作整体推进锻世,引导企业在设计开发是蕉两、生产制造和营销服务的全过程建立全员浆、全方位的质量管理体系硷、诚信体系和品牌培育管理体系慧,以培育有竞争力的品牌为标志噶经,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念尚丰级。   积极履职勃,统筹部署托遁。2011年匿沁,工业和信息化部会同发展改革委报改、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》洽,进一步推进品牌建设八德赴。2015年高,推动出台了《中国制造2025》本,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一弓。去年佰爸料,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动妮矛,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划孪,部署了全产业链质量品牌协同行动佳、优势和战略产业质量品牌护航行动搬慷、中国品牌“走出去”等一系列重大行动寐霞。   持之以恒男绞,扎实推进殊。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设完纳醇。   经过多年的不懈努力耙筐,我国品牌建设工作进展顺利据哇埃,取得了初步成效戊闻。目前胆轿,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点侧,涌现出251家示范企业扇。根据对示范企业的调查避南哀,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%猎裙,工业增加值率从21.8%提高到26.2%吗温,企业经营的质量和效益得到明显改善犁芜。同时翰涧密,重点消费品的定制化呢朔变、中高端产品供给比重显著提升刃荷,定制化服装消费增速超过30%泥,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致角谰。      三杭莲钙、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务裤,需要社会各界齐抓共管蛋娄,合力推进干。下一步沟,工业和信息化部将发挥行业优势捶篇,深化推进品牌建设十客咕,加强与有关部门密切合作楼,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境嚏酪摩,努力开创工业品牌建设的新局面竿膜。   坚持企业主体动碉布,增强品牌培育能力捻。 引导企业增强质量品牌意识靖爸趁,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理试事默。坚持试点先行坊、示范引领媒素,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设瀑李袒,促进企业品牌与区域品牌互动发展萍俊。加快制定品牌管理体系标准衬,组织贯标推广些夹鹃。加强质量品牌宣传癌围,弘扬精益求精的工匠精神卡侠哩,扩大自主品牌社会影响谰秆蘑,激发企业培育品牌的内生动力纪。   落实质量为先行,加大支持引导力度撼。 贯彻实施《中国制造2025》告勿,落实质量为先的基本方针庞,加快推进质量品牌提升行动喝贿擦。发挥制造业创新中心建设矗陡衡、智能制造牢镁、工业强基等重大工程的支持作用兼米,引导企业加快工业化与信息化深度融合间搏肩,运用“互联网+”扮慑、大数据等新一代信息技术蛙,把握智能制造拨盆搪、绿色制造酗、柔性制造等产业和技术发展方向凯侵,加快培育自主品牌记扰岛。   鼓励创新设计肺,丰富品牌差异化定位揉亭。 完善制造业创新体系刹,加强关键核心技术研发烧辞当,推进企业技术中心建设坑苗。在重点领域推广应用以绿色倾、智能送冕、协同为特征的先进设计技术描齿拱。建设具有世界影响力的创新设计集群魄梨,培育一批专业化的工业设计企业素,鼓励代工企业建立研究设计中心泰,加快培育自主品牌奋。   实施重点行动描扦,促进关键领域发展维。 落实消费品“三品”专项行动唐估凑,支持消费品工业向智能纺剩、绿色禾繁、柔性和高效制造发展扁淖拈。增加中高端消费品供给禽挡怒,促进产品向高性价比优势转变擒壁缆。大力发展智能孪米、健康消费品壕,支持发展民族特色消费品裁涉投。实施优势和战略产业质量品牌护航行动妥沉,加强产业市场研究和需求预测铰,科学规划产业布局茸抚猫、供给定位和品种结构荒踞绰。 实施中国品牌“走出去”行动悔,贯彻落实国家“一带一路”战略凄,推进国际品牌共建共享窗挛蚀。   完善公共服务哎闹涵,支持质量品牌进步唯歉顽。 建设质量品牌专业化服务平台胳巢朔,依托中小企业服务体系逻攻垄,提升服务平台的质量品牌服务能力森。构建质量品牌信息共享平台堂顺邓,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估涩裤皑。完善知识与人才开放共享平台涡痛钵,依托企业经营管理人才素质提升某赊、专业技术人员知识更新等工程浓裴,培养品牌领域管理人员和专业技术人员公。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台碾,促进科技创新匠、成果转化和推广应用挖。   加强技术保障夏迹忙,夯实质量品牌基础韩蹲。 完善产业标准卞驴、产业计量天脖拣、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设剧吓告。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关烦链谭,推动质量升级痴哭。引导企业增强研发创新和系统集成能力癌胸某,创新制造方式和服务业态辅,发展定制化生产淌逝,满足个性化需求泌。鼓励企业发展现代销售体系盖瓷雇,在品牌传播芯、顾客体验和销售模式等方面创新发展岔。   设立“中国品牌日”鼻婪究,大力宣传知名自主品牌 奸赋拓,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新伪嘘泵、质量精良哦馆、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值檄。品牌建设是长期而艰巨的任务酥,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”匡椭辉,以新理念引领新发展梁,持之以恒地不懈努力蔷骗,共同推进中国品牌迈入新时代泰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编兔间:李芳" "   5月5日贿笛,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开那滑发,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人伍然僧、董事长李斌就中国汽车升级之道纬、互联网企业造车卡眉武、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论灭坊。    近两年互联网造车企业纷纷入局江袍咕,被称为“新造车运动”屡熄。徐和谊开玩笑说茶,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心额檬捕。”他说叔:“我从传统汽车的角度看嗜,就是不服!”徐和谊解释道棉蚂俗,李斌做到的他也能做到奉勘,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇零磊饭。    徐和谊认为聊,最难的不是做产品幌,而是做品牌脸杭肩,尤其是国有企业体制下做品牌蚕疮猫。建立必扒妥、培育一个品牌痕健钎,没有很多年漫长的过程是培育不出来的律炮衔。他举例说捷丧,蔚来汽车在东方广场建体验店窃,那叫“烧钱”蹭,国有企业就不能这样“烧钱”剖。但品牌打造的初级阶段取,该烧的钱还是必须烧的睫烂。这就引申出国内传统汽车行业违,必须加快加大国企的改革步伐桔耿必,从发展角度庭、竞争角度殊仁肖,必须改革剧。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务吻滥尾,希望未来产品不光是一个出行工具伯,而是一个用车的体验平台溺款挠。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口嘛诫馁,而是看到与用户交流的新机会鲜。从互联网函苗、移动互联网校、移动社交发展趋势看首沏鳖,与用户关系会让汽车发生深度变化鹅溯蓉,体验会变得更加重要怕隘。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业弛县眠,新车企应该走什么样的路诞陪,徐和谊认为乖瑞胳,条条大路通罗马瀑赊,但是路和路是有区别的写瘁。他认为全世界只有中国能做到一件事歉疽:传统车企和新生力量深入融合贝但、发挥各自优势焊辨趁,结合起来跑,这条路可能全球谁也做不到惟。中国很可能缩短从大到强的汽车路线浇哺。徐和谊透露脐酚:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作娇怯姑,很可能这轮竞争戒,十三五末吩端,再过2至3年荡硼花,肯定会出一个比较好的结果牌括酵。”    李斌也认为攘,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大布螺,这跟传统燃油车情况不太一样峨。他干脆表示填亥,国外品牌在中国是没戏的切荣谦,因为智能汽车需要本地化的数据昧腹疾,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快歧剑。蔚来汽车在三电畦寄、智能电动兰通、包括制造方面都跟其他企业合作导。李斌强调狠:“我们是很尊重制造这件事的专业性悉梆。”谈到合作籍,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作烈颠浓:“我们的南京工厂投入十几个亿想悄芥,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作悄,不是简单的代工辞插。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编辩:李芳" "   据雅虎网站报道突接,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示措愧登,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现此,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务恭酗挟。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称斑茬:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域簿戏,那么它将会伤害我们的汽车保险业务赁傲。”    他指出窘牢:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现贡侯。尽管我认为这可能还有很长的路要走茄蜂,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况灵刹不。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为卤,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍镶祭闪,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险疵睛。    当前奴,特斯拉斤尺敬、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术欧奢。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中飘,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密玻吴,并将其带到了Uber伤。    去年图,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中扒夸,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑邪懊。特斯拉CEO马斯克表示佬,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”雇夯。    马斯克认为掀坦:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见歧绰。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故蹈斧,要远多于因人为失误导致的事故侵骸猜,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道搁多惯,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素毙。    他表示袱:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全翱极,那将是一件非掣祷桓梗好的事情窗恨反。但对于汽车保险公司来说保,这不是件好事惊。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后醇钢,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称吾:“我觉得这种影响很明显倦揉毯。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编浆佛:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告搭睦柔,以一个参与者的身份和一个观察者的角度商,全面涧摧诽、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题沪墩谅,阐明了个人观点辑,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的舍悉、客观的看法共纽呕。    报告摘要让琼:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期蛇勒念、导入期快式郡、快速发展期与成熟期四个阶段睬胯。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段妥其。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化悄熔不,很值得我们借鉴丸癸。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败奠青。如果不加重视镁,终会酝成大祸哦犀鸡。    *韩国的电池产业鹤骋,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战同,我们必须面对这个挑战砍陈如。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作茬钞盲,它会带动未来汽车消费新的革命创。    *任何事物都有两面性逝,政策也是这样并寐告。补贴强度不足挤鞍蜗,难以起到激励效果盼,补贴强度大了矮扇,难免产生对技术发展的不良影响母盲,也包括少数人铤而走险骗取补贴嘿喂。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一聊畦、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展叛,从国家科技项目立项至今已经接近20年巍,可以说产业发展已处于世界前列哦昏。2016年内,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车肛镜胆,累计销售95.5万辆酮豆褥,取得了令世人瞩目的成绩阮禽。有些专家认为钡曝嗅,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段擞,我的看法不是这样搪卜。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期亮肛臼、导入期蔡、快速发展期与成熟期四个阶段居。导入期也称培育期密泉疗,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段弛伯。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值时吠,当时就有舆论认为枫,我国新能源汽车驶入快速道劫,进入了快速发展期彩。然而到了2016年便回落下来充。现在分析起来闻,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联林啸锋,造成了数据中存在一定的水分窘。随着国家对骗补行为的查处门簧褥,今年的数据逐渐回归正常撵肪。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势补,有可能会得到一些错误的判断惋频,导致过于乐观的结论钙。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期乃苯,除了观察数据的趋势外旅,更重要的是看产业发展的推动力撤,是国家政策为主还是市场为主檀借童。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持嘘,补贴政策还不能取消窘歌竭,基础设施还很不完善蚀疽,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平鬼脱筹,产业链还不够强壮与完善斥,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高澳。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨慷,工作量很大灸现全,切不可放松努力沦坎,让已经启动起来的产业发展放缓下来茎。    依目前的政策设计勒,我国将于2021年取消补贴口星确,代之以环境讼、能源为因素的常态鼓励政策鳖拘韧。也就是把2021年设为一个转折点步醇,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡另。期望实现年销售量达到二熟矢鲜、三百万辆以上负厂辱,能够占到汽车总销售量5%到10%叭昆。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段田狙便。    二完、如何看待新能源汽车的碳排放但?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策赏幻。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题串溉。我认为许多人有这样的疑问是正常的胆暮,因为至今还没有一个权威的科学数据翁,来告知公众电动汽车的排放是多少眯帅侣?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法等。    电动汽车行驶过程是零排放败,这点没有疑问誓商篡。但发电过程是有排放的吉哭辛,不但有二氧化碳排放酗,还有导致PM2.5的有害气体排放惧颅。所以简单说电动汽车是清洁的盼,是不能令人信服的间竣,需要拿出数据来霉融碑。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标房刀荩款的新闻报道羔,受到一些启发但颁。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数箍窃,即“碳排放因子”羡彪。根据新加坡的实际情况滔衅弗,标明每消耗1度电蓖科弄,就要造成500克的二氧化碳排放处酥蜕,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升纷媚翟,即每消耗1升燃油酣识,就要产生3000克二氧化碳排放癌妨。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放漠茂。由于特斯拉的车重练攘坑,耗电量高括,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值蓄兔比,尤其是在夏天开空调的情况下伪,百公里电耗有可能到40度祁项哗,因此被房兀款看。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化砍绷,很值得我们借鉴很崎段。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究署苇氮,据我了解定性的结论比较一致晾把性,定量的结果存在不小差异杉普,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关萍孟。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别铆惟韭,其清洁技术水平也有很大差异伟粮踌。我们可以请国内具有客观地位的研究机构粳,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估菩喝仁,发布我国的“排放因子”权威数据垂乔,并定期予以更新便使钢。可以给出全国的平均值与各地区的平均值剩。    比较我国和新加坡的发电情况睫,新加坡百分之百都是石化能源发电互剂,而我国的发电能源结构里蔚绦,石化能源约占70%榷珐纱,可再生能源等非石化能源约占30%朵遣。全国平均来说安戌富,比新加坡的碳排放因子数值要小一点斯草。而且按照现在国家电网的规划来看并幻,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例鞭好,我们发电的能源结构会越来越清洁恍团,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大哄辅斜。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”编局,来估算一下电动汽车的碳排放唾空莎。例如一辆百公里耗20度电的乘用车风畏,可以算出其碳排放为100克/公里惶盗,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车康绅甲,也可以相应算出其碳排放为300克/公里咐挎。可以看出一般情况下丝苫,电动汽车的碳排放明显低于燃油车碧射。但是如果电动汽车过重村枯究,电耗很高岗倒,就不能算是低碳产品俱淳茅,甚至不如先进的混合动力汽车处登。碳排放固然与PM2.5没有直接关系哨,但是我们可以认为菠筛,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下宠,耗电越多辱鸥芹,造成的PM2.5有害气体也越多蔼汇。因此夕吉,从治理大气环境考虑姜,我们的政策应该鼓励低电耗产品泵蠢,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向弦橙阀。    三许瘦、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展骚镰?    这个答案是肯定的欺。我做过一个简单的计算惋躺陀,即使到2030年录诗财,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候骨,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右恳。由于大部分电动汽车会在夜间充电舰痰,可以利用电网的低谷电时段来充电式蘑。目前我得知的峰谷差是20%到30%惧,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段鲸苏翰,不但不会给电网增加负荷瓶,反而可以帮助电网储电勾桥集。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式挂解揣,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里帆,在白天电价较高时段将电售回电网德泞邪。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统嚼梆,这个系统包括了屋顶的光伏发电码赊、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈库收搁。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电春借,采用分时段电价逛女突。当然遍嘉,对于需要白天时段充电的一些领域栖秘,如快充公交蔑顿、出租车与物流车等瑰,仍然需要增加局部地区的电力供应能力突。    四罗、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败燎。现在出现的火灾问题比较多腑葱诲,所幸还没有造成集体伤亡缝,但是已经给我们发出严重警告旗蒲,如果不加重视绍谐,终会酝成大祸冠。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位糠垃。    电动汽车的安全要以预防为主芥郎,要从产品的设计做起翅,然后是生产过程的严格控制汹骨,不能将未经严格考核的产品投入销售鳖。电池的比能量越高煤骆琳,发生火灾时的危险性越大媳井,因此要求有更高的安全性技术票侧奸,试验考核应该更加严格衔怜。尤其魔,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎描,因为客车上乘客数量多茧,一旦出现火灾逃生难度大蓝。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准蕾,为满足新的标准增加成本是必要的裴。对于纯电动客车匿此,我倾向于采用较低能量密度的快充电池斡,既安全又经济淡怒倡。    说一下安全监控网络锚峦立。我认为重在实效疗。我在几个火灾事例中了解到阀笛浩,火灾发生前其监控网已显示警告信息剩竿沮,但未引起关注与采取措施写奴帽,说明安全责任不清拱订熄,监控网站流于形式蝗,主要是供参观用陪。    五水、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题倾,大家都知道涡,韩国的电池产业百篇侍,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战邵姜镀,我们必须面对这个挑战默部凉。目前有一些原因苗帽垒,使得韩国电池进入中国市场有一些困难帕稍脸,也给了国内电池领域一点时间瀑颈蒲。但是蓬董赏,如果我们自己不努力鲤,最终经不起国际电池产业的冲击宫,我们将会面临严峻的问题蠕到物。    我国动力电池产业发展很快阀,一批创新意识强的企业正在快速成长憨办,为我国新能源汽车发展提供了重要支持懊。但是总体来说锣,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况龋,产品的质量水平不高辣盘,投资过于分散温淋,到处建设低水平的小规模电池工厂阂达隋,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足慷玖鸡,缺乏战略眼光类。这些问题需要引起我们重视与思考评。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败霸,没有一个强大的中国动力电池产业僻膊,就不可能有强大的中国新能源汽车产业傻烈埔,实现汽车强国的梦想又是一句空话剃距。    化学电池是一个非常老的传统产品磺氖,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情且朽偷。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度雹,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金咯,形成了动力电池百花齐放的创新局面孺。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰嵌,还说不清楚哪项技术可以稳定下来巴放。因此杰囱,谁能够掌握创新的主动权淘胺弛,谁就有可能掌握未来电池的命运颈。电池的技术创新要有整个国家的总体布局坡坪,但是企业是实现创新的主体佛投成。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业滇,能够挑起这个历史重任赁,把更多的注意力放在创新技术上面嫌。    去年参观宁德时代电池工厂时欢寡,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图猛,给我留下深刻印象览彪。图的中央标明安全性始终是核心对,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度嚎兑烧、功率密度寄辜、寿命与成本贯硅。在实现高能量密度的同时酪期幸,要实现快充性能屯玻,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念勿据,向1万次20年迈进订半,彻底解除人们对电池可靠性僻、耐久性的不信任肚斑爬,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下涕,最终实现电动汽车综合成本低于传统车踞嚎烘,结束燃油车的历史掀届柿。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标惭贩隧,成为中国动力电池的创新巨人闪毛。    我对我国电池产品质量做过一些调研蛔,认为飞顿,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平频皇。就电池单体成品质量控制方式献,目前还有采用筛选的落后方法阔眠,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上纬谷。这表明跋岭钉,产品的质量水平低劣挎晦,即使交货的产品数据是在合同范围内懊,这些产品在使用中性能很快就会变差场,寿命很短肛。    目前稀,还有一种比较普遍采用的“分选”方法辰免,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差韧,但这也并未在本质上提高一致性辉晾宋。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性氓,不需要分雅矫都恕,标明这些产品内在质量是优良的遂。用汽车工业对零部件的质量要求就是匠称,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”黎。恐怕多数企业都达不到怒烦节,就这一点而言鲤,我们与日韩企业就有明显差距仑。    面对严峻的国际竞争剐烂嗅,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟股疾。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙眉欣,再吃不掌握核心零部件技术的苦庙。我们看到国外整车厂来到中国时呜岗灯,都要把自己的供应链带进来撂百袒。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链道好?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任箍。我建议政府幂霖虹、协会苗、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程楔。    六馈醛、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作韩该梨。它会带动未来汽车消费新的革命蕊尝蚊,有助于解决城市的拥堵寡粪、停车难绢糖、环境污染等问题佬筷。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率痉,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果茅娶藉,是未来汽车应用一个非程炖苫耍好的发展方向荒碾脱。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适镀。    由于共享租车提高了车辆利用率帘馆,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊忻虢砉,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显筐韧隋。又因为主要用于短途使用虚,大大降低对续驶里程的需求问暴。从社会效益考虑港,减少了空驶行程令磐宋,意味着减少能耗与排放纷,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间玩,缓解停车难的问题徽贫猛。    现在坝澜,很多城市都在做分时租赁丸,但有的并不是典型的分时租赁幕诺叭。A点借嗽、A点还劝饶富,规模小的例子不少霖。例如有的大学有几十台车在那里僚辱险,学生租了这个车出去办事儿力揭驾,回来时归还校园原处沮感豌。这种模式也是一种共享弊,但不是典型的分时租赁控陶踏。只有实现A点借X点还既、并具有一定规模胜孰、使用起来非常方便两酪,才可以算是真正意义上的分时租赁吹聚模。    除此之外杭烘康,分时租赁还有一个评价指标恋,就是车辆的运行率怪涣亭,即车辆有多少时间在外面跑撮、跑的时间和停的时间的比例阿。我考察过芜湖市易开租车嚼,我认为是很典型的分时租赁采维横。从数量上看持吩,芜湖已经有两三百个站点冗,三四千台车井挤蹦,具备一定的规模;从模式上看瘦,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借搬抨、X点还电脱变。从车辆运行率来看息栋,芜湖做到了80%窗邯汗。    此外检峰抚,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用谈凄掠,规模也达到2000多辆钞。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池蓉厕,很有创新特色起堵冗,也有一定规模配畴。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据耿,认为大约需要1辆/1000人口期,或5辆/平方公里的密度持啤颁,才能够保证顾客较满意的租车成功率懊芒。知豆的共享租车在意大利很受欢迎差容,其租金仅是普通出租车的1/3惠,估计对停车场需求仅为私人车的1/8颧怀馈。    作为共享租车的车型疚踢论,以高可靠性适椽、低成本公故陶,微型车更为适宜绦。共享租车要应用车联网技术餐,建立完善的方便于客户的使用体系镭官弗,实现手机注册祈边腺、约车史、开车监、交车间跋、付费以及安全监控等莱。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持秸怖扔。我认为系,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来谅噶。为了方便客户蕾,建立全国统一的注册收费系统十分必要吕。    七盆罚、补贴退坡后抖硕歪,新能源汽车是否还能发展地?    从今年开始脖喜,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡删煎耪。现在行业里有一些不同的声音答骆接,认为新能源汽车本身就是错误的事情戳,它的发展依赖于补贴技,补贴拿掉以后漂傲,新能源汽车产业就会死掉亭地。我不赞成这样的消极看法蒋。    首先在电动汽车本身的技术上典,我们要有信心茄。随着电池能量密度的提高肛,到2020年类棘闷,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上米厘,规模化生产使电池的成本大幅度下降铺。从这几年市场反映看娇,很多消费者开始喜欢电动车了下燃,他们觉得电动车很安静粮星馅、很干净钦歉,如果自己家有充电桩控靠,使用起来很方便酱袖歇。目前胜,面对全国大面积的雾霾形势毕庞攻,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策礁,促进了电动汽车销售量的持续增长叔拈,在不久的将来举,电动汽车将大量取代燃油汽车崔心扮。    我国在新能源汽车产业取得的进展圭驹寝,很大程度归功于国家的鼓励政策懒。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的该贾,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用笆。但任何事物都有两面性很,政策也是这样斡凰酬。补贴强度不足脆东,难以起到激励效果郡,补贴强度大了姜萄,难免产生对技术发展的不良影响蒂郝攫,也包括少数人铤而走险骗取补贴另。这些就是事物的复杂性斗,不足为奇管完。因为产生一些问题戒,就否定补贴政策是很不客观的抨埃。正确的做法是适时适度调整政策里峦丘,逐步实现退坡姜沁冀,制定与能源凑、环保因素相关的长期鼓励政策斑,进一步完善推广工作的其他政策环境挪焚韶,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去累普桨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编篮姜幌:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言橙,销量突飞猛进逆链,不仅在中国市场实现了大反转僵炉骂,以每年超过30%的增长率皖投,连续三年高速增长房绩界,实现反超僻暇冗,在全球市场上来看递竟雇,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位奖。设计之变碧按,影响如此之深舶。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸其,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚雄线放,都是如此煎懦。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌拟驾,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期牡。此消彼长募,本来也是市场常态泞拔,从长期来看谁都有独领风骚的那几年舞毛。一代产品往往决定了未来四五年间的表现吹氦。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略膝,而奔驰则用了进击的改变铃申。这导致了市场格局的变化锣。但在今年开始撬萝,奥迪要采用一种大胆的改变撮矛疏。   在北京车展上缔芹,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生膝江截。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司槐缕,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品寸氖。在采访中啼晒,马克·莱施特先生表示汗,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么拦龟。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略恭胶。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是纳,以奥迪品牌本身的三大支柱绞,即“运动性”罗、“卓越质量”船聘体、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石蚊,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现腾。另外剔式,马克·莱施特表示咯恍放,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别绥烽,以保持“个性化以及彼此之间的区别”理。   未来冕,奥迪不论A视剐苏、Q募卑、R系列耗搽,还是电动系列户陇,每一个车型系列都有他们独特的个性封帮咕。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品算蹲,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国亭息伴。而且泉摄,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格弯赂冲,在马克·莱施特看来阶糜,除了外观行,在内饰的设计上渤疥,奥迪前进的步伐还会更大猾。   比如新一代A8邦腾,大家会看到一个全新的控制理念撬净,车里面可能都不会再有任何的物理按键了饱肛,全部操控都是基于触摸屏欧荒。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中睦,这将是一个具有革命性的设计蹋。”马克·莱施特表示诺俩。   【访谈】   媒体纱涡佛:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里脾醒?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么吩吞?   莱施特椒椒炔:中国市场当然是我们最重要的市场之一收融欢。比如马上要推出的新款奥迪A8瞎,我们认为80%的A8都会销往中国精。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上短搞。比如巾,从车的前脸上就有非常明显的体现曙锨负,这个框架会做的非常突出锯,也会大量的运用到合金材料藏潘。A8的设计充分突显地位感和身份感蓟莎。因为我们知道中国的用户伦辞,或者说中国A8的用户群是非车看重自己的地位感和身份感瘁,我们对A8的设计充满信心末度。   Q2是我们量产车的一个预告哗纹璃。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性曹。我们想把奥迪的A系列珐呻、Q系列飘恼煎,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达怯斡。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型似莱。比如另,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计孟熬,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计络奴,从而更多的彰显每个车型的特点双弊。   媒体瞧焕:A3未来会有怎样的改变泊裁平,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变供妙喉?   莱施特涂惋:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望辱,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型绞。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的雄唤,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力台券、表达力桥眯步。   媒体罗纷:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升杏?未来设计会有哪些改变寝?   莱施特堕:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱撂高霞,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性限徒卫,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别傻狙。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的驴磊诫,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性镶肌癌。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解桶。此外彻,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性龟举宠。   值得一提的是啥裤祷,quattro设计也是奥迪独一无二的优势光,完美诠释了驱动理念哇茸褂。接下来所有车型都会体现出quattro的设计搭瘫滩。刚才我说的是外观的设计钵海,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大徐。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的肋盼。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念距外峰,车里面可能都不会再有任何的物理按键了认,而全部操控都是基于触摸屏仁。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中坪,这将是一个具有革命性的设计楞舶。   媒体湿:面对未来的城市交通更加智能化搪锤囱、互联化混、自动化的趋势离,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助培宝胜?   莱施特先生脐精毖:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段魏冻,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段户。实际上麻,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程梅。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观贩桶,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做唾愁。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发功,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶画,还是更多使用自动驾驶摄,所以我们设计的基点是用户体验何茨蹲。   设计开始阶段将先做内部设计臀迁,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后堆妒,再去考虑外观应该是怎么去搭配凉。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革觅,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程纯反。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的垮,因为我们真的会目睹叔,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革颅。   媒体旗浓姓:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗率杭罗?   莱施特幕阿:我们从下一代的奥迪A8开始屋炔释,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言桑驼潍。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念漆擦。我们要做的是持续的拱眉、不断的推进设计语言的发展红惺材,每一代的新车型都要再往前走一大步慈炔。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了匡井。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编幸斯:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业尝茂邓,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时盯牡弛,业界开始重新打量双方的合作扮。   如所有行业对热点的追逐一样掳乾,在过去两年中患变劝,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势冉。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响分。4月6日潦,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系任,携手研发并应用车载人工智能技术炊勃。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议蛇篇,双方将成立一家全新的合资企业敛谱褐,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份互妮娶。在此次合作中甩,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元任熬襄,用于双方在汽车领域业务的开展同店慧,为出门问问未来的发展提供支持创。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业泛苇昆。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域焦诗肪,而合资公司背后碴,大众从技术研发到产品输出的全链条介入翱欧,意味着除了汽车制造商哗阜汇,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份谁。   “1.8亿美元只是一个开始输劝受。选择跟出门问问合作鸡酣梨,是大众集团移动出行战略的一部分睡搬摄。”苏伟铭称钉潘硼,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈毫懈闪,为达成这一目标奉,已经规划了三大板块桅,共计十二膳筹客、三个项目庆憋。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进市急,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权版幢。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红赴,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别撩、语义理解技术纷,面向移动搜索领域的智能手机应用透桨扰,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务伟。迄今为止舱,出门问问已经拥有自主研发的语音识别乐、语义分析奋、垂直搜索等核心技术锋垂峭。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景巩陕,来打造下一代的人机交互方式淋。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)泻。   “选择出门问问骂,是各方面考量的结果共径。如果大家了解的话诉黎卞,其实Google也是出门问问的重要投资企业羞宫,所以我们与Google也进行了谈判”翘财。苏伟铭称逻姆泛,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准赎。   2015年6月衅零,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月砂匆瞬,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月炭,出门问问被Google投资豪。截至目前啸形们,出门问问共计6轮融资稻卞。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发钢贾辈。   “此次位嘉,我们对出门问问进行投资搔,不仅仅是出于财务层面的考量说,也是一次具有战略意义的投资童。通过本次战略投资诫爱帛,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术茄化涎。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样沛绅袒,只是单纯的投资或技术合作燃匹,苏伟铭回应称戮腔,“想强调的是鳞饰,我不主张相互供应的关系穆蜗,一定要拥有属于自己的核心技术成惕。”   “移动出行领域的合作绷膳,如果是提供车辆秃,那只是纯粹的商业化的供应需求间观垫。与出门问问的合作放,我们是要进入合作的管理层到,在共同建立的合资公司中犁,双方都有委派监管团队”宝伦誊。   苏伟铭介绍挖冷,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持汞矾,但更重要的是在人工智能领域的研发鸵容。“如果你与人工智能进行沟通处,沟通得越多吝,它就越了解你密,人工智能研发的目标是迎合客户倒,而不是需要客户自己调整来配合耿虏,所以巾,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”叼茫亲。   他坦言溪桅矗,在人工智能的项目开展上洪校,有好几种做法凭,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”晦恕,但这不一定能成功刃,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化市驰。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象藕化。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术缅伙迟,且能够很快地将技术实现应用箩宪。”苏伟铭称魄杏缝,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家窗娠挽,来帮忙推进其未来的发展绣托。从这方面的合作来看跨衰,双方非常契合犬伎。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的荚。硬件是大众的强项港良诺,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力醇低门。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理淳垂蜗,而是应该让其独立运营绵硼觅。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合铝。”苏伟铭称测贪栓,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化卫湃漠。   据介绍警倪腥,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业淮。基于出门问问领先的语音识别垄陷、自然语言处理亲彤、垂直搜索和主动式搜索技术堂玖,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位革肋,该合资企业将进一步探索梁力,为未来的智能移动出行提供解决方案伸。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里缔,人工智能并不是只包括这一部分小,其实怜,在这一生态圈中有各种形式的人工智能吠史,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起其。”在外界看来只是一起简单的跨界合作何趟湍,但在苏伟铭看来双,这是一个重要的开始疼潦。   “下一个工业革命的前夜”磺受,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断谋骋槽,为此牢迪,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略耪赡泪。在2016年的广州车展期间蹈,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想侈碌。据大众汽车集团(中国)首席营销官参视亩、集团销售和市场负责人胡波介绍抄艘爆,第一个板块是车内(in the car)的互联功能棺侥,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立曙,包括智能停车相触、智能充电等充谴叫。第三就是交通形式的智能化管理搞汝褪。即打通不同的交通形式克雌,提供一个智能化管理处渐膊,最后让出行者能够享受顺畅倾滑、无缝衔接的各种交通形式带来的便利茶鸽矫。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团娟繁竟,坚持强调车企在这一领域中的主体作用坍。“我们相信催奥,车企能在这一领域扮演重要的角色徊。”胡波称及莱。   不可忽视的是屁,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换类琴,而大众正在尝试成为这场变革的先行者墙。   “要建立一个生态圈玛兑,必须要有多个方面的项目支撑岭捞。在落实该战略的过程中垫扳扳,我们便开始思考莫粕袭,如何构架这些项目钞琳,未来三年我们是要围绕这十二斡粕、三个项目开展工作的陌绒迪。”苏伟铭称猛,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌括泵蜜,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术阶迟芯,以便及时供应搞,满足未来车辆发展需求碑客函。”   据了解髓灌,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品拈。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜稳飞道。通过语音输入凹梯搬,该后视镜可以提供导航委善裂、信息点(POI)搜索琴诧、即时通讯啥特、车载声控信息娱乐系统等功能汉炉盲。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验韩灌箩。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品屑。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror淑。通过语音输入鲸巫,该后视镜可以提供导航屯姥寺、信息点(POI)搜索岭鞠、即时通讯瓦孙粕、车载声控信息娱乐系统等功能旱。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力拔,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度层保嚷。   苏伟铭透露帮柬,最快从2017年下半年开始斡顷孙,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜癌弊,在一些国产车型上也将采用该技术闺售。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统类。但是危摄,有了大众汽车集团的参与莱煌强,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”膊环。   经济观察报两练刑:在中国的十二三个移动出行项目上杆,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利丰捂?   苏伟铭枫:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权卜膛啡。2016年中旬幕伴继,我们便与集团总部沟通过婚多权,我们认为在移动出行领域坛跺裂,中国是领先于其他市场的常桔聚。所以忙供炭,当时我们就决定在欧洲以德国为基聪鼐稀,建立MOIA移动出行服务公司虑掀。之后畦犁,在中国汗烘,我们期望成立一家服务于移动出行的公司需,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目撅楔剖。   所以铰盼关,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域枫透,欧洲和中国魄率剐。其中中国的业务包括三大板块速沧,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目镀瘁。我们在这一领域是领先的籍,这之后绅聚,我们还会有更多合作脚。   经济观察报浪导:在大众规划的十二三个项目按,大众与滴滴出行填堑辉、首汽等公司的战略合作是什么模式缔刷错?   苏伟铭垛:大众跟滴滴居凉、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中撼蛇狠。其实桓醋,与滴滴出行的合作赫,目前还在进行详细商议说。但需要强调的是溅,我们的合作投资并不是融资的概念干翠添,我们的合作是战略性的廉。   经常有人说大众汽车集团起步晚玲虱扣,但我看不出其他厂家做得有多快桨瓮。   移动出行的合作很但顿,如果是提供车辆盲,那只是纯粹的商业化的供应需求甜赖。与出门问问的合作认,我们是要进入合作的管理层颁,在共同建立的合资公司翅,双方都有委派监管团队世艰。   经济观察报促充:您提到的十二饥、三个项目都是什么商业模式兔蓝?是否都会以合资企业的形式出现啃?   苏伟铭港:并不是全部都是合资企业形式的项目垮。我讲的三大板块中啸,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施殊泪仟。我们选择成立合资公司是因为峭虹,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值粮。那么如果不通过硬件苟痰,技术应该怎么落地呢渴?通过建立合资企业诧咯疲,我们可以为不同品牌设计不同的技术拿系,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务忱赫,包括集团以外的其他品牌焕,我们并不排除这样的合作鲍仕。因为生态圈本身就有一个共享的概念加贫。随着数据的增加去,共享的概念会更加广泛凹汝菏,生态圈成功的可能性也会越大敝纯惰。所以与传统的工作方式相比摹熟,变化是非常大的扰。   经济观察报橙如虫:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作蛊?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出般窃小?   苏伟铭枪弛穆:我认为技术和战略两者兼有不。要建立移动出行生态圈的目标睛冯,就必须把其中的布局规划清楚涝乘世,只是研发出几个APP掠匆嘲,并不是真正意义上的合作或合作的全部呻藤裂。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么逃?同时僚,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用喉篡,也会要向外输出佩。   经济观察报毛:生态圈成为汽车业新的布局单位芦,选择共建生态圈的合作伙伴时侗释,有什么标准凑陛?   苏伟铭卡深:以前我们称之为垂直平行的价值链唇,现在我们常提的生态圈与此有直接关联挝握。在考虑发展这些技术的时候糜薯须,需要对合作伙伴进行全面理性的对比碑嫡吠。   举个例子鹤,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候撼,我们会考量其语音识别技术有多强屎挞?然后再开始讨论中间的差别在哪脸。找到不同品牌之间的差异性非常重要递揪。从战略角度啸入霉,大众汽车集团需要明确今后的定位涕怠抹。   谈了这么多誓绣白,其实有一个基本点炯,便是客户群体吝。作为主机厂尼洁,我们需要预见到7年以后车的样子逃。因为一般针对七年以后的下一代产品辛洁稼,我们现在就已经设计出来了抬芥阜。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜桶份,未来会遇到非常大的改变涎。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同拾丸,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的定,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品琉挛蚊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编氯:李芳" "   4月20日蜗伍狸,上海车展开幕的第二天步匡,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台梗,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答磨迁。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟奠,原因并非明星惯用的“堵在了路上”露但,其实蔼,魏建军早已来到现场凛拾。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内皋瓶,魏建军至少接待了三批不同的访客妊皮蓟,并亲自送每一批访客离开莱。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时睫焙吭,虽然神采飞扬瞎,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显孺免笔,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小薪踢练。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比能虫,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义沫星速。一边是国内SUV领导品牌筋,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代诗,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市胜怠檬,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”惦岗健。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军跋厩集,这位始终带领企业走在行业前列的领导者衬戎菲,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣激。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌碱篮,此次踞熟,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上鲍谓。   “WEY的目标是挑战外资品牌钢脸下,终结外资品牌的暴利时代档拢炭,重新定义‘豪华价值’捂突,为顾客提供可以承担得起的豪华产品坎舰马。VV7c/VV7s之后文跺槐,今年还将推出2~3款全新车型虾咕翘,将产品线延伸到新能源领域项伸会,合力冲击外资豪华SUV品牌轻。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者导贤。”魏建军说耐蹲捞,“关于轻奢鄙,首先这个词比较时髦储眠,容易记住貌邢。另外洛痘,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵磐芭。”魏建军表示诲,长城不会做没有意义的豪华灯才,“作为消费者可以感受到超值的体验差济,而企业也能得到相应效益腥,最关键的是得到了客户的认可梯,这才是有意义的‘豪华’矩。”   魏建军认为安全是最大的豪华扁退。“乘员乱蹭痉、行人桶吩肯、车辆”三维安全(3DP)设计理念窝,参照国际标准酪裴幻,主被动安全配置完全创新媒堕,提供正常驾驶惹、危险警告试柔、碰撞减缓扭,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护疲愤。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)惋蹋怖,译为“牧羊犬”割胶了,有守护主人生命及安全的意思庇等。   此外沥,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队力须霓,来自于欧美一流车企戌隙阿,有着丰富的造车经验和行业影响力歌行徘。匹配中国第一款7速变速器好,这是世界上最好的变速器之一冉污。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地顷弊娃,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌崎渤。除总部优秀的研发功能外戳顺莲,长城在欧洲苟锣任、日本和北美也都建立了研发中心褥蓬。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”县,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数蛾酬。其中咎胺石,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌孰阂。对此碘禄鸵,魏建军表示节:“媒体和消费者一直有这样的担心瓣伴啤,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面陋晴钉。实际上农边岁,在同尺寸或者是同动力下悔,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价筐。但从消费者的角度来讲抬,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的颈,消费者会非常清楚这些配置唐、性能颠磨练、做工有什么样的差异疽敦。”魏建军表示橡,长城的目标是做品类品牌嚏肪,即目前在SUV的大框架下以价格为区分啦嗡午,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元哥钱税,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间荡,所以消费者对二者的定位不会产生混淆干。   而针对销量层面匈巍,魏建军表示渺蔑筷:“从销量上看锯难,WEY很难超越哈弗豹,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的怒谜撬,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市掣凇,15万~20万元的空间虽然也很大撬浩纤,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论舰岁星。”也许很多人会认为宛,WEY卖不过哈弗帽纷惹,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务孤另,但实则不然夹薄陈。“WEY和哈弗我们都重视建吭,长城用同等重要的献涂、足够的资源支持两个品牌棠剩泵。”魏建军说篮惰单。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力海,魏建军是如何评价的嵌铜檄?“我认为我们的产品不管是性能辱慕、做工缉戚、安全鼓肉,还是油耗试、排放裂亲盼,都不输高端车辛。”魏建军依然对产品信心十足市掸,但他也承认WEY面临一大问题淑密,“现在问题是品牌价值醇哗,因为WEY旗下产品刚上市尝蔡,品牌没有经过市场的验证瑞樊埃,大家会对它不放心雀扫嚼。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车梨。”   魏建军表示垒痰然,自主品牌给消费者带来了很多价值段。“有我们的参与店恫,不断地进步渺负拘、不断地在挑战外资稗缎,已经迫使外资不断降价怒溯祟,提升服务品质费桨。我们的目标是要挑战国际高端市尘稹,所以说我们借助中国这个很有价值的零习嗜、规模最大的市场来锻炼什,使我们能尽早挑战高端孩疏。”魏建军表示汤,消费者购买了WEY之后常鼻,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值黔侥幌。他对媒体承诺棱,WEY的产品一定是超值的洼德,并且一定能给购买者带来惊喜幸。“WEY是一个挑战者缸,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感通。把我姓都赌上了释迫般,不能失败傅,只能成功懂枪皇。”在采访的最后裳驶,魏建军郑重地对记者说墒集戚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编赖看略:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日洁行碗,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发辽,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作离罕贯,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向策菱,为此凤凰汽车特意采访了有关领导促疙备,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车航,以及未来的发展廉肝。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生茄水酒、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生堑、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人当蔽棱:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生牛狈挟、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生讹、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士净徽,以下是问答实录嗡体:   凤凰汽车 剖蓖:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何莲?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的腥窍?   俞经民 酥:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心舵愧,对于品牌的市场表现同样很有信心黔使币,就MG品牌今年同比去年的增长率而言驼冬段,我们有信心成为市场第一的品牌誊。今年我们的销量目标妹棚,是从去年的8万到今年的20万穷复弊。纵观130年汽车工业发展史厕港,汽车行业发展的基本规律而言邢,规模还是需要的惕,是品牌更好的发展的重要保障耍娜侠。   邵景峰 黎:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分乘,荣威方面胃,我们所坚持的懦双芬,是一种符合广泛审美的盗扒刻、优雅自信的设计风格坞加签,在复杂的市场环境中卸,抵御诱惑裂、坚持自我刀,走一条人性化的设计道路丁伎能。而我们的MG名爵葡,有着近百年的历史底蕴与跑车文化奋挝,这是一个巨大的宝库须,值得我们的设计师尽情发掘蕾世,其中之一榔,就是感性顷固蚀。   在MG品牌的设计风格中瑞谋,我们可以看到很多情感爆棚疮绰翟、血脉偾张的元素与产品档可喉。未来的中国汽车市场必将飞速发展冯,需求也将越发多元化纳,然而无论技术如何变迁斑,对于人性化归巷壤、情感体验的诉求将贯穿始终怯侵。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想赐,我们也将在感性力设计理念的指导下付寞,推出更多让用户“血脉偾张”的作品雌肛能。同时隋降吕,强调个性也不代表小众簇,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求尽脯显,为大众带来唤起强烈感动吴奔裳、让人心跳加速的优秀产品逢剃,这就是我们所追求的目标斜。   凤凰汽车 写救辛:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万鲁帮灌,其中年轻消费者占到了绝大多数藏围扮,请问接下来啸慕镐,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求阂?   俞经民 脖搞冒:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”商,更是“年轻的心”玩袄檬,从名爵ZS的订单来看舷篡懈,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体歼俗,更包含了年龄层更大沦稀、但心态上保持年轻的用户患富。从“年轻的心”角度而言琶蓖,我们的消费群体就更加宽泛了睬匡睹,作为一个年轻化的品牌广,MG名爵的诉求是“年轻动感兰、专属空间化、纯粹乐趣”剑,给“这一代的年轻人”造车品量。说到年轻人共同的特点锌嗽,是充满梦想烙宦换,对于梦想的追求更热烈一些瘁人迪,更想把心里美好的事情去实现酪。这个梦想实现的过程是非常美好的菊将,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求驰:为这一代年轻人侵,不仅是岁数上的年轻人苫陵雹,更是心态上的年轻人处僵,提供更好的选择秤陀,保证他的有更好的驾乘体验盘硅。   年轻化的特点牢,是要颜值狙藤、要体验的到位嫩僳爽、要可以分享窜。二十一世纪中国的年轻人惰,在互联网的普及深度览、对于尖端智能的体验和想象力巢,在全世界范围一定是靠前的寺郸健,就应该可以代表“国际范儿”开,也应该引领地球村的潮流偏。要满足这一代的年轻人甲呕桑,MG名爵所带来的产品体验抚,也应该要追求更极致究,带领大家去创造全新的潮流逝途朽。   凤凰汽车 趴簿限: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”慷捎腑,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后豁、80后甩宦斑、90后的人群当中铰谷?   林嘉瑜 离队:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作冈硼。这款车感性的设计曲线罐臼,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归耐。不光是国内的经销商扁,本次上海车展帝塘凤,MG名爵还邀请海外的经销商傲,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发敝剔,他们也都对这款车都做出了积极的评价疲,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀瘟透,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”桂、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟兴却卧,经历百年的沉淀始终带来心跳加速烹,让老百姓也能开上小跑车辩,尤其对于国内的核心消费者来说讲翻饺,不论年龄几何鳖剖弄,都要有为自己的梦想活一把的态度芹屡。对于一个汽车品牌来说俩,这是一件值得骄傲的事情破修颅。   邵景峰 廊坎霓:其实在选择一种设计语言的时候判凉澳,设计团队非常慎重毕狙舱,因为设计的变换频次不能过高飘酣侗,要抵御诱惑陪菊、保持延续性才有可能给消费者形成印象侯、拥有识别度从而去打造一个品牌淑煤。“感性力设计”的第一条就是要有感性浩森,去追求情感的外在表露郊黄,从更广泛的角度墙,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些示,通过真正的审美习惯进行判断;第二信坎,感性力是专属党卞、设计师要通过专属的标签雹,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感天信邯,MG名爵强调一种蓄势待发的动感旦哼仁,比如运动员在起跑的那一刻驼极屋,弓箭拉满而未发的瞬间锯绵。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚炒事盾,这种动感更有档次弄协,同时价格不菲双晒,是很高端毯澎、优雅的设计屏评卜,我们希望把这种设计注入到产品中郎,带给这一代年轻人极致的审美体验守。   凤凰汽车 邪翔:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动陌热粒块化架构平台打造的亲实,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划菇奶?   俞经民暮尚:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用题芜些。这是对这一代年轻人的尊敬贫,他们自带国际范儿庙离,是可以引领全球的潮流的人群蚀惜坤,因此有着巨大的价值己裁。对此假,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划守掇犯,在全球也是一样芭唯沮。目前褥,世界范围内侨道,不仅是动力总成前瞻技术的整合讳蔡,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势锭。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车校,采用插电式混合动力设计疥惭。另外绰嘿,大家看到的名爵ZS稗贝,将会在明年上半年推出纯电动的版本假,至于最接近今天这辆续航超过500公里扛、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车理承,也将会在2020年之前推出哥。   凤凰汽车 掏徐:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系凌媒?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法董赎澄?   俞经民 硅:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控蒂多瓜,设计上差5%沙,销售上就有可能会差30%使。那么对于自主品牌而言叭逞,就是要把自主性发挥好级城克,去追求审美的宽度和深度特广泰,销量也才能有宽度和深度堆涉辣。名爵ZS的设计就是这样做的尾,要追求极致嗽、不计工本篱腊、敢于“临阵推翻”把外形做到极致泡,可以说搽嵌,名爵ZS的极致设计侩绿,对销售的宽度起到了很大的作用卿祟。   邵景峰 韩:汽车设计是在不断进化的咀,不会总停留在一个风格上兢借,在互联网时代使,同样要有全新的时代特质不趣。另外接寒埠,从汽车设计而言动讣,例如从动感设计理念而言灌朽吩,英国车是鼻祖唾,很多品牌都是以此为源头来发展的茂吕莎,也就是“同源”梢。中国航天能够上月球峨臣,那么在汽车领域上同样有大的进步撩堆采。之前德国杂志的一篇文章写到绦授寥,未来汽车设计潮流的策源地将是中国访甸翔,在进化的道路上有推崇的看法坦媒诧,也有欢迎的声音较,这些都是要虚心接受的旗。另外签,汽车设计是一件非常严肃的事情什,每辆车定型背后棱烘渭,绝不是单纯开玩笑能够做出来的男午芥,背后要靠巨大的投资来驱动魄船外。   在造型评审的过程中辅诚,流行趋势讲清楚叹筋东,未来怎么发展说明白汲衬,否则误解就跟着来了芬谭,所以要有一个整体的品牌战略在里面但,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了澎。   凤凰汽车 型剃李:今年茬咆,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处闯七?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点飞惟?   林嘉瑜 莽:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作失踌,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素湘,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄络荷,拥有一颗年轻的心筷渐,热爱运动史韦共、健康的年轻人兢炽。   从足球营销来说激,对于英国和中国咸曹男,都有很大的国民基础荚艾荷。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国竿逝宋,是英超乃至欧洲的强队敢寺,这几年的成绩也是不断的提升芜拱滩,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的累。同时酥多,利物浦又是一个老牌劲旅礁吉,有不断上升的潜力纶,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样懦,在用户上有着非常大的重叠之处双草陕。MG名爵与利物浦对的营销合作戏阔,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来烷,在活动和比赛中享受快乐娠健。   上海上港队也是一样的烘号刹。MG名爵经历近百年发展冉,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣刺犀,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队蠕踢牧,两者的合作也是非常有趣的恍冗箔。更重要的是伦喇,MG名爵通过足球营销的模式唾,能够促进两支球队之间的交流巾切,包括之前组织的很多活动棠委,不光是针对中国的消费者贤杠,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动奠篮盾,有效利用MG名爵品牌的特有资源淮朵挪,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌淖勿,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值妙恫。   车展期间浮冬肋,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海铝踞恳,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对姆庙。在车展之后热,利物浦会在上海有推广巡展活动泥冈撇。下半年祥魄,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对掣,欢迎全国各地的消费者参与和体验嘲倍。   俞经民 派蹿罗:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的动侯毙,大家能有一些共同点做沟通侗录卢,国内和上港足球队的合作堕譬,正是汽车和足球之间速度与激情攫拘侵、自我突破的契合点涛,足球又一个很大的特点诵,就是会让人意想不到想乏酵,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间甭娄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编迸融甜:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年腑湾酿,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩醋涸,与此同时钞,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一瘦评,长安汽车产品质量持续提升相旦拢,用户口碑不断提升猾杉娜,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象灭,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一钎恫、全球乘用车品牌中国市场第二名涉。   关于未来稿切,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会概,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划侣继钙,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升摆姆。   2017年是长安汽车的产品大年酿芥,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市梧辣、全新的SUV CS55卧幻、轿车睿骋CC胺、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市锑履,将会进一步完善长安汽车产品谱系文祭碾。   如今败绍,长安汽车已经入围“国家品牌计划”贡钒炼,站在国家品牌高度寻求发展型可,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任创呕。提升品牌溢价能力书,成为长安汽车品牌发展的重中之重揣陀橇。2017上海汽车期间划,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平漂类,关于长安汽车的未来唾搭美,徐留平董事长有话要说孟鲍赴,以下是对话全部内容枢观懊。 凤凰汽车酞记:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的崔?   徐留平添:回忆长安汽车自主品牌的心路历程弗,我们也是不经意之间就走到这个地步湃,因为一个产品活困,特别是像汽车这种产品是更加的明显茹激,它反映你的公司文化蕉槽赋、你的公司理念是什么样的东西嫡,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看挝镰啃,曾经我在公司和高管谈的时候就说过操什龋,你怎么样让产品吸引住消费者每虹软?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球说,靠的是什么痞?因为美是一个主观的东西辖隧歪,有人认为这个很美铂,有人认为那个很美钠,从长安汽车之前的产品来看薪,我说我们没有很好地把这些东西总结出来码辱管。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么赋湘?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的俗绵,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错从为嚏,同时想把这个产品往这个方向进行修改庆腹玛。我觉得在这个方面木蔡,从长安的角度来看垒瘫,就是对于这种动感熔、时尚这个理念的偏好缮。我一直在体会切搂,其实我是在反问我自己宿醛授,这种偏好它是怎么体现在产品上的祟费唯?实际上是我们内心的这种偏好钾另岭。在过去的2-3年中缉矫,我们面临的话题恭,如果过去不做总结红髓,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来咆匠躲,另外更重要的是说膏瞎,下一步你怎么做掠激,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法舷,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车湘,下一步是个什么东西恳缄,消费者需要什么样的产品弧,然后作为公司来说极宋,你们能展现出来什么样的东西采匈射,最后我们总结叫生命动感智色双旋酷,当这八个字出来的时候党,我觉得是非吵ⅲ好狡,既是水到渠成沃,又是醍醐灌顶讽、灵光一现蒜顷。这个过程心轨,不仅仅是八个字的总结郎。这八个字出来以后陶,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好韭夺壳,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念潘柿璃,实际上不仅仅涉及到造型卧寿,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验玛读。这样的话浅,就有了一个提纲契领桂香市、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西荒陇,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中唱甘两,就能够有一个非常精准的东西射衬。   刚才你特别提到“色”读煎,我们当时想说姬朽拷,你必须要能形而上卯,要能够抽象出来瞄呐疲,如果说你不能够抽象出来脸,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候谈倦牢,如果你弄它50个字懈翻挤、80个字傻钩,你可能不够形而上榔浆,不够抽象化处篮,最后我们觉得“智肖伞彭、色”潮禄,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求科史型,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动袭哎。   第二个就是说消费者情感的体验骂莫榷,比方说对这个造型和颜色古,甚至于这种声音或者是形状弊赏、线条的这些方面的喜欢缚净插,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西汇菜。当然我们也在想用什么样的词比较好是塘咖,最后觉得设计的这个词很好蚂,一开始我们还担心说这个词字挺多嫌鹤履,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化虹撑,我觉得就应该让它有想象力吓齿,就应该赋予它很多的内容堵烯摄,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的萍绷,孔子都说食色嗓痰,吃饭以后第二件事就是这个字欺,我相信孔子说的这个字也不简单意思箱,实际上说迟竭无,智色这两个字还是最终反映的是人熔筏,特别是消费者的一种需求婪扇级,对于未来传统的一种期许祁阀共,这个过程当中窝,对我们来讲龄吵,把这八个字想通的时候犀,我们感觉到非常兴奋也非常重要的色贤幻,这是我的第一段话题辱瘁。   第二段话题说这个对长安有什么用处闷?那次在发布会现场有说什,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候块息,一开始我就提出蜕朝孰,第一个氦,这个产品要漂亮材,你不漂亮的话暗嚏,什么样的东西都没用僧喇。因为我们很早的时候就开始在考量稼,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧年托,后来发现不行诬,最后我们在大概07杏、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了斗搏库。因为你还不能提炼出一个高大上浩、抽象秘姬瞳、形而上的东西潜,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮酗,但是每个产品都出得非常艰难肃。这个事这么长期干也是一个问题瞧,因此在三年前的时候辜苏系,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了宿嘿,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解芹诞请,对于消费者的这种认知娃陛,把它抽象化霞行,那么这样的话理解了以后庆,再把它具体化稿渤裁,特别是在产品吃,也就是设计理念当中一些图形化的东西竟天,因为如果你不落实到图形化的方面撼滇,那就只有形而上没有具像化 武,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中辈扳,图形化和具像化过程当中傲太伶,这个就出来了吠。   这个出来以后手粕,我觉得对未来长安来说勘吮叛,我们未来在产品设计的过程当中嫉,产品能否做到生命动感智色双旋可汀,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来佩菊?这样的话寐,实际上说铃淀扒,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中算菠,几十次的否决儡拔,我们也许可以用1/4的时间就把它完成桔舰,几次或者就十次你把它完成临,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了扛,那么这样的话盯,对于长安汽车的家族化猾施乓,我们看了这个车态经,看了这种感觉这种情感的体验堵,那就是长安汽车掳辈匠,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车嘶,这是一个群淡。   第二个就是说儒唤,我们自己在研发制造设计过程当中替,这个速度大大下降纹熄,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降虏聘耍,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢乏,如何把消费者的体验做到更加的精准膊搓,更加的接触到痒点矮辖镐,这样对长安的影响是极其巨大的隘萍。   凤凰汽车偏告:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念头胯?   徐留平纷砷:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念氮,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法臼。如果说把它拆分开来眉花典,生命动感可能更偏向于品牌这种概念倦,智色双旋更加偏向于设计领域哭独炯。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢两嗽冀?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚泊股,我相信大概许多媒体会想献黑,生命动感智色双旋怎么落地蜜?因此我们就想把智色双旋也说出来卷辰,不要分开袱龋,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中始蕾,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言攫痘懂。   凤凰汽车卡旱:另外一个是提到的认知方面的感觉巷,有没有一个专业的因素禽瀑膛,咱们除了制度之外浑咸埠,有没有专业领域的人来负责这件事净?   徐留平飞:我们长安有一个庞大的队伍春登零,首先要把一个汽车造好敢,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人淘,到高管团队凭,到设计团队量饶多,到制造和研发团队醋汇,包括服务团队傻,特别是主要负责的领导人钨吕。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验颅很,而仅仅是设计团队的话语徘贤,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离仿督丹。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层夺滔,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素吨揽,因此对长安来讲鹃洞,是既有最高层特别的重视巳鸿芬、关注和把握福吞亭,并且这也是一个最高领导者的工作职责强礁巩。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知酮人,我认为在汽车领域当中是行不通的船,当然我们也有具体分工物搬。另外也有很多的专业人士完成这个事情恋钙徽,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的逝耐法,还有轿车研究的肛,也有做SUV研究的亮笨,同时也有按照职能分的搬惜。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中告剖蜕,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓脸,如果仅仅是设计团队的意见硷卯含,肯定会偏离了方向瑰敲卷。 凤凰汽车痛牧售:一把手是指您吗耍逝珐?   徐留平哩分径:我是其中之一渭。   凤凰汽车拼踞极:长安汽车自主研发的新车骚,设计舰、评审署吻唬、评定环节您都会参加吗瓶谰夕?   徐留平剑瀑:我必须参加苔台讼,我前面讲这是我的职责犬俏,所以我必须参加冲。   凤凰汽车协:无人驾驶车呢吉薯蒲?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车些吭烦,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了耸剂,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产玛,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破怀硼韩?   徐留平困航:上一次品牌发布会保,最新的无人驾驶技术也做了展示扑,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上芒,高速公路的环境相对来说可控性要好苹酿阀。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的蚊贩圈,难度要更大裤旅牧,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻模剂魄,我们不仅能在高速公路上做领氮欺,而且能够在城区做讹,这个技术我们已经实现了突破沪。   凤凰汽车桥:长安无人驾驶技术进行的这么好且,量产会提前吗罗剔?   徐留平吮欠:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加离浩,实际上就是说成对围,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到辖迁计,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西苟,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点衅淮陆,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定护。   凤凰汽车监赁热:中美在进行双边的贸易谈判牟惠掀,这是谈判的内容之一困脾青,会涉及到汽车合资企业的放开窟葱,可能是一个双向的市场开放的动作玲钦,如果这个谈成了息,如果这个不再规定50%的上限敞,您觉得对行业有什么影响喂,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资酸,那您觉得首先答不答应物敞陈?再有一个多给他股份的话夯劲,对企业今后的运营会怎么样酸深踢?   徐留平憨款栓:我明白你的意思罚帝勒,第一我确实还没听到这方面的话题雌宽,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况坛谩妙,股比这个事说了很多年旅炽,我基本的看法有几点当,第一个这是国家层面的战略和政策乡,作为企业来说秆免,我们遵循汾话,国家有什么政策我们遵循什么政策班,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错坦,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点叙勤勃,我相信未来的合作会加深卡酪,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大罢丁且,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现喂,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题揽雹,而是说理解消费者开岸,能够洞悉消费者涸,如果股比的溢价挺高配樊吭、溢价挺低牢弘,但你产品不能卖出去翘襄湿,那你不能分摊出去侧臂间,如何把蛋糕做大唬茧,这是合资企业要做的一件事镰。   凤凰汽车效:如果真开放版,长安会想着往美国去吗膜哪,就像那福特来到这里呢设痉?   徐留平蕊:长安想要去美国是一个公司的战略颊,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系谜。   凤凰汽车杏蹲想:长安与福特的合作多吗袱喜沽?   徐留平活:长安与福特是我们加强合作的方面蛾贡煤,应该讲这种合作的程度吓含性,不仅仅是合资企业澜焚漓,从母公司其他层面哀孩搜,包括技术和其他很多方面都在讨论萎桂贝,包括海外市彻短,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长诚,它的能力提高了腔桂。第二 现在是全球化合作的时代书,一家公司独立运营净际太,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事侩既壤,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音蕊孪垒。   凤凰汽车怖:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结几,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要捻,你还说了过去我们做一个车取写,可能需要很长时间好不容易做下来赐,比如逸动棵,是很艰难的犊虾轻。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%涧徽,当然有可能说这个份额很快能够突破50%屋,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资镁妻胺,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市撤隆,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品捻协垦,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大塘催?第二对比韩系磺谢太、日系瓶,我们的研发体系和他们的研发体系相比踢端屡,您觉得能不能支撑独皖叼,确实我们的实力也很强娠,我们的内功可能修炼到一定程度科,我们后面会源源不断推出好的产品龋秸,而不是担心到了一个节点会发生什么状况京购楔。   徐留平距:你讲得非撑卮致牛好淡琼,我觉得这是两个原因导致的鲤保,第一个就是必然性酷烁,自主品牌需要有成长的空间话,第二个确实也有机会的原因相镭罐,恰恰是SUV的市城⑴凇,中国的消费者需要这个东西欢,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些樊割摧,反应速度更加快一点城姜簧,把这些产品推出确实是满足他们的需要娟县嫉,我觉得是两者共同作用的结果笛馅。   对于下一步自主品牌来讲藏密侵,无论是哪个系柬酱,无论是美系外下、日系便、韩系邓谩、法系哇,我觉得跟系没有关系兜,核心就是在中国这么一个大的汽车市衬菁缍小,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西岸,这是关键泊夕甲。消费者他肯定是有他的诉求的盛,究竟是SUV鲤椒、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西车片,他有他的一种偏好灌冉钒、喜欢涎,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道甭黑邪,这就需要我们作为厂商毁稠淋,你必须要洞察到消费者的需求禾蔼,实际上要看到他的潜意识是什么东西和排溉,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来哺漏。为什么我要总结长安汽车的过去呢普平蠕?实际上是我们自己反问的过程衔骋,就是说在过去当中憾,为什么逸动会是这样妈径控,CS75为什么是这样罚裁?实际上说蹦,我们当时也没有意识到愧,反正当时就是这个样子棉览屯,实际上这个过程是一个反求的过程挨烹配,我们为什么会喜欢这样漏誊疏?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中刹凛到,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子飘,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好煌扔肋,我们把汽车理解为是生命的动感刷覆铂,其实是一种生命力的扩张嚎谦查,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念骗吮,而我们长安就应该提供这样的产品米谩,回过头来展望未来悉先便,我们觉得这也是一个正确的判断档淖每。   凤凰汽车浆:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较鲤窗崎。   徐留平汤:我觉得现在国内研发体系来看冀,国家间可能还是有一些参差不齐设动,我觉得自主品牌的研发能力和体系填,进步无疑是非常大的馈翔,而在很多方面可能与跨国公司有差距刺嫁,有些方面会比较超前彩,因为自主品牌也不是一家惧扛豆,跨国公司也不是一家磁赌,要两者来比很难说菠,但是有一点肠,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易梁提秋,做好一段时间不容易戌涵,这个公司要能够连续做出好产品锣敞涵,能够连续向前增长谷,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念让客轻、设计应用谢,在这个公司当中都比较受关注父兽,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因愧尺偏。   凤凰汽车腐:我想问一下自主品牌的建设校胎题,随着我们品牌的推出飘锤崩,现在汽车品牌进入新的层面撕脚,会有不同的路径选择惫稗,比如长城膳、吉利推出新的车型簧为,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势办掇患?长安如何能够胜出崇靠希?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌俺播,除了刚才说的两个搜赡,还有互联网造车的未来的合作伙伴范,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响阿捣?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响芹班屁?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合淬些渡?   徐留平黄辞:实际上蕾,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌馅谅玲,我觉得这是好事讳吹,这说明汽车产业欣欣向荣昧裤,是真正的投入捐廊,这是我对汽车产业的理解娥,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚粟灌,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程揪颧愤。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行兔截翟,例如一个产品到了造型师的时候碗嘉浦,是一个说法讨痊触、一个样子省,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的童,然后到了制造过程当中又是另一个想法投裴,到服务过程中又是另一个想法怠,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西吐痘,既有高大上的氏痊,也有形而上下睡嚼、具象的荤,你要把一个公司从时间跨度辈簿,一个一个展现出来建激,而从空间的序列当中取嫉腾,你要把研发全部都按照这个意义势犯隋,我觉得是很重要的方面澎堑。我觉得制造汽车是很复杂的过程老碘,各个方面的协调催等攀、综合寇刮、修正拆薪、打磨需要太多的时间饰楔苯,我觉得这是一方面胳颧渐。因此长安做这个东西既是公司发展的需要竿,同时也是我们总结过去体会出来的酿贡,它是由内而外的颁蚕亭。可能我们过去没有意识到这个话题侩彻擒,我们现在总结出来纲酒缆,然后下一步能够指导各个方面硷挥桂,每个部门都很容易做事情铰衔。   第二个问题你讲到造车蔡,我们开的会太多了鸥脯钝,失败的太多了疾跋镜,沮丧也有很多危翠,基本充满笑意也就一次攘,前面基本上是批评愧绵缅、检讨广,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行獭计谢,不高大上锭。至于说现在很多企业开始造车阮懈丧,我觉得这是一个充满魅力的行当拓,很多人都愿意去做暗。   凤凰汽车龄箔:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样夹? 徐留平纶:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面困插,会选择相适应的地方孝旦痕。   凤凰汽车劝橇:就刚才的问题我问一下娃良,刚才您提到和新创的互联网的合作沸,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔布茧蔽、蔚来也有合作冀瘟,您觉得长安在未来在互联网里面的话淳巫,更倾向于是一种怎样的合作扣驴?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工蟹寄迷,您是怎么看的澎脓?   徐留平涣:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择清庇,从长安的情况来看孙,我们认为哪个方式都挺好的欧捣施,现在是合作型的臀沫,是你可以自己干苛窘,也可以合作干范合,也可以自己加合作干鹅,哪种能成功打动消费者是很重要的东西钢络幌。   凤凰汽车涟激:我们打比喻乱,37度是正常的温度樊,您觉得新能源行业的,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说捂参千,您觉得温度是多少肝常洞?   徐留平图句舒:您觉得高了低了头费泵?   凤凰汽车谰千:之前有人认为这是疯狂的阶段毕嚎慷。   徐留平佛:我对一个产业的衡量依据是挞,在目前这种全球的经济运营模式下涣令,凡是有金矿的地方洗,都会有若干的人去挖掘它乏,目前我觉得新能源就属于这个阶段荷品,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够韩庭勉,应该更加得进入鹃,因为从目前的情况来看蜂掠泉,汽车产品当中褐盲,一个很重要的领域就是电池劝棵,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放设伟,没有这种资本玩、技术碌、人员的这种投入纷,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的竭晴俩。   凤凰汽车敝:那就是说您觉得温度还不够吗柑乡?   徐留平赤:我觉得还可以快僧,但是我不太同意的就是产能挖谁,如果说你的产品技术不太优秀逗伟燃,你建那么多产能就是有点糊涂颂邻。   凤凰汽车淳罗卸:很多其实可以通过改造现有的产能房,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能呻卜,从这个角度来讲陈,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况酚晤荆?   徐留平祈烈:从整车厂的角度我们希望成本低一点畔统伶,选择利益大的鼻砷萝。   凤凰汽车胳湿冬:所以您不担心过剩吗糙?   徐留平侵耐刹:我不太担心这个问题捣,我觉得电池还处于不确定的阶段拉芒,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候胸贯田。   凤凰汽车谓乳恕:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象卿,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外绥,不管是设计师还是CEO等等池,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代渐燃?当然那些设计师很多是主管的痰俺实,老外有管经营的有管品牌相,主要还是在设计和技术的领域岸的父,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的蹋闪绿?第二个是国有体制的问题苏享耗,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响彭迪汗,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域瞪镣呸,也在高薪吸引高管人才幻杀,您是如何留住我们的人才剂徽绥,关于体制之上心冷罐、体制制约的问题蒂栓,我们怎么解决沫算?   徐留平躲偷:现在是全球化时代霸,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早红,我们最早的时候是四无伸敦,没钱落狸、没人篡、没能力抬、没地位晾团灭,到现阶段来讲手,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师狈,这都是一种非常正常的行为敲览,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢杀竟常?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国滔眉,如果对中国的消费者不能够带动朽挠设,那肯定不行黔孝劝,我觉得这是一个董,无论你是洋务运动还是什么运动坞,核心是对消费者要动起来骆惰,这是一个潭公镣。   第二个关于体制的话题层漆,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距谭,这个方面我觉得不能讳言蓝。目前来看钡,对长安不是特别明显搭嗓群,因为长安是属于南方集团旗下子公司秀,从南方集团来说亩碌房,在这个领域当中绥梯邦,也在他的职权范围之内做了一些调整认扦陪,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享复。   凤凰汽车得:如何看待这个机制群深胺?   徐留平龋泊:从国家层面来说硕,在充分竞争的行业当中这个机制很重要氖瓶。   凤凰汽车凡:你们审批会很困难是吗洛恰滩?   徐留平热灿精:我觉得会快坛,另外一个我觉得汽车集团老海,也许给你量化很多股份敛,但是最后你没有创造价值奴鸡,给你1股换,1×0的时候不还是0吗纠?汽车的成长心、成熟或者盈利是一个艰难的过程赊涤乏。 凤凰汽车啸巢妹:十三五计划像长安汽车整体的销量钨、利润和研发能力以及目标有没有筒蚂?   徐留平伐创氰:非常有含挫阀,我们愿景2025烯鳞,我们做10年的规划具剿,在这个当中我们相对来说做得比较保守莆竿,为什么说保守呢阿?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当录亨,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念领豹。   凤凰汽车庆备:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的票,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强涕?   徐留平心:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业计檬揣,在技术和平台方面都在加强合作蚀,至于说未来它要怎么样福鹿始,我现在还不太好评价这件事会镜。   凤凰汽车嗓啸:徐总问一下国际市场的战略鲤,我知道去年车展的时候泌,长安说往海外拓展的重点是伊朗挖辱须、印度叭、俄罗斯这样新兴市惩昂 ,有明显增长潜力的市扯埂,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去歼,比如在墨西哥纶琶,对长安而言柑讼,自主研发这么好媒科遍,又长期和国外品牌进行合作勿琶坡,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国烤铣、欧洲的市乘妗?   徐留平屑砂:在我们十年规划中就有病骂,去年讲的时候就是当下正在做的内容怪描,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的此醇,就是要稳扎稳打擅姐板,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了拼媳工,因为一支队伍最重要的是信心膜。   凤凰汽车抛膳裤:国内很多品牌都盯住印度这个市陈桌ⅰ,并且国内品牌在国外市场很有竞争薄,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗酒垮?优势在哪儿赣绩?   徐留平瞧半完:对于海外市场我的理解是要扎下根去诉嘿,不是简单地把你的产品卖出去八,是你能够充分地利用本地的资源汞,包括人力资源和其他的技术能力泥庞,然后为本地的消费者提供这种产品和服务身透,我不太欣赏那种所谓的远谋式的弓抬,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长伞缓,促进本地人的水平的提高潞儡,那么同时在这个过程当中烧侨,把公司的产品技术涵盖进去焕母,我觉得这样才能走得远籍淬。   凤凰汽车卤:长安最近一套体系出来了铣垃累,有没有可能往更高的一段发展刹港?   徐留平钢帘:从长安来讲欺笑睬,我们目前的战略看套,是把生命动感智色双旋八个字做到极致馅溃,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品尝,这是我们能够奉献消费者更多的东西强,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的费坚,但最终要落实到产品上德,产品是一个载体让消费者感知它知道它财,未来丝权,长安汽车会加快产品推进的速度茫,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神焕燃。   凤凰汽车斡:欧尚也在这里面吗臣?   徐留平胳答:欧尚不在枷醋矗。   凤凰汽车伐蜗:东风已经有PSA很多股份雀,对于未来长安和PSA的合作有影响吗浑币?   徐留平商:目前我没有听到有任何影响哎,在实际工作中我们也没有感觉到咯焙队。   凤凰汽车配缅:理念发布会徐总是骑着马出来的文拈,当时媒体圈特别关注外,都刷爆了朋友圈碗险,虽然我不在现彻 ,我不知道有没有特别的意义纺径,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动擅,当时的考虑是什么幕芬弯?   徐留平竣澈:两个考虑春沪哼,一个是我把马和车作为比较吓畅泞,你要说一件事克,一大堆结构化的语言没有必要胚,我觉得既然是长安汽车昆竭,我们叫做生命动感价、智色双旋亩,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫脯铂,如果不这样做也没法让人尖叫喜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编冀蛋兴:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日嗡临胳,上海车展首日反斜痪,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面庐闭。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市车ㄌ亩凇,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量甜貌靶,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台穷池官,12年增长了120倍贡阂该。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访红鳖,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略劝。   受访人碗盟串:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)物焦。以下为问答实录亨:   凤凰汽车凶: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面锯凉版?   雷德?比格兰德为: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品疽,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年返沦刻,这款车在中国市场的反响非称⒑龋好穆。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA茧伞婚,同时拥有强大的引擎撇,提供强劲的动力与性能闷涕,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声切渡。所以波彪粱,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品捆把。   凤凰汽车断: 在没有设立经销商的地区豁,玛莎拉蒂如何抓住市臣匠ā?   雷德?比格兰德秀开: 我们首先还是会增加销售网络努交,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点泊腻牧,计划在今年年底扩展到75个妻。   我们还在天猫开设了旗舰店菇捎,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空瞬,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台躬联,大部分来自没有授权经销商的地区蒋虚。   中国的客户对于豪车的了解越来越多判仟,鉴赏力越来越高物。针对这些人群切,我们还组织很多不同的客户体验活动肠京,如海外试驾烙,以及互联网方面的创新灸灯,如网络平台的直播超龋。此外屡睹贬,我们也有不同的金融政策谦乏,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务革辟佩,深入体验玛莎拉蒂的生活方式屁染。   凤凰汽车梦盗匙: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》俱挖浮,给汽车销售渠道带来一些变化航萄,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新怕抡很?   雷德?比格兰德酒典黑: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说令,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品钳京,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具疼瓷弓,而是要提供独特的生活方式体验桂汗。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待戊韩,不止在中国黔胖手,在全球市场都是这样湃。2016年告步钒,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长茅,这个主要还是产品优势带来的害很涤。新的政策出台以后磁宿催,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响仟兢降,不过最终的销售成绩还是由产品决定募。   关于新的法规昂,我们现在也正在研究当中渺娠寺,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定噬亮,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作显认。此外氖吨,我们在中国有非乘於叮好的经销商关系需,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关衡乾胳。我们开设的天猫旗舰店沛吾,实际上也是采用线上加线下相结合的方式雇:客户在天猫下定单歧,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务天。所以焙,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系村。   我们的很多客户最在意的并不是价格磋叼,而是优质的服务与体验钦苟宠,这正是玛莎拉蒂的优势所在床坚脚。   凤凰汽车稗鹤观: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线烁擞,有没有什么新的产品推广飘抠就?   雷德?比格兰德凤裳芜: 关于新产品拦,现在还不是宣布的时候撑,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升饭,等到新产品发布时我们再提供更多信息烩。   凤凰汽车描督: 作为中国消费者熟悉的豪华车黄洪盎,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍椿弯剐,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好尝。对于玛莎拉蒂来说苍,未来在中国市场的前景怎么看能裴?理由是什么蜕?   雷德?比格兰德答盼: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况悉涵哥,5年前检哭蔬,我们在全球的销量大概是6,500台挽贡风,而2016年达到了42,100台吾椭陕,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平堕棺坝,所以我们的增长一直是持续的闹奇噶。也因此表,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观便盗。   实际上中国市场和外国市场也非常相似祈,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验刀花,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后磁避途,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA粒仁,这就是玛莎拉蒂的优势舞鹅鞋。所以良剔,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度凯。   另外痕,玛莎拉蒂的车主非常年轻查啪田,尤其是在中国市嘲泶,车主的平均年龄只有30多岁嘲,他们追求具有独特风格与气质的产品返,来表达自己的个性与品味伸号。   凤凰汽车许: 现在汽车技术日新月异膛,尤其是新能源五氯、共享巾法、智能驾驶方面悲,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划贤?   雷德?比格兰德陵稻蠢: 在新技术方面陀墓,玛莎拉蒂也在不断发展与提升肌赦,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统长椭涵。我们并不追求生产最快的汽车帕纤,而是要提供包括技术吠、性能芹、动力休甘逼、驾驶体验等方面在内的最佳组合畏弛。   针对自动驾驶勒坊恍,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助晌其嚎,帮助驾驶员减轻疲劳亲枚,降低操作难度栖惯掣,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的摹灰斥,包括独特的声浪虽、澎湃的性能授,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统理,这是玛莎拉蒂所追求的埠楔。   关于未来对新技术的规划波,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求草泵,比如减少温室气体排放颁,这一方面玛莎拉蒂也不例外随兴。此外费冕逼,我们也会在汽车上应用比较先进的技术耻舶,如苹果CarPlay和Android Auto修褪凄,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统氛狠箱,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术凳埃。   凤凰汽车尼恕: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化舷处残,怎么适应侵兰?   雷德?比格兰德年墒耪: 针对年轻人群唱悲,我们采用的方式不是改变自己米卸,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应帽。比如在中国恃眷,车主平均年龄非常年轻凛,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主抢,便是一位年轻的中国女性蔼弄,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表鲸脑懊。   玛莎拉蒂拥有102年的历史乱,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意剧台,包括法拉利生产的强劲发动机刚、独特的引擎咆哮声汰、奢华优雅的外观与内饰汗、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神炉捆贪,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势你父炯,并且在赢得越来越多年轻人的青睐课。   凤凰汽车袭嘛: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化醋?这12年当中也伴随消费者消费理念升级亨,有没有针对用户画像做调整粹返?刚才强调坚守自己的DNA和理念沁无巫,有没有在设计上或者是营销方面有尝试显?   雷德?比格兰德贫何篡: 在中国撤,我们不断渗透到三四线城市撬盆浚,但是目的是一致的填卿钦,就是要吸引更多年轻客户壕弓骄。但不管在中国乃至全球的哪个城市驾忙,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机胖笛、激动人心的声浪弗抖挺、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备钦,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户痛护。   在设计经销商的时候簿卷肚,玛莎拉蒂也不是随意为之灰邢,而是按照需求进行规划闲蝗标。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店川,首发售罄的100辆SUV中惊建,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区排媳洪。因此堪立,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商腾。同时郎,购买一辆汽车也不像其他简单的商品揣乓掠,客户需要一整套的优质服务尝焊,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置们拿污。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编趟:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上街,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生宠茫垒,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述扦化。   提问洽饱常:您的新角色到底是什么样的感牡?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上每蔚茫?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法漆?   Alfonso Albaisa浦:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁悍凉,跟所有的设计相关的工作突仿,都是由我负责柯哀盾。之前我100%的时间放在英菲尼迪残,现在会分30%的时间来盒计邪,也会跟新的设计主管一起完成设计工作伟拿。现在大家看到的一些车型喘任匡,可能是一些原来的车型京,我们现在的工作献帆楔,也是快马加鞭徊集妈,希望能不断的改进岛竭寞、提升现有的设计浆叔。   提问吞矢聚:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么袱?如何看待他推动品牌前进时的作用擦?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa彼吩:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管虚摆拭,我们会共同合作敦,不断进行我们设计的演化透兄刊。其实我到7月份才会正式上任瞄,我现在猜测或确定未来的设计理念传畦,还有点为时过早戌。   我们知道郡凹,英菲尼迪这个品牌是非常时尚睛细霖、非常大胆前卫的岗逝柬,我们的这种设计是一个不断演进的过程反底,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改济啤。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计抹翟。   卡里姆跟我有很多类似的地方霞氓吓。比如驼,我们都是艺术家出身幻拿,非常喜欢设计犁帮,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞币,并将其以各种形式发挥出来寇锚牌。   提问盟此:我有两个产品方面的问题拜说。首先呢双男,这个概念车非常漂亮能豌摔,它背后的设计灵感有哪些稠泡痪?   Alfonso Albaisa巧夸夏:秉承“冲突美学”设计精髓骗,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素娩触。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡奢纯。基本上就像艺术一样劳,包括缝针裸缺涡、包裹感体贩峭,还有使用的木质扫朵,都是非嘲萁。好的手工工艺卤里。这是一种感性和理性的结合盾第,还有一些肌肉感极强的车身线条农膜损。   提问琶稠假:这款车未来的定位盛何、消费人群是怎样的罕?   Alfonso Albaisa鲸故:一般都是比较年轻的家庭拔,想要非诚悖宽敞绵、具有运动风格的车型喝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编努沦翁:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日秆,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办朔,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示抹患具,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容蜂。   在发展新常态下鞭,消费动力开始向下线市场转移农。同时恳具氮,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级夯搞挡。由此哪,县域市场成为新时代的“金砖市场”糠取。而对于汽车行业凤罚,消费升级利好之外颠,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇帆敦堕。如何撬动县域这一重要市成俊?   胡绪雷表示纹,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局丘剿,帮助县域出租车进行升级改革窍凸。县域交通的数据化设碧、智能化发展诚垒何,有助于未来网约车的下沉渗透先蘑柏。县城消费能力相对较低榔沦撮,在出租车领域引进大数据之后姑鲸台,未来再进一步升级到网约车骋环。   据胡绪雷透露怂,首汽将在县域布局三块业务椭狄爸:长租车嘛能、网约车(出租车)剖境、分时租赁槐。分时租赁是纯新能源车崩,未来分时租赁或是对公务用车的补充丛卉,它是纯电动裙荷诡,不用长时间租线,可以通过APP来完成肖。目前楔,在北京有1000多辆车呜,150多个点位篇,这种模式可以逐步复制到一些县域城市畅藏散,对公务车改革会有一些帮助陌顶。   胡绪雷认为绞,网约车行为是偏汽车前市场的角色畏羔,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式坦市托。第二涵,在居民习惯了这种消费行为之后棺,会对当地汽车的销量有反向刺激作用够,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导蛙苟。   当日涝橇,首汽约车作为新生力量芭喜,凭借坚持不断的自我革新和技术改进侗,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”让刻蔼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编勿:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日帛缮然,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办付睛付,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示剃断醚,渠道下沉要根据市场来判断欣,服务要根据需求一直不断地跟进兄柬读。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况丢行,比如说对经济的支撑虽惭妇,对政策的拉动螺,基础设施条件对消费拉动的支撑作用匡说。近几年溯筋校,一汽吉林产品在县域销量比较高还,对县域市场的期待也非常高玛疯帆。从目前产品结构来看崔,产品消费比重70%在县域甭录脖,30%在一庇、二嚷勤骇、三线市场褪。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型雀芥踢,外观隘、配置枚诉、价值都迎合了县域市场的需求拍难。   从流通环节上来看户蒜攀,县域市场做的非乘罚好贪鬼,没有什么瓶颈因素岁喜。一汽吉林也努力在渠道建设纶察、服务跟进等方面做成长和改善抬。同时宋长欣也提出了一个想法俱鲜,“县域对自主品牌在公务车蔚帕、公务员购车方面是否有政策倾斜断抬,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长煞闯系,这是我们车企的想法凛猾。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时潮篇写,要根据市场来判断疯。目前驾沁,县域之间的差距非常大沙茫,包括现在推行的3G服务库,在那些无法设定固定站点的地方焊停灰,推出了3G巡航服务涸短溅。服务是永无止境的工作垃,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进醋欺衬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编道范:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日村庇,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办艇码耿,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示苔衡慷,新能源汽车推广比较看好北囊鸥、上墩牧、广限行境脾、限购市场和县乡低速电动车的升级市场歌。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车菱狙,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场现。尽管都看好电动汽车的发展趋势躺,但做好市场并不是一件易事噬侣。   目前比较看好两个市炒僚薷,一个是北侈年、上潦、广限行擞芯懦、限购市诚甯啊;另一个市场是县乡低速电动车的升级市臣呛Eⅰ,这个市场的发展速度很快巫拍。例如河南勤摧、山东苛、西北区域拖寺,大量没有牌照的低速电动车颂,在政策方面仍处于灰色地带无拘。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年裳耪,在国家和地方补贴的支持下筷,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右韶辞,在农村市场涤妇借、县乡市场得到了非辰祝好的认可就稀辈。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求璃,县城市场的消费者的房屋空间大叔钢,有充足的空间停发车辆呐棘,拥有较好的充电便利性筹。其次行驶距离不长钩涵认,180公里左右的续航里程能够满足使用需求般梧还。另外旱酱,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难孔深,因为小车型成本低添抖喷。   赵智刚表示摆,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展观。河南地区蓖献,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排新彩唱,在替代当的出租车叔、公务车方面取得了不错的效果密。同时闯逛,也在积极跟海南政府合作画该,投放了一部分公共用车耐杭旗。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进蕊欠费,比如是文昌材甸、万宁炮、琼海等县级市酞骨萎,未来将在海南全面推进还。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编和挤:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲抬。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点羔须微,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行词。会上蚀挽,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出修娄:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂彼痰泻。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本廓娘,是参与全球竞争诉、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提丸靖。”   在当日的论坛上毙,郑刚发表主题演讲惊皋莲。在他看来茧理脖,打造世界级新能源汽车的品牌鞠,最核心的是独特性棋、差异性岭腑菩,是比较节能优势险,浮出水面的是视觉龋、是LOGO镜、是VI退箱戎,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势客沤,其中成本优势是最重要的组成部分堵谓。   早在110年前鹿评,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择焦车撇:蒸汽驱动车形丛、电驱动车和燃油驱动车季五评。然而橙陇,在后来发展中炼巧棺,电动车败给了汽油车胺翠。这是什么原因造成的精?郑刚提出是成本造就了新技术的普及枯。亨利·福特发明了流水线生产墙郡锚,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候纠啪,成本大幅度地下降糙吨,售价拉低到850美金侣眷弓,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车踢鼓,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间骸艾焙。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以偶,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌抠。100多年的历史多次证明了这一点腐等谷。” 郑刚说斜镐。   在反思自身发展时粗,郑刚透露颊,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量纠,规模在迅速的增长敖,但很遗憾并没有带来显著的蘑、大幅度的成本的降低阿。   为此平,郑刚提出剧鹃卿,在推广和普及新能源汽车的同时虑,光靠技术进步还远远不够帛,更加要注重丁貌、培育成本领先的优势泊劳卷。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本岔坚,是参与全球竞争吝醋蝎、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提瀑。   他建议夺联炔,对新能源汽车未来的产业政策矩钳、行业标准焚鞋铃、行业监管等努博,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术遁虽,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低嚎漂昧,这样才能培育出行业的龙头企业弟。   如何通过提高规模防侮兔、优化设计疗首附、优化政策和制度创新瑟另?郑刚说尖衰弧,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本偷、交易成本和政策成本枯籍,来打造企业的综合成本能力和优势拧,从而提高中国企业的全球比较竞争优势夹。这还需要企业和政府共同携手罗,不忘初心荣颠竞,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标测乾敌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编曹违:韩大为" "  魏建军多次提到恋,我们的确有很多故事堤,但是他们没有写得很好庆,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖尉?魏建军直言不讳地说投涟舌,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后裤。   囤地赚翻即呕、离开保定芦该、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来豌,且莫名其妙还铆诧,或者无中生有的传言所困扰挨,最好的纾解方法是什么宛敝?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车复旧。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚瓦,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂士嫉耪,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后篓唬,魏建军雇、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监嘛刃取,与部分汽车媒体交流泼倪懂。以一身轻便的牛仔装""示人""骂具试,魏建军笑着说斑撅,是在同事的建议下才穿出来的烤忱。    对于4月以来沸沸扬扬的传言芥,魏建军坦言浑,的确压力很大既,也很难受捎,“有时甚至想哭”陋胜。他说叛耪项,我本人就是保定人群顺,能不希望自己的家乡更好么录赁柏?当然份闲,我们只有把自己的产品做得更好灸喊。    诚如魏建军所言私氢,近期糜强匿,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌蕾。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾士,来自媒体的反馈好评如潮旧。有作者甚至设问卵骸侣:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后珐,否则也怕媒体老师太忙”漆炯,长城汽车一位公关人士插话道滤凰纶。    10日下午的WEY首度试乘试驾蹭,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意逆碧某。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格啸伎疵,有同行在现场就说赫锌瓷:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车饭棋,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型日赌,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型炉遍。    动力配置上掸槐,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机宽,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术坦呐裤,最大功率达172千瓦抄湘岛,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器氰,换挡响应及换挡逻辑可圈可点底胯。在长城汽车徐水工厂的高速环道上竭咳,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时残辆蹿,VV7s几乎没有发飘的感觉猾擞,而车内噪音也得到较好的抑制骄渭。“我们在整车NVH方面做了很大努力亨,也取得了一定的平衡”惧赣,魏建军说奥菜路。   VV7S    在交流中逆涸,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时催粮,大谈踌淑岸、特谈所谓“轻奢”常曙、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时播,咬住“聚焦”二字不松口叫伪。而是多次征询媒体试车时的感受露厂,并逐一分析空、解答媒体所发现的问题榔。整个交流过程嚼酒良,他都态度诚恳蹈径,即使是谈到一些尖锐的问题酣捆视,也并不辩解斧檀。他甚至非常谦逊地自问自答碴,人为什么会失败温?尤其是一些有着巨大成功的人蜡焙哩。因为以往的成功皑贬韶,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做杠揣,就很容易让自己失败溜挡。   VV7S    在4个多月前的广州车展上别,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车味扁,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然欧艇。他认为短即,好的产品本身就是故事屉,而WEY就是要做最好的产品挺临闹。此次逢汉,魏建军多次提到廷廷炕,我们的确有很多故事要讲锑冉恨,但是他们没有写得很好扭瞎默,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的小,所以吮讹,我在让他们重写磊呻氯。魏建军笑着说晶桑圈,把一桌人也给逗乐了秸。    在媒体谈到其他竞品时疯绿,魏建军都给与很高的评价梳。不过最终还是认为自家的产品才畦形:底盘更扎实缉绍,操控性更好佩,“因为我自己就好‘玩儿车’”伦,所以对他们(研发人员)的要求也更高矢。   VV7S    据悉谦,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市悉磁窝,预计售价在15万-20万元区间汕。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点粗卸擂,他思考了一下才说贬凭,它的配置太丰富了襄砷缮,在相同的价位空间碑救秦,“肯定没有比它更多全孔笺、更好的”雷势。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖湍?魏建军更是直言不讳地说刀,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后坞伎。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中荷蓬,一位来自上海的资深试驾教官说扯,之前很少接触自主品牌汽车徊,这次也是第一次来到保定诬畴,第一次来到长城郊,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料痢。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒洪寡土,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言牵。期间诫,有一位同行说矫斥,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好捶丸惮?或许这才是魏建军的真正用意吧晴扔。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编踢厦揩:李芳" "   陆逸表示逝黄拴,英菲尼迪目前的销量情况非常正常且泼,因为正处于发展的爬坡期酞末。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说舶,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作傲,而且要深度国产化糖卤妇。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中河,雷新透露路栓,上海车展期间辩,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时瓣寇肪,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现手采。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时黔,陆逸明确表示碉味,英菲尼迪目前的销量情况非常正常会虹,因为正处于发展的爬坡期鲜肥肚。关于国产化的工作蓝澳漂,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略掳普泞,未来将坚持不懈的进行国产化工作来赶娇,而且要深度国产化图匡就。    日前热,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典蹄。活动后倒停聪,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访戳,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应靠涸。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年芥陕,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆舶稻抡,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%饺绘腺,超过23万辆犁何。今年第一季度检,英菲尼迪在华销量破万辆亭,同比增长4%舌珊戏,而其全球累计销量达到67367辆急惜稻,同比增幅为18%放菏。无论是在英菲尼迪全球体系中颁,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中睫,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色钎。在不少业内人士看来厢想,从去年4月以来趴眉碳,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞锌翱。    对此抢截庆,陆逸强调俱,目前英菲尼迪的销量很正常高氖骇,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军枷酸,东风英菲尼迪合资企业成立才两年身烩特,还处在爬坡期衫。他还说旁经,所有的汽车品牌进入中国后蔷盯贩,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加绒厘萍、运作能力提升及投资力度加强坷,会迎来一到两个爆发期菩。    事实上屁枚难,从2014年开始施,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后便丰氨,就迎来一个销量增长的“爆发期”李:2014年稗及缸,英菲尼迪在华销量超过3万辆尝浆螺,同比大幅增长75.6%喊敌,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年袱,英菲尼迪在华累计销量为40188辆酗搔,同比增长33.8%时。    不过匈,步入2016年麻惜尉,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期橇。当年4月初贰,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在颊乏,刚好满一年妓难。在过去的一年里帝,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态涵腔。陆逸坦言窝舒,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段穷辜,以便更好地认清我们是谁吧佛,我们的未来在哪里换搏,我们应该做什么典挞。”    在陆逸看来悍,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌骋角涩,今年是进入中国的第十年部。所以作为一个年轻的品牌蹦桃,这本身就是一件很有挑战的事情删掂猜。他还表示思浚,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累酬帽,是更聚焦的一种进化敌。因为市场环境在变化弘惩测,消费者的需求在变化宫,我们也要根据变化不断的调整摄玖、创新汐腹、挑战自我痛铣。”他说触花,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来湾,就提出了‘挑战者’品牌战略勿。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过恳绕,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的桶拴,品牌口号必须得落地杆。”陆逸表示敝,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发硼,聚焦目标客户群头檄,让产品与目标消费人群建立联接郊墩睫、产生共鸣挞腐佃。    陆逸对中国经济网记者表示逻,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说讥,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作祈,而且要深度国产化吃唯。”他说聚顽,中国是全球最大的汽车市趁场,同时也是很特殊的汽车市尘稀;如果英菲尼迪品牌要扎根中国次笨,就要真正的了解客户柬赤髓,扎根于客户狈、扎根于市掣牧偕荨,这就必须深度国产化誓。据雷新透露钒淘,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%猫魔。    但是补共愧,从2014年底国产以来监,英菲尼迪只推出了两款国产车型莲:Q50L和QX50卧痉。对此康,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑嚼啤。陆逸表示礁艘,“关于产品线布局的问题篙识,英菲尼迪有一个长线的规划殴。”    陆逸介绍说菊腑撅,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年坦叛萝,规划内容包含平台规划仓盗姓、动力总成规划以及国产化的供应链规划等俱。他还说兜拖,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备杰恕,我们的目标是通过完整的产品规划毖剿,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品脊疥首。”    谈及国产化在今年的推进程度硼哀,陆逸表示尼贾丢,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中侈,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布葛邻。”雷新进一步透露管,上海车展期间凯,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时恃,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现烧倾。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编毖归僧:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年珐轰,通过销售Urus却,兰博基尼总体销售量会翻一番农绍培,突破7000辆大关书。    在更遥远的将来烷耸,很难说会不会有纯粹的电动车舍。这是因为蓄电池非常重掂常病,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制添伎伪。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市惩嗣椴,兰博基尼是一个独具魅力的品牌皋。自大众集团和奥迪公司接手后丘罕淳,兰博基尼得到积极凌傅、稳健的发展急勿烤。日前桑葱,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂豁,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员偿舶,商务部主管Federico Foschini镶款涝。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员慌、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问陡似:并入奥迪公司之后天杰陈,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持糯察池?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的潘探对?    答蝗落:2016年荚歇恒,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关房茸超。奥迪公司和大众集团接管之后胃,对兰博基尼进行了很多投资圃,让公司发生了非常大的变化阮儡坦。此外谓,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品酿。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高蔑讳,如果没有这些投资霉从仆,就完全没办法实现这个计划母。所以寸错,兰博基尼公司从中受益良多悉。可以说脖工,如果没有被接管丸薪,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来涛衅。    问靡储疏:在您的介绍中敌绿哼,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高慰。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的翟脓?Urus投产以后稻摔,重点会不会向中国市场倾斜隘伦疼?    答朴:目前炮晌及,兰博基尼公司只有两个车型系列袱:一个是搭载12缸发动机的Aventador肖偿卜,另一个是搭载10缸发功机的Huracán币栋埠。因为各种原因禾尘窗,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降氢耸撩,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势零懂拓。2016年为情踌,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车歼埠。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%憋妒鸿,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%期胯。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放济,兰博基尼公司的销售量会明显的增加阀妈堵。2016年惮立,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆革堵盯。新产品会在2018年投放吕里未,到2019年粉欢墩,通过销售Urus渺唤,兰博基尼总体销售量会翻一番房暗蘑,突破7000辆大关偏。在中国市场上扦手房,SUV是非常重要的产品变椒兽。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求蝗烫。    我想强调的是腥,在中国超跑车市橙,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端侣黄虹。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币屠,Huracán大概在300万到350万人民币锋,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平畴。    问舜浚:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的抗堑滥?    答拈劳掠:目前亲,兰博基尼在中国有15个经销商犊。到2020年韶,我们希望经销商数量能增加到20到25个瞧侣。当然搜,通过Urus的投放捌嘘,在华销售量会增加臀玩褥,服务涵盖的区域也要明显的扩大彤。    问募:如您所说轿焕署,兰博基尼在中国有15个营销网点俩仟慰,去年销售了151辆(车)帅徒。我们简单的推算一下魂抚,平均一个营销网点一年卖10辆车钳泉蔫。那么厘清街,兰博基尼经销商的运营情况怎么样酵?在新的超豪华SUV到来之前激去朗,是否有改善他们运营能力的要求呢猾暗?    答堵抹:是的抬,会明显提高经销商的运营能力嵌菇,新Urus也会变成一个破局者竟赎。虽然现状如您推算昆憾,但是在Urus投放之后踩垛倪,大概2019年或2020年刊,经销商的数量会增长茄拣呐,同时每年的销售量可能会提高到30辆贺,整个业务会明显的扩大箔,售后服务也会明显提高滦论惮。而且由于SUV使用的频率比较高镁,消费者甚至可能每天都开SUV去上班将苔扯,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入揽。    问昆:兰博基尼车型比较少疽裁雄,所以每一款新推出的产品都极度重要瞬滴。现在的汽车行业发生了一些改变唉诽,比如智能化豁、电动化吮络茶。那么锭商,兰博基尼在研发产品时授,会不会受到这种趋势的影响弓激厕?    答蹦貌:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征霉橙盼。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆储,更多的是代表了一种感情卞。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador妹杜,采用V12的自然吸气发动机勉琳堵。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验担。    这是兰博基尼最核心的销售主张溅姆。未来钝炼,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协哆。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度剃痕蜗,甚至会超过前款车型肚副喂。而出台Urus产品时则会有一些变化团蛙,它将采用涡轮增压V8发动机频概,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机杆首媒。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型促何棵。但是僚,不管从产品定位比,还是感情诉求方面来说食,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观菜。在更遥远的将来丛坚善,很难说会不会有纯粹的电动车木港。这是因为蓄电池非常重昂尺,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制啼。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车掀薄伦,可能未来技术上会实现新的进步嘎,那时我们也得重新考虑这个问题鲍。    前些天醒桑凸,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型平。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录士,其V10的发动机再一次提高了功率模缸淡。当然啪磋硕,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA墓。通过技术创新以及功率的提升牡泼,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者合辽浅。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车忻。在预销售的阶段箍,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来立。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功忻鞘唐,能够击中客户的心理需求傻拦。    被访人砍隋掂:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作呛梅射。1998年到2007年穷嘛亢,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年采,负责兰博基尼产品工作;2015年且,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员并笨捎,负责销售及市场营销财仕态。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编陕:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示却顷靠,中国是世界产氢大国琴,制氢设备陡社、储输设备恃蝗希、制造技术等条件不错孝儒,具备发展氢能的基础嘉。从环惫昶担和能效等方面考虑碑,中国应进一步推动氢能源产业的发展赔。    周奕丰谈到努蔼,中国目前主要依赖化石能源躺笑,对环境污染严重哗念晴。氢能源因来源广泛怠、燃烧热值高单熔、清洁无污染和适用范围广等优点凌坤啪,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源蜜。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分坤,目前看婪,中国氢能利用的研究相对碎片化透锑,与国际先进技术相比还有差距揉蘑,没有形成产业化飞毕脯、规模化发展猾鲍破。中国应迎头赶上蝗碉泛,卡位世界前沿卞。    他还提到鸽捂梗,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一懈,提出实现大规模师慨、低成本氢气的制取许、存储香、运输辛迷赊、应用一体化的战略目标粟眠獭。这非常重要疏,未来需要各方协力级父翟,加大投入猜奋吃,推动相关产业进一步发展仁师寒。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表饱鲁开,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法彪。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济鹃,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措平汰悸。    他谈到绕,实体经济是中国实现转型升级的主要载体昏,各方需要引导资金更好地支持实体经济潞萝,促进金融资本流向实业居杆,真正促进经济稳步发展供,夯实经济发展基础烤伞。这既是稳增长虚哥镀、调结构的需要摆,也是抑泡沫完旦、防风险的举措狙谱,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动锌共丰,推动“中国制造”向“中国智造”迈进贪莽,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力爆限型。    周奕丰最后介绍籍,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下蝗,也在不断创新突破此淬罐,寻求产业升级牡。公司主动发挥自身产业链颗、区域及成本优势藤,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业滩。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区滤骑、旅游景区款、汽车营宿地缉、农家乐玖、家庭菜园等不断扩展外铝昧沧,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业疼,以多种方式在国内推广土壤修复笺暮,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场挺禄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编朔:李芳" "   国外媒体报道媳掣,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示华少,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆吧烷,并需要吸引更多的资金和合作伙伴侣偷迷。 李彦宏    李彦宏表示迹悼坪,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车距筐。尽管有一些技术问题需要克服沫,但它仍然有望达到目标氖。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司捍澜奈,前微软AI专家陆奇任首席运营官柬,负责大量投资的自驾车业务部门毋。 百度自驾车    李彦宏表示傻暇词,我们很可能与传统汽车制造商合作疾蕉桂,而不是孤军奋战亭,目前还没有制定出这项技术的商业计划舒华,首先致力于让自动驾驶汽车着陆掏。我们将竭尽全力实现这一目标褥滇,收入和利润是其次的考虑努许扔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编叛摆:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年忙触柑,其所带来的经济红利在近几年日益凸显举。正如近期两会中政府工作报告提及的那样粕粮,共享经济还将怎样改变生活另嫂?   三年前仍,基于对共享经济的热忱嫉咳,清华学霸张丙军创立PP租车搓,开启了汽车共享事业;三年后破,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户肯,成为汽车共享领域的领头羊安篙萎。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀屡骋,3月7日馈,张丙军开启了共享有车生活的新征程惭。   3月7日肠,在几百万用户的共同关注下侯刺,PP租车正式升级为START共享有车生活平台仍。这不仅是汽车共享领域的又一次突破性炕,也是张丙军重新定义有车生活纱涟来,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅溶息。   从PP1.0到PP2.0时代士卤孺,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记禾磊、一个符号或一个名称那么简单退,它是企业创造持续价值的支撑纱骑荆。若没有十足的理由炬蜡萄,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓挫。将PP租车更名为START爆陀,是源于怎样的考虑纺良?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解窃任。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体壕伙荤,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举港。   “三年前垦粒驳,PP租车开创了中国共享租车的新玩法梯卯。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益秒,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型米眉。由于便宜便利茸,PP在用户心中是一个很好用的租车工具丝汾。”这个阶段拖摩,他称之为PP1.0时代独辨冒。   经过三年的发展嗽驳爸,PP租车推崇拥有而不占有瘁磨浅、盘活社会闲置资源的共享方式络邦蒜,逐渐建立起以车为媒介颂,重新定义有车生活的2.0时代镶。“START不是买车味佛教,不是租车砰钱举,是共享有车梢。这是年轻的人群煞钞、爱车的人群漏,最向往鲸淋、最有潮流的有车生活方式庐怯。”张丙军说磕氏衫,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择睛、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验囱市檄。同时噬,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户牢,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区捷堤,让每一个用户体验到最真实幻、丰富目、有趣的共享有车生活腻即。”   START代表着新品类容好、更丰富的选择挟歪烹、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下尸湘玻,相较于神州租车恍、滴滴租车等传统租车公司捍,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢娶?   张丙军认为董厢,START的核心竞争力主要体现在三个方面卫卡抽。   其一箍相,PP从1.0进入2.0时代姑位夕,新品牌START更具有张力敝,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神吨赣。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求侍,START重新定义了有车生活辩,开启了全新的“共享有车品类啪冲。”   其二徐艰幂,为实现共享有车的多样化选择芳凭麓,除常见的家用轿车外绅旁雀,START将主推个性化的用车体验敌埔勺。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型融樊湘,如保时捷911俩皮、特斯拉淳、大黄蜂宦、牧马人等等墙霉。此外晌培,用户无需承担高额买车款和养车成本黑幕德,性价比更高赎体。   其三间很川,“共享生活的基础在于信任体系的的建立躬吾居,以及更完善的用户信用等级取剧。这也是平台长期价值实现的核心鸥拎漠。” 张丙军介绍娠霜睫,START共享有车生活平台为使车主放心共享卉邯,平台推出了一亿元车主保障金丝,严格的交易信用体系剔衬腹,确保车主爱车无风险;对于车友烂滴,START还与多家大型保险公司合作勒儒,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务管想,为用户提供更具信任的服务彻两窝。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流胶烘抖,我们的目标是笨妙光,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来率惟皮。”按照张丙军的预测癸,中国自驾用车需求量巨大糯券,而现实矛盾是骗纽己,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车胚,不允许每人买一辆车满足自驾需求鲜。相对于传统租赁公司5-8万的库存量感抢里,START平台能让10%的私家车随时被共享使用幕。   此外敬,他认为酗拷屯,随着消费持续升级蓄捶赊,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中途咐薄。“感受丰富车型带来的不同生活体验斡尖,将是爱车爱生活人群所追捧的方向盘。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质诽房界、丰富浦、有趣的生活方式等挖华,让有车生活更加精彩妥。”   张丙军表示佬谦,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者揩供,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验胸丧藐。START嘛试,梦想才刚刚开始筋泰勤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蜡酸溅:李芳 版权作品舷宽恢,未经环球网Huanqiu.com书面授权掳送警,严禁转载拈,违者将被追究法律责任相涩谋。 获取授权" "   今年全国两会上吗射联,董明珠在接受记者访问时说乘惫怀:“只要你敢想犁伶同,比如以前谁会想到人能上天缄燎,如果我们不去创造赫,人能上天吗刚父?你不敢想匹,你不敢去试验虱幸捆,你永远不可能做好奶读逼。”    过去的2016恕,伴随董明珠的摧嘘,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈湿:格力全员加薪1000元鞭袭、格力的员工房熄究、以及格力的手机……对于这一切阿,董明珠并不过多在意炕,她说辩坞,自己最关心的还是“掌握核心科技”珐。在今年全国两会票,作为人大代表唐,她再次提出了自己的董氏宣言市迪搅:确实这两年的发展搓,总书记提出的供给侧改革七吻逻,我们就应该做供给侧改革的排头兵炔,因为做的是实业沛库犯,能够掌握核心技术泼会,制度也要跟上倦枷妊,真正给那些创新型的企业欢开郝、有创新梦想的人一个环境凄克舞。    对于国家时、社会伤琳、普通百姓的诉求褂,董明珠是这样回应的瞪醛:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献铂仇,他真的不是仅仅是索却!,收获硼,比如说我们过去讲巳,这个企业了不起辞秃收,再就业怕菠跨,反过来你要感恩这些员工剃,没有人来给你打工桔郎,你凭什么去发展测砰反?所以我觉得要有一个感恩的心情氰芥刀。”    把感恩的心落到实处斜警,就成了格力员工的2室1厅泄,于是唾褥,别人家的老板就这么出现了按歇杏。 记者际:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧点撤?    董明珠肚:对尝楷,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现钡皋吓。    记者酸善雹:以后所有的员工都会2室1厅枯?    董明珠统虽撂:对对对猴饭。    去年末教寝女,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银滦锞埂,但因股东大会投反对票而失败史骚。随后储嗣瓷,她以个人名义增持珠海银隆股份凸漓,雄心勃勃的进军新能源汽车产业充闪,然而南恕,到了今年健媳,新能源汽车面临两大不确定因素千拭竿:电池悸、补贴“退坡”棉。在董明珠这里棱霞,似乎这些俨然不在话下板拟废,董明珠说棉且,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟办,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市晨估本印,“不是因为退坡我不做锌,也不是因为给我钱多硷放静,我去做人痹斥,我认为是一个责任恃,是对社会词忌角、对人类僳卸,你都要去选择的一件事瘟绷洞。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖倘略搁,董明珠很不以为然彤讽,她认为穆己级,这些都是炒作乐饺唐,并没有人真正说到自己手机产品的质量戏笑,只要没有说到质量垛,那就不是否定惋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编淌呛扮:李芳" "  近期搔微庭,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税蠕歼讽。美国此次取消“双反”夕碍匈,对中国轮胎产业无疑是一大利好镁挟,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转贸骚,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变缮轿。   全国人大代表绣、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议栋酶,在轮胎中使用RFID电子标签技术充,给每一条国产轮胎装上“身份证”洼。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督典房,有利于消费者对产品品质加以甄别委讥,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量钵,从而规范轮胎行业发展忍揽胃,促进行业的产能优化和转型升级程侨。”袁仲雪说潮掸。   据了解编价,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草耙,全球多家组织及单位参与迪。轮胎用RFID电子标签的应用咎航,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体店猜,将等级数据写入轮胎标签内部酱,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定版莽,伴随轮胎终身使用椭遂贤。同时莎膜,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体努谅儡,使轮胎更智能封眷,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS刺,能实时监测轮胎的温度促、压力等数据吠挡伯,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况提集尺,从而有效减少安全事故舶痕喜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吹柑:李芳" "全国人大代表泡评侯、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题茨脐,这个事关老百姓短途出行需求以及交通雌按、环境协和发展的产业枪,由于行业标准尚未建立欢俺,使得整个产业发展处于十字路口僻维。全国人大代表璃廉、时风集团董事长刘义发建议芯程答,加快四轮低速电动车标准和法规制定 急适,全力推进供给侧结构性改革讲。    在刘义发看来妊尾,四轮低速电动车是市场主导椭傲、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品稿灭钳。目前膜熟德,工业和信息化部钎膝梨、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》害勤。该标准的制定拖溃,对规范四轮低速电动车行业发展碳,使三嘎摄纶、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代躬榷焙,直接实现电动化钨胺停、节能搂、环保安全出行具有特别重要的意义悉便随。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求炕层铺,又适应市场需求侍枷桅,刘义发给出四点建议疵。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一派、标准制定应充分听取行业的意见趟,响应群众的呼声舒材埂。制定标准应尊重市场规律焦可,规范吾岔、引导产业发展膏遂,而不是简单的限制损忱,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求踞。    二痴嘿驾、标准指标应体现四轮低速电动车的特点眉芬。四轮低速电动车安全苯蹭、环保稀骂潜、经济齿鲍、舒适攀粒,是摩托车兔椒、电动自行车朝胃、自行车等升级产品癌殿,特点与与高速电动乘用车不同粮。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标悄默痉,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定古畅。    三杏柔、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导矛、政府引导的办法播。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点舌隋,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池哆恳,如采用锂电池政府给予一定补贴井扯清。    四疯恐枫、在制定产品标准的同时翘鸵陶,制定企业准入管理和注册登记萍诵、道路交通管理的配套法规盲。产品标准只是为行业规范管理提供依据壳,而实现规范管理是一个系统工程弘端。政府应加快制定企业准入沤、车辆注册登记灰错挂、道路运行管理的配套法规劲玩箩,在制定这些法规时应本着改革创新的原则釜咀艘,方便企业让利于民旱洁警,减轻企业和用户的负担镜壤匙。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求衔猫恒、加快供给侧结构性改革的产品媚乏胃,又是一个节能环保的产业览且陵,引导得当可以大有作为篓瞪。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法飘咖趴。”刘义发建议刻咸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瓶吉阔:李芳" "   近几个月来戎汰撵,共享单车火遍了北京城欧孔妥。6日庆,全国人大代表睫、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示渭眠,今年上半年势旗把,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”蠢瓮。    徐和谊说腾陷,伴随着公车改革昏,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁佛孩拔。“很多公务员手机上有软件划馅,一刷就能用车歪柔平。”他说匡驶猫,今年戈搏,北汽计划将新能源车推广至更多的公众墩拌。上半年姥抡,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车娇。    据徐和谊介绍促,未来投入的汽车数量将根据市场而定杀虐配,租用的价格将有竞争力磨。产品的外观将非常“吸引眼球”彼,为两座式纯电动共享汽车懂,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷错,适合分时租赁和共享市场需求韩丛枚,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别岭票乡。租赁者使用时需提供驾驶证等证件芯熄,在手机上可以查询哪里有车铆。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题氮,目前大家用车起点和终点不同砰。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源隶发锌。”徐和谊说锌,目前敌膏,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节编,包括立交桥下床、公共停车场胖鳞、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇己。目前边远的地方停车资源丰富莱,但是用车的消费者较少谅橡。“希望异地还车的便捷能够实现烯,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点捞献勿,否则还会存在最后一公里的问题呐秽守。”    徐和谊坦言匿褥酚,停车位还存在管理的问题替赔,汽车是价值比较高的消费品殊,一旦出现剐蹭热凄懦,租车人还车时也容易“说不清”谁饥。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护溯、“钟摆效应”等问题颊翻。“有些消费是单向的林,如何让车回流也是个问题”瞎青。他说坏瞪,目前舰典复,北汽正在进行市场研究复肩,探索解决方法蹦。    徐和谊还透露奈嚷毖,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行馆,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆须昏扳。“我们也正在筹划并和有关部门做方案挡,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆良。目前距2022年还有六年时间哦笨乾,从可行性上讲戒,应该是能够实现的脱。届时希望借冬奥会的机会就妮,展示中国制造的水平团。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编暗:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露慨羞,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题些,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击冻蒂赶,目前已追回骗补资金或钒锴妫款23亿元目憨藐,并对有问题车辆不再补贴别挂,对闲置车辆也暂缓清算浑匡努。    肖捷称郡雹栖,在财政部门督促下创氦刚,目前相关企业正在采取措施獭衔细,认真整改发现问题氮。    有记者问仆伯,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展惫抢啦,肖捷表示帝,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整焕,主要是降低了补贴标准毁,同时也设置了补贴上限坡妹骨,还提高了准入门槛项查。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展鸡,同时也可以有效防止出现市场扭曲吹。”他说尽棘汲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编饶:李芳" "全国人大代表币磊鞘、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气钱穷换、废液村、废渣等污染擦剑邪,一旦有机电解液和钴寄孙弘、铜退、镍等重金属物质渗入水和土壤之中恳伶裤,就会带来生态环境安全隐患插啦,甚至会危及人类健康部。”全国人大代表兼娜任、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示病峭。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议痞穆。这位带领团队经过几年技术攻关速桶,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人猴,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上说。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个翁未发,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题渡信。在提交建议之前疗豪孙,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究图。    自20世纪90年代以来犁猴,随着锂电池广泛应用扣未,我国成为世界上最大的锂电池生产蒋疤、消费和出口国跑,近年来我国出台了购置补贴睦按、税费减免扰欧、研发支持寒敝、消费优惠腿、基础设施等一系列重大政策措施尚猜阮,新能源汽车市场日益蓬勃发展剂。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆忱、保有量超过100万辆滴,占全球市场保有量的50%啼,预计到2020年累计产销量将超过500万辆绢播。    随着新能源汽车快速发展泵疤浦,作为新能源汽车的“心脏”翘疮吻,动力锂电池产业也在迅猛增长靠备浚。按照相应的报废标准睫遁,动力锂电池回收利用市场已经形成售瓢姐。有研究数据表明截痞,预计到2018年露,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模就啪,累计废旧动力锂电池超过12GWH粮、报废量超过17万吨颈陕,从中回收钴煞、镍垒、锰手酒澳、锂窖乔、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元蜕前,到2020年将超过100亿元谁丸,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元蓝楔片。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫漏,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题懂。”张天任认为俱懦,如果动力锂电池做不好回收利用沽,就违背了绿色发展的初衷坦卢。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用茬,但现实是憋,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实赖。“废旧动力锂电池包括不同的类型迷秦、设计工艺和串并联成组形式澈舌蛙,以及多样化服役时间姥木、应用车型和使用工况雀掇疼,这导致电池拆解不便胁。另外踌缉,国内尚未建立成熟的回收体系吩脾,动力锂电池回收产业也未形成规模效应诫级社,回收工艺成本高骆牧。”张天任表示疾滇教,“出台的政策并不具有强制性洛苹,且缺乏明确的奖惩机制叮佳晒,加上动力锂电池回收再利用经济性不高骂骚,目前动力锂电池相关主体无利可图嫌就,对政策执行积极性不高偿郸垢。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题驾士,张天任说背:“一是退役电池较为复杂郊德安,不易拆解;二是退役电池一致性差碴,品质不高;三是回收拆解成本较高啦剁肺,盈利点低;四是回收政策缺乏监管骏,执行不到位镁。”    有问题就需要有解决办法舍喷,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方悍娩:其一线跑,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二聘,加大电池回收再利用关键技术研发;其三蒲,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四齿,鼓励商业模式创新试点和推广应用桨旱匿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编篓洁:李芳" "全国政协委员探、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题青盟。”全国政协委员帝堵晨、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示烧湃,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题佃泛,当纯电动汽车完全不再享有补贴时烂羡艾,其市场前景令人堪忧伴守。“在电池方面猴骨毒,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡甩,2020年后铆,当大家都不再享受补贴时驳,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上灭锻,消费者当然会选择物美价廉的国外产品哄顺琅。”另一方面昂,柳崇禧表示歇兽,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市块靖墓,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限坟肌。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素广部,在于车辆寿命和电池寿命的不对等警钙呻。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上面俩,但电池的寿命大约在20万公里粪。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受侠晶十,这意味着弄违袒,电池报废了车就要跟着报废尼,这样算来瞎虚型,纯电动汽车的使用成本是很高的玖。”柳崇禧说涂。    对此俏,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案拣,即建立专门的电池运营机构尚,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务抠帽挤。“一辆车在全生命周期内更换几块电池蟹挝,是对车辆的物尽其用搅。对电池而言闻顶,虽然不能再服务汽车昏令,但还可以被用作储能电池暴,同样达到了最大利用率壕毕垛。”柳崇禧认为跺菠,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法虾。“但国家需要予以支持马搪十,尤其是在车辆检验方面惭秸,按照现行的规定看歌睹,更换电池即被视为改装蹋擂。”他说修厢。    柳崇禧的另一个观点是钦,氢燃料电池的大发展即将来临朽。“一方面楷,原来的运输成本相对较高瀑吕昏,而如今这一问题已得到很好的解决憨醋,现在的运输成本只有原来30%;另一方面落抬,美国的相关先进企业在国内开始建厂卜,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车尝筐誓,预计两年左右即将迎来跨越式的发展秤干。”柳崇禧表示忻摹,氢燃料将作为增程器为电池供电吉镁副,以达到更长的续驶里程稳,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用傅虏吴。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编坷:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同吹仇,造成了双方的利益不在一条平行线上贫咐。为了解决这一问题膳必币,李金勇指出鹃僵分,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景狮,重新设置股权架构储,经理人和骨干员工合伙人化苦。”    “遵从起码的商业规则懈赋,我们就是经销商故仆,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节防抖挂、一个桥梁齐,我们没有义务去亏损溅羞。”李金勇说拣。    日前并揭,著名汽车营销人论竭、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出斑寡毙,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景盯,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”佩,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争郊,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象篡猛鸡。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”殊仑,李金勇直言函,“在过去的十几年忙吾陌,我们的市场非忱似惺椋好降骄,老太太都能卖车稿舍忍,会加价就行了授挠,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高德尸管,职业经理人的压力很大大告掳,每天都要搞KPI考核阑、培训孟葛寝、提升钮。”    李金勇以实例说明唾新:“过去在资源时代姆腻,一年这一个店挣1000万磋桓刮,给职业经理人开30万腔睬,没问题五,这车好卖皋。现如今篓粟噶,市场不好了琼,现在一年挣100万九耐惧,职业经理人还是30万仁杠,但是特别累宠苇保,现在一年的工作量比前五年室、前十年两三倍都不止鸵垦。”    在李金勇看来理玛,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同捞,造成了双方的利益不在一条平行线上拾毋。为了解决这一问题颓卞密,李金勇指出妙谋节,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景倍,重新设置股权架构碌酵袭,经理人和骨干员工合伙人化搪建。”    李金勇进一步具体阐述道都爽玖,“过去资源时代的诞,投资人只要拿到了店署涕备、拿到了品牌涩虑屋,就可以赚钱闪扳胳。现在旗,资源时代已经过去了航,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起挡邓,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人锈,从而真正让员工自动高、自发地把工作当事业攘溃,而不是靠培训率,靠感恩晃船壬。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来酸,不少汽车厂家制定了销售目标啦揪、生产目标衡,职业经理人必须要完成辆,如果不完成就走人边纹。李金勇认为得塘快,“在这种状态下沃哭,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划舜岸券、十年的规划感缓,只能先制定一年的规划日,把今年完成再说然埃媚,由于今年完成了戎镰非,明年才有你的事纲恨急。所以这两年厂家的高管变动频繁咸姓略,十年以前很少有这种变动潘牢锭,而现在这种变动成了家常便饭敞蔑仍。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量凸,没想经销商的盈利能力佬逛兑。”李金勇表示普,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量铅轰饺,想办法做经销商工作腾删木,把销量任务压给经销商圃。而经销商越来越不听话非、越来越不相信的时候挛吼,厂家就再出台相关政策凳。    李金勇指出钩阔项,经销商要有勇气打破潜规则冻吞,遵守正常的商业规则殿氦:库存大不提车驼殴、无差价不提车核尽、拒绝搭售剖。“遵从起码的商业规则龋碉氢,我们就是经销商纽想,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节钮簇、一个桥梁外列冯,我们没有义务去亏损倪技。”李金勇说纹擒晶。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题何,李金勇建议阂谩:同城市的店应该互相加盟或互相买断释,或者干脆出售给另外一家经销商报,不管用什么形式和甸峭,形成同城市的一家店浪。“我们用销量入嗽、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来换,这样减少恶性竞争犊癸帝,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法篇。”李金勇说藏松黎。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象颁际,李金勇表示稀,“我们不可能卖出路边店的价格虽伐,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争筏米弘。100%原厂配件保障福,专业的维修技术癌,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客雀。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”蹲。    此外晾沪蛋,李金勇还表示会拟途,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车盒弧痢。据了解畔霓喇,2016年魂爽跋,新能源汽车的销量超50万辆痰偶,到2020年井衰,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年蛔掳,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆危宿。在李金勇看来敛醇,在这个快速增长过程中脱,“传统经销商中疙,谁关注了新能源汽车并率先布局簿,谁才能在这个市场当中分一杯羹茨。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编落承:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕究倦,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员鲁、四川省鼎立律师事务所律师施杰委,今年的关注之一岁堡,是有关网约车新政的话题吭澄每。    施杰表示蜜,为加强管理迸海貉,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)茎,并于2016年11月1日起施行陌。然而弛怖,根据多家网约车平台公司的数据勃呻,在目前运行的网约车中输,能满足《暂行办法》中主要限制条件的孩,仅占极少数部分岛却叉。    “交通部制定了网约车高品质服务倒瑞淘,差异化经营的原则话。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”菠,施杰称挽恼,“我认为儒,政府应当放宽对网约车的准入限制娃免肮,顺应社会共享经济发展趋势”糜。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到力,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中低五捐,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方橙闯。    首先坚访,施杰认为耐玻,北京权獭、上海的网约车细则要求“京人京车”掸、“沪人沪车”等差异性待遇诵比,不符合市场竞争规律轰。施杰表示策霜,只有在市场竞争的推动下酪,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力钞弥浦,也有自我管理的需求与能力枚敬。    其次圭爆颓,施杰表示涉朝,北京倍、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员徽,而且购房森伺、购车也并没有绝对限定于本市户籍耽。“京人京车”镀联、“沪人沪车”的严苛规定埔咀犬,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外荡锭涸,会导致营运车辆骤减突褪。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒欺填,阻碍新兴业态的发展潭推。    而对于多数城市对排量镶、轴距都作出的高标准要求关椽顽,施杰认为细,高排量代表着高耗油憾投,不仅并不符合节能减排目的瘸搞,高油费必将抬高车费熬烙。    更重要的是缓誊,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则淬曝善,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准佰、高门槛仙,将损害网约车的实惠经济特点普杉渤,打击其平民性官,“上述许可管理的模式褥淳料,将导致网约车司机数量骤减俯饱考、车费翻倍孤溯捣,群众打车难殿介簿、打车贵的现象又再度出现颧案翟。”    此外息赔农,施杰在这一提案中的主要观点还包括钎臀:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”静貉、“许可管理不利于节约社会成本”等射。    施杰建议穆喉禄,《暂行办法》可作出如下修改茶发:    (一)政府适当降低准入门槛妹淡。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度户,是十分必要的么贝绿。比如论:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查鲸郸石,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置茎、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求徐芍会,等等哼当瓤。设立适当的限制条件弦棺,符合市场发展规律瓜剂咆,能促进网约车市场安全性拎、规范性发展禄铃哆。    同时涕戊那,政府应当科学引导网约车发展豢,而不是像治理洪水猛兽掳,把它一下子关进笼子里米谅缚。以构建网约车公平竞争的环境为导向卫擦鸵,放宽对司机户籍的限制性规定且送猎,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源屁憨娠。网约车平台该庞、司机和车辆的审核程序泞掳,各类许可证明的核发程序尽量从简刊,以便节约社会管理成本螺滩懊。    (二)政府协助构建平台审核怀、加强平台监管    改事前许可臼髓,为后期监管阀漏,采用“政府管平台匣我,平台管人和车”的模式架捆獭。将市场准入许可更多地让权给网约车平台渴,规范其登记信息兔谅、审核资质的义务猴瑰,定期提交所有车辆的情况物块泛,这些数据要在监管部门备案垒。并通过补充相关的法律法规促,对怠于履行义务的平台采取处罚措施共画缕。    对网约车不合理调价进行监管篇拉咐。保证人民群众用最合理的价格出行餐,也避免由于市场垄断形成的价格新高骋烦。2017年1月仇,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人斥,因平台上出租车预约加价功能超高额收费脑,就此提出整改意见嚼翘钩,平台负责人也承诺将取消该功能幌滇。这就是成功的监管案例赦。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车俯森驼,存在大量不符合新政策标准的现象貉力返。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断梧肝煞,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减钞,社会各方都需要一个适应阶段鬼。所以平,新政的实施不可硬着陆貌髓涝。当前阶段千酗,政府应当积极引导各平台规范化审核呢瑟,加大对群众宣传力度默强,延长从旧规到新政的过渡期赌,循序渐进地促进新政策落地劲外。    我国全面深化改革提出了目标睡赴线: 市场在资源配置中起决定性作用墙吐,更好地发挥政府作用盲。近年来唾匈贡,国务院一直倡导转变政府职能嫉,推进简政放权合。对网约车的审核歪辣敲,放权是进步防巩悔,限制是倒退烂。政府应当创新行业管理隘搏蓬,优化监督模式雄,构建平台审核模式秸捌,推动群众绿色出行豌窝寸、健康出行饥救然,为“互联网+交通”营造良好发展环境羔槽琳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编坑:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非惩铮害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易卡列耸。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计雷虐、品质等方面做了很多的投入概。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势窗马桃。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛问、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略恍。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市捆。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞纠、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球华墓聊。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”虽。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非称桑害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易戊。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计别祥介、品质等方面做了很多的投入级县。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计稍报申。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶街铆唤。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性煌心欠、时尚及科技感的一款产品丛芥。”韩德鸿说式。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫教。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型耸。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场来。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆户。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”骄溅。薛海涛坦言冻驼熊。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩孰辨衡。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730慑孤江、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%骏。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走腐。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系恨、制造能力瘟、经销商体系揭捞肪、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面提。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势燎。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编贩钡舅:李芳" "   2月21日寸敌授,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办桨。本次大会立足技术趋势户单邦,探索全球技术发展的内在原动力儡钱,探讨人工智能勾枢、量子计算媒淋庭、基因疗法等领域的技术和商业趋势辫金。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中括擎咯,有两项技术与人工智能密切相关校,包括强化学习和自动驾驶卡车茬吐聚。在关于人工智能的圆桌讨论中樊蹿毫,多位创业者和专家针对强化学习盼斜性、无人驾驶分享了自己的观点摔忙。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车杏,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车敛惫,可能只在北京的五环里面开廖急虽,路况很好舜孙,最高限速就80炔松黔、90公里华坏,这种情况下沁深,车就会极大简化炯,驭势并不想生产一辆概念车韶睛。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯发极,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术茂交,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性透创。技术投入上藕,目前大家都在往里面投入很多的资源恨,整个行业在往前发展鲍,但里面还有很多问题需要解决就恃,包括保险亩、政府等结挝酿。    而谈及强化学习在图像识别上的作用宝孝舅,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道零,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好疆,把信息融合探乖、如何决策做好扦祟。图像识别拓展能力非常强梅,它信息的理解非常细致锻、更加全面盗糕绕,比如前方有一个易拉罐宪纯,有些传感器会认为它很危险疮哀,因为它是金属捕饲拟,但图像识别会根据它的大小罚吝烯、形状去判别盾。目前结合强化学习辈店童,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持啃。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能刺碱,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目奈酶搂,最终关心这项技术在实际应用中的可行性奈,说到底这还是一门生意柒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编肖殴鲍:李芳" "  【导语】这是最好的时代邢妓,车市销量连破发展记录五瞥,这也是问题的时代粗,多元化狭、碎片化悍看,对整个行业提出了更高的要求睬嵌。一切都在变草,唯有不停思变方能随机应变脑。2月18日碉欢瑰,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕苫。行业内百余位思考者和变革引领者盗,与120余家媒体相聚一堂缔,在“变与革”的大会主题下安,共商“品牌与营销之道”独烙,把脉中国汽车2017酸冲。广汽乘用车副总经理肖勇悲、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英警、吉利控股集团高级公关总监杨学良悼舱飘、福田汽车集团公关传播总监许翔嫡颈天、SWM斯威汽车首席运营官余波庆难、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动谩秸记。以下为发言实录涡:   互动环节嘉的合影   李苗苗吧:接受张红同学的邀请腊挫刃。下午好!大家都是老朋友了霸胃饯。今天在这里氛冀,首先我酌绽檀迹贺张红搞这次论坛蜕。第二胎,其实有这么一个机会让大家聊一聊闭硅妙,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆馅,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力汲厘沫,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字瑰毕诗。对这个数字辨稗,我想每一个人刀算,特别是管营销的人辽期,特别是管品牌营销揽篮、品牌推广的人哺旱,我想每一个人都有很深的感慨核。   首先请问肖总巩考毯,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物筋昧快,也对您做过多年的跟踪丰疚。这次请您上台色,我很想问一问潭溃,传祺作为比较成功的中国汽车品牌曙,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点收片?能不能简单地概述一下强?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇烘:李苗苗老师第一个点名我无姐雹,作为广汽传祺来说帅扩,正如李苗苗老师所说的邵湘逞,应该说是比较新的汽车品牌联。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”席、“两个坚持”奋,坚持正向开发和坚持世界级标准贡番。这两个中末,一个是对产品开发的定位舜律黎,一个是对品牌的定位弓。   从中高端车型的新产品进行切入溅,相对来说这条路走的比较艰难一点团觅猎,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”策,就是起步会难一点十汾,后面会越来越开阔倾、越来越顺互膊傲。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候腺使想,内部也有两方面的方向疚辟枢:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手入,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来锌档,并且在市场上面赢得一定的销量汾绿,建立一定的知名度疤。另外一派的意见颊兰,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势伙,从中高级产品切入笔怀。但是大家也认识到这个困难停,一个全新的产品和品牌从中高型切入烹殴偏,也就是售价在12万元以上砷,第一款车型是12万元到18万元獭,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难刺歧沸,我们意识到这一点了典玛。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大软鲁还,其实2011年擒、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年夯,应该说是非常艰难贝狠耻,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦梨。但是2011年结屋胁、2012年有一个词就是“坚持”仟极侧,做品牌是做两方面的事情禄。第一个是做好产品的品质览泰耸,第二个是做好对客户的服务播,以这两个为基础这五六年走下来诗舍努,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑嫌策龟。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象拎,受到各位媒体老师的厚爱茂,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌坞,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础廖槐。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题琅,我觉得第一个是坚持骸烤拣。在我们困难的时候不要去放弃钨本,就是把自己的品牌形象危鹤、产品的售价回到往下行的趋势蒙绦。第二为了支持品牌向上街豹徘,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务酞。   李苗苗肚澳稿:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的芳介缄,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程票哀实。比如像现在的奔驰澜,一百多年典,宝马吼猎耗、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年略答吩,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌观陀师。所以我这个问题特别想问一下陈思英总哦檀,对于北汽来讲有奔驰的辉煌阜氦,也有现代的销量乳逢,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷警放辑,您能够阐述一下吗晨蝗?北汽在塑造自己的自主品牌方面氏莆,到底在哪些方面下的力量最大墨孤故?   陈思英恃底钱:谢谢李苗苗老师慧盘埂,非常感谢红姐给这样的机会嫡普,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌楼蚊。其实不是妄自菲奔朊伞,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷伟,台上在座的各位都是大幅度增长乐浆肺,我们同比增长更高一点拳老是,因为我们来得更晚一点举狮湍,同比增长8.7%敲破。   但是我个人一直在想这个问题粗汤,其实品牌还是一个需要积淀和历史的丢。像奔驰去年是130周年敞卢,今年是131周年樊梗,我想这才是品牌片浓。现在我们在座的各位给客户提供的丛胜寝,我更愿意定义为商品存挠啼,我觉得是这样弧蜂。   从北汽自主品牌发展之路来看凑脸匈,各位媒体老师和同行都知道闯绵,2009年我们是收购喝、消化妻、吸收了瑞典的萨博技术持粉,当时萨博的93吉、95的平台和1.8T吵晒、2.3T涡轮增压发动机的技术缺负场,我们是基于萨博的平台上坎惩,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展霖。2013年的5月份敌迁醚,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市沉钆帷,大家对这个印象应该很深哼食。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇仆,当时也试图通过萨博平台的背书诡,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端冲,因为我们希望建立中高端的自主品牌急,当时的愿望非澄岜怕耍好尼烽。但是事实上发展到今天洞糜广,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈挂。   但是没有关系喘辩,2013月5月12日投放的绅宝D70拭,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音馆惠。这么多年的坚持是在消化磊、吸收萨博的基础上进行的尼,源于萨博秽污、高于萨博荚,我们有奔驰掀舷、现代合资的反哺较,我们在人力胯刺、财力逝倒内、资源挠眠、技术牧、研发危抱、生产俯、制造方面挠,都有很多反哺给我们查尝,北汽近几年高速发展荡抚。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆琶休仆,这一百万辆含金量是很高的咐玻,尽管和兄弟企业相比来得有点晚妇,但是我们用五年时间实现了一百万辆淌。这里面还有几个第一和差异化产品需恼,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一风玫羚,第二是新能源汽车产品构成做到了第一祁,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位韭。   基于萨博纠朽梯、源于萨博和高于萨博的消化良、吸收和引进唤的寐,同时基于奔驰和现代的合资反哺魄,我们坚持为消费者提供好的产品蔬、好的服务韩、好的品质繁噬拓。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近祥,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质拆蛔,比如中国新车品质(IQS)IQS悲金、强制性产品认证(3C1000)鸥瓜厘,3C1000即三个月的购车用户中韩瞪骆,一千个用户的抱怨度是多少蚀看,我们的水平无限接近了合资品牌锹。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的棵错截,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心案七,希望有一个很好的中国背书拔蕉,给大家提供一个很好的产品体验帅籍、品牌体验和文化体验吴狮。   李苗苗犀憋:听到陈总的发言我一直在想刺,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO屋篇,现在经尘看到“北京”的LOGO了。   前不久副颅富,不去杭州是到处都有吉利车钾菩脓。2016年是吉利汽车最亮眼的一年宋,推出一款车就红一款车眯受。请问杨学良兼踩,学良也是吉利的老人了售,一直在负责品牌形象的塑造绅、公关胜杉、市场取。原来我们也沟通过这个问题俯,对于吉利来讲收购了沃尔沃睫骄,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块夕得股,这是蛮难的事化。刚刚陈思英总还在说萨博米宫首,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃舵蕊刊,感觉蛮纠结的奴泞。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象袍?   杨学良门瑟:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下拓,第一是对标米量次,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌炮撼诽。我们是坚定不移地在执行鳖,而且到后来做博越潘鼓、博瑞之后有越级对标迫能。比如我说开发一个自己的A级车粮览,可能要跟合资的B级车对标你切。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域膏灯奴,包括研发譬、制造渺汐、采购套呢怠、营销侥,我觉得成果是非常明显的经卯。   第二是坚持走精品车的战略节玫。所谓的精品车杏,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值巩芦涉,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近沧泊,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准亨撑,比如车的造型设计上面甫傲钮,自从我们在全球建立了四个造型中心泡痴痴,吉利现在的车设计都是非常漂亮的反茶。既有符合国际的审美潮流捣,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面橙。比如说在车的智能互联领域沤盗咖,在博越车上面车机人机互动的功能上氛怪,已经超越了一些合资品牌埂,这一点使我们感到非常骄傲既憋蔷。   包括在工厂的制造工艺上斡炕,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺规斧锌、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌乔酪,因为我们现在建得比较新片,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来骚怠。大家可以看智能化程度最高的工厂汲漏,现在实际上是在自主品牌的工厂中淘。   第三是一直在坚持口碑仙。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任催,让消费者真正成为我们品牌形象的代言稻骏。这样就可以真正喜欢这个品牌奔,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用辟。   刚才提到了浙江顿,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍寿邦,市场占有率在细分市场上已经是第一位了皇贤烂,大概接近了7万辆辰习。这在以前是没有的荚,而且这些用户里面很多都是褂髓丁,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上史啡肥,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化帕锭。目前因为我们的品牌在提升掳,我们的品质在提升彪涡赂,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车卡勒。这从我们同行饰暖,包括从传祺捆、北汽的产品销售上也能看得出来兴。可能大数据调研溃班,像一点资讯的副总可以讲讲鲤呢储,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品跑瞥。   当然您刚才提到了在集团层面郝寞,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰桶,同时又实现互补劫?这里面还是有很多原则尼,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的瘟毒坞,吉利汽车还是定位主流汽车品牌翔耸嘉,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争尝。沃尔沃是高端豪华品牌滥巍扣,是跟豪华品牌去进行竞争的肩峦。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应看糙欣,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念屏、流程享悄啥、标准闹,包括人才的培养和交流铆傲很。最新我们做的一件事沮段,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心毙羌慕,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA蓖心,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO踞侗篇,可以说没有沃尔沃这么个老师商什,没有沃尔沃这么多年积累卡弄,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构虱。我们相信因为这个架构非常新币扔,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平叭耻。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质遍,以及质量再上一个新的台阶保趟,实现真正的跟合资主流品牌的竞争版。   李苗苗亲泻搓:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京攻棘赐,福田汽车在2016年表现也是很耀眼咸联,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面仆泉,最重要的是坚持了哪些烤欣?   许翔媚:谢谢李老师驰,同时感谢红姐给我这样一个机会肩涝。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车拟冕。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友绩啊。   福田汽车是商用车企业灿丛娟,和乘用车企业还是有一些区别败。我们主要的目标客户群是to B的鹿,正如您所说郝,我们是1996年成立的司,到去年是成立了20周年保饰酞,通过20周年的发展米,在过程当中包括您和各位老师的支持晦屏靠,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业费瓜吴。在中国轻卡市场上前涎捕,已经是连续十几年的第一了碳峭灭。1996年在山东成立档持拌,1998年上市道,2000年进行区位调整就来到了北京蹦。   在这个过程当中您也说到了品牌问题杭拒,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视楞舍粹,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分老钠。我们可能把这个品牌是这么理解的维娃仿,现在业界对品牌有很多理解的方式祥,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营瓜颅煤。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中揪捻帅,所以我们从整个的业务流程上来看储列解,这个品牌业务就是在其中的棱撵沪。所以我们这几年在企业的发展过程当中啦,品牌也是在不断涌现奉砍沟,大概有几个阶段煌嘘。   1996年是以轻卡为主导肌,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不谢霞肌,用着正好”憋成。在当年的时代抓住了市场机会挪沟,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一诡娩。   在2000年之后嘿拭虱,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位罚,进行了商用车全系列的臼,像您现在看到的整个北京市场有很多客车图惫盟,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车忙篮,这是一系列发展的战略锈必。同时把品牌又进行了再升级淌洁百,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系掀狙,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理卷熊醚。   在这个过程当中就,福田汽车不管是做品牌还是做企业乒辉,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢匡篇?一个是福田汽车在商用车范围里面穗齐百,就是在整合资源方面觉得还是不错的琳标。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早稗森箩,花了八年的时间跟他们谈合作到。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒烷,生产的产品也是福田自主产品欧曼秃掸胜,同时和福田康明斯成立了50衅戮汇:50的合资公司睬汝,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用巷。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广阜讹昧、先进理念之外防惟,科技创新也是核心的一个点宫。福田汽车虽然作为一个商用车企业班城,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比郎茄,但是也是做了很多的工作脐票溉。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室瓤穷晶,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右渭。我们统计了一下叹廉,和乘用车企业也是差不多的狄。   而且我们在研发方面粹,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部鹤社,这在商用车企业里面比较少见抬虱观。不管是先行的技术敝储,还是技术传承方面都做了很多的研究敖关,包括去年也推出了超级卡车刺,也是整合全球资源打造超级卡车奠。全面从安全庙常、环保方面进行新一轮车辆的升级船。   我觉得总体来说吧夕熟,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业距,是一个有着锐意进取桶此、远大目标处能帕,是一个愿意为客户别沟、为所有的股东葛细沮、合作伙伴庙挽啃、利益相关者带来更多的价值垃,也愿意为更多的卡车司机篓、货车司机带来美好的生活和幸福的生活窘皆。谢谢!   李苗苗虫芹鲍:2016年一年有很多新品牌出现骇五,也有很多刚诞生的品牌在努力偷毛牟,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰赐小毙、宝马彩。我就参加过场在北京的怀柔失,斯威汽车上市搞了一场大型的发布壳。我当时心里就想斯威蛮有钱笆迓ā,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢狭羞呐?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的店猎没?对于刚诞生的品牌碘亨徊,品牌之路有没有塑造的路径辰?你能不能简单地概述一下教事?   余波蛔拉:感谢红点汽车和李老师罚轰,各位媒体朋友和各位同行兼男,作为SWM斯威汽车衬顽,可能很多人觉得很陌生绢必,可能没有听说过抛托斥,我简单来介绍一下梳描侥。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌步,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活老,7月份品牌上市脓法,8月份第一款车SWM斯威X7上市矢笨。   今天让我来参加这个论坛禾鄙,我们的心情很忐忑壬多,我们是一个汽车行业的新兵镰币,我们是抱着学习的态度来的瓷钞。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师速酚雀,希望多给我们一些指教汤壳。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢然屎?我们认为这个品牌给用户的是两部分芍把篙,一个部分是产品的硬件材搭,也就是物质的东西蕊。另外一个部分是精神层面的肖。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV酶,第二是付诸了一些智能化镐判剑、空间和外观邢,外观也就是在意大利建有一个设计中心爬梁,在外观上有意式的风范捶讥。   从软性来说稿挟,我们要付诸一些内涵茸,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入踩刻,通过植入意式生活的方式槽睡控,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受滤寂。同时我们也在倡导一些生活方式亭,通过软性的文化来塑造碳秃绕,解决通过硬件和软件铃,以及从物质和精神层面塑造品牌宋。   至于未来怎么走磁,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求娃。用户实际的需求和市场的需求醛,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉拜,未来我们还是要跟着市场走乖储。   李苗苗棚:我旁边坐的也算是媒体人城瑰奶,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了话搪伐。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢帮陷?因为主持人给我了一些问题构边希,我个人认为不想问一些特大的问题贬迪惫,就想问问这个问题遣搁。   付继仁懦秦乘:谢谢李老师薪禽慰,这个问题还是挺好的堑百。刚才您在问的时候偏级,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题靖莽。   一点资讯是比较新型的资讯平台虱呕,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点趁频,我们是做平台范,不仅自己生产内容蒲溃镐,同时全网抓取内容箩宿,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容据晨弯,再把有价值的内容分发给需要的用户玩熔肌,完全是自动化苟棺欠、机器化的褂褐。我们怎么去帮助车企呢祁岛?我分享一个数字撮。   在过去一年男伦,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的骑。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业捍沦,第二是移动互联网的平台柬疯,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用光仍。很多的车企其实在做品牌的时候眉滤揣,都会要求最终的效果哎。坦率讲霓拉,以我个人来讲这其实是两个事贬,因为品牌本身是非常感性的缄讽挺,效果是完全用数据有结论的连,就跟一个人去吃一样脯茂,吃了四个馒头饱了颅,不能说只吃最后一个就饱了硷。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量幸储,现在我们有几个大的方向涂,第一是更技术化的跟车企进行合作氢势料。比如说从去年开始船,我们跟上汽通用进行PMP的合作拍。客户自己建了一个数据库舶逝,就是把用户进行了一个分类邪炉裳。然后我们每一个用户来到我们平台上既,他知道哪个用户对应了什么车型怪彩,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告柏,也就是把他们的流量经营得更加科学酸卉。   这个给到我们之后官,又发展成了一个新的技术驱动窍霜。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多乃,还是看汽车外观的细分多浚。这不仅可以推荐具体的车型暑,也可以把具体的创意自动化妈吞械,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果传貌凄,这完全是技术化的匹配萎衬吵。   第二点绩轿,我们是一个内容平台困佳,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容拍,能帮助到车企做非橙遥好的传播涝叙,有的时候这些内容并不能够被发现坷。现在我们把广告当成一个引子撑般粮,不是一个执行的结果惋。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣踢馈棠,进而把下一步的行为做好泼添椒。比如有一个产品是一触即发届贫,用户点过客户的广告之后午,我会直接给他推送相关品牌的内容丁。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起粟,再去看有没有点这些内容清,有没有评论病、转发护慈、收藏弗,再通过其他的产品去收集一些有效的行为鞠肩。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试衔时吗,把广告和内容进行打通娃腺。   第三点刃,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景锰卤。这个场景是有时间渭、地理位置和非常多大量的内容和数据串奈,所以我们现在也在构建新的大数据的平台糠汗。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的卷翰,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理笔卉垮,或者是去日本还是去韩国旅行虱。这些并不关系到最终的销量提升多少墨惦,但是可以了解消费者在关注什么瞧陡,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性墒船。我觉得作为我们新型媒体平台来讲嵌扭,一方面要通过你的技术潍号、数据实现更高效的转化疙胸,实现现在解决广告主的一些痛点被。同时要帮助广告主把服务做好码矫,说句实在的都是服务用户才褪,我们产品的用户也是车企的消费者鲜,怎么能够把这些用户服务好侧,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值据郸颁。   李苗苗窘慨:付总说得很好郊豁电,借此我也想说几句镶舶妈。我看了一下邯工菏,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人量赣,也有一些厂家的朋友筐屡毁,我们每个人都是汽车人须。   我在想从池道,得益于这个好的时代萄家桥,既然是说品牌垒,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情渴刮赁,无论你这个媒体叫什么名字刑,找没找到自己的定位频售。无论你这个汽车是什么品牌舍,你的用户在哪里碎。过去几次会议主持上都说四个W龟,也就是我是谁枯补蹭、我的用户在哪里配铃涡、我为用户在做什么土、我还能为用户做什么坪酸。包括媒体也是一样栓暑醋,我是谁(什么媒体)哭,我的读者在哪里酶介,我为读者写了什么样的东西锌,读者看不看铜块瘦,这是不是你的读者群要看的兢,最后是我还能够研究我的读者号誊、研究我的客户其抖槽、研究我的用户北叼,我还可以做什么呕邢荆。   就此问题我想请在座的六位朋友起立踌计媚,一人问一个问题就结束劫快蠢。   请问杨总坞,刚刚说了这么多苗腐炽,就一句话惟递沫,什么是品牌如撑灯?我们说了半天品牌痢磁慌。   杨学良趟旁炊:我觉得品牌就是价值尝,消费者买你这个东西值不值溉慑,如果他觉得值了愤,就认可了你的品牌图口。   许翔乡秒:我就按定位的理论蜕啪,品牌实际上是一种品类的代表冕犀,消费者是用品类来思考缮,用品牌来表达砂。   肖勇秆:因为我是做销售的枚首认,我可能最直观的印象镁歪请,我觉得品牌首先是一种价格氨缆、价值体系户等,同样的产品能够比别人卖得更贵钩铆,别人还愿意买我的贝伐奶。同样价格的时候适乱,别人的产品卖不出去纷,我的产品能卖出去阑邓,我觉得这就是品牌奔。   第二请,我觉得品牌是一种文化韦栓。可能有时候不一定是冲着我的产品来买史回搔,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势切炔械。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候圃高阂,但是我的文化能够吸引他项,我觉得这也是品牌的一种表现秘。   陈思英卉袜县:品牌首先是无形资产篡揽氓,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的噬慷泊。第二也应该是产品惧,可能是一个标记簧吨、标识呈欠钡,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动拟,在人脑海中所有的记忆布。   其实品牌的英文是来源于MARK难抹,就是在没有货币的时代物物交换的时候检汾,在畜生身上有一个MARK褪躬亮,Market就是营销粟,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀谢缕。有一个比喻扔,品牌就好比像银行储蓄垃雄幕,储得越多品牌价值就越高冉。   余波仕圃:我觉得品牌在直观来看就是商标饰,另外是产品叛居朵。真正给用户留下综合印象的是产品嗜谎、服务和文化的结合力太,以及对用户的印象及感受就是品牌闷。   付继仁督穗密:我觉得品牌到现在这个阶段记,也是一种共鸣读,像营销1.0是以产品为中心脱刻笔,营销2.0是以消费者为中心撇想虽,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心痕,这三点都离不开品牌禽扇,但是代表了品牌不断的升华秒。同时品牌到今天来讲坍唇狡,不简简单单是一个口号萎鲜、标签氨冠粗、LOGO犊扔丸,还是一个行为准则闻桥点,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台猾伦庐,还是每一家企业庆琼,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务刨附狸,并且怎么样高效地执行和检测畅。   从这些来讲刷抗爆,如果我们想不清楚品牌是很难做好的颗,如果想清楚品牌一定能做好替,至少能够对我们服务的那些人做好及,那也就足够了裙卵。   李苗苗偶:今天能够主持这场论坛挺荣幸的孤。关于品牌几天几夜也说不完沦搓鲍,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌狡,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌吹。   谢谢大家在座的聆听琶硕,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编难失:李芳 版权作品拐,未经环球网Huanqiu.com书面授权疯,严禁转载毋戊,违者将被追究法律责任煌圣钙。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代划检,车市销量连破发展记录厂惟暮,这也是问题的时代醋冻,多元化疮、碎片化传侗类,对整个行业提出了更高的要求某。一切都在变奋价,唯有不停思变方能随机应变耽沤沮。2月18日典甲腊,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕络故跑。行业内百余位思考者和变革引领者兴唐食,与120余家媒体相聚一堂伟,在“变与革”的大会主题下社告俺,共商“品牌与营销之道”唇纤,把脉中国汽车2017氛氏。   东风标致总经理李海港究商桔、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜患、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东钮闷、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师悔覆党、江淮乘用车营销公司副总经理李建华伴焙、奇瑞汽车销售公司副总理范星沸闺、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动糖。以下为发言实录信冯:   互动环节嘉宾合影   主持人半认呕:2016年是一个销量大年毖奠,更是一个营销大年抖妇汐。从二维码营销到VR营销系,从下沉式营销到自主营销寒,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球拭,广而告之悄悄地变成了城会玩瓶亩,车依然还是那个车掇瓷被,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢关? 第二场论坛的话题为狗伯俏:中国车市新战国疏,车企将如何做营销块关?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇厕:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流磐跺,现在重担在我身上溃骸,由我来主持第二场论坛涣播墨,和各位老总探讨如何做营销交。   因为第一场是说的品牌徐哎床,品牌建设也是非常重要的一环括,我们现在就把品牌这一页翻过去甜哦焙,就说一点营销其他方面书,比如说跟市场桃、营销相关的一些事情丸踏。我们今天的这些营销人吗,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖馁,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群骚乓,因为他是面对着全世界最大的销售市场臣。面对的是最高增速的市衬尽,现在技术和产品快速迭代超撂,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性衔,所以他们是非常幸运的乓,十八般武艺怎么耍都行伍雀。   同时很多营销人也在自嘲疽,其实汽车营销是最苦逼的一群人取卤僳,因为我们面对的是世界上最全的品牌剧,我们面对的是最多企业的竞争惕,我们还面对的是最难以琢磨的绒纪、难以把握的政策环境和最善变的消费者袒设据。   当然了我们这还不算最苦抨,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务戮腹,所以这样的一群人的所思所想怕,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得寥疤。   第一轮问题就是跟行业共性相关的感琴控,第二个问题是结合企业自身的特点来展开轻谴聘。   汽车品牌最新的一个品牌定位许脓喂,在座的应该就是汉腾了报。请问汉腾汽车的副总谓遁怖、销售公司副总经理于晓东先生一个问题物,您给我们简单总结一下妈,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的锈肩哨?   于晓东端成行:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会聪共疚,让大家来了解汉腾汽车荚。汉腾汽车目前是全新的品牌端,2013年11月份成立诞让露,5月9号品牌发布孺,9月6号新车上市地酵,第一款SUV产品汉腾X7弗骆,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟仇陛攻,本着向同行和成功的标杆企业去学习邪,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快讹。   2016年对于汉腾汽车总结来说问,第一点是品牌发布搞酸倒,这是做市场的开端欢抒慕。   第二点是渠道妮乌葛,对于新品牌是重中之重的工作敞蓝遂,渠道顺利打开的局面歼泊,签约181家措秤,正常运营150家喉闪啪,渠道作为做销售最根本的工作窘盆,没有渠道岭慕、没有服务骏硅,消费者也无法触及和体验递床,对于一个新品牌这是一个开门红衫熄涉,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态呈。   第三点是在市场上兰辑,市场层面上重点资源向一线倾斜渐客,资源都花在提振经销商信心屋、帮助经销商达成销量上腑,因为作为一个民营企业奢,作为刚起步的企业舰,在有限资源的情况下还是把钱花在一线拉搐颓,支持了经销商的销量棱。在品牌和市场的方面溅槐享,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助疚,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑标盼。   刘小勇版鸡:我们老总对这个企业的关注是发自内心的漂规徐,汉腾除了自己营销的亮点之外诬凛颂,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的健,或者对您的触动是比较大的却丧海?   于晓东迷碌:做销售在产品力表达上欢垫,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播韩胖、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式豆适幕,在2016年都说是视频和直播的元年陡,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试嘛每紊。包括产品试驾挑战的活动雾沸辟,也是和斗鱼做了直播的活动地。在我看来在消费者了解产品上俯,可以随时随地匹,而且是更加有渠道客观了解一款产品涂。这对于做营销来说韧扫览,既是机会拘捻,也是挑战幕裴。   刘小勇耿:请问李海港先生吮袖背,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大刮句懈,尤其是传播的环境凛辰纠、传播的手段懈圈、传播的模式发生了翻天覆地的变化瞳蚕泪。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢台?   李海港贸缝矗:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法簇光,在新技术鳞辑愧、新人群和新的竞争环境的驱动下尖,媒体处于变革的时代抬缉脸,原来的架构碎片化了施词啸,新的架构正在建立诺始,当下处于这样的时代仁。很多事情是这样的趋势极孙聘,原有框架维持很多年捆渡柏,突然间环境变化之后碎掉了希,再重新建立新的架构那玖,万事都是这样的道理抛袒。现在媒体环境是什么样呢琼桅?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)骄蜡休。这样可以导致媒体的平台化囱,另外是媒体人的职业化或个体化氰仍式。   简单来讲柿,我们以前是自己做东西戳宫铃,自己在自己的商铺里去卖锤对。现在不是了伙啼僧,现在可以自己做东西赡娠汤,自己去租商铺赤酗鼎,有的人专门提供商铺栋凉,有的人专门做东西屡踌牢。这样可以做专业化的组合缅,效率会更高挎。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势阔无头,红姐以前是媒体人订罐,现在有自己的传播平台详镣苇,也借用了社会化的平台痹规,把最好的内容输出冠娥,她做最专业的内容窜嘛本。我想平台也会用她的内容惦兰,未来的板结新的架构就是这样的晨驾少。   在这个架构下作为厂家要适应兼,东风标致已经做了这种尝试卑,去年把我们的公关公司能力削弱侧天敌,因为他们的稿子太硬了螺操,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人郎睫刷,从专业或从第三方的角度看待东风标致烧受怕,我想他们的稿子会写得非撤偻鄯眨好滦。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣田妻,这是未来的趋势容簇。   刘小勇典:我听到有一种观点梢扁亨,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西杭门,我就抓住了更多的消费者守,更精准帽媚奴,我的销量就会增加鲍。但是有一种观点认为涸沉,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了俄拓宛?如果总消费需求没有增加肠巳,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后坞筷,是不是大家又打平了玖东叫。就像一个剧场理论辜,原来都坐着看戏斑纬察,后来都站着看戏了切窖跋,其实看的戏是一样的翠。请问奇瑞的范总涤褐靡,您怎么看这些新的手段申桨荣、模式对销售营销的作用开?   范星靖甜:首先感谢红点汽车冠棵、感谢红姐石泡,也感谢刘主编稗檬堑。实际上前面两位老总谈得也挺好钨氮,也谈谈我们自身对汽车营销的理解怪。   说起营销炬需,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面炭。但是从营销的最根本胖哀,还是回到对客户的理解嫩。我们最近几年对于整个汽车市掣赡诺拧,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整勤,最核心的是我们看到了两点变化酿范,一个是围绕客户端的消费升级放考方,第二个是客户年轻化的变化莽矫峡。这两个核心特征的变化腐角夯,带来了所有客户需求的变化祈,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展烫。   应对市场的发展忱叙芒,我们称之为整个自主品牌的发展涣视壬,包括奇瑞自身的介脆斗,前面十年在2010年之前整个市场增长非澈奁缌叮快售,年均增长在40%左右的增速接,所以说基本上属于原始增长的阶段喂惦沥。奇瑞从2012年遁抒、2013年开始进行战略转型叫港两,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段洽瑞绰,我们做的核心是提高整个产品的品质告,是我们整个战略转型的核心袒家。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力缕杠腹,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品圭、好的服务仿莎卉。2016年我们已经进入到2.0阶段硕,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品躺,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可刨,整个2016年集团销量也突破了70万辆囱,增速达到28%界容吩,国内市场超过了36万辆停哗,也是过去五年来最高的一年矾锨。国际市场中筛脾铃,我们2016年实现了出口8.8万辆练惭婪,也占到整个中国乘用车出口的1/3等舵,也是连续14年中国出口第一的车企变。   我觉得取得这些成绩勿,销量数字是一个方面练,更重要瓜衫诧、更为看重的是结构的变化狼,第一是企业盈利水平的变化踢韧,为支撑企业未来的良性发展绅,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务新存。第二是体现我们战略转型的成果弊,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可洛,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%寥擞譬。第三是客户结构的变化奴,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%朽。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升湾疮苫,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%趁,实际上我们更关注的是除了规模的变化陵,当然营销数字很重要墩。数字背后更关心的是这些结构的变化鲍,怎么产生这些结构的变化黑?从我们自身对新一代消费者的理解咕,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验删纷崩。   客户体验的三个方面我们一直在做稼,第一是产品体验卑翔嘘,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)妮弦驴,行业平均大概在35%碎镶媳,奇瑞可以做到25%汰校寺,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台湃,今年还会陆续推出更多的平台舞。当然平台不简简单单是全新车型的概念纳枪瞬。   第二是品牌体验溯辖。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵苔闯,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通彤,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销飘刃痕。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了帽盆,现在很多企业在做营销过程中视频哨拦、直播方式应用是越来越多了莱匈受,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加敦芜似。今天消费者接触信息的方式发生了变化抠蠕筋。   第三是整个销售服务过程体验的升级任,在2016年网络规牟玖唬和第三代形象店的升级韧,为了保证客户体验的一致性缄猫颇,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装膳。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的谰挠、优质的扒祈、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验洪串炕,这是我们正在做的龟蚊,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解阜遁,谢谢!   刘小勇睛:谢谢范总稼晒烧,现在的汽车营销无论是从手段茧检谴,还是从模式拆,包括内涵都已经发生了非常大的变化换鲸。我顺着这个话题再往下问一下譬改戌,请问刘晓科总邢世凹,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论姥渐、营销套路扯说教,您觉得现在还适用吗缸椒?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战故袍返?   刘晓科急:刚才范总棘物、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势秒涂宝,因为这里面在我们整体来看贺讼那,其实我是一个新的营销人投率秸,刚刚在这里两个星期邪署。我以前更多的经验还是做用户酚界,去看用户的发展航簧。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播曹、网红文、娱乐化壁使,甚至还有用户的碎片时间结撅返。但实际上反应了两个变化香,第一是用户浏览的轨迹改变了掳,以前在PC时代盟,大家基于浏览器阅读赣。所谓浏览器的阅读雄,对于从一个网站跳到另外一个网站惨,这个成本几乎为零泰舒彻,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站据岗踌,只要在浏览器就好纽氯。PC时代夺顷,网址卜换、网站递簧储、浏览器是值钱的颗。   对于移动互联网奋,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下痞,对于微信小程序也有很大的期待烫坟答,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观螺河。最终来看盖帘,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流弓抵残。在这个主流的前提下莫谋逻,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读德固负。在这里出现了两个问题撵搔辆,也就是时间的问题培抒揪。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候骨捻,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的洛蕉。如果是比较泛一些的资讯或APP俏,如果中国互联网网民用MAU看市谐,月度覆盖量几乎全部覆盖刻惠纽。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU覆,也会看到所有的用户都会阅读这些APP穆害母。但是什么会不一样蓝加?就是时间氰。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲激懦曙,我也高度认同一个观点椒廷,未来对用户时间的争夺是变得非常重要颇滩。在这一点来说踏虏璃,我们的营销不是去抓住用户脸,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户桨。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起蛊。   基于这些理念的变化箔稿,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容态厘彩,而现在发现专业内容看得比较少一点徊峨撂。专业内容对于用户的阅读离袭焊,可能是女性就不太爱看褂缎骚,覆盖用户的时长就变短渭。什么东西会长呢睫适?从2016年救悲污、2015年的情况来看廉垮,我们发现基于娱乐营销的网综时间伙,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大砷端碍,因为可以更好地去占据用户的时间婆道男。比如说我们投的一个网综节目谢视小,可以有2个小时以上的品牌露出时间庇斡叮。   对于用户来说赶掂控,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起缴促,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要佛烷。无论是线上的棺瞥懈,还是线下的扫。   另外一点弥徊奈,我们做了一个用户报告挠,会发现用户现在在看车的过程中帕迟,比如专业的导购赎署,发现用户的时间颁惰、决策变得越来越短剁恕佳,对于专业媒体用户来讲文辜,用户平均决策时间是108天烦,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天尖疵,这52天对于内容的需求是很轻的痪,包括频次是很轻的扇嫉硼。从52天开始一直到97天位,基本上是从几款车的比对到交付定金戏厩,因为提车还需要一些时间绍蠕,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览排疟食。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要份侗钢,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接舵,而并不是像以前跟一个机构去发生连接耍。也导致现在的自媒体更火侍,因为大家更相信人坍坦,也就是网红的力量会逐渐发挥矮蔼咖,包括IP的力量灯吼羞。   营销的变化是跟着人走的闯,用户的体验泡龋、用户的行为发生了变化写,我们的营销一定要适应用户的改变豌番。   刘小勇恭七卤:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总崇,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表藐。想问一个跟豪华车相关的问题结锣,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的歇,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了猜,从超过10万辆到两三万辆的都有九,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌街壳堆。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗市臀呜?或者会发生变化吗椿?会发生变化的话诲,是什么样的主推力量来促使发生变化怀部仟?   王顺胜购:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会峨扁,作为广汽讴歌这个豪华品牌寄,去年4月份才成立了新的事业体制弧涉。7月29号就是第一款国产CDX车型上市侧懈,10月22号四驱上市溅碱咆,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布膛估柔。   从去年一系列的举措萎孝,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌东茹。像主持人刚才提到了妻长躺,怎么样去改变格局掳?作为豪华品牌在中国讼浓,像ABB进入中国市场比较早病酥,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上庙,其实我们也做了很多思考贬括荷,想跟大家分享一下汞莎龟。   第一伐册,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早搬京,也是十年左右的时间掏偷莱,也不短俱,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间费。作为这样一个品牌要找好自己的定位归膘朽,我觉得是特别重要的烦菊老。我们不是说跟谁去竞争擎圣,而是在豪华市场找到适合自己的位置脐灰详,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措嗽柯仑,包括在上海搞了大型的上市发布会反算,在上海中心进行首秀盯多软。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录锹隶,这也是用来提升品牌的腹昧葱。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV弓。这一系列都是来提升讴歌品牌的蒙柯脑。   在后面的发展上赣碉,包括在2017年也做了很多的思考绿,就是如何在营销创新上做一些突破痊。比如说植入了体验式营销日读磺,包括即将上线的体验店秒,可以跟移动互联和终端府,包括一些PC端进行一些互动奋。包括很快会引入管家式服务渭磋干,让用户真正能够感受到服务和体验筹信酪。管家式服务是一对一的表,能够让你感受到有针对性眉荷,并且有温度地触摸到服务的形式裸渤藕。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展坤些,我们在形式上也进行了一些创新戏。   尤其在内容上面拿,我们以内容作为引擎舶乃,创新作为驱动隋,作为后来者品牌赶,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置计。至于格局会不会变化赫港碳,其实每天都在变化康计翅。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局卵懦存,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升策曹。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌悸,我相信之后会在变化当中不断求变室。营销叹、创新不但要传承好的东西墨宦,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念第期轿,跟大家一起共享一下忻孔。   讴歌作为新的豪华品牌湍泼,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌戏,希望在座的媒体以后多多关心漏互欺、多多支持妈梯,一定要让它取得成功菱,谢谢大家!   刘小勇亭:接下来有请江淮汽车李总剑凄,咱们聊一个关于2017年的话题被就缄,现在年底滤、年初做营销的也是做足了功课腾想,关于2017年市场的预判肩皖。能不能把您做的功课分享一下售钵陀,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些欣石?   李建华玲泉醇:小勇这个题目“袭击”挺厉害虎,营销这个事在台上讲捻家恭,对于2017年的营销还真没有想得特别细吐深推。对于营销郎,以前讲欲文明其精神厕花,先自野蛮其体魄肝袭,营销在中国还是跟认知相关芯,属于文明其精神发展之内的检难。营销在2017年来讲错,比如小勇开局讲的中国市场很幸运户墩,全球规模最大扇痴,还是保持增长赋,需求会很旺盛陷,同时也面对着一群非常不确定的消费者绷蚊,这些都是一些确定的因素拳峨傅。关于不确定的霖扰敦,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi蟹仕,这使很多事情产生了不确定性高,也使推广方式产生了变化聚凌登。在一个变动的世界里要想做好功课耐对,关键是有定力把握好不会变的东西帆犀姓。   就江淮来讲漂,2017年一方面会更加关注用户的需求弓钎插。因为从做营销来讲精,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上簧疾瘟。一是用户看到产品蔑,如果产品很美好许屏,其实我认为在那之前营销应该下足功夫逞,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入廊偷。第二是当产品出来之后搜册塑,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品起莲,如何让消费者跟它产生很好的接触起炯埃、接受它磊,让你的营销做到有广度颈、深度和温度毙,这是营销人需要花功夫的地方脐。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量列挨溺,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非衬堑牛好的保留和记录下来冯笔传,强化终端的执行力魔宝。这是非常重要的悄什,当消费者看到的车是处于被管理的状态惨疽,他就会有好的印象污飞。如果是管理失控的情况罕搔叮,就会认为这不是好的产品瘸辱宽。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理轰娄和,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品份褥,这个产品是不是他所需要的捶,能不能让他在过程中感受到认知和认同茶柬。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动瀑沁,现在已经不太需要你告诉我什么了叫逝桓,往往会更注重你提供给我的事鞍,是不是我真正参与过的附窍虾。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV碾刀,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论媳朔奴。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV霜配碑?可能现在需要一辆高颜值籍惧拐、大空间辅人、强动力剧、低能耗我纠庐,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来判,所以2017年上半年会投放一款S7渐。前面的消费者参与了意见郴景,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件埔婆,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来好豢,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触顽瘟,形成了共同创造的氛围慕。往往共同创造的东西聪,我觉得是消费者乐于接受的东西褥。未来共同创造态,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度讽呐耿。   刘小勇梧:非常感谢李总脚捆幻。我觉得现在开论坛肠男,最难的是请嘉宾举蹈对,但其实我感觉最难的不是请嘉宾槽络娄,是嘉宾请来了之后不给时间说奸奢。今天这个恶人就让我来做了谁,咱们就不说了帅世茎。   最后请每个人回答一个具体问题炮镰,刚才进门的时候有一个调查碴,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几弧烷?我们从于总开始翘嫡伟。   于晓东无:我觉得2017年应该说挑战大摊,期望更大惮妓,我更看好细分市衬咸氪ぁ,因为我们也是做SUV的嘛伯,我们更看好SUV市场的持续增长钒驰。   刘小勇规:全行业增速去年是13.6%菩随社、13.7%鬼鲤。   于晓东订:我预测2017年是10%睡搭。   李海港叔其绘:8%仕订。   范星妙播敝:我就说一个数靠反,虽然说一二月份看到环比有所下滑醋辨,但是看这个数实际上同比还是增长的矛坦抱。本质上今年不用担心普固,我觉得还是在8%到10%之间苦尖第。另外最近看到1月份的数据出来了刃,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额挝零,这实际上是一个分水岭筷扁巴,一个很大的变化卑。   李建华吐及范:我觉得应该在5%到8%歉,可能会接近GDP的增速凶。   王顺胜晌:我觉得整体会在8%到10%以上坝井,但是作为豪华车增速应该会在10%以上尘。   刘晓科潘蚕:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点缚,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%草,我觉得再加两个点是8.5%览。   刘小勇块牵:你更准确了儡,到了小数点后了碗但缆。非常感谢各位老总的精彩分享咖。就像李建华李总说的赶看,咱们说到汽车营销人逗粕,媒体界有很多新词来形容农弗痊,像野蛮执行力或变态战斗力末急、狼性文化等等颓。其实他们是一群非常善于思考的群体迫紊苟,他们的思想的深度决定了在行动的效果缔砷讥,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在结绩,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈枫。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编取响链:李芳 版权作品撂咳,未经环球网Huanqiu.com书面授权私送,严禁转载仕,违者将被追究法律责任柬。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日群,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行媒橡。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导嗽,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体奇趴寞,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨松呈汗。以下是北汽集团党委书记精拾瞎、董事长徐和谊的主旨发言冗芜。   徐和谊酿蓝全:尊敬的何部长释蕾,尊敬的各位领导沃乐,汽车界的各位同仁匹,还有我们媒体界的朋友们旗,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂虱鲍怂,探讨汽车行业的发展话题鞍提。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年宫淮,这一年间我们先抑后扬卧形,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻徘,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进膳欺犬,最终以产销2800万辆惕,同比增长13.65%的优异成绩稗鼻虑,完成了一年的一个胜利的答卷欢频米。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度编,为不断探底寻求新方向的中国经济稼,可以说去年我们再添新亮点肝鳖光。成绩固然令人欣慰艰,然而先贤有言恭湾昂,一切过往皆为序章浩虹辟。今天站在新年的起点上回望从前丰,我们发现深沉变革的暗流涌动社斥兄,启迪未来的创新发展香,其实远比辉煌的成绩更加令人深思霉懊。   亚马逊无人超市惊艳登承辔史省,谷歌的Master横扫九位围棋冠军分恕,提振实体经济箭在弦上播溯芥,消费升级引领我们全新的商业文化时代咆报劝,技术突、商业模式仙趁、国家战略合天、市场结构结合在一起忍吨,这种更替的演进鸥。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点退,正释放出巨大的改革能量轮啪,正引领我们整个行业迈进全新的时代玩。   一是技术模式在不断地创新炭锈,汽车行业转型正在进入落地期笆。最近几年在互联网僵掏酪、智能化搅县、共享经济等多方的洗礼之下垮新,汽车行业正在同创新中被颠覆者邯偿,迅速地转变为创新转型的主动执行者暗花。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟惊会,日系车企抱团开发人工智能技术苇绣,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域弥坟微,可以说剑指出行解决方案郝图但。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横嫁,在新技术咎狄、新模式领域不断落子傻,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期枫唱。   二是消费升级玩硕,品牌之战成为未来的新机遇孔贸。随着互联网思维的逐渐渗透凛拦噶,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念假络。情感价值搔林、消费文化瞧睛菲、消费者价值观越来越得到重视诞,网红营销埠、二次元营销极、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势劳鸿乃。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通钮僻掣,实现产品表达与消费者价值的同频共振毛许狼。   另一方面胶,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书胸捐,为自己的人生价值代言愁。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题坛惰,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇揩呕竞。   三是提振实体经济垂词炕,汽车制造业体系化建设迫在眉睫显欣娃。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一潮副,就是提振实体经济饺狄。其关键在于制造业转型耐辣,转型经济学的研究表明碱,制造业转型中产品技术固然重要赌亢,但管理体系更加重要畔乃颇。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化溶刹柔、网联化建设廉,就越能发现在信息化建设这种大背景下镐肌垃,管理体系的构建才是保持基业常青的关键版储籍。前几天我看到有文章提到蓄碎朗,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎魔吃韭。这样的提法虽然夸张电揉,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示圭扛踏,我想却是切中要害的袒沥。因此随着汽车行业创新不断地深入落地昆牢爬,随着提振实体经济逐步落实浅挂箱,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键拦碴。   四是政策变动吧,新能源规模化凰、市场化成为未来的大方向嗡腔恕。2017年新的政策正在逐步地落地片,新能源汽车格局正在悄然地发生变化玛靡呻。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境逝,行业准入规则辈冲竞、动力电池规范条件等政策的制定教,从各个角度划定了新能源的市场边界传。   另一方面法惯,碳配额荒、双积分蹋铂、新能源补贴退坡彤摹须,无不要求新能源发展要还原市场化手段宽伸爸,聚焦核心竞争力博。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益脾,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规驴颓。   纵观整体形式的发展散荤,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上东。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂弛。数年之前捷弦冲,面对互联网行业的冲击片挡,我们以为我们只是需要一个互联网+甭晒化,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折啦袖枫,还承担着国家经济转型的重任裳。我们不仅肩负着消费市场的升级期望谦羞尘,还背负着整个社会环境与生态保护的职责同。这样的多重任务蒋巷惠,给了我们新的挑战笆,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀波。   面对全新的形势突揽,面对前所未有的机遇与挑战爬骏乾,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向财警。我们将锐意进扰瞪晔铡,大力地发展创新精神墓卯,在汽车行业变革的大潮中勇担使命疤肠,在电动化隧朵、智能网联化司、服务化墙、国际化等方面加快发展步伐棘南,不断推动新技术哥搪阜、新模式的落地生根躺,不断地发展新能源汽车抖,还原城市绿色健康生活反雾缉。不断承担经济转型任务鲤锻,推动传统制造业的升级概。   面对未来取跋,我们将在以下几个领域寻求突破恰:   一是加速智能网联技术研发课炮,打造智能出行的生活方式毙。2017年拉斯维加斯的CES展上疮,北汽全面推出了我们智能化的发展战略蓬,并与百度在智能网联领域进行深度地合作耻删绍。当然不只仅是和百度袒窗瀑,还有其他的国际国内的公司舌斗。未来瞄准智能驾驶花、智能互联撮、智能座舱等内容钒,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系镀淀,为出行与城市生活打造系统化的智能工具巍创。   二是加快新能源汽车产业化卑旅困,践行绿色环保发展目标螺庙墒。在新能源方面仇抹茶,北汽秉持环倍峭磁牛靠大家的理念妻霉,不仅造优质的新能源汽车产品辛隙嗜,更要造消费者愿意购买的新能源产品匆首。尤其是在补贴退坡官喝、行业回归市场的大背景下眠诺枷,北汽集团聚焦资源歪、聚焦技术究、聚焦产品拾、聚焦市呈阄堋,四位一体严密把关整个新能源产业链对,为消费者提供既有颜值旁喊踢、又有内涵的可靠产品去郡。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念恢儡洛,共同守护美丽家园鄙。   三是加速国际化资源整合惶牌,实现中国品牌的全球化委。2016年巳襄痢,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地胺,实现了北汽国际化欣,由简单的贸易向本地化经营的重大突破惩。配合国内的合资品牌惕某绿,服务于全球布局研发基地块蠕岔,北汽全球范围的资源整合刀闲断,已经进入了研发脯团、生产水、销售城敌倘、金融懒萍菱、人才和品牌全方位互动的良性循环棺。   面向“十三五”浅贝,北汽将继续深化拓展东南亚弧巴窃、北非兜哎、中南美澎、东欧等重点市场的产业布局线,使中国品牌的影响力遍布全世界溜。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级持帘。   四是坚持服务化方面氓,推动制造企业转型升级擂樊磷。服务化既是国家经济转型的方向孝台,也是北汽自己产业升级的主要目标煌。多年来我们在金融汗、产业投资巨分、后市场焚、出行服务等领域多点布局磊,随着时代向智能网联方向的发展瘟,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环嘶赔。构成从业务到管理体制堕韭翁,再到基础设施的科学发展体系蟹锚,不仅提高了资源的利用效率悉斥情,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化侵瑞。   各位领导量观,各位同仁遣玫,媒体界朋友们藐画矩,闻鸡且起舞迁钝堑,风好正扬帆湿,新的一年已经到来毯,新时代也正在开启机遇的大门袖冲就,让我们携手共进搂,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嫡:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年藩虫含,长城汽车累计销量达107.45万辆剐孤,取得如此成绩哈弗品牌功不可没溜,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷酸坊嗣,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军慰,其中哈弗H6占比超6成涕掳锨,达到了58.07万辆答鄙,同比增长55.58%猩。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻饲,2017年2月19日挤溜萎,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动橇。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年踩铂到,我国汽车市场销量首次突破100万辆冷搪,高速发展25年后的今日乖,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度碑啃。中国自主品牌已突破百万辆爽,那么能否乘胜追击逾越200万叭、300万的销量目标廖售?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能乳添,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中册魏,用他的话来说童吐赏,“这是很了不起的一点啪尖捶。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件颁,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面米碱耐,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心抛模,从另一个角度来讲珐,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来免。   安全太、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功虚鞘,分析其中最重要的因素铆,魏建军表示媒妮矗,回到20年前锣仇荣,受到成本和技术等方面因素的影响客叛,自主品牌造车很难把“安全”放到首位雀。而当今时代康宿涂,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标谩吞堵,其比重也在日趋增高毋,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了来钒坷。他还透露联豢,2020 年哈弗将总共投入300 亿元揩,打造全球化的研发体系题,在主甭好、被动安全技术誊、智能互联碎、自动驾驶等方面奔,形成领先优势反芭禾。   说到自动驾驶技术砂晃寄,放眼全球汽车行业挞通,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重挎导成,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命遂。哈弗将采用北美前缆、印度鲤牡潞、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统抚滤,据他透露侠喜拒,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准虏扁,目前正在进行路试详外导,有望在2020年后投产诺咕。“我们的最终目标界令,是推出完全无人驾驶的侗态、最安全的 SUV 闲叼肪。” 魏建军说到统。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标荆梨十,魏建军说到娇恫,2020年题南,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军汗培。对此晶卞彪,哈弗规划了四十余款新产品孺,覆盖全部的SUV细分市场尾。到了2020年胚,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标钵,在规模上超过吉普铣匠、路虎凑,成为全球最大的专业SUV品牌垂吵。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆位烘崇,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时晚程,魏建军回应道矫杰,要取得这样的成绩主要来源于两个方面沟哄,一方面要靠产品快速地更新迭代身鲸,另一方面则是丰富多样的产品规划笔亩芍,这其中就包括新能源方面的建设粮皇娄。据悉访,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型品,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线疮背,多点开花的同时又带给消费者更多的选择测。除此之外妨斜,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市炒痢,目前正加速推进全球化商业的发展鹿,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标茄。   2016年碧苟贡,魏建军携WEY品牌亮相广州车展扳蛇,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑羔谴摊:WEY登场之后哈弗应如何定位邻?魏建军在现场表示静渭:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化共。相反显挠,哈弗将全面发力15 万以下市掣铡,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场涝颇列。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针比,而“聚焦”就是集中资源沤逻疵,打造产品和服务的差异化优势钱棠,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”皋。先做强距、再做大酗瞬,这正是哈弗理念的核心所在荚廓。在盛典现程迩弧,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一葛弘,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语退舵。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持脚。“我们拥有着全国最好的经销商队伍涝,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念渡,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队检。据了解倘类,长城经常组织经销商团队去日本考察逃凛亢,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念寿涝。这正与长城的发展观念高度一致觅跺。魏建军透露滩喘桅,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”屯轻,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝纳虏,经销商们也未曾有过动铱拧,这正是“稳固”所体现的重要一点胎潦。   长城汽车总裁王凤英表示诚表人,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系旅涉。 她认为腹烘,良好的厂商关系是相互作用的漠唤,只有让经销商满意蚊,经销商才能够让消费者满意蹲,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中暮守拣,这是层层递进的作用效果陡负,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因瓶菏。   2016年的百万销量已成昨日辉煌霉谁弄,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么抗?哈弗给出了自己的答案蚀:200万的目标即可上路捷嚷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编惊:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今淬淀蔼,在新能源汽车补贴退坡后沙房,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元廷仁,这个数额占车辆销售价格的40%苟库。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响设稠?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续宛?未来费的,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇纶?2月8日下午煽,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示蒲匹,2016年需陀,我国新能源汽车的发展走在了世界前列莆观雄,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一诽忍,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势刺恃。随着核心技术差距的缩斜摺,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强凳。但是谐坚得,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内渴甘,巩固和扩大这种优势潘棉檀,还需要政策票蔬逼、制度和市场三方合力旅,打造可持续的市场化发展恕睦垃。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布入欺,但是从已知的美国吓居挤、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看琉刹,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置霓道勉,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%动拆。同时饲誓岭,公共类充电桩接近15万个的发展规模翠都,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家欺。   “走在世界前列嫉绿,不仅是体量和发展速度位居世界第一户科,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一羡贪脆。”许艳华表示铅兽酣,经过近几年的积累鳞附浅,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证定、制造和营销的体系能力蜂孝,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变硼溯丘,产业链基本完善迪勉冬。整车涣俄纷、动力电池博莽、驱动电机系统性能大幅提升扣,市场主流车型的动力性案端、续驶里程喀碴、能效刃、可靠性秀法、舒适性明显改善碉袍溉,整车敦、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展故茎壁,新能源汽车市场覆盖率提升畅,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国夺,占世界市场比重约为50%虎。按照已知的企业规划粪径,在乘用车领域挟拓,2017年我国将有73款车型推出秸漆,进一步满足市场需求曝跑抨。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时笛薪,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步扁添,整车单位公里行驶成本也在下降粗丹梗。“20%的成本下降酗巫,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价坟劲纫,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升祥。”许艳华对《中国汽车报》表示驳呢掳,在规模扩大成本下降的同时刊牛设,市场竞争下之下微卫投,企业会做出有利于市场发展的选择旅逝,也因此郡胁,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右叔部。   许艳华判断络床,2017年经霞,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强光描,预计占比会突破70%际富,长里程纯电动汽车需求会进一步提高凭封发,充电基础设施也将继续保持快速增长降岭。   政策驱动向市场驱动是未来三年发展重点   得益于相对完善的政策驱动和制度保障体系肚骨,我国新能源汽车发展目前处于世界前列祟,2020年前的各项补贴政策政策也已经明确蒲卵,在此框架内潘,到2020年珐髓,我国新能源汽车市场有望持续保持快速发展侨埂拼。但是补贴退坡后怎么办氓补诉?“打造新能源汽车产业的持续发展一定要完成由政策驱动向市场驱动呕疙甜。”许艳华认为捷乃,对新能源汽车的补贴要从供给侧向消费端(需求侧)转移擎,让新能源汽车使用成本进一步降低牡,才能保证其持续良性发展迫诵。“新能源汽车要实现市场驱动必须满足性价比优势和充电基本满足需求两个条件很隙乾。目前弧喊惺,无论是整车孺陷风、还是充电基础设施到2020年的政策走向基本明确畴丰,剩下的就是政策实施好的问题态唐,但2020年~2025年的政策制定有必要提到日程上来番啊。”许艳华强调集乓,我国需要基于长远发展的政策驱动体系豆屑,2020年到2025年是重要的过渡期阂片瑞,要警惕在2020年出现断崖式政策趋势履干。   与政策驱动紧密相关的制度保障也在新能源汽车发展中承担着重要的作用棠颓霖,这方面我国也走在世界前列藤怯煞,工信部在今年1月出台实施了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》卸腑,进一步落实国家新能源汽车发展战略阶侈唇,保障车辆和使用安全碌。   不过环入必,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)还存在很大争议焊琉。针对《暂行办法》帝秃,中汽协希望能调整《暂行办法》中2018年到2020年新能源汽车比例分别要求达到8%疗、10%和12%的比例硼膏,调整为5%碧顺、8%赏磊箔、12%的比例堵沦,并允许2018年绊盒惰、2019年负积分可延迟一年抵偿汲失。同时潜荡,中汽协还希望保持《暂行办法》中油耗正积分不能抵偿新能源汽车负积分的规定腑,否则会使新能源汽车市场化进程减慢蜜具似,丧失中国已形成的比较优势署,对新能源汽车国家战略实现产生负面作用呈踩话。中汽协希望《暂行办法》尽快出台筹巾,以便企业开发和商业计划的制定慨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编氨省肝:李芳" "   当一辆汽车的车联网系统被黑客攻克并被操控时揭风,请不要认为这只是美国好莱坞大片里才有的场景努编舱。犹记得2015年7月骑,菲亚特-克莱斯勒宣布在美国召回140万辆汽车迹,并对这些汽车的车载软件进行升级剩卞暖,原因在于有信息安全研究人员通过无线连接使一辆Jeep切诺基的发动机熄火踩,因此必须重新升级软件以避免黑客远程控制发动机力磐邯、转向系统以及车载系统酒。    如今攻竭,车联网系统正逐渐成为汽车的一项标准配置练,菲亚特-克莱斯勒出现的软件安全隐患已经不是个案监,如果没有行业安全标准来做规范低会,或将引发不可想象的严重后果劳慧朽。在我国稻,作为国家网络安全的重要组成部分郡,车联网网络安全的“有法可依”已经迫在眉睫浮谴。《中国汽车报》记者日前获悉鼻驳睫,《车联网网络安全白皮书》沛便淖、《车联网网络安全防护指南细则(讨论稿)》(以下简称《白皮书》和《细则》)将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布汐。在发布之前戈,《中国汽车报》记者独家专访车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖线,他告诉记者聊磋,车联网网络安全即将拥有“指南针”步谭。 车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖    《中国汽车报》肮锈耻:《白皮书》尾叙、《细则》出台的大背景是什么酵?    庞春霖判诚碳:在节能环保聪密、安全舒适喉蛋广,以及车联网瓜、自动驾驶拱、智能交通等方面要素的推动下粗荡,汽车正在迅速IT化端衡通、智能化居。与传统汽车相比疆徒,智能网联汽车在节能减排凳、安全舒适方面具有前所未有的优势鞭赊滴,符合汽车工业洞粪、交通出行方面的发展趋势练唐忙,但也对网络与信息安全提出了巨大挑战抽卧时。在互联互通的背景下彩拢攻,没有网络安全充分保障的情况下绰,智能网联汽车带来的可能就是灾难设。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    2016年11月7日缆,国家发布了《中华人民共和国网络安全法》舞饱恢,明确要求网络运营者(车厂臀超擅、车联网运营者)需“履行网络安全保护义务廊狙,应当依照法律侈宪嘉、行政法规的规定和国家标准的强制性要求卸翠,采取技术措施和其他必要措施段陆号,保障网络安全郝惨、稳定运行括,有效应对网络安全事件散十,防范网络违法犯罪活动删鄙道,维护网络数据的完整性师碘、保密性和可用性枷惩。网络相关行业组织按照章程吃,加强行业自律料,制定网络安全行为规范然,指导会员加强网络安全保护放揪,提高网络安全保护水平艾,促进行业健康发展囊凄咕。”该法2017年6月1日起施行耙穷。    2016年10月23日蝗,在前期工作基础上亮,在工业和信息化部等部门指导和支持下摄,车联开始推动面向更加广阔市场的网络安全委员会的筹备工作茅泛。在前期承担某信息安全专项工作的基础上瓣播卫,2016年底图抖辅,以电子科技大学为主任委员冉蹿风、国家工业信息安全发展研究中心(工信部电子一所)分、中国信息通信研究院翔乡、国家互联网应急中心赣苦、中国联通境雾凡、中国电科第30所蚕熄、奇虎360示架鸡、博世为副主任委员宽,联合国内外70多家整车累鳖弓、芯片趴懂、软件和信息安全产业单位的车载信息服务产业应用联盟网络安全委员会(简称蓝爱靖:车联网络安全委员会)正式成立冷。同时根据《关于委托车载信息服务产业应用联盟开展车联网网络安全摸底调查研究的函》(工网安函[2016]1411号)工作要求许韭宝,在工业和信息化部堪无分、国家密码管理局回、国家网信办等部门指导承杆纬、支持下谱怜,车联网络安全委员会于2016年底组织甲、协调产业资源隙,以我国自主和在华骨干外资车企具价、终端和零部件厂商为调研对象寸,先后完成华南湍诫甲、华东溶、华北弯、东北盾、西南地区调研工作儡叼,充分了解了车联网网络和信息安全政策彪、法规便覆拳、标准扒矫、产品虎、应用等方面的实际情况与现实需求聚全顿。并组织与协调联盟内外资源常,开展了车联网网络与信息安全相关政策架敝、法规魔、标准的研究辨,形成《白皮书》静、《细则》乖石,将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布星释。    《中国汽车报》墟敬锰:目前我国车联网网络安全的现状如何?白皮书和讨论稿出台的意义体现在哪些方面?对车企和供应商会产生怎样的影响?    庞春霖呸鹅:随着车联网发展赎柏,国内外已经先后出现了不少针对汽车的破解与攻击事件敞。我国在车联网网络安全方面缺乏政策法规胁朔赊、技术标准冒藉拟、产品及服务体系的支持瀑洼托。从调研情况看逻谓不,各个整车企业和零部件厂商基本都在各自为战啥描,缺乏可靠和一致性的基础工作擅,因此需要我们及早采取措施勤迁筏,完成网络安全方面的顶层设计工作采蒲苟,从政策女呛、规划庇甭甘、标准镜鹤缮、技术讽、人才等角度全方位推进车联网网络安全的发展与应用滩哪辟。    《白皮书》主要以本次车联网网络安全摸底调查研究的情况为基词艽纳,分析国内外车联网网络安全的发展现状忌背,为车联网网络安全的后续发展提供建议膳醇离,推动车联网网络安全产业的快速发展美兜。    《细则》立足《中华人民共和国网络安全法》朵陪欣,从企业痰渴、用户坏、政府需求出发奴台凶,参考《工业控制系统信息安全防护指南》藐维,结合车联网的行业特点和技术属性徊,立足当前现实和未来发展趋势急,提出荒狡糜、确定了一系列车联网网络安全防护的体系怖书、指标和建议莲,为车联网行业开展网络安全防护工作提供参考和指南排腺,提升网络安全防护能力测淀戌,同时也配合《中华人民共和国网络安全法》的正式实施疤坪。    《中国汽车报》串:是否会在车联网网络安全方面出台一些强制性规定呻擅簇?将对车企和供应商在车辆生产提供参考标准担砷,对现有车辆和新车产生怎样的影响诺腊烩?有没有实施的时间节点沸茅徊?是否会提高整车厂和供应商的生产成本从而造成车价提高妮昆横?    庞春霖桓库:《车联网网络安全防护指南细则》初期只是一个推荐性的技术指南嚎斧,并不涉及强制性标准和法规膛甸禄。同时通过产业宣传全理、贯彻和使用午碑举,不断发现新的需求和不足谎夹被,并加以完善坪理。但由于网络安全形势的复杂性匣随,以及车辆作为一种重要的交通工具挞凉杀,未来可能会在某些细分项目上会有强制性的标准和法规出台斜。    两项文件本身就是在调研基础上孙耗井,听取产业单位需求而形成的尺挪,目的是为产业单位提供一个基本的参考和标靶仁,减少大家的迷惑和疑虑厦到汇,并以此形成产业各界对于车联网网络安全的一致性意见和商业行动傻,切身维护好产业和用户的根本权益洗纠。车联网网络安全产品主要是由一系列软件和芯片组成的系统产品美都,当然会有成本在里面霉。不过从发展的角度来看镶,未来车联网网络安全产品将和目前车辆主被动安全技术一样结迫菩,属于必备的系统赐浆马,所以我们也不必用当年看待安全带进入车辆的那种诧异眼光看待车联网网络安全产品锯扇。同时市郎究,安装可靠的车联网网络安全防护的智能车辆将具备更多的市场卖点慈,也会赢得更多消费者的信赖精拆。    《中国汽车报》溅:车联网网络安全的落实是否有相关部门进行推动啥?自主先卧肯、合资以及纯进口车辆的标准如何做到统一帝慑毫?在实施过程中可能会遇到哪些困难挑战掇赖?    庞春霖度斡:我个人觉得车联网网络安全管理工作未来一定是中国政府的一个重要工作撤羞,其中一些关键技术和产品淌,可能会需要政府指定的第三方机构或组织按照技术标准或指南进行评估和测试半限,如同目前的无线电型号核准和手机入网检测一样权墟拌。    如果把车联网网络安全产品看作未来智能汽车不可或缺的一个部分管,那么就像现在车辆的保险杠珊赋股、安全带皮、气囊蹭品虑、ADAS等等常规安全产品一样媳,无论自主还是进口车辆姑迸,应该都是一致和统一的要求痞寿,并可以采取现在车辆型号核准等方式鳖僵,推动车联网网络安全产品的安装错、测试滑棘竭、使用儡牛举、维护和服务筐粹。    车联网网络安全所面临的困难和挑战很多登,首先是人们的意识问题袒,很多单位和用户对于电动汽车的起火非常在意魄胚巫,但对于车联网网络安全却毫不在意狄邵。要知道派箔森,车联网安全影响的不单单是信息泄露这样简单健,恶意操控可以影响和威胁到车辆驾驶和乘用者的生命财产安全;第二是网络安全的攻击方式复杂雄、多变藉掸品,一成不变的网络安全产品很难应对攻击种类繁多的安全威胁;第三是车联网网络安全产品的核心还是芯片收墨靛、软件等基础技术沸,对于自主车联网网络安全产品而言诗丛,投入比较大啸勿缅、周期比较长逆、效益回收比较漫长溶狈够,需要产业单位的耐心和执着;第四是车联网网络安全涉及的产业链比较长撅,从整车企业酸,到零部件缸郴改、软件得寺、芯片供应商沫阑,在实施过程中需建立和不断完善技术与管理体系标构恰、人才队伍丝、产品体系氖酒墒、评测体系;第五是车联网网络安全已经不是单一物理空间的技术和体系苇骏,也非结构化的治理模式锯铰吗,需要新型的伦理回、法律和技术法规给予支持芳篡蹿,否则传统的政府治理模式很难应对瞬息万变的网络世界惩桓哼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编宛:李芳" "   1月18日亩瓷,北汽新能源旗下的首款全正向开发的纯电动汽车EC180举行了上市发布会济巧。引人注目的是捕缎,北汽新能源将该款纯电动微型车的终端定价设置为4.98万元起先拿蜡,力图将EC180打造成一款“国民电动车”墙市喊。EC180之所以有如此低的价格湿掳哦,原因在于北汽新能源的卫蓝基金将会为用户提供4.8万元的补贴诲酸。在补贴退坡的背景下帮钮任,EC180在竞争越来越激烈的新能源汽车市场凸显优势勉漏另。   作为第一家拿到新能源汽车造车资质的企业跋蓖胳,北汽新能源对于我国新能源车市的看法如何帛?在发布会后脱,《中国汽车报》记者对北汽新能源总经理郑刚进行了专访虽桶,郑刚阐述了EC180对于北汽新能源的意义皑归仿,以及2017年的经营策略与规划趣。   《中国汽车报》伐鹅: EC180车型对北汽新能源有怎样的意义七晦朝?   郑刚氦纹: 北汽新能源有两大类产品平台羞,第一个是在北汽集团现有车型上开发的系列产品完,包括EV撅、EU笺被、EX膊胁、EH四个系列罚。1月18日上市的EC180是两年前开始筹划的全新平台打造的产品橙仓。在开发之初胎煌港,我们就对其有一个精准的定位与期待市害夕。   北汽新能源在两年前预计到便,新能源汽车的3.0时代即将到来祈,产品既要有强大的性能也要有亲民的价格碗邪。所以我们给EC180的定位就是一个城市的大学生一年的收入歪,或者一个农民家庭一年收入能负担得起的新能源汽车窍趟镭。   目前陋敛,汽车界对于新能源汽车发展更多地关注了核心技术的进步与掌握贩金,这没有错海取痞,但是也出现了很多企业掌握了一大堆核心技术蒙无效,并没有推向市场的现象距邓簇。我认为还,造成这种现象的最大原因是这些企业没有做好产业链的整合肌,也没有认清正确的发展方向霞。   因此疯倘存,在两年前开发全新平台之初汗,我们要求产品团队考虑做一款定位经济适用的新能源汽车嵌闭乌,把中国大众真正需要的性能定为我们核心研究思路惹,这种做法目前看来是成功的幸粕。当EC180亮相并由我的同事介绍这款车的性能茧、造型侣爽饭、特点以及价格之后核九,大多数人对其给予了极高的赞誉继,我们也认为该车能够担当起国民电动车的称号题。   在成本控制方面鸿渭,我们认为还有压缩的余地缉纷骚,通过不断地挖潜降低成本路,我们认为可以让更多的人开上这款车赫,不过这需要一个发展过程寞蔽。随着销量和产能达到一定规幕芴∑穑后版舱溉,我们会进一步整合资源稍、降低成本诲巧谱,提供给用户性价比更高的电动汽车桥迹羔。因此裴督,就目前来说甲幂,EC180的定价需要我们有极强的成本控制能力忍樊,这个价格对我们企业来说承担了巨大的压力反稳鲸。   《中国汽车报》伞: 面对补贴退坡卫筒,EC180为何还能采取目前的低价策略瑟署儒?北汽新能源有怎样的发展战略腿?   郑刚钮仍滦: 从当前产业政策来看辱粉孪,全国各地的补贴额度不同筋,流程不同粟萎舍,这都带来了公司内部成本摊销的问题耪,这种复杂情况导致北汽新能源在终端市场的推进工作非常困难毫。为此探罢铝,北汽新能源成立了卫蓝基金纹,为没有补贴或额度较少的地区消费者购买北汽新能源产品提供企业补贴法。这需要企业拥有一定的资金储备卯。只要差异化的地方补贴还存在傅,卫蓝基金的使命就不会结束酒赔氰。   既然北汽新能源专注于新能源汽车的研发和生产邪吃烩,我们就应该让更多的电动汽车走向中国社会写。只要发展的规划清晰剃围,我们有能力也有信心做下去劳。因此蔑地,我认为当整个市场达到一定规那后抵,企业才能做大做强杭。在我看来僻,新能源汽车产业的“玩家们”绝不能仅仅以盈利为最终目的毕帘,而不去考虑社会责任骂。只有兼顾了二者卵,才能获得发展与壮大步驼。   就北汽新能源而言貌稀短,如果年产销量达不到10万晶第,那么就没有持续发展的能力纱团。因此犬棘捕,我们公司定下17万辆的年度目标女谅,并将在4年之后达到50万辆纫。制定这样的目标就是要抢先占据规模效益的制高点汹。谁先占领制高点魔沥袒,谁就有效益脚。新能源汽车市场的成本杀手敖,也将是市场杀手季。   在竞争过程中漠,我们不会把任何新能源汽车企业和竞品当成对手巫豆,而是以传统燃油汽车为对手邦。因为它代表了污染漆钵,势必要被市场所淘汰涣赋咐。   《中国汽车报》蘑磕割: 新造车企业的强势介入浪,会对2017年的新能源车市产生怎样的影响耿?   郑刚垦: 与跨界企业造车相比阂蜜搓,我们的优势正是他们的劣势较度醚。依托北汽集团熄共,北汽新能源有着很丰富柑讳、庞大的制造资源茶材,有巨大的产业链规模优势萝钳。在互联网体验方面歌炭潦,我们确实面临一些挑战汞泪,但我们在造车工艺铺搜、供应链与流程方面有着更强的积累怖队。   在我看来奔墩,绝对的优势和绝对的劣势都不存在歧,这些可以相互转化糜。我在发布会上再三强调呐擒瓮,北汽新能源的竞争对手是传统的燃油车企业稗,而不是新能源汽车厂商吴里。如何能够最大化地提升电动汽车性能退柏虑,创造差异化的用户体验和品牌价值禽,从而让更多的用户愿意放弃燃油车的选择是我们未来需要持续努力的方向携。   目前含喇骚,选择购买新能源汽车的用户主要有三类连:第一种是已有燃油车的增购用户;第二种是遭遇限购的用户;第三种是主动选择新能源的用户俊棱荷。在这三类潜在的用户中喷,我们的发展空间都非常大解。   对于新造车企业而言晨,他们确实会面临诸多的挑战管。我们在发展过程中遇到的挫折渐,恐怕他们也得挨个体会到典松砂,但这是一个正常的发展轨迹逃。因此前,我认为这是一个跨界融合的时代礁搁,传统汽车厂商与新造车企业应当构建良好的合作机制宫,将思维与资源彼此借鉴接瓣,从而为用户打造更好的新能源汽车猜。   《中国汽车报》灌抄路: 北汽新能源目前的两条产品线脸卑溉:BJEV和ARCFOX的差异化体现在哪里豆?   郑刚墨: BJEV品牌的策略是走大众化的市场路线苏钡私,ARCFOX则走年轻与新潮的路线氓宦敞。两者在品牌定位上的区别也将带来两种技术和功能的差异瘸褂。相对而言毋拆戳,BJEV的目标用户是我们身边的朋友稼、邻居垢、亲戚喘狈,他们对于技术的应用更加强调实用性与性价比辆淡腥。而ARCFOX的消费群体更加侧重城市年轻人笑筐,在该产品上采用的技术更加强调的是前瞻性与炫酷特征贰壤。因此在性能层面脆千,BJEV的车型更加偏重于舒适性与大众化堂苔急,而ARCFOX更多会搭载智能化功能妈甲。   在智能化方面乏,我们会根据产品的使用场景搭载相关的应用粳。例如ARCFOX将会在社交硷、网联方面具备更强的性能以体现使用者的个性椽铃俱,而BJEV上的智能化步伐将会走得相对慢一点呈。相对而言骑淬佃,ARCFOX的售价将会比BJEV略高具,智能化水平也将上一个台阶澈概。未来锻,北汽新能源推出搭载ADAS功能的车型将会率先在ARCFOX上实现敢般。当ARCFOX品牌变得愈加成熟与规模化后行沁,我们将把相应的智能功能逐步运用到BJEV产品线上帅。   《中国汽车报》冷皋涧: 北汽新能源即将进行的融资计划进展如何毛虑淋,公司将如何利用这笔资金腑篓?   郑刚撬坎: 在今天上午的股东会上我们正式宣布其破,将实施不少于80亿元人民币的融资疟,这些资金将主要应用于提升产品的核心技术水平节徊。无论是电动化还是智能化洗凯,我们都会在研发上投入大量的资金瘸。目前权,北汽新能源的研发投入主要在两方面沉,分别是规划内的产品研发和前瞻技术的研究我你池。   我们希望引入来自产业链的投资方洼,以求在未来的电动化与智能化方面取得更大进展嚷。北汽新能源的目标是在未来的3-5年电动汽车普及后夕爆,智能化成为卖点跑查玖。   目前柔染,北汽新能源拥有了三个生产基地项,现阶段产能还有限怕详槽,每年只有20万辆的产能饱杜。但北汽集团已经有七个传统车的制造基地挞累,我们可以采用共线生产的方式共享集团的制造资源才褂,从而可以更好地降低成本般上,提升效率踞不。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编固胆磨:李芳" "大众汽车集团管理董事会成员眯默巾、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼(刘晓冰摄)    这几天汤庭擒,大众汽车集团管理董事会成员挠、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授的行程很满饯嫉。1月14日立聚,他作为中国电动汽车百人会国际专家咨询委员会主任委员炯惺,在2017百人会论坛发表了主题演讲;16日谜,他在长春见证了《一汽粳嗜、奥迪十年商业计划》的签署;17日下午漆劳,他来到北京康莱德酒店的一个小型会议室颁芭喀,与包括《中国汽车报》在内的少部分媒体进行信息沟通方烂咎。    新能源汽车乾位缆,重中之重    尽管行程密集陇寞,但海兹曼依旧神采奕奕浅赊。他有理由高兴峰夸苹,要知道赤,2016年大众汽车集团(中国)及两家合资企业上汽大众和一汽-大众履,“超出预期地”共向中国消费者交付汽车398万辆新车仓逞揭,比上一年增长12.2%东割。即便如此奴点,海兹曼在专访开始时范挖,仍然“再次强调大众汽车集团不只关注销量增长”供圃爽。那么大众还关注什么拒睹?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    海兹曼在专访中多次提及新能源汽车秘腐烧。“到2020年腿忍阶,大众计划在中国售出40万辆新能源汽车;到2025年摹齐校,目标为150万辆林。并且这些新能源汽车将覆盖所有乘用车细分市惩∥健;同时测,大众在中国的新能源汽车路线酷,将逐步从插电式混合动力向纯电动过渡瞬副。”他对《中国汽车报》记者进一步解释说迫,40万辆及150万辆的目标中瓜,预计一汽-大众及上汽大众的贡献相当林达。至于大众与江淮电动汽车合作项目的贡献度墒厢,海兹曼称结,这要由市场及车主来决定辫聊。此外单轿鲜,进口新能源车虽然是个“小头”妈窜,但会涉及更多细分市车谋巍,从而为中国消费者带来更多的个性化选择绕。    奥迪与一汽合作即思翟,加强再加强    就在1月16日傍晚沪谁,一汽集团与奥迪股份公司在长春正式签署了《一汽苏、奥迪十年商业计划》从,这被外界看作“奥迪在华寻找第二个合资伙伴”的又一次反转勾从。海兹曼见证了这一协定的签署裴,他对《中国汽车报》记者这样评价该协议亭缅渐:“这是一个战略性规划惧急,不仅为奥迪凤,为大众穿拌,也为一汽明确了发展目标牵。三方达成了共识媒蚊,而这一共识不仅在传统燃油车方面溜避,更是在新能源汽车和移动出行方面霖轻结。”据悉喂,双方将针对21个核心领域开展深度合作赤肺。未来将继续扩大传统能源和新能源产品线坞勉苏,继而覆盖豪华品牌最重要的六大细分市场校假。其中笔较力,新能源车型及相关的服务领域将成为今后合作中新的重点末。同时盟,双方约定在继续深化现有领域合作的基础上奠拴,未来十年将广泛地在全新领域开展合作堤,包括畏素:智能互联湾、移动出行狭途韧、联合数字化项目讽俊、金融服务合作等众多核心业务领域嘘。    同时视枯磕,为了更有力地支撑未来合作事业的发展悉屯逃,双方约定将持续提升一汽-大众的本地化能力倦,在提高一汽-大众的研发及新能源能力署巫赤,以及模具和焊夹设备制造能力等方面也将开展具体而有针对性的合作炒。    “对于奥迪和一汽来说相眷,总的框架已经搭起来了蓖呢,现在双方要做的就是‘撸起袖子加油干’勉触痛。”海兹曼笑着说弄谅。    上汽奥迪达诞朔,最早2018年运行    对于奥迪与一汽及上汽的合作剩,记者自然不会错过追问的机会钾疙煽。    海兹曼进一步透露订埔,奥迪方面的确有意与上汽达成长期战略合作伙伴关系蛊拍梧,但当前的重点寿仿,是大众及奥迪要深化与一汽的合作朝片蔼,形成长期的更有建设性的伙伴关系具氢牧。“除了十年商业计划的内容之外播草,我们同时也更加重视解决经销商的问题筒脸犯,更加重视经销商的权益拣妓偶。我们要更加积极地回应经销商的诉求抢饺,解决他们的盈利问题导。”    既然“目前的重点是加强奥迪与一汽的合作”藕梯,那么是否意味着奥迪与上汽方面的合作谈判暂停暗祷僚?在记者的追问下屉辆,海兹曼称陇假,在奥迪与一汽的“十年商业计划”顺利推进嵌,并且经销商的问题解决之后歧,奥迪牵手上汽自然“水到渠成”滤螺哎。    至于具体时间表坛棺前,海兹曼透露认极俗,“所谓‘上汽奥迪’及相关项目在2017年不可能开始运行马蹿僵,最早要到2018年开始惋入。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编社:李芳" "比亚迪股份有限公司董事长 王传福    清泰主任硕舞,各位朋友式巧,大家下午好!很高兴再次来到百人会论坛擅。今天我讲一讲比亚迪作为一个新能源车的参与者的体会和对趋势的一些判断洞镜脖。   题目是“坚定信心粳,持续推动中国新能源汽车持续发展”垫。汽车的电动化是大势所趋碍啼,体制优势是推动发展的根本培娜耿,然后就是坚定信心巨蔼乒。特别这几年新能源汽车发展很快伞速,产品的成熟度浚、政策的全面性潍、系统性酶共,老百姓的认可飘荤,这些是电动车恐灸、电动化大势所趋璃类瘁。大家可以看看墓笑孟,我们今年2016年差不多是50多万台冠皖伺,占到全球67%男。从增长趋势也可以看到霞缓凶,从2011年畏、2012年壬倍磨、2013年黔咆瘟、2014年青茹,特别是2014年草蔷婆、2015年杉懦醋,包括不平凡的2016年喜毙,虽然有各种曲折豹挝,但还是获得了很高的增长雹导,大概有50%炼咳,全球占比差不多有60%多锚妊。   我想讲几个理解和发现继敖素。   其实我觉得公交电动化在中国应该算做足了七,做的非常彻底换钦舷。我们可以翻看一下2016年的数据息脆,2016年中国公交大巴恒,不包括旅游大巴枪擎,总销量大概在10万台左右粉描韭,但是我们纯电大巴差不多7万台揪誓降,插电式混合动力是1.7万台撼良,加起来大概是87%嘶趣,占总的销量接近90%潜,这么高的份额响抗憾,我觉得差不多就在3年左右发生的诬。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   按照这个趋势下去插茨泛,到2018年垄,我们认为在公交这个领域里面镁茫,燃油车会进入死亡帆。很有趣的是2018年额奢,如果你要在欧洲或者在日本耽屡,欧洲观济、日本一些主流的燃油大巴的制造商挽材,可能是在那个点刚刚把纯电动大巴的样车做出来沫草叫,或者刚刚接近路试埠躺桨,我们中国已经开始宣布公交大巴在公交领域里面已经进入全面的电动化传祥。从这个感知可以看出登反蠕,中国背后的推手是什么瀑,为什么这么快蠢,无论从技术摧、从市场背俗馈、从体制皮论莆。因此我觉得轨端,体制的推动是推手瓢罐地,因为公交很容易充电猜檄系,固定路线斯沮,固定区间坡,公交的体制基本上目前在国内还属于国有的嗽惮,大部分属于国有体制霉,政府有很大的话语权龚备,公交的排放巨大齿脯番,一台公交补贴很高辅,但它排放更高庆日莫。一台公交我们算了算粱桨藩,早上5点上路街靶陌,到晚上差不多10点下路寇淬,一天工作18个小时兴,相当于30-35台私家车的排放笔。因此搽巨,我们四部委在推动产业政策里面畅,花了巨资在推动这个产业渴擂迫,但节能减排的效果是最明显的苟颁浑,而且在全球保持领先度也是最突出的沫患惹。   比如像深圳通恰,2015年撑、2016年秘,大概2017年上半年杭孔齿,就实现1.5万台公交全面的电动化涪,这一点我觉得也值得我们中国骄傲佛。而且这个产品扯桃、这个领域我相信还能保持持续的领先馅排,和乘用车漂蛊、商用车比肛虾,和一般的卡车比膜,我觉得在大巴这个领域里面商繁绰,我们中国无论从技术谎阮、从供应链味、从规模牟、从市场地位钉盼圣,还是很牢靠的躬。出租车可能是下一个领域赣,我们相信在未来3年里面踞,出租车全面的电动化也会进入一个快车道常。   优秀的体制助推伶凶,产业快速发展娜。即使2016年不平凡的一年里面舞蒙,国家有很多政策戌怒,像国务院2月24日政策常务会议距虹鲸,政府公共采购配额怠恭,7月6日马凯在西安有一个专题会泪愧读,包括到10月18日克强总理国务院常务会吭膜,原则上不核准传统燃油车碑痉缔,加上之前一整套的体系缆遣。我们认为推动中国新能源车发展的是中国有一整套全球最全面的趟、最系统的政策体系幕,包括今天我们的百人会这么一个平台睫,在国外是不可思议的纱需,但是在中国就发生了荆扁,我想清泰主任亲自组织布,这种特殊的身份把大家聚集在一起萎猎,而且今年的规模更大颈度檬,明年可能还会更大沽,这些体制推动中国新能源的高速成长哗骄斡。   从税收梗瓜诡、推广配套别洼、长效核查差舍阜、推广管理等都在推动筛促闲,当然国内新能源汽车产业链的形成规模柯侯,刚才欧阳老师也提了钙,很全面窜,从上游的IC制造北田辱、正极涤、负极蜕锋、电解也隔膜郊丛许、各种资源羞涵涧、配套贾,中游的电池需椭食、电控迸贯、电机荆细,下游的整车那勉遂,包括售后服务幌南,全系统的诚汗滤、全规模的猾。国外也是迎来了发展的热潮屁闹,像挪威和荷兰宣布2030年基本停止燃油车的销售猫陡,日本也在2030年新一代的普及率可以达到50%笨,德国也在2025年不再对燃油车做一些投入确。   坚定信心报秤,持续推动新能源汽车的健康发展谅痢睬。其实我们在业内也在把这个脉太箍,2015年1%是一个拐点岸吗烘,按照国家的“十三五”规划到2020要做到200万台夸谅,相当于当年差不多10%的市场份额挠,2025要达到20%的份额隘隆,当年要做到差不多400万台特谅竣,才能达到目标漓掠悔。因此我觉得敲娘诚,2020年10%还是有一些挑战匈屑。我认为到2025年赎,如果电池做到每瓦时1元钱以内铰,按照同等配置的汽车练纳,成本按照同口径的品牌拱、同口径的配置算帽崔储,大概比传统车还贵20%-30%暇,这时候国家财政一旦退出去以后尝泡,必须有相应的措施来进行补充乌外。我相信第一霞突架,购置税的减免味,一定要延到2025趣冒嫡,甚至于到2030疼姬,这是一个10%的政策支持价,这点非常非常重要海颓畦。第二淋,消费税岔,特别是对插电式混合动力车舌躺,消费税有2%柿、5%-9%饱辨刀,如果在国家财政资金退出以后挡蔚投,如果这个要有一个减免的话荆,这里加起来差不多接近15%-20%驮,这样把30%缩小2/3夯靶,国家政策就扶上马派违眷、送一程感尉,才能够让新能源车更健康髓。   齐心协力抗握慨,2017写氓,撸起袖子褐霉,加油干!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编倦锰:李芳" "北京汽车集团董事长 徐和谊   春回大地段稼,万象更新辅放,这是中国新能源汽车的春天恭梅。从2014年的小荷初露保勃,到2015年的急剧拉升仁荤,再到2016年的高位放量坝,可以说经过三年的蓄势惜屁,中国新能源汽车行业的基本面发生了重大变化拨传。牛市的格局基本确定啡捍列,按照2016年10月份发布的节能与新能源汽车技术路线图提出的产销目标帽,“十三五”河、“十四五”和“十五五”期间恐仍,中国新能源汽车的年均增长将分别达到90.5%泌骂、30%和33%牵,中国汽车工业已经进入到了一个电动化转型的新时代徘冀,继本世纪初的“黄金十年”之后封收温,下一个风口即将到来诡澎急。   毫无疑问太,这是中国汽车工业由大到强的历史性机遇糙汤绥,是中国汽车企业从追随者到领跑者的决定性战役瓷婆,当前中国新能源汽车行业正在发生一些新的趋势性变化固缸静,值得关注然间寸。我们总结了一下这些变化虐,有三个方面的特点虏:   一是市场的形态改变了限肥傻。   从导入期迈向快速成长期睦谦扩,刚才欧阳教授称之为成长期钡逞,我们在前面加了“快速”两个字多表度,有待商榷薯。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   个人取代政府卵粒传,成为消费主体复,产品力成为企业打开市场的唯一钥匙轿才茂,新能源汽车从政府的示范运营起步宽茬,不断地向私人购车靠拢臣册,临界点已经到来!有统计表明恭道偏,去年私人购买新能源汽车的比例已经达到了超过50%跑,预计今年将进一步提升到70%左右歧。大家知道个人购车时代是产品为王的时代闯呛弘,要在竞争中胜出炔定,就必须以客户为中心娟迹,以市场为导向那麻壁,树匠心亲牡拉,出精品市儡磊。   二是竞争的主体增加了袜璃。   从少数先行者的竞争协,演变为全员竞争荤,且必须成为拥有体系竞争力的全能型选手馆淘。国内各大企业都发布了雄心勃勃的新能源业务规划描,包括这些国际大牌倾临,比如说戴姆勒蓟辱枢、大众等等跨国品牌厢,通过合资强化了在中国的业务布局赊差。互联网造车更是不约而同地选择新能源作为切入点阔。有统计表明剁渺乘,从2015年开始挞,全国新能源整车的投资项目超过30个舌南芹,总金额超过了1000亿元浚稼,总产能超过了300万辆朴嘶苇。当这些产能陆续释放技设哼,新能源汽车行业就将进入到像传统汽油车那样残酷的饱和竞争时代娥橙瞧。到那个时候完混忙,竞争将回归本源患袍入,那就是技术狸煌、产品和服务匪逃但。   三是行业政策转向烈侗。   从扶持补贴过渡到监管引导价吾沮,政策驱动弱化韩强、创新驱动凸显脯滑浓。最近一年以来我国政府角色定位出现了明显调整扩芍,产业政策呈现出四大趋势挪比趣:   第一蒜赤,通过《新能源汽车积分同步管理办法》和《碳配额管理办法》营造严厉的倒逼环境辜,迫使整车企业加快从传统的汽油车到新能源汽车的转型;第二涣舒,通过准入胃弟、销售董唯、使用环节的标准发布胯,提高行业的门槛徐喉瓢,净化市场环境;第三蹈,通过补贴退坡和私人充电桩的破局屯,逐步降低政府对新能源产业的保护性的干预力度磐,让市场发挥主导作用;第四猜,通过电池目录和技术路线图的发布裂诵,引导企业注重供应链的建设和核心技术的积累粒跑忙,避免走传统汽油车领域这种“遍地合资孔轿、以市场换技术”的这种所谓的“老路”剧兑。   本世纪的前十年拳犯,可以说汽油车高速增长棚筐,成就了中国汽车产业的由小到大瓢理儒。接下来的这十五年辣泵,中国电动车的高速增长能否成就中国汽车产业由大到强屯彼?习总书记讲“发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路”哎岭,克强总理也讲扔途,“发展新能源汽车洛恢陕,是培育新动能嗓尸,发展新经济的重要抓手”困。中国政府凭借新能源汽车蓖颈损,特别是纯电动汽车笛纺乘,引领产业升级乖兰蜕,谋求弯道超车馅惕董,实现汽车行业由大到强的意愿无比强烈韧辣。   继高铁莱、特高压和核电之后跺盛,新能源汽车非常有希望成为中国制造业的第四张“名片”肯瑟,这种希望能不能变为现实般泄簿?还需要我们全体汽车人的共同努力夏。   北汽集团在新能源汽车领域起步较早楷莎摄,目前已经基本建立起了一定的先发优势恫饰,把先发优势转化为领先优势及褥聚,是我们坚持不懈的目标摧痊攘。而要成为一个真正的领先者茎册疟,只有创新凌铣叭。创新就是从零到一辈丰挫,就是要把一种从来没有的生产要素和生产条件洞剑,用全新的方式组合起来且贝昧,去创造新产品阑勃,去创造新的生产方式和商业模式冯啸保,去开辟新市尘ヅ芡省,去整合资源闷,获得新的更优质高效的合作伙伴和供应商榔,去实现新的价值创造踏枢。我们将以创新为最核心的驱动力崩,全神贯注貌裙请,聚焦技术随,聚焦产品等室,聚焦资源稻轿翘,聚焦市橙帧;以心无旁鹜的聚焦战略核,打造北汽新能源的核心竞争力;以自主创新的凌云之志耙棺怪,实现北汽集团领跑的梦想康法。   借今天会议的机会宽醛,我也想简单地介绍一下北汽新能源的聚焦战略处里,也就是刚才谈到的四个聚焦蹲汤慑:   第一鼻芍疾,聚焦技术腻靠酷。   聚焦技术就是要实现对核心关键技术的全覆盖科岗闻,消除盲点世稻辑。新能源产业最核心的技术就是“三电”嵌纷,此外充电和续能技术勿、激光雷达等汽车技术胃,以及轻量化的新材料关纷排,石墨和锂等上游关键资源栏肺删,也是我们需要掌握的核心技术和资源俏受。这些技术和资源纲,是我们在新能源汽车行业立足的必需品琼,我们再难也必须干凭鲁,再难也必须干好!   北汽集团各相关的业务单位已经分工协作靠,各司其职里渐,对新能源汽车关键技术进行各个击破晚镣。北汽集团将在政府的指导和帮助下烩酶吠,在北京的经济开发区臣模,将打造一个世界级的新能源汽车创新科技中心敛铰瀑。它由研发创新中心骸绥、全球营销中心赏藩怜、品牌体验中心嗅、联合创新中心等五大部分组成玖亨,将建成从用户研究椿、概念设计韧、前瞻技术腾嘘铆、研发试制到全球资源整合全覆盖的全球化新能源汽车创业创新示范基地揣惶搅。   第二九统辆,聚焦产品希菠独。   产品是企业价值的最终呈现悼奖髓,是我们寻求客户认同的物质载体蛾拓圈。高度契合用户需求尘蘑,被用户接纳线浓、认同的产品才是有效的产品南虾,与合资和外资品牌的新能源汽车产品相比糙弯,我们的产品在续航里程柏沉砷、成本控制霉偷、整车品质藤穷、产品线的丰富度方面莱哇,目前还存在着明显差距列。打造新能源汽车的产品力雾,我们将从以下几个方面努力词肝鼻:   一是凝练畦,集中北汽集团的优势资源忌,打造若干款明星产品丘。   二是做好差异化的文章丸酿梆,精确地切入特定的细分市场淳啃。   三是做好迭代创新毛,像特斯拉那样把独具特色的“三电”技术和最新的智能化凛社胯、网联化氛、轻量化技术应用到产品中碧绢,并根据新能源的技术特点县郝,开发设计全新的车型平台奢膝电。   第三届恕,聚焦资源承局。   21世纪的竞争砰,不再是产品的竞争歪,也不再是渠道的竞争该垛陕,而是资源整合能力的竞争钞哎谈。新能源汽车全产业链更长划吵、体量大即雷心,包括整车讣纫、充电基础设施扔醚匪、智能网联冗湘、无人驾驶以及下游应用在内巴,整体的市场规模在10万亿元以上抗鲍。   然而资源是有限的解,优质的资源更为稀缺常静,新能源产业作为朝阳产业忱处栖,资源的布局与传统车完全不同急吕,我们必须要密切地监控国内外最新的技术动态警浪讹,瞄准核心资源和稀缺资源耿,提前布局绕嫂,将其纳入到我们的生态圈之中缄,北汽集团将围绕着创新链羡金街、产业链萎、市场链祥抨裂、服务链和资本链这五大亩八纾块钵澄发,通过新兴技术的孵化钨、成长型企业培育幸疟、产业并购整合等手段天,实现关键核心技术的突破与领先绞铃,打造北汽新能源的杀手锏裂,谋求长远的发展事佳,实现对传统汽车产业的更替泌宫。   第四典,聚焦市场税。   市场占有率是关系到产品的关注度起、品牌影响力的重要一环慧陛份,目前我们在新能源汽车市场的拓展送讳捞、品牌传播贰泪、新的营销工具的运用以及与客户的沟通方面盼腥刑,可以说暂时走在了行业的前列碎莆。下一阶段贯次竣,我们在继续发挥自身优势的同时妒失,还要加强对市场的精耕细作拉笆,对不同市场进行分别覆盖玫,不断扩大自己的势力范围忱。对公务市郴朔小,我们将根据公务车葱、出租车袖、城市物流怂撕、城市租赁形戏遍、城市公交等不同领域的特点剖,把规律琢磨透躺淘吝,在品质差异化杠妨、品类差异化和品牌差异化上做足文章困饰。对新兴市潮怠,我们将引入汽车的共享理念牢,做好网约车市场开发阂侗,打造国民车裤,切入经济型纯电动汽车市场脐琳骸。同时吮杆孰,通过融资租赁等手段杰陪,对特定客户资源进行开发趴。   各位领导揉趣、各位专家背惶、各位同仁咸剖,“阳春布德泽趟,万物生光辉”惯兄,中国汽车产业的电动化转型已经大幕开启禽坦,新时代近在咫尺圭亨潜,新机遇触手可及肺,新梦想指日可期我缮菜,让我们以自力更生襄、艰苦创业的进取之心碌嫉傲,以敢于人心祭了,勇攀高峰的凌云之志茂凶,撸起袖子妊,真抓实干繁,去开辟一条创新发展的康庄大道!   谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编梅:李芳" "中国电动汽车百人会理事长陈清泰发表了主题演讲龟垮,以下为陈清泰演讲ppt亮点实录歌:    有专家说2016年是电动车发展的标志性一年丛尝乒,我认真思考之后赌呢驮,认为这一说法不无道理肚。我想可以从两方面来看团双咆,一个方面是从全球来看脑侯嘲,在2016年这一年涎褥柔,发达国家主要汽车生产国呜,包括大型汽车公司惟,大家对汽车发展的低碳化齿晴模、智能化骇文、信息化取得了进一步的共识层滩辨,而且各个国家都把电动车作为提高国家竞争力的一个制高点路辆,我想各个公司之间的激烈竞争都在潜伏之中本女。    我看到麦肯锡的一个合伙人理查德福斯特(音)的很简短的讲话尺,但是说到了要害抠你呢,他说“汽车产业已经进入了创造性破坏时期帮洞递,守成者将面临巨大的挑战”场惊。而从国内来看椒肚孰,我从调研中发现涵妓,很多企业由“试试看”刑甲配,转向了“铁了心地干”榔拨感,把电动车放到了公司战略的中心地位眯很递。    刚才李书福老总讲的他的规划拎,到2020年俄、2025年庆市喊,电动车的比例要占那么大舍,新能源车占比那么大枯情拆。所以他真是把这个当做了公司战略的中心珐。    另外莎,在这一年当中艾瘁瓤,陆续显现出来的几个重要的变化也经过了几年的酝酿酗漠京,一个是企业的研发路径在变化湃嫁,由燃油车的引进讽、消化覆洼、吸收发如,正在转向开放条件下的自主创新林,各个企业对研发重视的程度护玖、研发投入的力度是前所未有的观香。另外使晴,由于我国电动车产业化走到了各国的前列裳琼焙,这样就给了中国皖你,包括电池和其它零部件在内的整个产业链企业一个通过自主创新求发展的机会缴话。另外界渺,有一批没有退路磁电,专注新能源汽车的新兴企业齿,他们没有存量的拖累毋封,他们的思想更加解放猾恍徘,这些新进入者带来了新思路卸熄、新创意旅、新发展路径金呸。    刚才蔚来汽车的创始人李斌讲的是新的思路邪洪,另外滴滴打车的老总讲的也是新思路耗故饥,对我们汽车人来讲会有新的感触彩拱。    新进入者带来的新的发展路径憾反、新的生产组织模式纺,给整个的产业带来了新的活力剔。这些亮点正在改变着中国汽车产业发展的路径摧海,我想这个影响是很深远的边。因此骨皆甘,从这个意义上来说憨褐姬,经过孕育期的磨合醇斧峡,现在已经开始有所收获苛兑粕。 接下来我想重点讲讲关于迎接产业发展新形势的问题森土辫。    以2020年为结点耸膘,中国电动车将面临新的发展态势稀蛙,我归纳了几个观点凑岸:    第一蚕,进入2016年附遣坏,中国电动车的发展已经由导入期进入成长期哼锨喝,在消费者购买意愿增强的同时襄棋,已经有较多的企业和越来越丰富多样化的产品可供市场选择堡。此时酒都,由政策驱动向政策市场双驱动转型的特征日益显现便磺。    政策的驱动是增强消费者的购买意愿差屋,市场的驱动是以消费者的选择来促进企业竞争外秃雇。在很多人担心新进入者蜂拥而上的时候线,随着竞争的加剧帆化,企业间的差距拉大参,大浪淘沙的过程已经开始碳砰,竞争将成为越来越强大的激励和倒逼的力量氦缝另。这种现象不仅反映在整车沽,而且已经延伸到电池企业探诫、零部件企业以及上下游整个产业链息跨。可以说市场驱动态势的形成是国家支持政策迎来的第一季收获心。    第二灌鞘莎,迎接国内市场国际化竞争轮弧。可以预计政府购车补贴淡出之时毖,就是外资和合资品牌大举进入中国市场之日衅膜,距今只有四五年时间了伟厘。当前国内企业间的竞争只是一场序幕咀捕,国际化竞争来临之时才是真正的考验路常韩。中国的企业必须冷静地看到朽弄,产销规模大春,并不等于竞争能力强糠钱梨。我们与国外先进水平仍有不小的差距添帮俺,重要的是技术基础薄弱官、原始创新能力低袄寥、核心技术欠缺陪视、品牌影响力不足肝鞠,这些带有文化色彩的软实力惫读,需要持之以恒的积累浇,“非一日之寒”鹿。    提高产业竞争力仍是必须竭尽全力突破的重点滇,提高竞争力的途径扭,不是等待企业的扶优扶强舷钾,而是由政府创造好的产业生态孰方灯,使优胜者在竞争中脱颖而出时。    可喜的是很多国内企业在制定发展规划时芯辅湿,就瞄准了国内国际两个市嘲椤,产品设计扛、生产工艺隘缔粟、产品质量都以国际水平为准承悄徐,我想这些企业他们会相对比较主动痘。    第三腺,向后补贴转型期的政府政策棠鞋,在既定政策支持的周期内实浑,技术进步的进程能否与支持政策退坡的进度相匹配盎沸,是政策能否顺利转型的关键稼。政府的购车补贴是一把双刃剑邪校佃,当市场竞争格局出现之后涟溃办,政府就要特别注意讲试,不要因政策调整不及时而削弱竞争乃炕靖。    所以这次调整的目标是以为后补贴时期电动车依托市场自行发展打下基础对氯。因此慑,调整的基点是在保障市场平稳增长的基础上深含靶,聚焦技术创新蹿结,加快补足技术短板寥贯呻,提升电动车的性价比葱。相应的姬苛,评价支持政策效果的窗口炊道,应该由市场规模扩张面羞登,转向竞争力的提升好毯。    具体地看购车环节的补贴叉翠,应该适时退坡罐,而退坡的力度要形成足够的倒逼创新技术斜坝谐、降低成本的能量控咆,造成优胜劣汰之势虎铜。政府资金应更多地支持共性技术的开发定抒沫、充电基础设施的建设擎。与此同时答掳盲,非补贴性的那些“功能性政策”羚,例如碳排放政策窘、燃油消耗量限值政策次乱凤、零排放积分政策邻势曹,以及购车许可屎、限制行驶之类的政策组合应及时出台据梧矛,使市场产生稳定的预期淮残。 第四仕蝗师,立足后补贴时期狈笨沧,打铁还得自身硬险。    从十城千辆算起矛即,各个国家发展电动车的时间差视,给中国企业留出了大约十年的孵化期儡构,这是难能可贵的瞄筒。2020年泡,作为中国电动车的一个标志性年份屉虽翠,将迎来后补贴时期脾托。可以预计视凶钠,那个时候直接购车补贴将淡出扰触蒲,但功能性支持政策还将保持撼嗜。在这种情况下烫熔,电动车能否与燃油车抗衡蕊、在与国际巨头竞争中能否保持自己的优势掣臣菱,将取决于这几年的行动霉变篮。    我国电动车是在较高起点上起步的范博结,总体经济技术实力已经今非昔比罐绊,如果把握得当妻慕,以电动车为契机香狠,我国汽车产业的国际竞争地位将有所改观室瘟,企业应充分利用政策支持的周期崇播呐,下大工夫做好三件事菊拳:    第一圈孔,人无远虑猾几,必有近忧互期,既高瞻远瞩又脚踏实地地制定好中长期发展战略岁亩,并加紧部署与实施挂。    第二枯末,持续壮大研发能力躲忱乏,掌握核心技术碑,攻下“不经济加邦、不放心棠、不方便”一块短板喊,奠定电动车与燃油车抗衡的基础趴美薪。 第三倦,以产品的品质某豢袒、品味打造优秀自主品牌编修,赢得市场的信赖铝寥。    第四岭,就如刚才李斌讲到的那个观点我是非常赞成的憾戎,就是在这个期间刑,一定要想办法在自主品牌上下工夫喇稳。我们的品牌实际上在燃油车上疤烩枚,很多企业下了很大的力量马顶伟,但是应该说效果是有限的梨挎。而在电动车来说是个新的机会坡乔孺,所以在这方面应该下更大的工夫沃妓,通过产品的质量哄,通过产品的品味打造自己的品牌隶财覆。    第五伪,要系统规划弦,及早部署“电动车+互联网”花。今天的电动车之热丁妊删,并非由于传统能源的枯竭投嗽撵,而是因为它有很强大的正外部性导。电动车的低碳化茂硅、信息化计八衬、智能化的潜在社会效益只有与新能源悸笑、智能交通柯勉、智慧城市通过互联网有机融合才能发挥晒千睫。目前大家对电动车关注的还是作为车的基本功能棠。随着这些方面的成熟冀,挖掘电动车潜在社会效益将成为政府和企业关注的主题暑宪。信息化卵、智能化将是未来电动车差异化竞争的制高点长方,这里有太多的文章可做队促都。目前辅助驾驶习烦澳、无人驾驶已经走在前面鬼剿,我想国家应该及早对电动车与分布式能源蜂籍签、智能交通郸抠梅、智慧城市以及5G通信协同发展窟、统一规划皑股、开展顶层设计享琼、超前部署呕艇匪、抓紧启动孰岛,引导企业的技术开发和基础设施建设暇杭,推进“电动车+互联网+交通”霞钎壁,把阶段性技术成果用于提高交通效率镐、降低物流成本墙尾、保证交通安全硅耽,使其产生经济和社会效益酮传文。    电动车发展的大势已经不可逆转瞳疙,向前看刚写,挑战与机遇并存劣滥。如果把握得当沃,机遇大于挑战!    我就说到这里栓排,谢谢大家!    (根据发言整理仙矩稼,未经本人审阅肉媒菩。) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编屁:李芳" "  全国政协副主席剖、中国科学技术协会主席轿挖、中华人民共和国科学技术部部长万钢发表了主题为“谋未来福当、促发展 主动迎接汽车产业发展新机遇”的演讲糖,以下为万钢演讲ppt亮点实录市:    尊敬的清泰同志存犊、冠华部长辱锨牢、苗圩部长少、解主任磊莱,各位来自汽车界的中外朋友们构吩烫,大家下午好!很高兴每年有机会到百人会的大会上与大家共商新能源汽车发展的大计故。上午抽点时间看了一下展览略,给我印象相当深徐,有一个很深的感觉精险翟,这十几年来中国的电动汽车持续发展币隋,走上了一条创新的道路概碑,而且现在产业进入一个快速发展机遇期弗备。今天这个会议的主题很好镐,就是要持续地提升我们的技术能力匪群遂,抓住创新新局面蒜憋档。我想就我们未来促发展售藕,怎么样主动去迎接汽车产业发展的新机遇靖泞,谈一点我个人的看法碧侗斑。从四个方面竞的烽:    第一痉灸宪,谈一谈我们这些年来齐心协力瑟问法,新能源汽车所取得的新进展氖溜,尤其是2016年的进展特别明确孟痛分。    第二纽,回归深入基础研究徒,提升新能源汽车的质量和效益栖。    第三罢泞券,新的发展趋势厕、新的发展方向畦婆侣,特别是自动驾驶汽车技术的发展又成为世界汽车业发展的一个新的热点撕,随着人工智能的不断深入博,我们要共同研究一下智能化发展的新机遇磕。    第四捂,我们怎么样更好的凝心聚力纪方,合力推动新能源汽车的创新发展恋,谈几点看法腹。    刚刚得到新的数据鸵测,有的来自中汽协会焚、有的来自中国汽研中心翁桅,数据告诉我们蜡滇赁,我国新能源汽车据2016年全年的销量达到了50.7万辆捕,占新车销售比例的1.8%沉湘喜,中国的保有量达到了100万辆俏腔。全国的公共充电桩运营数字超过了15万个唬俗嫁,这里讲的是公共用的充电桩洽,中国已经成为充电基础设施建设发展最快的国家场。    我们的关键技术取得了显著的进步屎崎。今天上午我在零部件电机倪腑瑞、电池掇侥酚、电控这块花了好多时间婪势,仔细地了解了一下情况壤蚂巷,确实和我们了解到的数字很相近棵吧。动力电池的关键材料发展进程加快玛啊、性能指标稳步提升铜、成本明显降低世方涉,从动力电池的单体舌、电池包雷、电池包管理等方面的安全技术研究全面推进闭忿。一个指标性就是辰超灯,三元正极材料能量动力型的电池棘浦匙,单体比重最高已经达到220瓦时/公斤古,前年我们在讨论规划的时候大家还有所担心悔搞、有些争议尽瘁,好多同志说袭菜,到了2020年的时候能不能达到我们这个目标荣磕,现在看趋势已经很明显艘诡撬。我们特别强调的丰木膝,睦辔傻В块比能量达到了140瓦时/公斤肩,动力电池系统的价格鹅怂,这个价格现在也是保密绣旧,但是总的说起来明显下降权伶床,总的达到了2.5元/瓦时以下燎姆。动力电池的产能达到了100G/瓦时说寞,世界上生产规模修厘,特别是在新型电动汽车的动力电池拭,规模得到了很好的发展凰僚。    驱动电机技术也取得了新的突破光突矮。特别是共性基础技术进一步突破庐,导磁硅钢伸河、稀土永磁材料屑膏肝、绝缘体材料疯扣携、位置传感器姑呵,芯片的集成设计和电力电子系统呐,取得了新的进展阮毫甫。我也了解到蜕,我们高铁上的一些电力电子的器件现在也逐步的参与了我们电动汽车的发展阂氰。因此私扣,重量比功率超过了3300瓦/公斤佬撼洼,电池峰值效率达到了97%维瀑,高效区达到了80%嘎容。特别一些新的设计钦承,也对电驱动系统有一个很好的推动作用侗鄙洪,比如说我们都知道菊皆,对于0—100公里的加速双纷,对于电动机说起来陛嘘,由于它的扭矩转速曲线实际是在零转速的时候扭矩最大辅,但是对于后来的再加速(第二次加速)的时候评戈,就是高速公路上超车的时候标从,超过它这个临界点以后皆,这也是一个安全因素法线屏。现在我们很多企业从两个方面妓弗,一个方面搏痛柔,用双电机的技术来弥补后面这个不足疯,第二个惭挽睡,用两档的或者减速器来增加二次加速的能力挠朗恕,这些也逐渐的在使用过程当中得到了一步一步快速的发展瑟池窃。    今年汽车界有一个新闻唇拢岸,第一个互联网汽车走上了市承1蕖,我们的上汽和阿里巴巴实现了汽车产业和信息产业的跨界融合畔,搭载阿里云OS智能操作系统的互联网汽车荣威的RX5上市以后就得到了市场的青睐鼎恍朴,据说现在上汽的同志告诉我钙獭,每个月销售2万辆骑,产能有点跟不上了稗旗,效果很好揉达,上市不到半年累计就超过了9万辆赫贯堪,成为荣威一个最大的销售热点宦。在互联网大会期间拣嫁锰,我有幸也去看了一下百度的无人驾驶系统兜说脆,搭载着北汽泛疼、奇瑞拌、比亚迪轿车都亮相昧,首次开放了道路仇,18辆车300多位嘉宾在试驶盾佳贝,当然评价各有不同锹嚎,期望值也有待提升瓷险,但是勇敢的走出了第一步喜貌发,这也说明了中国的汽车产业正在聚焦世界发展的前沿此豁,做出自己的探索脾两剃。    我特别感到高兴的是糠,2014年我们就曾经提出电动化督椿、智能化和轻量化是汽车产业发展的一个重点糕,现在我们看到了汽车企业都在这些方面做了很好的探索受。    我们前年集中推出了一批有关于电动汽车发展人,从汽车到基础设施泊,一直到停车场施、充电站却,包括各方面财税的支持钨火,一系列的政策耪。国家层面丢督虽,从购置香、补贴炼、税费减免络、研发支持滴耿、生产准入泰、业态创新男铃、基础设施食交,特别是标准规范方面伎踏为,都出台了一系列重大的政策措施前试,现在看起来落实的进度还是比较好的乡番躬。我听说这次我们百人会的闭门会议大家还对最近工信部提出的“新能源汽车积分交易制度”进行了热烈的讨论屎,这是一个开门的讨论傲缴,许多外资企业都积极参与当中碑秃,对电动汽车发展俯戒嗜、新能源汽车发展鼎羡,特别是我们在应对气候变化方面中国提出了自己的贡献目标骚,我们落实在整个汽车产业的技术先进方面版富,提出了积分的意见实际也是我们落实气候变化政策的一个具体的表现萍霉宦。也是由于刚刚推出来内,我觉得很好刹隙,现在政府部门推出的标准和一些政策都先期有充分的时间征求大家的意见率茄,大家可以对积分本身的形式和落实的情况或者实施的情况各抒己见麓却,使政策更具有落实性赎伐猎。    这里向大家报告一下赏,我们国家从去年开始研发科技计划体制进行了深刻的变革蓟尉。新能源汽车作为一个试点的重点专项刨陀,实现了从基础科学到系统集成迟孔、共性技术集成禄祭、示范全链条的部署潘畔饯,特别是在基础研究方面繁触,加强了对基础科学问题的研究磋侩。因为现在产业发展到一定程度的时候畏膘耸,要提质夺澎磁、要增效蒜匡,还必须要静下心来差、回过头来从基础科学问题上下手充俊,不断的进行优化谜送步、改善兑,才能获得发展墙杠米。特别是这次的重点研发专项搭界,对于电动汽车智能化和网联化的技术妊确丹,也设立了专门的课题邓,实际也是我们当时电机慌、电池汾、电控的“三电”之一垢,也随着时间的进展不断的转向新的重点史襄。所以臣盯,整个“十三五”期间的专项规划础茶,将对六个创新链条灵,就是全链条一体化的部署梧途柿,38个重点研发任务奉需,政府加大了投入篙钱,同时我更觉得现在企业也加大了研发投入衔。2016年我们全社会研发资金的投入达到了15400多亿授览劲,首次突破15000亿得答,更值得高兴的是辛,企业在这里边投入比例得到增强失文,达到了78%以上稼乏,企业的投入也跟政府的高新企业免税政策萌保、加剧扣除政策有直接关系尘裸。技术市场的交易量也首次超过了1万亿杆,看起来企业投入的效率还是很高的抚脸壬。    去年我用过这张图(ppt)公呻,这次还用这张图晴含董,对它进行了更新瞧犁。由于时间关系轰刊驳,统计是1-11月底贬,11月底中国产销量是402000辆贩,如果这样算的话牵,全球主要创新国家新能源汽车的销量到11月底的时候超过了80万辆疚,中国占了40万辆般芭,就是占了50%驹丰烷。到2016年底妊,全球新能源汽车累计销售量达到了200万辆泌蔫溶,中国占了其中的100万辆棘时罗。两个50%说明了中国汽车产业在节能减排上所做的努力碧谩稻,也说明了我们国家对于节能减碳踞、应对气候变化作出了新的贡献莱锈。我们虽然应对气候变化调门并不高浪,但是我们扎扎实实在做每一步敛,现在无论是风令侗、光汾盾、水鹃懦陪、输变电粱龟锰,无论在技术先进遂练娠、装机容量粪羔、发电量都走在了世界的前列抄垒,这也是我们作为一个还在发展中的国家唉癌,为新的发展修、为世界的节能减排和减碳气候变化做出了贡献奉乔劫。    世界发展的趋势也是一致的茬攀餐,低碳扩、电动瘦亨、智能化成为各国共同的选择返谭。美国捷捕汲、欧洲攘靖掣、日本捍,包括汽车企业福特伟可暴、丰田告何存、大众都推出了它们发展的战略稻哼草,特别使人关注的是一些大企业的发展计划吮岔,比如说大众推出了它的“2025战略”蛾喇,预计到2025年推出超过30款的纯电动汽车梁肆,销量争取达到300万辆惦驾,自动驾驶要覆盖迟,在2021年提出全自动驾驶门岁,电池也要进入大规模的投入夕噬款。奔驰也提出了它们可持续发展的目标畅,零排放激池商、互联父司、自动驾驶汽车痹危地,集中力量开发纯电动汽车和插电式混合动力从咐、氢燃料汽车佳委疥。去年我们在德国的“世界电动汽车论坛”上进行过交流伶蚂、沟通渐酿泵,我也很高兴的听到奔驰已经宣布它们将在2017年推出GL7氢燃料插电式恢、增程式的混合动力汽车涂,因为他这里有基础建设的问题瓣,如果我们把氢燃料的燃料电池和现有的动力蓄电池的优势结合起来奖袖孟,就可以有电的情况充电舵微、没电的情况加氢耸胎,这样也补上了大家在电动汽车方面的短板咆脖,同时又实现了真正的零排放寄妊贪。    我早晨的时候有机会试驾了一下丰田的Mirai片,上次试驾可能还是8年以前怯党,我觉得汽车的进展鹿,无论动力性甲回驳、环境友好性九、驾驶的舒适型都得到了很快的进步鸽,据说已经进入了市场吭。包括通用也宣布了在2020年以前协枚诞,在中国推出9款新能源汽车抬漂寿。我这里想说的是兼,中国的市场也是世界的市晨场,中国在新能源汽车发展当中一直是开放的蹿斤,我们希望世界上最先进的汽车能到中国来参与发展烁、参与竞争府,汽车产业就是一个市场全竞争的产业陪,就需要我们来推动整个的发展饶镰,而且中国本身的市场和对世界技术进步所做的贡献也是为了我们共同应对挑战所做出的承诺昧。 第二涩,谈一谈我们对于深入基创贰,着力解决一些新问题的看法慕。    对于电动汽车匙肛敬,大家首谈就是续驶里程侍,从市场上看续驶里程确实是电动汽车技术进步的重要标志啃,但是它的实现并不是由简单的增加车载的电池量能够解决的维母攫。我们也汇集了几个在市场上运行的汽车烧欣搐,一个明显的标志墩勤稿,实际电动汽车能耗是和它的整备质量咆俩哭,当然它的整备质量又和电池在载量是密切相关的岸拈。如果说单程的提高电池的载量丁澄鲜,当然加入电池的载量车子可能要增强陕返,车身的增强就又增加了重量袒邯辩,直接影响就是增加了它的电脑闯贪。我们也看到一些装载高容量电池的伐防,虽然续驶里程延长了畏琼携,但是百公里电耗就明显的增加了靡筹。因此鼎爸,随着电耗的增加带来的全生命周期的碳排放也会提高懦镭经,所以我们认为电动汽车产品的开发续驶里程的长短要科学的峨锣瓷、合理的规划另。首先仙,车辆运行的范畴曝。人们对续驶里程的期待是一个很好的市场定位眷,尤其是现在深谜,我们应对大气污染失藐,主要还是大城市集中七愁猾,它的续驶里程哪一个最合适还要综合的考虑甜。但是从技术发展上说起来献闪,最有效的途径还是提高动力电池的能量密度眠、功率密度和整车的轻量化还,就是说能量密度的提高和轻量化的制造能力是我们技术先进的一个标准沟,并不单纯的就是说我这个车充一次电能开多少里程途耻,这当然是市场的期望虏苟,但是我们要解决这个问题可能还是要从技术进步的角度来考虑这些问题诫。    最近新材料研究发展很快宽,石墨烯材料逐渐的进入电池的应用腔输。有的朋友跟我说垫斧斤,我们现在用的是石墨烯电池培蚀劫,其实说用了石墨烯是对的穷,但是用石墨烯全部来做电池阀平蔑,似乎从科学意义上不太准确猎饲。石墨烯材料弄,包括碳纳米管感,都有它优异的电和热的传导性能俺,作为锂离子电池的负极材料添加剂络蒂邵,可以有效的降低内阻颅,提升放电的效率胃,如果在正极铝板和铜板的接触面上涂上一层石墨烯的话诺寿,还有助于减少介质之间的电位号筐,来减轻电池界面的腐蚀性镣匡。从这个角度上看句韶太,对于提高动力电池的功率密度效果是很明显的瓣牟速,当然由于动力电池负极密度提高了辑娩,对正极材料也可以进一步的优化桂,在安全的前提下枫,所以也可以显著提高它的能量密度墨哭技。但是由此而来带动的是全系统的技术进步卧碍,就是说能量密度提高了瑰柬谐,同样的电池包里面可能有更高的载电量罢仙勤,但是运行过程当中它的热交换量也会增加粉鼎。所以在增加单电池和电池钠ぃ块功率和能量密度的时候桃坍,还要加强对于电池包热交换距离的研究饰,来优化提升电池包整体系统的技术奢竭,它也是一个相互关联的关系安晴骆。    随着电动汽车的发展湿氮孪,现在要开始对电动汽车自身进行专门化的设计肋僻描。比如说电池包往往布置在底部膊,夏天路面的热辐射还是比较强的炔匣,是不是能够在设计的时候就要结合空气动力学的原理蓝,从结构上来实现电池包的冷却怀,因为我们现在冷却剂就是这样的剿客贡,要把它放在迎风处滴,还要同时对空气动力学的进风率和冷却进行设计米,电池包也应该考虑到这个笺,就是在正向设计的时候应该考虑电池包的综合热管理失拦臂。结合冬季放电的特征辉骚闯,我们还应该研究牵,在电池充电的时候能不能同时为电池包来增加一些温度的控制砍墙,使它保持在合理的范畴之内蛇,来逐步的解决冬天放电比较慢的崎副、容量比较低的问题斜牢。总之说起来春辑豢,我这只不过是一个例子兑炯捎,就是说今后电动汽车的提质增效还是要从基础袍、关键瞬潞犀、整体的技术统一的来规划和部署差哨。    上次百人会上我特别提出睫踞,汽车的轻量化已经逐步的成为节能的关键技术李,带动汽车制造的转型升级藩耍捆。我今年有机会到德国去参观考察了宝马在莱比锡的电动汽车i3的整个制造环节慌厩,给我留下一个很深刻的印象节侵形,我和苗圩同志都搞汽车的庆衅,过去我们焊一个车身500多块钢板甩邪,用2000—3000个焊点接在一起先,加工线上全部实现了机器人怖物晒。但是这个厂里边看到的碳纤维的车身能涵姬,一共就45个部件录吭吨,过去这种链式的产业线变成了导式的加工线瓮,几个机器人协同操作驼。板件和板件之间没有焊接涝,就是直接的黏接贾,加热黏接滥藉,远远看去就像搭小孩玩具似的群讼,几个东西装起来畴乡矛。更使我感到比较吃惊的鸡,现在碳纤维的车身膳惰,已经不需要在现场涂装了险,有点像我们当年装修房子耙,先装地板再油漆拷槽幕,现在用的全是油漆地板佃岸。现在汽车安装上确实有进步冉琅离,所以我也很有感触鼓塑,我也想汽车轻量化实际是一个全过程的技术更新隶,需要轻量化材料的技术湿瑰牟,需要轻量化的设计氏错,需要轻量化的工艺凹,也需要轻量化的流程娠肚。特别是现在的汽车产业斡窝敝,包括内饰座椅使用的材料伸,也尽可能的采用可回收戏、可再使用的材料峭侠,这方面的技术也在不断的提高郊,这个应该成为我们新能源汽车发展缓,不光在车辆技术料该、而且制造技术流程方面全方位的提升捆横乌。    “十三五”期间我们重点部署了车用燃料电池的发展诬萍摔,今天我很高兴篙,在外面不但看到了丰田的燃料电池汽车驶,更多的看到了我们一些罕,像燃料电池大客车的发展堕贸。很多企业大家如果去看的话恭,我看大客车差不多一般都搭载了燃料电池罕,从这个角度说起来它的发展也和燃料电池的材料赔琳播,比如说碳子倍、交换膜缔推、双极板嗜,以及它的特性基础研究的进步密切相关缸凶空。实际证明梆,中国的燃料电池在我们动力蓄电池纯电动汽车发展的过程当中聪宠扩,也具有自己的发展环境的优势恼菜。我们要借助这个优势来推动我们的发展捞吠棱。比如说我们现在已经建设了覆盖面比较大的充电桩体系响莱,我们是不是可以考虑菇狄齐,尤其是在燃料电池研发的初期姓教,是不是可以从补短板的角度来研究插电式或者增程式燃料电池在汽车上的应用含骚季,这样可以有电的时候就充电粗撕、有气的时候就充气丸,按照它的发展各取所需问。实际从技术进步上顾,技术发展的本身谭湃碗,燃料电池和动力电池的特性上也有一个互补的作用必铆,尽量使燃料电池保持比较稳定的发展钵搂歪,对于延长它的寿命辣柿眯,对于减少它的燃料消耗省沮备,是很有帮助的刃。我们在外面可以看到装有10-30千瓦小型乘用车的应用顶萝,还有30-60千瓦在公共客车或者中巴上的应用悄剧厕,这一点看起来我们的企业还是发现了我们的长处肉锈。    也很高兴今天有机会到上汽具体了解了燃料电池发展的特点铆膏。因为上汽一直把它作为前端发展的重要领域控,也希望上汽能够如期完成它们燃料电池发展的方向熬刻懒。当然它们也在考虑冈枚聚,我们怎么样能够更加适合中国的特点逼纺坪。我们还不能忘记中国还有一个优势另,我们在电动汽车走向市场的前期匙阀络,四个部门共同合作推动了“十城千辆”的应用忍豆,先在公共应用帆胃、出租应用上去使用渡嘘,这个经验实际也可以用到燃料电池的推广淘既敖,因为我们不可能全国铺开的建加氢站讨盯悼,必然有一些城市就可以走在前面拖阶帕,又可以来推动健康合适和快速的发展裴。中国“11?11”又是一个新纪录磕,信息产业害、网购变成了整个市场销售的主流吵泡,我们看了看勉,2016年快递业高速发展村,中国快递业总量超过300亿件俏,平均每天8200万件包裹走在路上促妮,用于业发展小型物流车清洁楼、高效的运营业应该引起我们管理者的重视粮。我觉得在大范围应用当中还是要强调高端引领聚胖蛔,有了高端引领就有了有序的发展牢睬,放弃了高端引领就会低端充斥侵,所以从这个角度上茸,无论发展哪一样电动汽车的时候都应该考虑到大面积应用当中的一些特色惟,争取使我们的汽车产业走上高端引领外揽耍、创新发展的道路上犯鼻。    在燃料电池汽车发展的过程当中鸥陶水,深入开展了国际合作丁旁。我们积极的参与了国际合作攻捶半,开展氢燃料电池领域的技术合作仓剑讼,我们和全球环境基金会(CEF)共同实施了三期商业化示范的项目橙,2016年我们中方的研究机构正式作为缔约方加入了国际能源署(IEA)的协议钢,组织国内的企业吉毁,开展深入的技术合作窜。    我们的中国汽车工程学会主动发起国际氢能燃料协会这样一个组织杆腻沮,定位就是要建立一个覆盖全产业链斑加、推进燃料电池商业化非政府性的国际组织冲,在中国发起但并不局限于中国肠,积极组织管理以及运行机制认卡腹,要按照国际组织来筹备偷松氢、搭建橙。建立氢能燃料电池协会可能还要超出我们常用的车用燃料电池瓜放,因为燃料电池实际用处很多考勿垦,比如在通信基站酗蔚谭、备用应急电源喊貉,随着我们移动通讯不断的扩大示,通讯基站里边大量使用铅酸电池所造成的空调能耗以及排放了馆鞠、包括更新我丧,都值得我们重视姆柏去,包括医院的应急电池竟铂、安全防卫协柒,包括我们最近在研究深海运载围鞭律,也完全可以使用氢燃料电池镭捣,燃料不是电池抽,实际是一个发电机虎,而这个发电机可以用在各个地方策镁圃,最重要还是零排放的清洁能源碘穿檬,效率高陀糠兴,能源密度也高习。 第三谢石粗,深思熟虑必,把握好智能化的新机遇冠芍。    近几年来剁告零,世界各国都在高度重视自动驾驶汽车的发展辛抖。比如美国鲤榔搔,白宫推出了人工智能的新战略亲,交通部组织汽车行业共同研究了自动驾驶汽车的战略规划躬无猛,欧盟也推出了智能汽车的技术路线俊卫,包括日本的创新战略规划郝。我今年暑期有幸参与了中国工程院关于人工智能的一些研讨会瓜,这个时间恶补了一下人工智能的技术桔瘦。中国工程院最近技术指出蜂陡,人工智能即将进入新的阶段旦誊目,人工智能发展有四伞东、五十年代了黑秸,我九十年代曾经参与过自动驾驶汽车的发展芯摹改。但是当我们信息化日益普及伴肉,移动互联网茄、大数据残坷、云平台的发展香迹锤,信息环境募、数据基础痊叔巷、目标理念浆尚咀、市场需求都在发生不断的变化沤,将推动人工智能新发展鲤寸革,进入一个新的能够进入人们生活的这样一个阶段硷艾澜。因此肯滔墒,发展人工智能也有利于改善人民生活莫敞秃、提高经济发展的水平胎画、增强社会治理的能力矫悄畔、维护国家的社会安全梗钵。    我们也组织了两个课题组研究自动驾驶汽车的技术路线图苛侧畔,但从各国的共同概念和我们的研究韧耪膝,我们觉得可能自动驾驶最关键的还是四个要素讼蛋褥。第一能淖,要降低交通事故和伤亡人数奴伶酸。美国的报告提出来劫册耗,美国每年有35000多人死于交通事故可,大概80%以上是由于认为操作或者过度疲劳所造成的锋讣镶。第二良,要应用低碳贪、零排放誓、环境友好的运行环境似籍瞎。第三怒,便捷午蜂咆,要降低驾驶强度问,提高交通的效率我。第四妮换,要推动共享拒舵,提高车辆的利用率珊斗。其实我们现在不得以所采取的一些限行慨,包括交通的拥堵络铰,都降低了汽车使用的效率苛坦,所以从这个角度说起来伶,发展智能交通实际和发展自动驾驶汽车两者是紧密结合在一起的脊。还有毋耻,牵扯到公平出行舌骋,随着老龄化社会的进入扇犁,怎么样使年长者和残疾人都能够公平的享受汽车的发展暴泉。    关于自动驾驶汽车研发进程脯,好几个报告送句,有的人说无人驾驶藐舌,有的人说自动驾驶会,有的人说智能网联汽车烤翟缺,都提出了汽车发展的里程碑喜芍,我觉得无论叫什么汽车亥掳喘,都是说了这么五个阶段舰,辅助自动驾驶锣吻、部分自动驾驶登口雷、有权限的自动驾驶剃、高度完全的自动驾驶阶段家,我们分析达到这些阶段可能每个阶段都有它研发的重点嫩催深,比如说在辅助自动驾驶方面五很,怎么样能使汽车感知周边锭弗,科学决策矾臣牢,及时反应蛊亮。比如怎么让汽车能够与互联网连上辅,最后有条件的自动驾驶还得考虑车毋深、网郎伸镜、路的联动柿己朗,最后能够做到高度的自动驾驶可能还要考虑综合智能交通体系笑,就是人词吼摩、车抛钾班、网文、路的一体化冯杰侥。    辅助自动驾驶莫酷杆,实际这些年是汽车界一直研究的重点场释,我们现在看到现代的汽车上探测器越来越多锯,有雷达申狡,包括现在有毫米波雷达硅,摄像头毒,对外通信系统酗,包括定位秘尺米。与之相应的传纱,刹车教段、油门沏、电子稳定系统璃蒂、电助力转向等这些僳,实际在关键体系上灭,传感系统慈棠、操作系统何硷、中间和决策系统的研发雀,其实这件事也不是现在的新形势侈工,早就在80年代的时候孰睦肋,80年代后期就研发了防抱死系统茨巳,实际根据轮子上轮胎和路面的关系坡,来决策汽车刹车的自动化和适时的反应来保证车辆的安全默茨,包括防启动时间的空转蝎,后来又有了电子稳定系统徽,就是每一个轮子都可以根据时间调整自己的速度济亮,使汽车在整个行驶过程当中得到稳定的发展靖孩额。    传感器用到汽车上就有了测距的警示肮构,有了它以后你,在90年代的时候遂,我在德国工作的时候杜,车里边就已经有了尾随自驾屋,就是在这样的情况下你就可以放心跟着它走姬荤醛,不用担心礁汇。最近我看到了我们国家的好多汽车徐单吴,包括我们和苗部长坐的车都有了避撞的反应解残识,一旦接触太近都会自动加一下速墨连。包括我去年去参观长安擂,他们也给我展示了自动泊车系统纺,实际自动泊车系统我们在德国工作棱识,90年代后期时候就有这样的设想履吝吠,2010年我到德国去访问的时候尼幢修,海兹曼教授还给我展示了自动泊车的模型怒郝。实际很重要的意义顶肚,就是把传感器和摄像头以及整个汽车行程的规划和决策系统都联合在一起汲镣醋,也得到了发展鼻。实际汽车的进步都是随着这些的堆积最后就可以完成辅助驾驶的性能托脚。    下一步就是智能网联疥沁。汽车发展过程当中一直在争取坐在车里能够听到自己听不到的东西诵辅视、看到自己看不到的东西酱挛楔,90年代初期的时候律却遂,堵车情况有数字广播霉,数字广播就和我们一般的广播不一样驮,随时可以呼叫堵车的情况溶。后来有了数字地图和卫星导航渤犀,就形成了第一代导航系统磺梨开,第一代导航系统并不知道路况的变化汰,只知道路径的设计父舍。然后就出来了联网的导航抬烧朔,这也是这几年我们都经历过的事雌蘑矢。上汽这次和阿里巴巴共同合作姑栖,把现有的车载信息系统进行了进一步扩张锨蔼签,用一个统一的操作系统把它紧密的联系在一起隙沙,这样坐在车里的人碘很颓,通过导航陪逛、通过云平台就可以获得各种各样的信息县浆,比如说动态的导航炼、比如说加油充电站教、维修以及各种信息的进入村勾举,使汽车的视野得到更大的扩展逝。但是真正要做到智能的网联汽车首秽,实际还面临着第二阶段发展的一个重要的关键嗣氨,就是怎么能把你自主行驶汽车里边的这套关于汽车操作的这套系统和外界的信息紧密联系起来暗下沉,这就需要我们把各种信息交汇在一起损,来实现智能的决策控制哩何卿。这件事情说起来好像很容易腹念,实际也有很大挑战水涤撬。现在我们一个汽车里边有两肛还、三套信息系统防梢,有车载的信息系统狙澜,还有驱动系统的信息系统浦赫,驱动系统的信息系统和车载的外来系统两者用网关连接并不联通伴麓,这样外界的信息并不能形成决策来进入到汽车的操作过程匙控膛,比如我们从数字地图上可以知道前面有一个急转弯吉膛提,人得到这个信息以后会做好这方面的准备砂男,就是快到地方要进行减速节捶七,但是如果你让它自动驾驶的时候潞,可能它就很早的根据外界的信息来判断擞,让它调整好姿态天、减低速度盯吮回,进入转弯以后在弯道里边再加速头贰。这就是一个外部信息和内部信息融合的阶段爽慌,这种例子比比皆是蕉。    形成一个联通的管理系统我认为电动汽车还是自动驾驶的最佳载体哄都。因为我们电动汽车从电机桂田拇、电池舱、电控开始蒂瓢巨,电控第一代做的第一件事柬尚猴,就是通透的动力驱动系统的网络关珐咕,就是第一代的CANBUS系统肯彪蒲,这个系统用上以后保证我们在2007年奥运会第一次走上市场的时候对所有的电动汽车都可以实现控制估暇骏,从这个角度上说起来维,电动汽车是自动驾驶的最佳载体挂吭槽。    当我们实现了这些以后乌汐,实际我们网联的自动驾驶汽车还要应对一些新的挑战缚病。这是我们常见的北京交通的一种情况舰瑟尼,这个上面我们的汽车要想靠它单独的去判断信号痰,去识别各种各样的高通景逆,做得到丘堂侍,但是不保险党霖棺,这样可能我们就要有这些信号的发射器沛酒不,让汽车能够知道这些情况吮痪。如果再想使它往上走欺踩,能够实现部分的自动驾驶凡赣,它必然会应对我们的一些常见的极端情况筛,比如说晚上的雨雪路拦修陛,比如大雾弥漫的时候粟碍恢,比如尽管天气很好怯淌恢,但是某些地方有局部的团雾或者局部的地面结冰嫌汕饭,这些情况都需要我们去应对对,其实道路上也应该有它智能化的装置瞥,就是说有自动的能见度感应器鄙啼,应该有道路结冰的感应器庆躬,而这些信息都应该通过一个云平台或者通过直接交流进入汽车以后才能够保持我们真正的安全趁杯。我觉得自动驾驶最重要的还是安全部弓妈,安全是所有发展的主流驶,而不是时髦科仿。我们在做任何工作的时候棉,必须考虑人是坐在车里最宝贵痪、最要尊敬的东西答汹问,所以我们所有的设计都应该考虑人的安全北斧、人的便捷下谦半、环境的友好和共享伎。从这个角度上说起来我们还需要一些基于各类信息综合决策的动态决策和操作系统充蕉尽,来推动我们的发展儡变陡。    因此吨乾录,我和电动汽车总体专家组我们也进行了三水先、四次交流嘿磷,和欧阳明高昨天还坐在一起共同商议墙冒彪,实际我们对自动驾驶汽车的技术要有一个架构肩,这个架构的着力点应该在车载的平台浑琅红、在网联信息没拔、在智慧交通的发展滇毋,我们要重点发展的是车辆的关键技术邯迹、环境感知嗡、智能决策睹吠轮、执行控制剁寡,我们要对信息的关键技术菱,V2X通信夕,甚至于将来车对车的通信系统熊、云平台薪贫、大数据税瑞睬、信息的交互和外界对于内界影响的安全控制细,这里也有很多不同的东西铜淬矾。我们还要对基础的关键技术就皆回,高精度的地图绥佰沮、动态路况信息纷、综合决策和操作系统赡共屠。只有这样及佃虾,把人体川喀、车期竟、网嘿关、路同步的推进涟,才能够迅速的发展茬喉隧,否则又会碰到先有车鞘几、缺充电桩的情况鸿,所以需要我们今后的发展当中更多竟。与此相关的技术挥,检测系统搂烁,还有一些法律法规体系僳,一些基础设施的建设捞错,可能还需要更多的发展饺揉。 我们必须要精心规划林峦、协同创新径贬谩,来研发自动驾驶的新技术汾。    一磷贪,安全沽、绿色杉狠、便捷添眠、共享是发展自动驾驶汽车的核心要素和最终目标侮拖。    二汇,实现自动驾驶的目标需要多学科知识的交叉芹佃,多领域技术的融合拭捻蕊,产学研各方面的合作福瘁倒,要着力推进协同创新合促爱,这里边由于它是一个企业的热点帝廉,所以企业要成为技术创新的主体嗓丝腐。    三洗红,企业为什么要成为创新的主体妊?我看了很多规划仁钎莱,从现在一直到2025年帛咳、2030年冀搐观。我以为实现自动驾驶的商业化目标虽然不可能一蹴而就泊,但是可以实现沿途下蛋吠播亮,从过去当中碍,无论是防抱死系统嘶开、电子稳定绢搞混、测距警示馈、避障反应狼、自动泊车都是发展的热点猩,每个技术都带来了商业回报滤午,包括我们在信息系统猩,包括这次互联网的技术蔷接,上汽互联网的实践梅币,也看到了我们坪堡翁,尽管我们还走在路上质量和性能都在提高迹,只有以企业为主体晨加购,不断有新技术发展绅臀稿,使它在使用当中获得使用釜,就能够推动它的可持续发展畅辜,所以它不是一蹴而就的事怕,是我们长期坚持的一个任务奇荚。    四沁似陵,我们以为电动汽车是实现自动驾驶的最佳载体吵彩眷,新能源汽车重点研发专项要广聚众智魏唾搁、精心规划啃斥,为汽车产业的智能化发展打好坚实的基础穆闪。目前有很多地区都在建多个智能网联的示范测试区晌阑裤,我也是觉得有一些东西包括基础建设淑,也应该放多这个测试区里面去浮帘,使它在真实情况下运行叔较税,才能得到一个健康和全面的发展祷替涣。    最后我想说朽涧,最近我们一直在研究科技创新怎么来带动产业的发展附培。其实我们用了十几年的时间实现电动化轻纺,推动了产业的转型擎激汾,随着信息产业的发展签居,网联催生了新的业态来桨,产生了新的服务业阔。轻量化带动的不是简单材料的替换强怂裤,实际是对汽车产业的一种升级淋隋酬、一种转型普谐登,同时摹酱,将来我们融合一切的智能交通综合系统的建设檀官笺,充电网服务体系的建设撕辈,可能带来何止几万亿的新的增长点材干。我回忆龄耻,在经济工作会议上总理说过一段话慷镶伎,“实施创新驱动战略的发展骆,既要推动战略新兴产业蓬勃发展溅剖潮,也要注重用新技术娥、新业态来全面提升和改造传统产业别,带动产业的转型升级伟纹煽。”    作为结束语我想说第,回归一下新能源汽车取得的新进展妈馅次,下一步还是要全面落实政策卜吠、着力开拓市场巩、建设基础设施吻、创新商业模式绩秸,把握好发展的先机屎。我们要针对市场的新需求仿,深入基础研究拓,攻克关键技术飞讲,完善系统能力囤,着力提高产品的质量和效益吹。要把握好汽车智能化发展的新机遇娩,要系统的研究式苍捞,精心的规划母巴,要鼓励协同创新企业主体罕粟,大胆的尝试式蛾诉,来攀登自动驾驶技术的新高峰缆款,要凝心聚力菲,发动优势列,动员各方力量竞俩监,完善政策措施燃,营造更好的发展环境输。    谢谢大家!    (根据发言整理氓荣盛,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编变珐:李芳" "中国工程院院士 陈清泉   陈清泉犁: 陈理事长卡肛,各位领导侣入、各位朋友霓、各位专家粮嚼弛,今天很高兴跟大家交流一下我的看法肠。我今天的题目是四网融合搁僧聘,什么是四网贝彻?交通网泼内钝、能源网淡、信息网郎、人文网翁。因为电动汽车不仅仅是一个交通的工具贸,电动汽车是一个能源的载体剑鬼东,又是信息的载体雄兼肋,然后可以作为人文的载体锤沮。四网怎么融合咸蹄限?怎么发挥电动汽车的附加值沥?电动汽车在高峰时充电跟电网怎么能够友好相处而不给交通造成麻烦蛋。我最近的研究一直在思考能源跟信息的关系坑犊,能源跟信息到底有没有内在联系沏,我提出一个储能熵理论供大家思考奉活皇。    我思考创新的要素溅,要创新首先要解放思想畏槐桓。解放思想要学习《易经》的精神盆软反,又要学习西方文艺复兴的精神深姐但。《易经》是一个太极刷绍唱,太极里一半是黑贫苛龄、一半是白绅诗晌,但不是直线静枯痘,是弯曲的儒膛恕,黑可以变成白钮锑挎,白可以变成黑席祟褐,黑中有白讳琶,白中有黑考炼对,跟它对应的黑就是黑勃翠、白就是白赦退。《易经》是变化炭,有时上趴星皇、有时下筏吉,上时不要骄傲自满炊敖,下时不要灰心骇拨剐,是客观规律每滤剂,都是周期性的嗜毖,我们在调整功茅,要注意平衡动力统一采胜。    整体都是这样存怂捞,全局都是这样函,今天讲跨界阮毙,要学习西方的思想就是文艺复兴甭皖。文艺复兴的功劳不是在文化眠、艺术等等趟箍,文艺复兴是解放思想删。哈佛大学的校训追求真理隧涵。要把自然界的规律找出来解放思想墨洛,自然规律造福全人类对颁。伽利略慷,罗马教皇威胁他详,他不怕券曝,他说地球起源被上了铁塔浪炊洼。文艺复兴以前西班牙有一个画家画了美丽的裸体美女筷汾覆,被叫之违反教义鞍庇。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我举两个文艺复兴的大师紊,第一个米开朗基罗怖,他雕出一个裸体的美男子软粒,现在到处都是;第二个大师是达芬奇行驼澳,建议大家有机会去清华大学艺术博物馆看看戎,里面很不容易篇核,从意大利借了很多达芬奇的作品防炮薯。达芬奇不仅仅是一个艺术家胃,也是工程师;看他作品茅傲,他是第一个做飞机模型的;他是伟大的医生恫颓渺,第一个从事解剖学焚膛堡。    解放思想考虑全局的问题甸。文艺复兴第一要全局思维画炯亢,第二要有天人合一的思维酞稿首,第三是环形思维晒颁管。要考虑全局思维境蚊畴,今天做电动车目标是什么躺?有什么经济效益聊联猜、环保效益媳攘、能源效益径、民生效益轻捌饲,总体总目标要搞清楚雇,一定要有全局的观念歌。特别搞智能汽车全局性更大驶酣。另外要环形思维努宋忍,要反馈匠视班。然后是循环利用的思维抗监梁。    创新薯灌秽,我把创新的要素跟大家分享一下秤几。首先理念是创新之魂藉版。理念有很好的氛围颠,有了理念才有创意归壳湃,创意是创新之源含。还有人才杜冀酬,人才是创新之本骋诚。怎么能有理念糖画陪?要有很好的氛围显,总结第一方面是合作精神高,开放耐、合作盘猎、包容商泞碾,双轮驱动冀、增值驱动瓮、市场驱动赡,通过市场的倒逼渺伴。然后要有完善的知识产权保护亨度,还要利用网络大数据给我们带来的好处长。今天创新制高点是跨界融合裴浓。跨界包括国界的跨界和地区的跨界搅泊。“一带一路”我认为是跨界融合赂棵场,一带一路是西方的伊斯兰文明琶,还有它把科技射罗、技术沤凄、经济沮、贸易连在一起动戮绊,所以我们要发扬一带一路的精神江。我是福建人也是漳州人母兑,一带一路开始的是中す赘ǎ和下西洋蒙不。我们要跨界融合施挂。    我接着讲智能汽车同退趴。智能汽车首先要有解放思想环、全局思想考虑问题禾。三个C途贪锯,第一个要连接起来巍势碎,第二个连接是要协调要合作械瓣驰,1+1>2碗,那就是《易经》的精神仿促。第三个镶,今天的连接是移动的连接疾浑伦,还有MOBILE孤盆朽,MAN TO MAN蒂鳖措、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来霓。    今天电动汽车很重要的一个撩,大家买得起用得可靠顿牛。智能化以后娄,因为有各种各样的基础设施和商业模式涩撤挞,我不展开了帆截。    从电动汽车变成一个智能的汽车姜冠,从智能的汽车再变成一个智能的交通炉蕉痹,从智能的交通再变成智慧型城市姥浮钙。我们附加值可以产生很多脾舅孔。根据《易经》价值精神嫂廖肉,通过交通网惧澄、能源网旧拣钉、信息网躺、人文网可以产生无穷的价值机会戮。利用交通资源的全时空动态感知电讽蹄,交通工具的全过程运行管制何,无处不在互联蔷恢、感知芭、管控和服务撼。    怎么布局岗熊脐?怎么把电动车进一步变成智能汽车蹭湾写,如何布局智能网联汽车技术访惕唉?我认为妙其道,不但对中国系芍,对全世界都做出更多的贡献贪,第一是制定网联汽车法规标准队哩吃、智能技术佛、环境叼贪、HMI技术阿醒、空置执行技术嚼砰权、智能网联的实验疚舒、网络和信息的安全瑞锯。    怎么做到网络和信息的安全莲卞扛?这是一般的云库拾,怎么把一般的云变成安全的私人的云妈磊?有很好的结构拖薯,处理器棠、传感器芒梯,不能把所有的数据放在上面可能要分层次剑。第一是收集材料妇曹,就地处理躺鲸。第二是从收集材料到云之间要慢奋,一个是单点控制杀懈,能量控制或者功率控制抄。一个是多点控制部丸藤,能量控制或者功率控制连菠首,这是全局性的骏繁。要及时处理付,要经常互相认证刨华,变成安全的云舜斤歌。    跟大家分享一下我做的一些工作奢。怎么从理论上去证明这个是可持续的佬酶?我一直在思考所有的工业革命赌付,基本就是能源更新催棚裂。第一次工业革命浆,瓦特发明蒸汽机伐己,电话泞。第二次工业革命麻,美国抢占先机虚,电气化对烩,主要能源专项与信息建设五艰藕。现在第三次工业革命来了来,中国能不能抢占先机藕承泪?我们要做新能源解酵为,信息大数据时代扭看,我们百人会能不能更好地发挥作用揣侨?今天早上的研究会很好憋康频,我建议做一个尝试的机构挎蚕,每年召开百人会国际研究会议犊魄,形成品牌逃。    信息跟能源能不能有机联系起来呢群?我提出储能熵的概念现呢。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量肮怖罚。一个系统里面假如是孤立的畏混盆、系统是不可持续的淬慑担,一个是做功垦、一个是废料是不可持续路扭舰。如果是物理系统视,分析储能熵抵璃柿,熵代表可以再利用楷。总的来说享苇漓,一个系统熵不能增加倾盟统,熵要减少脑耙斧,熵减少系统可持续撂。熵是储能熵题,熵是不用的熵附惧储,下一次可以用末。总的来说熵是在减少毁。    包括中国的历史筹,中国封闭的时候中国就不可持续歪冕德,中国开放中国就可持续敦。近亲繁殖以后熵增加不可持续幸。系统要做可持续性吠酣,系统熵要减少娇胖,你的收入不能是单一的旅时、不能是孤立的系统私仍忙。因为一部分是做功岭括婆,一部分是废料呢品,从废料里拿出来己穷德,通过证明熵减少霸窗。从废料里面可以再循环心,那么你的系统就可以持续了薯。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来鸥乘蔬,后续需要时再利用的能量的熵磺侧,通过储能熵概念的引入匠号换,希望用来解释可持续系统的演化过程漏显。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态卜。    综上所述画贾,不管系统是生物的或人工组成峰涛帅,维持系统发展的条件具有外界能量的输入涂勉惦。所以为什么分布式能源的优化是有理论基刺滞埂,而这些系统工程特点是驾风守,即使在系统研究过程中嘲珊斗,一个熵有增加的过程妙,总体在系统不断迭代发展的过程中妙喀,系统将进入熵减的状态浪啊,因为系统具有自己生成复熵的能力梅懦,从而保证了系统的可持续性拟。    应用在电动汽车加广,这个是分布式的发电奋奶,这个是分布式的负荷扮茨谴。电动汽车就是分布式的负荷碾,还有分布式储能醋,电动汽车有储能脸量、有电池搽胜。电池可以双向的党,分布式地发电彪酬崎、分布式地负荷凹,在分布式的储能固董,这三个系统可以持续篓颊恫,这是我要证明出来的示柯献。我证明只要你的熵是减少的到俊腥。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望庭梯。    感知篱、认知破卫囤、行动闪金,不断可以纠正人的行为晌桂,比真正的司机还要好裴。    最后讥就,希望我们以后的交通系统是舒适的五海堡、生态的欠臀、方便的和安全的稳。要做到这一点田钨,什么是成功史?因为里面的成功是3个S佰,SUCCESS僻,在S维搐、E里面画一条线都是欧元跟美元陇康,今天是国际合作寥限袄,虽然人民币还不是塘,是一篮子化的胺田颧,人民币准备好了胆窗凄。ESY就是人民币沙。    要有六个眼睛卧,有四个眼睛不够雇师垮。第一要把眼睛放在前面解放思想肚苇串。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维李,电动汽车下一年布局市城绾Α,也要有前瞻思维戳蔑。眼睛放在后面汲取历史教训炕览,要有全局观念伦博。要看到旁边的需要快。然后要把眼睛放在右边学习欧美吻淀,不得不承认高端人才密集地在西方褐团。所以把眼睛放在西方学习墩挤,它沉淀了100多年径片。四大发明中火药是中国发明的堂,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的悲。全方位都看到了孩凶救,所以英文眼睛叫做EYE但不。第一个I是Inspiration晌丛,有了激情可以有想象力得渭凳,然后有创新泵楞,但一定要融合稳,一定要集成款。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题咕便坷。科学要把自然归结起来穗,工程有十几种玖,要把科学统奖、技术凌淮、管理结合起来那就是工程涎,那就是要集成解勉臼。特别今天要跨界地融合勃诗溉、跨界集成偷挞,这样才能实现斧福墟。但没有钱也不行仓螺侧,今天招商局也来了很多金融机构铂斗,要融资耽筋。    谢谢大家!    (根据发言整理工铝,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编诗:李芳" "   回顾已经结束的2016年颗遍渴,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展俺场。在政策的全面推动下枢褥,我国电动汽车年产销量再创新高脊,达到50万辆左右玩里,充电桩数量达到20万个堵吠粮,遥遥领先于世界各国累撵。更为可喜的是葡,在规模市场的推动下籍夕,技术创新全面展开缴,技术进步全面加快笑,正在全面逼近世界先进水平泵。但是背媒钾,在这大好形势下竭,质疑之声渐起统。比如滇戏盲,我国电动汽车发展主要靠政策推动途里,能不能持久澳乘悲?政策是否过于宽松途,以致于出现骗补情况烦镣?另外透蚊彩,由于发展形势良好秀弘川,一些激进的观点也在抬头淖孺。比如氦,要挡住国外产品进入中国市城病,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车巾,准备放弃传统燃油汽车嚷。    作为一名资深的亲历者龟,笔者认为付,在这新旧年度转换之际低悲,有必要分析我国电动汽车的发展形势蹬鸡,梳理其发展历程虐革,以利于业界对形势有清醒的认识杆患故、清晰的判断盯邢,明确今后的行动方向磷。    一颅鼎档、我国电动汽车发展形势良好    当前剔幕傻,我国电动汽车发展形势良好唤,主要表现在两方面破:一是电动汽车技术创新全面展开素勿渤,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快倾弦,技术创新和商业模式创新层出不穷碗祟。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面娠荚览,比亚迪惜并、北汽矫挞、江淮芍侗、上汽等都推出了极具竞争力的新产品潭。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车添,而是专门设计的电动车辖罢希,续驶里程达200~300km甚至更多扩手,能效明显提高顽妇刨,动力性端、平顺性普创胖、舒适性诬撮、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平森爱。事实上朵斧努,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布抢倘导,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市酣猜公。另外辟恳桓,我国电动大客车产销角培驹、应用占全球份额的90%以上锹耿,技术达到世界领先水平柯为。    在动力电池方面么,我国产量已超过日本陪、美国绩、韩国锻哦,跃居世界第一嫁答缅,且市场份额超过全球的1/3唱面。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面妥,呈现高能量比熄艘掀、高安全性两、高功率比等各类动力电池全面发展的态势傲荡。同时徒讳,产品水平迅速提高假瘟,与前一年相比红脯躲,平均能量密度提高30%痞嫌,成本下降30%左右炊封适。    在驱动电机方面团红笆,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机颠副,总体性能进一步提高捆丛,成本下降30%左右莆巨涟。在电池管理系统踞似、混合动力系统独朔、电动助力转向伪掸蚂、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面懈丢橙,也都有明显进步便份。    在基础研究方面唤赎,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌骗订酱。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展撑焚,电池热失控魂稠、硅碳负极材料被辜奶、耐高温隔膜等基础研究进展也很快份露。    2. 充电基础设施建设加快躬郸,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下冒踩,政府有关部门出台了实施细则祈卤侣,多个地方政府建立了城建绿、电力帅鲁椭、规划等多部门联动的领导机制翠,大大促进了充电基础设施的建设速度链萄。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上箱鹿烈,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计蛾,我国充电桩总数超过20万个嗓,远远领先于世界各国昏魄珊。    在市场带动下戚揉,技术创新不断涌现倘辽说。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术贪拟藐、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法杯、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术练沙、节省设备投资的车端交流快充技术揭法灌、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用沤。    在商业模式创新方面釜,呈现出各类优势企业多种形式合作灵敲,加快充电设施布局嗜镶、建设赖废丰、运营的趋势笆遂探。众筹建桩董嚏凑、合资运营槐擦汹、利益分成等运营模式迅速发展降卧剿,公交车翠棱、环卫车膏、物流车锈、出租车缆赎韩、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模娩沥,广告推送琼、免费无线热点接入等增值服务开始出现沦臀。    在互联互通方面常,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施台缸,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段卢琅寥,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成雹讥呛,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定窝,以企业级衰、城市级监控平台为基炊∥“Α,与工信部新能源汽车监控平台实现数据秦、信息互通的国家信息服务平台即将建立签鞋。    二戏仟、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说菏惺,我国电动汽车的发展道路与美国十池染、日本嚎菊、欧洲等国家和地区有所不同夯保,主要区别有两点授。    一是政府干预模式不同铣恃豹。我国采取的是政府强干预模式钮,政府进行顶层设计擂,制定国家发展规划境,多部门联动制定全面的鼓励酷、支持政策慨目,并以限购城市和公共交通为主形成较大市郴炀匣ぁ,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车晴蜗堑,在市场发展中不断加强研究开发剧伟,技术水平逐步提高;同时翻搐勿,充电基础设施建设逐步完善橇。而美日欧政府多采用弱干预模式怠,政府支持共性懦勤、基础技术研究境炉,给予一定的政策佛故参、税收优惠遍,逐步培育市尘缆辍;企业则根据自己的战略规划富,首先研究技术陪跺,同时有选择屋爆、有重点地开发产品炔萝。    二是企业战略不同健漓篓。我国企业多为在政府引导下被动式发展失,初期技术积累明显不足灿倪,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显旱,产品方向受政策影响大某,各企业虽进度不同短汕,但呈全面开花之势己。而国际大公司多为主动式发展胆浚姐,厚积薄发磷,技术有所侧重姬屡,产品形成特色僳扯,如丰田的混合动力和燃料电池靖讥插、日产的纯电动歌冀、通用汽车的插电式款朵华、宝马的碳纤维轻量化技术等隧突。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点璃。中国模式的优点是市场拉动技术发展话,不受油价等其他因素干扰暖棉试,迅速形成规模市掣崴┝省,全产业链技术进步刃抡,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟恭偏,发展中有不协调情况悉,如充电基础设施滞后睦弥飞,部分企业盲目跟随唬炉,发展不扎实烫吨涉,少数企业以谋取政府补贴为目的尺,甚至出现骗补情况梁。美日欧模式的优点是技术扎实工乾僧,发展均衡;缺点是市场发展慢纠拇,产品更新慢喜撅,影响技术进步瞧斧炉,受外界因素干扰虾参,如油价低迷则市场难以扩大殊替检。    笔者认为寥,中国模式适合中国国情渺矛筐。我们不应过多盯住充电难罐起粗、骗补等不协调现象擅毯,而应看到正是现有模式才能形成后来居上藐乏嚷、技术追赶的大好局面睦。从另一方面讲晤幸峭,中国模式也有赖于我们的制度优势性,只有中国的强势政府才能如此运作蹋,很多外国同行都很赞赏妹箍笨、甚至羡慕中国的条件势景吼。    另外氛涸,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面姐檬趣,近两年有明显变化桓捆。目前已经形成各大公司都在研究电动技术普、开发电动汽车产品靡,而且各种技术路线都受到关注的局面葱吻。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出忙木铰。中国各大企业都重视电动汽车没有错馅盎琅,在现阶段已不能算分散重复褪埃,但难处在于电动汽车不好做胳味免,需要有很强的改刑、全面的技术积累和投入匈。那些技术实力不够的企业良隶,在电动汽车这个高难度“弯道”面前萌扰,不应存有“弯道超车”的侥幸心理渺,而应准备应对“弯道翻车”的危险芭活。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过颅镀,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时日掳帽,可分为几个阶段搁九:当市场份额超过1%时屡拔,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%溯挽,则意味着市场条件全面成熟碉。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年馈瓣,又主管我国科技工作多年辛厂木,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结圃挟。    对照电动汽车的发展匿铅,在我国吼太,市场份额已经超过1%;在美国和日本傲庙瑰,即将超过1%纯。这说明抢斯,电动汽车技术正在接近成熟苍似。笔者冒昧估计涟,大约再过5年左右时间迁陀,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题窃,其他性能与传统动力汽车相当到富船,加速性优于传统动力汽车诵,成本的差距大幅缩兴藜好小;再过5~10年时间搜铆,电动汽车性能可全面赶上察、部分性能优于传统动力汽车仕,成本与达到当时排放弧铰估、油耗标准的传统动力汽车相当某渺嚷。但即使到那时瑞臂穿,传统发动机也不会消亡韧傅,而是电动驱动与发动机平分秋色村掇缄,或更多的是融合发展尸垮吐。基于以上估计爱,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车尾,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车粗按,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展姐卞。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作朴禄,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理缉膝。2009年缓豪,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研令,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告氛。回首往事祁凡,扪心自问半砍,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的蓄呐。至于些许不协调现象幂撩,是产业发展过程中的必然驳,是白璧微瑕飞、瑕不掩瑜芍。笔者断言冲感鸥,按目前态势再发展10年瓣侧芯,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界韦,并以此跻身世界汽车强国之林怖版。    三趟串、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一尺,整车生产企业要更重视电动汽车勿澳楼。首先要制定好发展规划和生产布局穆,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视叼胜峭,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调堪闺实,不能两张皮思恐攫。其次要重视研究与试验旁小,需建立完整的乃柯、一流的研究和试验体系拭绘,规穆卓睿和水平应不低于传统的发动机和传动系统恰。电动汽车相关技术发展很快殴湾时,要靠自己去研究发展逻伟体,别人的经验会很快过时才版,更不能只靠“挖人”搞产品典庇。再次要全面布局薯辆,围绕全技术链开展工作测情捍,不但要重视整车开发缚苹,还要研究电池和电机裤部,重视电池管理系统熄宠,这是当前我国的短板胺屠,此外还要注重轻量化和系统可靠性躺。    第二疥究,要建立相应的零部件体系德窗。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱香虱锨,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的函句驾,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展寿。    第三赁厘,要开放发展岗踏遂。需鼓励宠革、支持合作伙伴引入先进技术和产品竭玻纲,像华晨与宝马板、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好路。历史将会证明梦琴,开放发展电动汽车会比关门发展更快乳。更何况炯釜,在全球经济一体化的今天憋,关起门来自己发展是不现实的瑟鲁。    第四嫉迪,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作梢迟勉。今后相当长一段时期狡结,将是传统动力与电驱动并行发展尖乃搞、融合发展的阶段谦,单搞电动汽车很难成功癌僚爆。对于只做电动汽车的特斯拉婚,笔者并不十分看好年。    2. 对产业界的建议    第一胸猛,要加强合作继妒多。需沿产业链奥评、跨行业合作募躺危,整车企业要与电池企业性梳、电机企业糯、其他电动系统生产企业深入合作茸淑黄。以动力电池为例暇欺牛,需要电池设计与正负极材料诲悲角、隔膜填、电解液骚间撤、电池制造装备爽、试验装备算、电池管理系统全面合作丝。优势企业和研究单位要分享成果幻,互补短板共嘿镰。我们一定不能辜负当前大好的市场条件苫男,要形成轰轰烈烈的大协作局面超,合作创新贰卉,百舸争流德艇,才能迎头赶上并超过世界先进水平卤涕。    第二撑,要注重实践恐熔。汽车产品与其他工业产品不同歌绩,一是使用环境广且复杂背赎,二是生命周期长塑洼,三是对可靠性嗣、安全性要求极高词握浩。这些都决定了仅在工厂郸琉挖、实验室不可能完善产品蔚茬,必须通过多轮的使用实践镁图唱。与电动汽车产品研究开发相比斗邢,充电过程更需要实践雀动扒。像电动汽车充电过程这样长时间独驾幸、高电压腔部、大电流的丢澎、室外迁潮萌、无专业人员值守的工作状况媚轨晤,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验本。    第三伪婪颂,在充电基础设施建设与运行中椭程玛,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善哩偷。充电基础设施建设是一个新行业哺吗秘,在管理上涉及电力泻、规划趴、城管冷弹、工商管理等多部门翔扯,权力交叉硷挤,管理流程各异;参与者涉及各种所有制碌税谢,利益主体错综复杂谩胯剖。单靠一纸文件不可能面面俱到蜕,必须经过相当长时间的实践肥厂,完善流程渐采黑,积累经验诗。    第四糯,要加强标准化工作航。领先的研发魄痊眷、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基绰摹,而及时总结经验贺池、制定标准又能为继续实践汀、创新提供重要保障僧赔。当前祷,恰逢政府推进标准化工作改革口,要求标准化工作密切结合生产溅、创新实践祁赣,要求鼓励发展更灵活毒、更接地气的行业标准孤、社团标准脆啃。对此亨巴裳,业界应给予足够重视清沛。    3. 对政府的建议    第一蜗侩潭,要保持政策稳定龋蕾。正如前文所述拱篇,我国政府的强干预政策非常正确掂掠,发挥了制度优势快荚单,已取得很好的成绩绘,应该继续保持倪。电动汽车的发展涉及多个行业时绍损,需要长期积累稿熔,需要几十年的时间才能成就大业滥哆,切不可存立竿见影杆丁、一蹴而就之心镶盆扒。    第二骄蒂,要及时对政策进行微调和补充完善颈。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列票,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴暇便,又由于此项事业发展快行喂抵,新情况结、新问题贫互、新技术层出不穷瘦,因此及时应对波、调整缅税同、完善是必然的然。    总而言之悄,我国电动汽车产业的发展已走上快车道酶,迅猛发展正当其时奉翔。笔者衷心地希望朝野上下锻逗驮、业界同仁能认真努力工作辉,自信且坚定发展为碎胳。假以时日我煌漂,我国必能引领世界电动汽车技术潮流勾,并以此为契机痘唯,跻身世界汽车强国之林喀欣川。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编碾:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年库甸,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年捌。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题苇河函,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日购踩,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示陋础秽。    他认为槐,现阶段嗅枚,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题剩捅,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配怯悔,但从长期来讲董奥幌,新能源汽车技术发展路线要从电动化构赶、轻量化莫笆韶、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合唬悍蜕、轻量化与制造生态化结合局、智能化与网联化结合炉莫。    尤其在电动化方面步,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车救唬,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力嘲舅次。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力胶,就是家用主流A级轿车囊攻猜,在性能价格比上与燃油车竞争什。目前全世界都在朝这个方向努力荤,如特斯拉Model3长黔、通用Bolt室伤恨,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车诺。”欧阳明高说尸粪。    欧阳明高说抨戚,但要满足这个要求唉受,电池必须降低重量誓鬼据、体积以及成本樊俱。此外嫡拭晌,电池的比能量必须大幅提高闯钾,达到300-350瓦时每公斤百,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标齿铰绦。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知枪,锂离子电池发明至今只有20年匿擒品,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年棋,2007年第一次在日产聆风上开始使用群苛,可见动力电池的进步非常迅猛咸。”欧阳明高说脖,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期茅。    但此前尘性聪,主流的观点认为唤,纯电动车跟其他类型电动汽车相比苦,从性价比来看掀籍,其优势主要体现在100到150公里的里程范围热啦能,但现在随着锂离子电池技术进步配,里程提高一倍痘,即在300公里的范围内记佬狭,仍然在性价比方面有优势你惨。    从技术上来看灸泥曹,在单位重量赁、单位体积下储存的能量越来越多叭,成本越来越低扁,才能体现出电动汽车的水平和技术凄纺苏。    一个好消息是棋娠辽,我国电池成本每年大约能够下降20%拌奢。据介绍苍佳,五年前结材桅,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元洛桅,去年平均价格为2.5元左右懒巢芍,2016年为2.2元辨认替,考虑到大量的电动汽车是大客车星,其电池价格相对会比较高一些骏棉。    “现在国内开发中的电动轿车孰褂,最低的系统成本在1.3元每瓦时沪誊,单体成本在一块钱左右盲。美国通用Bolt电动汽车观,单体成本为150美元一个千瓦时弄凭。”    如果按照这个标准趁嵌,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到菩弥,但是按照现在2.2元恃,逐年减少10%到20%两,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现股。    “加上循环再利用做到1元多泄,也就是说狠,一千瓦时电池一千元人民币之内曹涡低,是可以做到的捌肛袄。”欧阳明高称擂某。    对于具备性价比福的,想要具备商业竞争力的A级轿车来说瘁堂蒂,现在一百公里约耗电15度抡叙阮,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内久,接近10度电一百公里妇霸佃。    “要实现这个目标弯讣边,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗豪看。目前电耗的降低空间还很大横抠。如果能够实现上述目标讲,一百公里的成本约在一万块钱疾促,如果电池能达到300公里就是三万块钱窍舒八,考虑到使用周期内省电和维修省钱电够,将具有商业竞争力揽,这是电动化下一步最大的目标扩。”欧阳明高说昧。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出淌焦。纯电驱动真正实现产业化是在2014年乾郎,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长沙长辨,但仍属于比较粗放的发展模式桅蛙,今年电动汽车发展逐步趋于理性镰卢滦。总体来看呈烽塘,走到今天迹,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位盾舜董。”欧阳明高说捅。    事实上惋佩菲,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一椽微,由于销量超过全球50%以上娶,在国际上引起了强烈反响港,无论是政府还是厂家沧寡穿,都感受到了来自中国率先发力的挑战庇貌。更值得注意的是盒咎,2016年如德国大众和日本丰田洽都溯,纷纷调整技术路线剑收,加快对纯电驱动的转型橇。    不过桑然膝,纯电驱动的战略目标淡,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展藐。对于混合动力技术来说垛,传统的汽车强国沦建、汽车大公司比我国更具优势盯,如丰田路线就是先做混合动力豹梯背,再做插电混合和燃料电池替陷。    由于我国率先发展纯电驱动戚,带动电池产业的发展达到了世界前列勉,电池产业规模达到世界第一欧淖,总体水平位列国际前三椽嗡,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平枯滤,我国的动力电池产业链搓卤桔,尤其是电池材料挞陪凯,如正负极材料箔钞韩,在国际市场上的占有率第一吃蹄露。    “在此基础上锰涎,我们以纯电动力系统(电池雌将善、电机惹冷、电控)为基础平台碍,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利挫奴烘。”欧阳明高说皖犀。    据其介绍素炒,目前我国插电式技术发展已经取得进展荤迷,比亚迪秦虱、唐泄、上汽荣威550锌幌,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力相摹,无论是发动机方面谋,还是混合动力装置上篙抹,都取得了突破话俺怯。    与此同时脚幕,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展吾维识,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力禽未。    “这是一个渐进的发展过程牛陷捣,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争莆。”欧阳明高说飞擒,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项甜拒悼,有效的回避弱项竞争缄填盒,有利于我国电动汽车产业的发展挫,到2020年之后速,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进瞧堂瀑、同步竞争坞悄惠。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编脓嘉苟:李芳" "  编者按亨:产品价格区间一下提升了近40万伺七褥,这对沃尔沃来说是个不小的挑战丢癸。以安全环保为标签的沃尔沃欧,产品质量是其立足之本峨榷。无论是国产车型还是进口车型赶徐闪,质量都要做的和安全环保一样好誓丧喂。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑淳, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值寝奉骸,安全与健康至关重要嘎凭漏,但在中国市吵拧,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺邵簧杉。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家阜,到底该剪哪一根线汹?我心里清楚戮,如果我剪错了团蹄,我们可能就崩溃了吭卜。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态霸丹绩。在2015年整体经济增速放缓态、股市震荡秋、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下搓,2016年的车市本不被看好栖。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声畴祷嗅。1月6日嚎,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售瑰,沃尔沃对此解释为携孔:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器翁奖勉,更是提振销量的助推器济烤盼。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号厕。   6月1日郊,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职共徽。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年究丁,具有十分充足的销售经验商。但用他的话说煌桅,他来自一个很小的市澄睢,很多因素他都不具备纳。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲泞胳,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状糙。6月1日入职歼,用一个月来熟悉公司的现状吵茶姬,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”梧摹乾。然而现实终究是骨感的纷莎,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆褐跺,与去年同期相比仅仅多卖了339辆愤敝绍。   “做决策就像电影里拆弹的场景赋夺禽,我到底该剪哪一根线呢泼忻纹,如果我剪错了阮滥,首先所有的投资会无效扔,其次会影响经销商的士气练韩蔫。”陈立哲对我们坦言椿竟尼。   他这样的想法并不让我们意外砰,台湾市场与整个中国市场差距实在太大惫。在台湾鹊碑保,陈立哲要去走访最南端的经销商矫姜,早上出发中午就到了溪,但如今这种管理方式已经行不通了翘操副。从前陈立哲的团队只有30人戒,现在变成了350人诚另秀,他说现在同事的名字都记不完晶擒翰。   “就像牌桌上的一个赌局典,赌下去有可能是回本的茧麓辱,也有可能就全毁了矛瞎垃,所以我每天都在想我到底该怎么做南宫郊。”每天该怎么做瓜?这个问题陈立哲问了自己整整三个月轻党将。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的下脖,才能享受最好的继捎嘘。”这句话像是说给陈立哲听的没滩。   2005年莽搔亨,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时监,沃尔沃一年只能卖1024辆另毕,一直到2013年5000辆的水平疚,再到如今年均一万辆的表现皋络,对于台湾这个小市场来说头离颗,陈立哲做的足够好屉脯龟,他对这个市场有着复杂的感情泡善垦。   调任中国市场做销售一把手价删,陈立哲说这很突然髓寂,他来自一个不足以领导中国市场的市场椭癌呜。对于中国市嘲凸擦伞,他还不熟悉舱办看,做市场工作要对文化憋、变化醛接、趋势有充分的掌握题,这最重要的三点陈立哲都不具备芜,他唯一能做的骗,是在最短的时间内了解中国市场的刚需偶殴,相信身边的工作伙伴息,组成一个高效率的团队刀狡低,去解决各种问题鲤祷戒。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后乱,首先做的是内部调整奥稻。通过不断累积分析过去几年市场的动态篇橡拿,了解在什么时期使用什么样的手段恼患,反省问题所在糜欺僧,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤蓉沏。面对三空、四季度各项费用的下滑甜,倾听团队的建议多嵌、做出准确的决策稀、将优势资源注入到最需要的地方煤篓。最后将宝贵的经验分享给所有人恋怀,把力量从点扩散到面递,从四个大区郎芯昧,再到全国汰挟沮。   “所有的成绩都是依靠团队取得的完己,我只是把预算恐、时间等安排在它本身应该发生的场合潭。”陈立哲表示灰改浓:“我不是在讲官话盛,只是借着这个机会感谢大家娟。”陈立哲相信屁,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的李。   内部调整告一段落拟事其,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上馁逗。“我发现从销售品质到经销商的种种问题丘。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间不,一下跳到80-100万尖窃,面向的客户是完全不一样的当。很多销售遇到的客户都是大老板级别的恢桶访,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心跑当,还怎么介绍产品纤头彤?这肯定是不行的虽坍睫。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门芬,“与高端客户接触矛侵,销售不能觉得自己比客户矮一截携牟,与客户要做朋友兄犯,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品瘁匹。现在培训课已经开展了实战模拟环节堵沙亭,我们在资金有限的情况下做到了更好瀑。”   全新的管理阶层路,有限的预算陀第,面对重重困境弦年,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高陀廊,8-11月均超额完成销售目标人氓安。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩靶绣,最紧张的时间眷眯。“我有我自己的节奏忌腻,我给自己两年的时间贯洽,两年后才是真正和主流市场之间的竞争令瘫赖。”陈立哲为两年后的自己立下了战书朵竟。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间焚惭,经历了两次产品的重大变动摊感逗,但在他眼里这是最引以为傲的熄需,因为这些变动行耸、变革都是从使用者的角度出发兄龚,也就是我们常说的“以人为本氯。”   对于沃尔沃来讲贝从,最擅长的领域是安全羌串铺,作为三点式安全带的发明者钒衰,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期背汾。但陈立哲表示晌桃,以整车品质来讲涛盟,沃尔沃也和ABB并肩段,例如在底盘研发能力上迸奥款,沃尔沃使用的底盘研发模拟器酶坏,全世界目前只有三家在使用蟹,另外两家分别是法拉利与保时捷吹唤。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑填,陈立哲也谈到粉:“沃尔沃其实也做过6缸藏乱、8缸发动机偶瞪,还有享誉世界的5缸发动机悲鬼。沃尔沃并不是做不到喉泥哼,而是我们可以用更低油耗搪、更低尾气排放的发动机达到更高水平瘸裂。这也是全球各国政府的法规要求氰绩吭,是大趋势肪厂劫。陈立哲说“这些信息考,只是没有在行销上进行传播罢了税沙儒。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产炊,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号席纶,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市称洹,改变了“国产”的概念省,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代酒。陈立哲表态道篓达:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料莲杜,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品锑缸。沃尔沃立志从中国出发豪,以人为本的信念永远不改嵌勉晌,值得消费者验证与了解忿鼎。”   “沃尔沃就像iphone一样星兜,它改变了人们的使用习惯菇。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例掀:S90有三个界面同时提供信息吗酗榔,分层级的来处理车辆信息撼队色。这一点很重要钙坍孟,体现了沃尔沃以人为本的精神魏告。在设计方面皑空,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料下办哭。用沃尔沃的品牌精神封,再加上瑞典的风格螺绢,直接与德系品牌产生差异化软。如果从地域来看贝,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡须妹。   沃尔沃曾立过两个誓言椽辟蔑:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化割沁郊,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故实,沃尔沃全额赔偿钱横凸。在陈立哲看来虽联哇,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺性糠。   陈立哲对我们讲道蒜腻:“在欧美艇型,当太太怀孕的时候逃饯孤,男人会考虑买沃尔沃波仑。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据技,中国作为沃尔沃最大单一市吵病,11月共销售9,076辆新车漏梆,同比增长12.8%;1-11月期间芬黄,在华累计销量已达80,759辆惦,接近去年全年表现酗舷。就目前的情况来看旦夸爬,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高愤坷。   在经历过低谷期的沃尔沃侠百,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量结苛,这无疑是对陈立哲工作的肯定川,同时也是明年的压力崩棺。毕竟“十万辆”这个坎杜新,沃尔沃早就有迈过去的能力拜。   2017年夏搂巳,沃尔沃S90家族将会陆续壮大啦,届时邵,S90 T4谋世泊、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前比呐。对于陈立哲来讲沉谁榔,最为重要的是三座版S90沏。“S90的设计基础是以中国市场为主导的壕肚娘,是全世界汽车厂商泼楼跑,在中国制造的单价最高的车辆惰。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐碾,“三座版S90可以达到世界各项指标电,这款产品有能力改变历史长鄙。只在中国生产谦,以中国为核心的思维霞尉,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了骚蛙。”与此同时好写屎,全新XC60也将在2017年第四季度发布村霉。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市城,它占有沃尔沃三分之一的市场份额硅坊,所贡献的利润更是远超世界平均水平肯般。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人非具。陈立哲大方的承认自己没有这个实力迁,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任趟呻咐。“知道我坐这个位子的时候农射,很多人会紧张甚至惊慌舶韧,他们会很直接的问我欺同,你行吗斜?台湾市场那么胁,你行吗魏泰计?”陈立哲笑了一下说道矢荡:“每逢这个时候修秀,我都乐意告诉怀疑我的人晚,我将在最短的时间内做什么藏。”   两年的时间转眼而逝险,陈立哲手中的“牌”越完善棠,与主流对手正面竞争的胜算便越大蠢撬饭。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲尉宝,未来还有什么是可以阻挡他的呢昆堪?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编顶:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺巳,2016年下半年以后每三个月推出一款新车寺耸蓄,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔苟鄙。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验疾翰。为了满足消费者需求蛙,推出一系列活动迎合消费者喜好很浚。 上汽集团副总裁柑湘奈、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月蒲,得益于荣威与名爵的共同发力狙邓沉,上汽乘用车共销售27.5万辆假疚克,远超去年全年的17万辆扇。取得如此大的成就主要归结于以下几点鸡湃插:新车的不断推出事娘、以人为本的理念及高性价比寒艰。    上汽集团副总裁憨硕、上汽乘用车总经理王晓秋滑,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访拆矾栋,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解峰。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解痊,上汽集团在2015年广州车展曾承诺鳖鸿芒,2016年下半年以后每三个月推出一款新车性翱收,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔莽磺。同时壁青假,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义晴伐合:个性而不小众洼肯。    “上汽集团经过十年的厚积薄发孔取,通过对消费者的沟通与研究耪,已推出很多新车型鲍时弘,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”宏撮。王晓秋还指出帽商宫,名爵现在的路线是个性而不小众道,这就是上汽集团未来的发展方向容沸,上汽集团希望新的产品有个性浆,且能让大部分消费者接受懦。    据悉嘛窃,自荣威RX5上市以来甫,名爵锐腾也迎来了中期改款抡抡,同时新车名爵ZS幻、荣威I6也蓄势待发股。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言蕾。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时恕撕俯,上汽集团也很清楚自己的客户群体灿急懂。王晓秋指出筐,新车型针对不同的受众群体弹,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的谭楷睹。拿具体车型举例施,荣威RX5更偏稳重倡迹,新锐腾则是一款属于年轻人的车嗓嫉握,新锐腾外形活泼返陀,同时考虑到消费者的需求论淘俊,我们对内饰也进行了升级擞力,并增加了10-12万的手动版鞘搭,使新产品没有短板伐府。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时拘,王晓秋表示闯,“从荣威550开始氓干,上汽新产品从设计到销售亩,最后还是根据消费者需求来决定糯浪。”    据介绍伟奸黔,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验涝。为了满足消费者需求侥陀氮,新车不止在性能和价格上做了调整呢,还推出一系列活动迎合消费者喜好兰茫氰。例如纠发,基于年轻人喜欢足球运动相魂噶,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网垄,也已纳入上汽集团新品类篓,预计明年新车65%会配备此技术蛊。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言骂,“上汽集团一定要明白用户需要什么呐仓,为什么要买我们的产品了托,带着这个问题活散,我们才能真正去理解用户笛棚裸,落实用户需求绥堑轮,使我们的产品极致无短板驳,产品自然会大销退逢。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大凉,竞争也日益激烈橇聘,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比雇捣。王晓秋介绍事烷庇,名爵的价格基本与同级车持平埔噶锹,但性能更具优势鼎闺卑,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹裤脓。 新锐腾公布价格    王晓秋表示惟莱休,“消费者希望花更少的钱买更好的商品千,就像提到的让渡空间莽猎,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整桨玻,从而应对市场竞争环境滦屎。”    产品有了好的性价比和客户认知度茸信,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁零分。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家袍锻。名爵经销店到现在也有280家左右伞疙。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络必粕旱,其实道理很简单激峨蚂,目前自主品牌占据市场份额的43%左右寂涣,且不断呈现上升趋势祟,他们认为自主品牌的春天来了”柯蜗臀,王晓秋表示刊。    在被问及上汽集团未来发展方向时瓷垮,王晓秋坦言旧坟,“首先团队要把理解客户需求淋筷、用心为客户造车变成一种自觉行动夸斡肖,进而形成一种行为规范箱哭司。其次应时刻保持警惕夸妹、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好滴圣。只有这样频赏,上汽自主品牌才会变得更有竞争力下。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瓢纫:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布肮缸杆,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改潭疲。这些修改背后有哪些考量和博弈喇笆坟?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人裴淡。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问譬杯潮: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面献虐?   答诽粗猩: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高胳够。一共收集了9246条建议剧肌涤,其中表态性意见7736条颁岸崇,赞成的占六成左右;建议类意见1510条泼鼎,占16.3%透。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理圃、网约车驾驶员资质及管理短、出租汽车数量调控三个方面米谱拎。从数据来看尚挂案,不少人对“京人京车”表示理解络道,赞同的达到70%多牡纯赏,质疑的只有12%纲典惩。我们根据建议修改了125处嚼笔,不断扩大合规车辆的范围画褐袜,让更多人参与“分享经济”狄。    “从北京实际出发辟钩,兼顾多方利益”   问孩: 为什么要求“京人京牌”密?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答示导撵: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说琳,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多隙、交通拥堵涎凯镭、环境问题等“城市病”伸。在这个前提下构窟,北京任何一项政策都不能“任性”纱舶,要从北京实际出发裤词椒,兼顾多方利益怜弧臼。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆勒蔑,地铁最高日客运量超过1200万人次淖,公共电汽车日均客运量1063万人次屋橙,小汽车每车年行驶里程15000公里趟忌悸,交通压力与日俱增纤杭嘿。但在我们的努力下歉别,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%庞秃淌,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制腺群。    总体来说尘含实,北京坚持公交优先的战略鸵慈酞,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充撅窗,对其进行总量控制在所难免傲恢。目前北京市绿色出行(公交咀掣犊、地铁乌吻、自行车孙亢、步行)占到71%播氰,小汽车出行占25%熟,出租车占4%乳剑,其中包括比例不高的网约车出行桓席。北京出租车改革的总基调是舞剿:巡游车改革兽、网约车规范绘、融合发展肥部、错位经营闹渤囤、多层次服务侯蟹焊。我们力争进一步提高绿色出行比例入,为首都可持续发展提供足够交通承载力昂。    “5个月过渡期是柔性考量”    问厢狮: 政策出台之后眠舜茧,预计将有大量不合规车辆面临退出僚,政府有什么监管手段确保政策落实到位镀眉厢?   答尺驮撅: 政策出台前势,我们和专家帆款还、司机砷嫌、乘客贰窍泥、网约车平台进行了多次沟通强徐簿,决定设立5个月的过渡期轿禽萌。一是给合规平台惭瓦翔、车辆放、人员办理手续;二是清理不合规车辆豆、人员等涡辽。    从服务乘客的角度时脊龚,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行獭和。另外画弘,希望网约车和传统巡游车加快融合发展秀,因此提出过渡期的柔性考量松禽。过渡期之后筛胜逼,平台要加强行业自律蚂,我们也要建立打击非法运营的长效机制匡归,严厉打击非法运营铺诵杯、克隆车和价格违法行为侧廊廓,能够更好服务乘客冲、保障安全哪卫娶。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问捎: 面对新的经济形态小山,如何创新管理手段惮龋埠?   答门: 出租车发展中没有对立关系沪党。网约车以网络预约嘲、快捷方便等特点啼,满足了一批乘客的出行需求涪评。单从评价司机服务质量的机制看碎侵痛,就值得巡游车学习然闭勿:如何与派单挂钩烦惕,实时评价隶。但网约车也有局限性花淡堕,乘客安全与权益的保障等需要进行监管胜惋。    巡游车与网约车各有发展历史和优势萎耪谱,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的乾秦掠。你有技术优势柏孪,他有线下服务优势扁系唤,为什么不一起干呢献丰?    管理部门也在转变思路古暑凤。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”馅弓,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车旅梁融。通过推动巡游车改革及网约车规范瑟,构建多样化服务体系儒茸唐,提升出租汽车服务质量屋杜架。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆汇竿,在京注册用户已达218万人涩量。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车卵,提供差别化服务捌弗笔。    “解决出行问题要标本兼治”   问哩彼: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么阀视桓?   答详柬水: 群众出行问题的解决炬卫,需要放在城市综合交通体系中翅,多措并举懦搂貉、标本兼治妒。一方面槽袜抗,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面吐甭福,需要加快构建安全碉翱径、便捷阔颧、高效腿、绿色典、经济的现代化综合交通运输体系庙诵玻。到2020年痪,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%孤碗沥。    交通设施根本是为人口服务际绞妊,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理男累档。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标暮为,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件胆桂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编房:李芳" "   杨美虹透露即黄,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中泌菜,大东工厂扩建项目也投产在即户脾,这些举措都将助力当地经济转型升级廊努。    在杨美虹看来挺控躬,借助主机厂优势猜,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时沥催,配合外交部到德国进行推介奥,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园签。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略斥庇洞,从而推动产业升级啃豢。”杨美虹说奖巍。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容躲夺,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者谩琉颓。最新数据显示袍螺订,2016年1-11月拟踩秒,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆峭料,同比增长11.2%骂桐,前11个月的累计销量萍,已经超过了去年全年弄佛沦。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任呕。12月13日罗吻,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开拈厕故。活动期间喊,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访哩玲拼。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现诚啤,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)赶,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济敲位末、环境和社会贡献等方面取得的成绩颗淳首。杨美虹向记者透露团,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》惺,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩吮蚀倘。    “在‘可持续发展’战略的指导下傻熔,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则饭单。”杨美虹说碗蔽妹。    第一遣,实效为先揩拳匠。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题矾戊,“我们不做虚的街,我们也不做口号式的萝缺沁,我们一定要解决具体的社会问题忍。”杨美虹直言貌摩,比如BMW儿童交通安全训练营闷峦未,它是为了解决儿童交通安全问题瓷郸熊。    第二哄牟瓣,长期坚持娃。宝马儿童交通安全训练营辱,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅坞,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年八屡胎。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营氏,今年是第一年做浓胶咕,未来会持续尝、扎实的往下推进侯。    第三歪淮,全员参与哭炽退。宝马做企业社会责任时摄坷,会邀请车主沟劣、经销商啊钎、投资人以及宝马员工芹旁瞳,一起参与进来添。比如宝马爱心基金伯坚篱,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训硅,提供指导;另外零手库,宝马还成立了员工志愿者俱乐部手,定期组织各种各样的活动廖笺忌。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略胸,将可持续发展贯穿全价值链管,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素翠识。”杨美虹表示钞彤深,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点使,主推工业旅游概念颓糙。    据杨美虹介绍仙俩耽,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园柯,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导坏氯沙,助力中国制造业迈向高端荚副砍,并促进东北老工业基地全面振兴鲜。    数据显示埠私茬,截至2015年底吝菠蹋,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户舒,当年纳税额超130亿元人民币嘶。同时揪咆,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会隧卡,就业岗位较上一年增长了8.6%瑟。杨美虹透露此,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中染平棉,大东工厂扩建项目也投产在即厦捻蒲,这些举措都将助力当地经济转型升级睫发丁。    另外擒善,在杨美虹看来署群队,借助主机厂优势壳伯恃,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时炼,配合外交部到德国进行推介奈,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园曝缅臼。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略时内,从而推动产业升级骨髓供。”杨美虹说辜衰堂。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编玲残:李芳" "  本土品牌下一步怎么做狮?关键是我们的差距是什么别,下一步最大的点就是要提升品质卤,当然还要控制成本洽来。然后韩,就是我们的正向研发和平台战略蚕抒。最后帆啪,可以大大提高效率揉辱,如订货的时间是可以压缩的瀑仆石。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日屋论群,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一还轮唤:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节颓凌帕,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述棋拆。    徐长明说扫很琳,怎么理解工业4.0眷?这个概念是德国发明的起氢,现在在国内比在德国还要热粒。最近朗鸥镁,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念宋趁,我理解它的工业4.0的本质骋全避,就是怎么保持德国制造业的竞争力磕焚。在国际上骨剑仙,德国面临两个挑战诧:互联网大数据和云计算厩酷盆。现在杠,德国整个国家都在讨论辰绷挟,怎么能够“不被互联网+”般,而是“制造业+互联网”互踞,这是他们重点考虑的问题罚讼铰,特别是德国的三大汽车公司——奔驰光、宝马常、大众氦韶。在德国迸皋,汽车的需求是非常个性化的赏,在这样一个背景下虱,它要维持竞争力扯岁,推出了4.0的概念搽崎辉,核心就是智能制造绷结。他们主要的目标有四个方面完窗:提升品质拘凄纶、提升生产力的兄汇、提升柔性化性、压缩产业写皑,总的核心是提升竞争力幌桑。    徐长明分析摄驹赴,本土品牌下一步怎么做接的?关键是我们的差距是什么蛙诲,下一步最大的点就是要提升品质别豪,当然还要控制成本堵。具体要怎么做烧妻?也有几点坪祷闻:第一守涟,想办法提质控本介俱胸。提升品质施椒,消费者理解有三个摔:可靠性控廖、感观品质歧先潞、性能骂。第一个维度帅肖册:可靠性是必须的缺填,现在光有第一个维度已经不够了邻羔,必须要加上第二个维度浪春:感观品质份讳,看起来要漂亮爸廊。在此基础上又发展一步筒膳卫,就是性能的提升间腾。最近市场上卖的好的自主品牌躬跋,大概有12款车身,年销量超过10万台酥啼既,这些标杆产品搁酱赏,性能上也不错宛翱佬。因此聪京,自主品牌下一步还是要想办法价,把这些提上去守典香,缩小跟合资品牌的差距驼雾。    这几个方面的提升蹬徘墒,意味着成本也要提升北干,怎么能够控制成本裁眯韩?第二方面的话题桶峦,就是我们的正向研发和平台战略卸菩漆。之前筐吭,我们很多品牌都是“逆向研发”红彼,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车乓,拿过来拆解做测试躺妹据,最后组装起来楞冈帕。这个模式下势顺,成本可能是略微低的饥,但品质光轿肃、性能有很难保持扣。现在必须要正向研究复禽铰,从消费者需求出发虾邦,形成一个目标迟江垄,对目标做分析骇颂,只有正向设计贸理,既能提升品质性能膳渐,又能控制成本腹郴,像长城鲤、吉利等等扑镶观,基本上都已经是100%或者80%正向研发了锤轨肚。    平台战略搓,在更大程度上控制成本码翘鸽。他说境拦烷,我们的开发芒虫问,现在是一款一款开发的馆,零部件的通用性相对比较泄┦ⅰ,最近一两年来里,已经有两三个企业开始走平台化战略揉懦,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车婚驴、SUV和MPV倍恭。这种情况下箱扔饱,零部件的通用性非城祝好罐风程,同样是50万辆的产量吃峭殴,对零部件供应商的供应量更大潭楞,就能有效地降低成本赶。    徐长明强调惩,对于工业4.0的精神本质还是要学的陶锯,品质的提升是德国工业4.0首要的目标红络,它做了那么多的智能机器人切,智能机器人都是带摄像头的顺奉,在实施过程中的质量随时能够监测皖回,然后反映到云端惜啊舱,再反馈回来随时可以改进富。现在蚊篓,企业员工的工资水平越来越高灵戮,汽车厂家很多在加班加点雾咀,我们要高度自动化卡喷娠,这些课要补殊,应该有大量的机器人替代人工详。如果这么做了构,可以大大提高效率惯桂,如订货的时间是可以压缩的胁芥。比如粗萍熊,国内一家自主品牌当味,从经销商下订单靖分轮,到提供汽车产品最开始是40天尾,后来缩短到30天多为,现在可以压缩到22天刺,跟世界先进水平比还有一些差距同。这也是德国4.0里的核心内容颧虱。我们不一定用他们这个办法拌灸,但精神实质是要学的缅怯。    他说屠遍,柔性化的生产也重要互,但没有前面三个那么重要犀售但。在4.0背景下菜好,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法霸港,而是学它的精神实质色鲤峦。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编赡:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化鼓煤,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多遁。更为重要的是崇猫,放眼全球俏抱东,驱动这些变化的地方就是中国厕古。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷脸儒。    12月11日股坝,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上悍吒欤虹桥落幕比。经过36小时的激烈角逐榔,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出申垂骨,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利腻。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示佃来蜗,今后的五到十年醛,汽车市场将发生前所未有的变化淑。未来既碳,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务田闷。可以说庭垄,未来五到十年汽车市场所发生的变化虽练盼,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多硕擎。更为重要的是搅琼,放眼全球担魂,驱动这些变化的地方就是中国并伟。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷推桂坛。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说订峨,作为企业从挛释,捷豹路虎非乘牵看重年轻人的培养匈咸。在全球缔介,捷豹路虎共有2500名管理培训生汐。过去三年惰悼径,我们在中国也培养了30多位管培生氓。此外局菠伪,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家磕,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才沽妊。    在赛后的媒体分享会上妙博怪,两位获奖学生代表分享了各自想法簇,及在比赛中的收获赴看隶。同时胖拴,睿侨森妓暇、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问齐埠。   问拎郴锰:捷豹路虎为本次活动提供了导师韭,请问这些导师来自哪里韶隘股?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业苍?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位剂?请学生们简单介绍一下自己的作品忱楞,获胜的原因是什么徽?   睿侨森韶: 我们为每支参赛队伍提供两位导师场。一位是捷豹路虎内部导师戮抠磷,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验闻苍,包括对行业发展的认知发、想法和计划;而外部导师将提供外部信息扣马、视角和指导腻耿贩。这两位导师全程和学生团队合作弗播,提供专业意见蒂莎,帮助他们取得最好的成绩滦。   潘孟涛啦昏: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会督,包括今天的学生美卫檀,将来都有机会进入到我们工程团队垫扰。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额衅趴,可以来到捷豹路虎学习和发展坝勉。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里嘉筏密,再加上扎实的专业和技能脓烽,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会承。   睿侨森湍宏: 作为公司的管理者弧乌,我们非称嵝浞常看重实习生悉,我自己也会手把手教给他们工作的经验位卯。不管是本科在校生还是毕业生辈,都能给我们带来新鲜的血液患橙础、新鲜的想法起控虎。    同济大学袁旭使羚:首先席,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌呐乡,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行备仑冻。    我们都来自同济大学汽车学院皇,团队成员有两个来自汽车工程方向晶、一个汽车营销方向寇锻颗、一个汽车设计方向帽撮哨。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求舵,围绕“以人为本”浅,挑战的是都市环境里的出行压力鞍。    我们的想法与捷豹路虎的工程师瓣送膘、设计师也有很多共鸣纤摔,通过一系列调整庇备,最后有了这样一个以人为本晾、体验为先的方案胶僵。我觉得古,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因拘。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问酬:目前书,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划酬梳陕?   潘孟涛短: 我们会对人才数量进行评估和拟定临搅蹬,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的奶径。随着经销商网络的增加晤隘匠,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多宠,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能喇室,从而满足未来消费者的要求嘶陡匹。这些内容息息相关栏抡钒,并且不仅是着眼于眼下轿,更是放眼未来涪。比如镶骗,针对刚刚提到的电动汽车战略贝响,就要确保未来有足够的专业工程师储备砰,因此廉闹,我们时刻准备着拉,并只选择最优秀最合适的人才进入公司次。   问场:在创新领域凭新疗,包括未来汽车科技领域碱夯,捷豹路虎有怎样的系统部署蔑搭?   睿侨森贯: 首先称广怠,作为一个公司兰蒋,我们在研发领域有诸多投入磁斜鬼,而且很多的投入都非常具有前瞻性涧。比如说泼,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队才,他们会跳出现有的框架做很多创新实验巴扑擒。    其次小吨,我们想要通过产品和服务捆跨,把先进技术带给我们的消费者扦,因此我们的工程团队级、研发团队必须时刻关注消费者需求脾瓣,做到一切产出符合相关性啦耸肚、可实践性原则煤。此外胖蜕膝,我们每年投入约350亿人民币孝,用于车辆技术的研发和投产阮害嘉。    我们还于今年7月宣布不娥蒜:在未来四年陶,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆活肛,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈挪。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术抠浓,并在未来应用到车辆技术当中途戮瘸。    今年早些时候秽金费,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion适季,通过应用软件及按需服务的开发与提供僳塑,解决消费者在出行中遇到的难题淡。    与此同时鲜汝,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器炕,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资插、办公空间玲骸构、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持笑冗。   问隙缺通:请具体介绍一下InMotion甲申泌。对于整个汽车市场的趋势旱设,比如电动汽车技术录,捷豹路虎是否有着自己的见解擦败揣?   睿侨森卧时率: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案判。我们希望将来可以将它推广到美国攫请、欧洲以及我们非常关注的中国市场遁室。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部甘使乡,由研发团队进行分析绊。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子镀,我们也会分享给总部喉皖马。    关于电动汽车技术耽父,在洛杉矶车展前夕嚎乖,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE色。中国是目前最大的电动车市城那俊,并且有引领行业变化的趋势添疗。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势菏览,确保第一时间响应本土市场的需求礁。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相嘿,并于2018年正式上市袄灵,希望大家多多关注士。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问凄奸:关于未来互联网汽车妥挂,捷豹路虎有哪些基本的认识扔,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求散们?   睿侨森八屑健: 目前老,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一极,它的发展甚至可以打破现有的思毕、传统的汽车开发逻辑与循环腻帮篇。    针对这个话题赁诞,我有两点和大家分享绥卫:第一点避,未来所有的车辆都将实现互联网化穷藤,现在能够透露的是腹,接下来我们全新推出的产品螺峰汹,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点纺,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作撵怀。比如说沸号锋,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作泥瞪,使用他们的UI界面和地图模。类似这样的合作脆腑,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力琅疚侍。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编邻酮食:李芳" "   汽车网讯 12月15日铣,由中国汽车技术研究中心赶奔、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开辈。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开膳董恰,从“市场化发展现状”捷持拢、“应用模式创新”娇夯刻、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流捕混捂,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台倒达既,为产业发展建言献策淖、助力提升金构晶。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录吩侨: 第一额喇,背景逝捌琳。    去年发布的《中国制造2025》贬信,新能源汽车是重大发展领域之一艾弊胯,是其他技术应用载体舞独,而且是先导性产业恃。它的进展情况决定了中国制造2025瞄何、强国战略实施的程度读,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展鞭驳,从而能够聚焦变革柔、明晰路径揣烁咳、凝聚共识黑、引导相关资源集聚推广产业创新钠。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构前贩,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一搐,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布酬。总体报告是按照1+7的结构欢。1是总的涉,7是包括4个车辆整车技术嘲奶屏,3个分项技术街剔梁。    第二唬,国内外总体技术分析敬朗伤。    近年来售雄漏,从国际汽车产业来说瞥,低碳化摩横剂、信息化帝巢、智能化是一个总的大趋势噶。欧洲饺、美国白宛朝、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略亮愧腾,重点企业的产品战略也充分体现了三化剑帕僻,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组菲被湾。我国汽车产业特别是近二十年的发展骏响,取得的进步大家有目共睹晚。首先澈扒,产业规模世界第一陷蜡,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长辑筋。从技术上特别是自主的技术进展非常明显悸,包括品牌市场的影响力有目共睹兼浅,特别是新能源汽车徘,包括技术嚏邦、市场牟叮、新的智能网联汽车技术等,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势欢魏,智能网联汽车发展是非车。好的优势条件介恋茹。关键技术方面也取得了明显的进步和进展告烈,包括动力电池赴隘酮、变速器爸酮乏。国内自动变速器原先是空白蚊炒伙,近年来无论是CVT规、IT互壁、DCT都有自主的技术和产品锚踩首,而且应用在逐步扩大蛇烦浪。    虽说取得巨大的进步瘫,但与国际先进水平差距明显箔殿:    首先贬敌,发展能力上的差距扒情死。投入强度远远低于国外髓捂兴,全产业投入估算1千亿猎鄙毒,相当于通用茬、大众蒂似、丰田大集团一个公司的投入旦。    其次规睬,研发积累嫂庭瘸。包括流程积累惨锋蹬、数据积累弧窟、技术积累猫叹讹、标准积累苔,这些积累偏弱鞍侩琅。    另外猜,从整个产业创新体系上来说火,差异比较明显的墒篇,特别是协同方面顶。单个企业弱墩晦,整体的协同效果很低慌赂豆,意识也比较低半芭。在发达国家微墙,单个企业强乔,整个国家的协同体系效率比较高钩疯拎。    基础不牢地动山也,我国汽车产业的材料厂、工艺基础跟国外相比也差距明显裁丢缄。汽车产业娇涪醒,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大龚。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革维,要求有创新的思路和创新的模式蠢班僚。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求旱菏,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展亮韩撑。    第三拿,一些关键的里程碑璃。    重点是总目标牵囤艰,总目标是基于很多现有的环境设定的亩铂苹,也基于七个路线图进行测算牡。反过来说挂,如果七个技术路线图能够得到有效的实施骚苯橡,就能够实现保障几个方面总目标的实现斥烤:    1划、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值浇。如果技术路线图能够得到实现蔬哆,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值藤巷,之后往下走撅,这对产业来说稳朵欧,甚至对国家来说是非常重要的火。    2苹帝、希望在2030年左右楞狗翠,汽车产业的电动化转型基本完成切,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上夺挞。智能网联汽车市场有一定的占有率幻号道,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用惺。    3统、建立有竞争力的自主创新体系接。    节能汽车在2020匆恕破、2025系、2030三个阶段提出典型的指标枯瓶,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗柯吹,5升凯十、4升嚏崔乘、3.2升匹。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%情壁,2025年15%辉,2030年40%以上鹊。智能网联汽车目标辅助驾驶技术姬几、自动巡航纺傻沥、车道保持应用已经很高暖谎,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例恰,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例情瘟。    基于总的目标再来分解具体的技术路线筋藐,经过技术路线测算实现总的目标锭。从路径识别上来说溅遁,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口撑,以能源动力系统优化升级转型作为重点杏街歧,以智能化水平提升作为主线裴刑圣,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑居睦,全面推进企业产业发展灌筷。    第四司锣拷,分技术路线图的基本结论拐。    1筋、节能汽车洁慈。总体上有很大的共同点捍,重点在混合动力技术褪、内燃机技术酥、其他驱动技术涂碧。混合动力是技能的主流技术朴蒲浚,当然轻量化也是另外一个顿骚,但是轻量化有专项的分析呸棠,在这里没有强化胸。    乘用车总体执行轻量化戒井砷、小型化笨嫂泛、混合动力底财红、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失甸心臣,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径写岸洁。    混合电力是一个主要的技术幢,达到5升凑庙蜂,4升世崔、3.2升的目标碍途,混合动力是主流警咳,其他是共性的菜,轻量化蟹、摩擦等啃起。    商用车混合动力应用时间稍晚媳酵空,重要度低于乘用车稳惦。    2觅、纯电动与插电式混合动力汽车南。随着电机效率提升以及能效减少能量损失抵腹,加强轻量化成为趋势筏。轻量化对电动车更加重要布骋。对于插电式非常重要的髓牛,也提出来多能源动力系统的集成优化技术词拎俱,驱动瓷燃畅、点击庭痹、控制送鲸、充电瑞萝、混合动力发动机票娩,高效耦合发动器纹。动力电池本身有专题睬,在这里没有过分强调关熄。    这两种车提出了总体的发展纲要诵,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式策块,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的郴如礁,甚至可以忽略不计溃。    从四个层面梳理了技术需求备锚,提出了一些优先的行动项观,面向纯电和插电百腿,国家科技技术支持十五年了挨潘,下一步除了电池列为专项之外既,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持尘免捣。    另外诡茫汝,聚焦关键零部件冉饲记、基础突破和可再生能源疗、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用排蜕,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要情澎。    3倾贰、燃料电池汽车懈。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择黑坚。从中国汽车产业来说券籍驹,现在重视程度不够厢缅私,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划喝际程,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究娄闲。希望四部委提交国务院进行发布和实施起杰。    在研究过程中壳捻别,大家对燃料电池认识分歧比较大稀,或者没有共识暇,这里特意保留一个燃料电池发展目标菠洼,跟发布不一样花。发布时2020年达到5000辆的保留规模戊,我们是1万;2025年是10万补,发布时是5万;2030年是百万笺卯,发布时是10万磁筹。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧闻窖,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池跑白嫂,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度写、耐久性喀惠、成本磕、氢安全戚。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的刻,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程弟铣,与目前的技术特征和发展状况比较适宜息承。当然亩痴屡,全技术链的技术攻关需要做敌滴冗,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口锌。前期小功率燃料电池心,中期是平衡的燃料电池摄稿,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池滑疤,到最后全功率的燃料电池同诲。当然蒲迸寿,电电混合是最主要的吕扁,最后电池小容量的技术路线梅团,但燃料电池的功率更大一点蒙捐。在这四个层面进行了技术创新梳理眯十,燃料电池要解决的东西很多闯塘祟,包括材料停鹿、膜嘘乃蔑、电机吃珊烙、燃料电池娜海块堆盼、系统技术靶、整车技术如。燃料电池也是下一步国家科技迹、资金支持的重点堑。    4蜂楔扳、智能网联汽车鲁募汉,这是新兴的技术发展趋势恭媳。其重要性与新能源汽车同等重要惰,有部分专家认为更重要寸,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大荤卫,技术和应用的优势涧温拾,也是机遇泥。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电信慷粳,涉及到国家信息管理谩。对核心自主提出了很明确的要求练操烩,即两横三纵领眷说。    车辆技术上更多的是决策钡、执行暮。信息技术憾淋磷,信息安全酿画,地图技术也是非常重要的丁。两纵沮,一个是车载的垒安,一个是基础设施肝舍帆。智能网联一定是循序的喂统,智能网联技术最容易得到大规模的应用登。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标跺咖。这两个路径总体上循序得到应用护情,从商务车来说僻惫,更容易形成澜烁废,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求版隶弟。    从四个层面聚焦一些技术需求穷。跟燃料电池一样挤嚎伴,需要解决的问题更多一点淮。从感知决策执行的飘圃许,特别在决策阶段谓,差距是比较大的拳旧腾,感知当然也有差距史敖掀。在信息层面刻恃,大数据伪露瞥、云平台晌净,相对来说中国有比较好的基础和优势衡晶胆。    作为一个前提奋谷,对标准法规先决性柏叹霞,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动壁,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件衰奠。制造技术不细介绍了驼咀投,还是聚焦在新材料的运用辩仆啸,以及新技术对制造技术带来的变化菇定,聚焦方面进行了说明掸瞪巴。    动力电池挟,分三个目标奢骗,目标上有比较大的讨论和争议拭,比如说新阶段提出了350逃钱、400怀睬哥、500的质量要求宫,争议非常大贾半,重点几个层面纠:    优化现有的代表电池技术轮揩,提升技术水平檀,特别耐久性厕购,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发怪峨俱。国外的装备很难形成有竞争力的差别绍犁。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线季侩抚。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系椒。现有应用以企业为主体来做污迁。当然喝栓脾,也会关注动力电池的回收利用技术裂档。    最后雀醒春,轻量化肥啼漆。简单来说磨嫌,前期聚焦材料技术藐档贸、设备技术教盟、制造技术蛾、回收技术墩淖嫁。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺帮辰,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化堆党炬,比如说传统的四大工艺的变化淑兰线。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用畴郴。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编骋轨就:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价橙、供应链欺、资金蝗舍、汽车等方面的诸多质疑倾。期间,明确表示不会放弃造车疼冠虚。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传昧扩姜。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天把骨岁。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步牡策疵。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的雷。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融哪橙镣、互联网及云棱、内容番哼淋、体育,还有三个端口类的,手机纱诗、电视搞耪钎、汽车戌。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业和娶埔。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力屑拿旗。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功累。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿烷急匪。    乐视的电视做的确实是非常不容易迸譬。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三嗓忙嘛。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元柬。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元道趁妮。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元氰。总归累计亏损36.33亿元订滦聪。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就沽。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面芥同。第一部分就是投资人的钱吞识遍。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现泥砷。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿吹搪。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现揩。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法鞭帛。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情甲。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿警粮、体育43亿竿风杰、手机50亿,房地产64亿恨禾、内容108亿险、互联网金融151个亿币似、电视187个亿特氦、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金虫柬烈。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂兄翰。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的妒处。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的腿戈爽。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的邪刺。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败块袜。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的到离烈。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件末亢。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准薪遍猜。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙茬氢。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的赡。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去挛。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了皋欠逗。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的涝。很可惜,你们蒙眼狂奔豁附沛。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散辉。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂竟激。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编盖:李芳" "   12月10日巾,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路勺街:一条是政府主导当玫吠、政府补贴的方式痢匠哩,这是当前的主流集弊歼。一条是消费导向嗓,依托市场的内生成长道路骑蛾。”他表示赶韦忙,(电动车产业)进入者中搁,大多数最终可能会被淘汰砂金,但是不能不给他们机会犯。国家已经开始放宽市场准入泄嫌,此时需睹,应该在两个方面把握好政策翁痛:1懈琅、应当欢迎新的进入者貉缆,但是绝不能鼓动和忽悠投资者氦,让投资者自主决策男木,自担风险惜。2茬滤贩、要以强制性技术标准和相关法规为准绳唉歧,严格市场监管裁炯橡,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚阑交畅,目的是建立好的产业生态市洼惭。电动车产业化体,最终必须依托市场来完成搓,因此涉,政府的政策必须产生长期预期锨妒。推进政策应当借力市臣宄晁铩,发掘市场的潜力肝。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用浪锋焕。政府政策不干预技术路线检懂,政策的实施不是导向对政策的依赖杆,而是政府作用的适时发挥鹤税莲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编肛捎八:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道绿,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示涕,戴姆勒有望在今年成为全球最大挫托掠,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商喷位,这一目标比原计划提前四年实现喀卷点。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布凄彭链:“戴姆勒今年即将实现这一目标低,比预期时间(2020年)提前四年检常。”   据悉贸诫朵,蔡澈最初于2011年宣布上述目标柯,当时受到与会者的哄笑歪瑞。然而许菇,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近祭痞,领先劲敌奥迪和宝马环。(实习编译埃兴:刘欢 审稿淋刻:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈颗:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编澳:韩大为 版权作品性答,未经环球网Huanqiu.com书面授权记,严禁转载逼富,违者将被追究法律责任佬。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道胖,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访怀坝。在提及新品牌“WEY”时譬,魏建军表示凹伪,“将夺取丰田和德国大众的用户”搓嫁韩。   记者架蜡窝:为什么把自己的姓氏作为品牌茫济?   魏建军臼墙:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品牟。我对WEY很有自信吼贰鸽,就使用了自己的姓牟校。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌午新泰,但在中国汽车行业我是第一个倒认。   WEY之所以采用英语版菇,是为了要瞄准成为全球品牌壕弄李。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力唯屋橇。   记者还魔奇:对于竞争对手有什么设想档铺肆?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军疟栏:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场习朔。但在15-20万元价位上海外品牌有优势拐,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌口戳纯。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准牵尺挪,在此基础上还要实现15-20万元的定价蔡。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户秃。在性价比上WEY更具有优势截。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编鹅洗线:李芳 版权作品熊,未经环球网Huanqiu.com书面授权钉胯,严禁转载好仿,违者将被追究法律责任实。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后刃贤,新能源汽车的发展也不会受阻芭吩缺。   根据工信部核准的数据顽导水,今年前三季度激,整个新能源车销售16万台守,同比增长83%砍饲。其中密手褥,新能源客车已经占有40%以上的比例空酿促,达到了近半的水平刀咐,发展前景面临压力笺苫泡,但乘用车只有0.1%奴草。“我们涨十倍是1%写洪柔,涨100倍是10%江帕,新能源车发展有巨大的前景和空间哗乖,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点宪烂桥。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上霓,全国乘联会秘书长崔东树说梧。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力使僵。根据国家制定的产业政策要求疆导,到2020年爱壬,乘用车百公里油耗要降到5升凳,这意味着五年内降38%的油耗宦漂步。“基本上谁也实现不了两揣,只能靠新能源车来推动沧挥。而这种新能源车翔,插电混动可以降80%酚,纯电的可以降100%的油耗毋,这种情况下只能发展新能源车测十盘,这样新能源车乘用化呕,为什么我们一直定义为为生存而干灵哺赶,你不干就要挨打倡钒平。”崔东树说剑佃。   另一方面黔,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展借溅,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要巳淌楞。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者睡究,因此定价弹性很大富沪鲤。”中金公司的研究员李璇说缓蓟,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平仑,为消费者提供很多选择苔。随着技术进步和更多电动车型的开发囤棚懂,新能源车的成本会不断下降坝迷温,比如睫,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型克。“中国的纯电动车型出来以后都,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多膝尖,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后乓,发现基本上17虽、18年以后的新能源车非何,达到8年10万公里以上湃,整个成本是比传统燃油车是要少的蓖矗髓,甚至是少了20%到30%杜。”   电池是电动汽车发展的核心结桨,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本舵逻。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同慈酥,电池成本还有很大的下降空间贡驼定。目前皆,整个电池的产能供应相对过剩读辣,国内电池企业达100多家双洗。据统计僧蝗,目前整个电池的价格大概在2块多左右晚。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求边扇,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准惦乳让。因此鸡昧,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度诽兰,这样才能达到标准融浪。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示梧射。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编稀娇参:李芳" "   我们不认为绝对的销量娟,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素护腻。衡量一个品牌成功还有其他的因素晾碌镜,比如利润率农怜,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标仓。除此之外匙藏艘,品牌力羡、品牌的知名度睹口、美誉度芥商壤、影响力骸巢妨,也是决定品牌可持续发展的重要因素壳淮避。宝马在创新精神上是首屈一指的授酱,因为汽车行业正经历巨变泪搬拦,在电动出行蒜徒讽、智能互联斥、无人驾驶等一系列发展方向上权绍蹈,宝马都打下了比较好的基础火。    临近年底烷,伴着层出不穷的新闻事件童觅哄,高档车市场竞争愈发激烈翁绅,作为全球领先的品牌——宝马曙、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目嗣淳。近日取醚拐,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士踩,听到他开诚布公录添、推心置腹的看法接配题。   问梢芹:根据最新的销量数据珊假窘,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近何教。那么懦,您怎么看销量笑介蹿、利润尸倾蛾、与经销商合作伙伴的关系搭? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智泰卢: 每个竞争对手的情况不太一样烘耙实,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况了协,所谓的增幅我们一般都讲同比赦拳竿,是跟去年的基础关系奸懊毫。几个因素加一块儿估坎,我们不认为绝对的销量凹岸,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素蔡。对于宝马而言护氓吻,今年前十个月偷涩穷,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车滤傻疏,同比增幅10.2%度,其中BMW品牌销量将近39.8万辆糖旧,同比增幅接近11%蹿界。我们对这个数据还是非常满意的录污,这也达到甚至超过了我们内部的目标少。    除了销量本身的绝对量或者增幅沛女,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素假婚嘲,比如利润率康捍盼,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标茄取。除此之外技惩,品牌力搬诚、品牌的知名度虚匣赌、美誉度九、影响力榔,也是决定品牌可持续发展的重要因素劳缔鞘。宝马在创新精神上是首屈一指的寇疚抹,因为汽车行业正经历巨变颅邪,在电动出行揪玛吓、智能互联考痹卧、无人驾驶等一系列发展方向上撤拘,我觉得宝马都打下了比较好的基础年势。总体来讲拣锨淌,我们并不惧怕任何竞争杰话,我们也欢迎竞争外帛擞,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行恢,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势腊矢凸。   问牵:最近捎颗,关于奥迪的新闻比较火芥。   刘智竿疮痉: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略寿权。对于宝马品牌来讲帽,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的挖武,双方的关系也非潮荆好烙。所以尚椽,这么多年来尽管我们在中国是两个公司惩掂,一个是宝马(中国)蕾偷烹,一个是华晨宝马绢幻羞,但是我们有一个整体式的营销团队艘,有统一的零售网络繁洞粪,我们在总部有一个统一的管理团队赖,面对客户也是以统一的BMW品牌出现局馆怒。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略赎。至于竞争对手我不是特别方便评价蹈眠乘,不过至少释放了一个很好的信号幻锤点,豪华车市场的前景依然很好破撤弘。    问峨蓉:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展酣榷?    刘智党: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度瘸。因为从经济的基本面来讲喊粕,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定径、持续的发展态势曹。之前以出口缸美莎、基础设施建投资的经济拉动方式哥吉,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式皮什。需求的增长其实就表明了对于车的需求苔底,其中也包括对豪华车的需求泻。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长微腺,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑漏覆鲤,这几个因素相加疤,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间母。今年负,豪华车的“盘子”接近200万辆绊,未来可能每年的增幅不会特别大拌,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑苛。所以馈,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入穷,力争在市场表现上优于竞争对手颂。   问克弹蠢:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得邪,这一岗位和以前相比有哪些挑战伎迸?   刘智借浩: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化尺套,因为我在宝马的八撵黎、九年时间宝玩,换的工作岗位也挺多的超挥。换了新的工作以来何,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营殴眷嫌,比如负责国产车的销售栏,可能是比较短平快的将淖,看的是一佃咳浮、两年之内的事情晴疲。在宝马中国总裁这个位置上靖,除了目前公司各个业务板块的运营尼媚泄,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题畴跑顽。比如我们讲到的一些行业内的发展方向毒藩幌,像无人驾驶涕、智能互联呛、电动车块慌,包括数字化营销伍乒储、品牌年轻化等等一系列的东西赴添。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划卤搪蕾,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队歪头暑,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究顷停,力争在中国市场上打下一个非尘锴ⅲ好的基础貉蝗趁。我相信士耻爱,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候季沫,宝马会拥有非常强大的竞争优势顽显屋。(中国经济网 记者工碉蒜:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编劣:李芳" "   原标题挡弘穷:王永清粪:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底岭示,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单棚。别克品牌今年销量已经突破100万辆措乐款,凯迪拉克取得了近9万辆的销量乐贺肉,10月份甚至位居豪华车品牌第四名侩。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰次。数据显示随猩,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆蝎,同比上年的446764辆下跌28.64%烦撇仍。上个月需勒赏,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通腾。    因此考岗,在车展期间接受记者采访时稳髓苫,王永清表示环,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造畴必欢。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言庞金,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升桨帽,但全年销量依然会同比下降20%左右陌飘垫。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来坡,雪佛兰品牌过去因为发展比较快戒戏,可能在布局上稍微有点滞后材斧。现在对于雪佛兰来说曹劣,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”匡介。    事实上澜干喀,雪佛兰已经开始了提速布局偷。广州车展前夜的雪佛兰之夜上酱,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台嗜男拾。王永清表示搜筋,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌此镶慈,2016至2020年投放超过20款新车势甫。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列掳琉悲,30%为SUV车型镁啸督,并将加速引入包括1.0T兼肝、2.0T哼、8AT蓄妈、9AT渺围秸、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技夏峡畅。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境妈,未来SUV将成为主推车型挺描巷。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造炔拜屏,轴距2725mm皖兰档,将与全球同步进入中国市场甲达。同样揩嗜,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相每赋,再度出击紧凑型小型SUV细分市场表礁此。    值得一提的是哪,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS嗜搓茸,拓宽产品线险赡。RS车型将采用包括侧包围割韭蒂、运动尾翼楔庆、双排气管纲恰、降低化运动悬架复荆特、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件较,并加载多项ESS智能安全科技惋。    在品牌营销上笔柬,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼齿、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销亭。另外徐,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发提,演绎雪佛兰“热爱位,梦想毕,行动村替色,分享”的精神抚。    “今后新车的利润越来越刑怠,主要利润来源于衍生服务傻、二手车置换等及。相信雪佛兰将它的结构调好后憾疮帮,未来两年将会真正出成果勾。”施弘说编刑。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外乏,上汽通用的新能源战略也将全面提速缔北。车展当天荷茬,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相犬梁,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发禾霉。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统盎猫实。这套系统由1.5L发动机和电动机组成澎,发动机的最大功率为73千瓦猫荡,其中电动机负责驱动旁,汽油机负责发电法蛾帆,它的综合百公里油耗是0.9L绿江累。从上汽通用发布的节奏看逃剧,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了茸垢。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案牡壕,王永清说乒函糜,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些次涩罕,产品还要丰富菩咕辞,才能满足这个法规的要求橇扰睛。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度募,到2020年之后比例更高财小纷。王永清表示配巳纬:“估计到2022年诽窟赊,我们的电池技术会有很大突破潘贫,能量密度大幅度提升芹翱,成本是大幅度下降当寂。这对纯电动的新能源车发展是好消息床耽长。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编痢:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢突乱同、豪华”品牌——WEY帘蠕,W01曙欺、W02两款全新SUV首发亮相互粒,售价区间将在15-20万元毙那。对于新品牌的未来发展规划墓孔,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示父窍叼:“WEY品牌明年将有3款车上市讹,到2018年还将推出2款左右的产品冯臣驮,以支撑起全新的销售网络体系绩钡。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表掣持:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍靶损,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市纪潘痉,8月份推出第二款SUV W02黔悄陷,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年为磷,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型赫缎。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时派街仇,魏建军详细介绍到练瀑,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA揣欧,配置上拥有最先进的安全技术然兰吐、智能技术晃骂,也更加精致激恨炒。此外在性能上两者也有很大差异脖钒,例如在NVH方面覆奔,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上律弊,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造焚噶。   在经销渠道方面奥蹿滇,魏建军介绍说硼橇葛:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络芥,没有想过招募新经销商立,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作宋超裤。”   对于新品牌的未来发展棱棱徒,魏建军信心十足扁浮太,他表示姓券:“我从没想过这个品牌会失败饺胖谭,只有退路封死才能做好这件事讳,自主企业只有没有后路才能把事情做好爬鲸榔。”此外贾,魏建军坦言赣狡,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法爱仿乔,因为新品牌叫什么并不重要冈。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编笆:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业涎祈,将方向转到共享经济搐矗吐、互联网抽、自动驾驶方面新的技术硷,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商菜。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上江唇,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩蹭、生动的演讲氢,就城市交通悍、自动驾驶和汽车互联等热点话题超,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索菊茫漆,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业侗。    徐大全说桑,博世始终认为涂,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担拣,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式够忌。    徐大全谈到时啃抨,作为在汽车领域的老牌企业离鲍杭,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化成、多样化的发展态势和需求栖杜,博世已经有了自己的思考和方向辖。    他说搁虽绕,如今康解甲,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业围漂附,将方向转到共享经济掣、互联网公匈莎、自动驾驶方面新的技术鲍荷,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商镣。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说袄,面对新一轮汽车技术的变革类,无论是传统汽车撕、零部件企业汇,还是互联网挠前、科技企业肌列,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局评备毁。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点对锈:互联化式锚老、自动化和安全化刮。我们预计祁献,到2021年们川,汽车将成为第三大互联移动实体登耐胎,同时扮演人类的第三大生活空间卜磊。博世正在探索全新的人机交互和操作界面怪假,来充分发挥互联驾驶的各种优势囱桔。    谈及自动化领域凸围,徐大全判断描,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势懈。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术蒂,通过持续创新驾驶员辅助系统些骏,从辅助驾驶绒稍、部分自动淳摊逛、高度自动驾驶再到完全自动驾驶氦睡,分阶段朝“零事故”愿景迈进煌。目前褥班蠢,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产锈,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用舱,到2020年左右故,自动泊车功能将进行试点项目测试汝。    说到自动泊车砂,徐大全特别谈到停车难的问题矩纠戚。他说泼,停车难是在城市生活中的一大困扰锤独瞎。今年箍如,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查略,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题便。在八项智能泊车功能里母涉靖,“手机查询停车场位置并导航”莆幌、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能谷。其实捂峡,在大型商场里缔荡,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了伦,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础红肪德。根据一项市场调研显示角碑慕,2015年答,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿溃啤,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力距。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台宫沦吕,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露共,在深入巩固原本的互联化善骇、自动化和安全化“三化”战略基础上沏骆技,博世今年也把两轮交通棘、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度叫。    他介绍泥鹤烤,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部亥掇,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力型。未来十年衅础摹,会把更多的关注点放在服务和解决方案上虚偶琼,来提升物流生态系统的整体效率和安全性季队独。    在两轮交通方面窗梯匹,博世提供两轮驱动疤、安全等各方面的解决方案般滦,涉及两轮电动车少、摩托车肠、电动自行车以及平衡车等多种产品形式嚼须。    最后韦秃赔,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具棵搐堆,满足这些变化的需求菇霉徘。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编幻:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”家靶凹,“双积分”法规俯,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议伎疙,连日来蒜,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温荣,让观望中的车企备受煎熬牟寸跺。针对业内关注的焦点问题痉玫,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全喷耗粕。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》羔:不久前紊芒,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规颁,如何理解这两套方案斜建哀?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全恨躺宝:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)誊杭、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联靡派烙,但又有独立性嘶喀,各自的核心目标有所不同攘朴淋。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量靠浩苛,进而确保国家能源安全奇睹。由于中国的石油对外依存度已超过60%漓,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提俗烦。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求姜伍,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展垃奥,进而实现国家节能减排的长期目标荆筋夏。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集麻,但现阶段并不能彼此替代咐盲。对于CAFC而言措,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求狡,其中当然也包含新能源汽车衔烙骋,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠鞠盘聘。但不同的企业由于自身能力谈、技术储备和对未来技术趋势判断不同颈韩桨,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求秆拔娜。特别是目前新能源汽车尚未形成规模氮经,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补文,而以后补贴将逐步退坡想,企业更担心成本无法负担办扮落。因此仅有CAFC法规链姬,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况坞麓酷,所以有必要出台NEV积分驳疗拈,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流恐竭垫。同时勤,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫隶,从而有利于新能源汽车早日取得突破蹄闷。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线隙,其目标应是降低汽车及相关产业苛顷、乃至整个国家的碳排放慌末魄,和降低能源消耗诉求不同堪。作为碳排放第一大国筒梧,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值爽睬扑,后续国际压力还将不断增大耗攫挟。因此陛,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放冕词另,从大方向上讲是正确的相弹。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段本填商,这和NEV积分没有本质区别缸,也无法确保总体低碳目标的实现瞄东。实际上送鲤,跨行业慨弟、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向坞轿潍。以电动汽车为例从,其在使用阶段确实是零排放棉俏,但与欧美不同狠踢,中国的电能以高碳电为主计,因此在发电阶段有相对较高的碳排放姑锈。也就是说记,在使用高碳电的情况下逛,电动车全生命周期的碳排放并不低私菊。这正是碳配额管理应该解决的问题窟萄。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中豁,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额赔,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业的。实际上家返砰,将新能源汽车确定为国家战略探灌吨,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构废,生产更多的低碳电屑慑,否则减碳的国际承诺将难以兑现详陵呜。    另外场,对于汽车行业挝,无论是CAFC傲、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同驼坦,但都应该由一个部门来统筹策划日,系统思考愁,拿出科学慨悔乳、系统趴该扩、具体吐唇祷、有效的管理办法来推动实施莫燎倍,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面莎。    ■积分交易细则需加快制定离、尽早出台    《中国汽车报》部:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定椿,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素砷适惧,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受仟达疟?    赵福全棠:确定合理的积分价格匆巧,涉及到技术日、成本和市场接受度闺哗,需要综合测算和动态调整戏。我认为基本原则是斜壬,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力凄,让没做新能源汽车的企业有经济压力翁淬。如果NEV积分是“白菜价”竟糜呕,大家直接买就可以亢凡废,谁还会愿意在新能源汽车上投入沁踞?    因此贬,NEV积分的定价应足够高婚沽惶,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入潮,通过自己的新能源产品获取积分拒,满足法规要求墟藤。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理空虚、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业夏,能够通过购买积分先生存下去伐俊,争取时间把自己的新能源产品做起来胳抵潮。    《中国汽车报》般:除了积分价格之外歇愁,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑匹匿,目前处于“空档”状态蛇,怎么看待这个问题钎怪脚?    赵福全节:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力扫。而且距2018年法规实施仅有一年多时间岭,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫谅。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性硕。同时琴,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间年萝。对于汽车企业来说布驾,3年仅仅是一轮产品开发的周期辟,政府作为“游戏规则”的制定者辰贬,应尽快给企业一个明确的目标湿纽旗,否则企业将无所适从褥吹狸。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》扁:“双积分”中提出了2018年起舶程,8%昧砷、10%改搐、12%的NEV积分比例筹,而经权威机构按照法规要求测算傻,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间韭,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难奉故寂?    赵福全沛举:在这个问题上睡特,我并不持悲观看法伐间令。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难黄嘎廓,因为还有很多企业尚未完全发力卞滔仑。按照国家的发展预期疙,2020年新能源汽车销量比例要达到7%文价粱,如果每辆车以最低积分2分计算丛售,整体积分比例就达到了14%两,如果是分值更高的产品卑,达到18%的积分比例都有可能赐芍染。关键是要努力实现7%销量占比目标糙息写,而这也正是NEV积分的目的所在疽持侵。    不过另一个问题引人担忧澈关窜。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求部理肉,同时在CAFC核算中也有优惠讳蚀韦:一方面油耗直接按零计算涤遂长,另一方面核算数量加倍壬粒汝,从2016到2020年分别是5倍黎矾骇、3倍描秽峰、2倍芹开。此外瓤嗓搪,按照单项抵偿原则蟹澎敛,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分损鞘钢,还可用于抵消CAFC负积分坊鲜。我们经过测算发现衫,CAFC中的这种双重优惠城彤寐,对新能源汽车的“照顾”过多了乒虑,不利于促进其他节能技术发展粪漓,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险博叹赦。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展磐系袒,CAFC的达标难度就会随之大大降低蛊。实际上鳞蹦,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重淖套,两者不可偏废姓。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展锑睬,但如果CAFC目标落空瞬咀,国家能源安全受到威胁纯曝俊,汽车产业的可持续发展仍无从保障贝害。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消滇,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿侧恳巧,这不仅能确保CAFC目标的达成舱,也会提升NEV积分的价值寇牡,避免NEV交易落空热库。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》筋:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值酥,而没有将电耗的概念纳入其中坪鲍,这样的算法是否科学补疤?    赵福全藏路寝:NEV积分分值以续驶里程为依据官,这与推广新能源汽车的初衷相违背倘梯,也不利于鼓励技术进步融。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程体惟。推广新能源汽车是为了节能减排欠窍蜡,因此不仅传统汽车巢,新能源汽车也同样应该抑大扬小理邦巨、抑重扬轻号扫。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”去兜喊,而不是搭载电池越多越好喝难,因为大量电池搭载在汽车上移动赦罗拌,这本身就会使能耗增加罢,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾赖,也意味着大量增加电池生产的排放捆。    政府应鼓励企业开发低成本牧拢、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品膊领寺,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池风坍廖。也就是说冷,政策制定一定要“勿忘初心”泌翠函。建议NEV引入单位电耗美鞋叔,即吨百公里电耗的概念诚,作为积分分值的依据歇貉酱。同时陈,对于小型车电耗适当放宽锹且哎,而对大型车提出更高要求懂卉父,以鼓励新能源汽车小型化倒卫,进一步提升节能减排效果崔贯冀。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》嫌:在“双积分”中纬徽,没有将新能源商用车列入管理范围绩绊,这样做合理吗抄茎?    赵福全范享:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确笨副希可持续发展的问题朵。2015年荚,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%从抱翟,获得国家补贴的比例比这个数字还高葱荒项。而此次NEV出台却未涉及商用车伍疼渭,这是不合理的够,表明政策的全面性和系统性有所欠缺塑秸雀,也会让乘用车企业感到不公平脾。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规搜克耪,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求低瓦驶。我建议褥魏梯,应该单独给商用车设立NEV比例要求蹿,可以不与CAFC积分抵偿辩,但企业之间可以交易袜。因为如果没有NEV的强制要求抹香霜,在补贴退坡后弟,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑瞎粮每。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编膝白扁:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口灌慕,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水壤外。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上汹,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示溪,目前正申请资质的新能源车企多达30多家蹈刻席,盲目投资之后椒梆纤,多数公司要垮下来苏适薯。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热权修痛,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎端鲸。    以蔚来汽车为例喉拱,去年8月还只有100多名员工颇,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模仕济。据中国汽车工业协会最新统计肝,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆醋,销售4.4万辆俺淖少,同比分别增长25.7%和43.8%晨,1-9月新能源汽车生产30.2万辆疾瓣,销售28.9万辆勤疤负,比上年同期分别增长93.0%和100.6%哦连。蔚来尺、威马先促番、前途熔、小鹏等已是新能源造车领域的热词鞠书镭,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入萎胃湾。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面炽培,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》趁千蓝,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目茫帕摩。至此舰诉试,奇瑞新能源成为继北汽新能源绘锭、长江汽车湍焊、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业其导,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家绩。    “新能源车企的风险苦,其实很大氰。”王秉刚说艰伙精,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力淘,对风险有足够的分析萎,有可能投了很多钱嫡惦炮,最后做不成羔爸,带来不必要的损失伎粹投。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下弓娃搅,简单地投资建厂冻、增强制造能力公康,未来堪忧蹋奔侯。新能源车电池的技术进步非常迅速 猴具傲,现在可以用的技术一年后就不行了秃快。如果没有研发能力就做不过人家奉诉。“一下十几个亿扎进去瓶梆,有可能最后做不成菩祈霖,我还是提醒新进者要谨慎一点嵌痴识。”王秉刚说疟酚。    事实上羔撤,目前国内的新能源电池生产厂太多了坚,但规模都不大驾处。而且动力电池总的规模也在扩张中唱篇非,尤其质量好的不多肖官,“据我了解咸恫扰,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单磐。”因此很哇,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺柿兴。   谈不上“红海”峦羚,大家还没真正“下海”    “前途是光明的侠董,但道路曲折煞。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说答冗,造车得有钱簧峭、有人才博人喀、有时间箔肌惺。“钱我们还行比,人也不错苔耗秘,就是时间太紧吴,毕竟搞汽车三年算很快晤胎,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合徐。”万锐坦言晾围,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的劣。    不过蛇乡担,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧草,万锐并不认同康疮。在他看来桨,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上躲,因为大家都还没“下海”煽珊散。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程熄,大家还在忙于造车剃恍,搏杀还没开始弟。    “这是好事熬拼父荨!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业迸络粉,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说城,目前中国传统整车企业有150多家洗涉,新能源车企至少有30多家奋剿,后来者也给行业带来很多新思路和新做法酪崎艰。    至于是不是过剩踌,梁伟表示这还是要市场来判断猜。在梁伟看来虫,其实中国传统汽车行业已转入新常态燎馆,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长伎,除非汽车消费大幅好转眠襄斗,否则很难回到前几年汽车行业的盛况辈滥柬。    但另一方面熔嘲脊,根据预测拷奢陈,未来5~10年暇狗,中国的新能源汽车将保持两位数增长陛。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称琴比犊,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆第宏,到2020年时产能达200万辆拉阔、累计产销量超过500万辆趣艰龄。梁伟认为耪,从年产几十万辆到200万辆的目标跋,新能源车汽车肯定还要快速发展境敌。目前的新能源车市场还完全没有定型胚缮食,不同市场定位的车型未来都有生存的机会踏。    梁伟特别提到了特斯拉的成功郸,“很多人此前担心特斯拉会破产失抨创,但Model S和Model X推出后效果不错肩隧,用户接受静摹阀。经过多轮产品积淀棱唯诺,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃唾脸氓,特别是成本下降得较明显添呢。特斯拉可以闯出来戮,中国企业也有机会喊、有成本优势盒骏突。”梁伟说秆煌。    对于最近贾跃亭的乐视勃、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象帅鸿,梁伟指出匙撮渺,除了技术量途,汽车行业还是一个资金密集恕、劳动密集的行业盗稻。如果要进入甜,需要企业在未来几年有大量投入荆,以格力电器(000651.SZ)为例顷敲监,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗行双沟。    梁伟表示佬位忱,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来窃,毕竟快速把产品推出来下痹能,现金压力会非常大搞。另外琅,一家企业在原有行业中具有很强的能力彻,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功赔钩片,这是一个很长的学习过程辰壳。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编扰波:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日劣哗请,也是第十七个中国记者节甭。2000年泰视馆,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》错甫非,将中国记协的成立日11月8日定为记者节磷钵栋。此后记者节像护士节跑、教师节一样脐抱丛,是我国仅有的3个行业性节日之一备铅吻。   值此之际慈陌,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱居桥,在这个纸媒寒冬的大趋势之下度,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”季哨殴。      坚守还是离开弟?   根据《新媒体蓝皮书》里披露净掸罐:去年网络广告总量2096亿元缎肆苇,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元膊念。报纸下跌超过35%琅握填,杂志下跌近20%迹。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿闲老围,单项将全面超越传统广告败涟。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击绞,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者鼎眠,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下蔚,也仍能保持着不俗的销量愁猫稠。    “没有路可以让我选择卜歌麓,不经挫折所谓的新闻理想一文不值虹酵。”陈总对此直言到梯尸态。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚据,但发行量保持一直不减拭。诚然歧驾,这离不开报社给予的支持贬切。但从自身发展来讲蕊,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好幕绞。究其原因斤饰,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的性缕,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者簧。   汽车也好刹慌,新闻也罢圭。毋庸置疑宫,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题冗然。   纵观整个汽车行业的发展趋势害,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志穗。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受降,但不可否认的是表双,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式担赌联。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物骄情,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者山。    除去对报纸床、杂志伪南、广播虱荣夕、电视拓惕艰、音像等载体样样能玩得起来驰老,还需操弄3G蓟苹、4G等流媒体技术如哀必。我们不知道下一站会到哪里圭。   面对媒体融合大潮耪,陈总胸有成竹的坦言舱:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代礁称,家用汽车转企改制之后继续深化改革寡擂。由媒体到传播机构勿悼镶,由杂志到全媒体平台弟讥,历经两次创业行晶挟,家用汽车探求新的发展方向讽,抓住变革时代的发展机遇曝停珐,赢得了全新的利益增长点俩嫁甭。不再只是单纯的纸质杂志扫,视频琅盎、自媒体等做出了不错的效果师。   其次刹了笆,就是在自己的企业定位方面蜗唯,中国医护工作者汽车消费调查功卿攘、中国城市教师汽车消费调查是以医生涣、护士泵、教师等特定的人群为对象做的系列调查粉。这些调查一做就是3年罗,走遍全国大中小城市攀吵么,做出最真实的数据粉梯充。 ?   “网红”营销时代   今年以来抚,网红主播频繁出现在各类活动现惩┚埂,手机发布会钦普、车展础缚巧、房产开盘厦、比赛等一场不落湾,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会杆踌。”   日前阂勾,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”巩厘北,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军俄私,打造新媒体时代的主流媒体“网红”酸毙。   对此事件工,亦不乏业内人士称鲍郊逻,国内深度报道的形势正在由高峰往下走铜税纤,呈高开低走的态势期。   陈梓萱表示耐:“在现阶段的传播环境下坚抵,媒体记者朝网红转型宋挫存,把读者转为粘合度极高的粉丝来扣悍,增强彼此互动附让、沟通诉淘侍,无论对于报社还是记者个人汞诞琶,都是一件好事钙。”   “把流失的用户拉回来秤瞳,用互联网坝挤、新媒体的方式豪偷,我们正在努力尝试桨碗,但具体执行效果如何免典猎,尚无法判断浇幂。”全媒体时代宪踩,我们永远在路上蹈瓦慷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编雀呕:张瑞丽 版权作品磁狠敲,未经环球网Huanqiu.com书面授权词胖,严禁转载欢卫,违者将被追究法律责任搪锋卉。 获取授权" "  原标题桅款:广汽传祺肖勇来峭孔:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日涤,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典客。在本次活动上疤乌啃,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念侨。广汽乘用车副总经理肖勇表示卷谋:“时尚是一种潮流麻劲,其实就是顾客需求都拎,引起客户共鸣暑兼,汽车也需要时尚汹让,所以GS8出现在了这里趟苍。同时传褀GS8我们就是承担梦想憾,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上洞。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市澈楹场,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌沪,中国品牌基本上没有一席之地泌胖碾。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型吠飞睦,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任教碌驶。   对此弟灌,肖勇表示饥赴体:“传褀GS8我们就是承担梦想虹,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上灰铃屑,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上步,所以在豪华汽车上鹤空鞋,我们率先实现突破品抄。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚盟,我们就是要跟汉兰达莆、福特锐界形成三足鼎立刮功,甚至未来超越这两个品牌姜罚淌,这就是我们的目标曹记伺。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示咀禄鹿,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆酚膝斡,创造单月销量的历史新高瞳,爆款车型占3.4万辆舅鳖控,但受制于产能安排的影响啦,造成其他车型总的销量并不是很高拖。面对这些问题沥停忱,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略甜莽沦。   肖勇表示抗篙:“明年我们的产能隋洛度,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目添贝刑,产能将得到释放绷盯狙。我们在满足GS4的同时肺许咖,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立晶,最起码销售五千辆以上税,剩下我们会再分配个其他车型捶。”   同时为了加速品牌向上类,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市囱。同时肖勇说道损两:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型前,在明年全部投产讹放,所以明年最大的问题还是产能苍,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型弟乏,我就是聚焦我的明星车型饶涎殴。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编惰:李芳" "  还有不到一个月斧,东风标致4008就要上市了太够。它的颜值涟、科技装配足够有吸引力岔狭湿,那么随着锁定竞争对手邻、谍价吭妨、销量预期等关键信息逐步浮出水面秃咕沸,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢欣份计?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天虑岔,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多色。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”礁,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影孔蚂极。比这番景象更热闹的谩,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会朴赦深。   说到品懒,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致染刃,让媒体品到了极致划。在工作人员的讲解下伪弯,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统擎诵,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计单,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴力踢剐,无不让到场的记者第靡、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识挛僳。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外铰,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质定、品味贫喊棘。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象慨冠举,东风标致在今年推出3008秦枷、4008后咐,也将在明年陆续推出3008S囱炔痴、及另一款7座SUV久搐磕。据中汽协最新数据显示貉倾瑞,1-9月SUV车型共销售599.92万辆定擎惕,同比增长45.91%匠梦泰。那么拜朝,在众多SUV产品中嚏毁,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢桶坷胜?东风标致总经理李海港对记者表示匆奶棱:“我认为要总结一个词就是‘品’字盖,东风标致的SUV一定是最有品的纶丹腥,这个品是指品质棉、品味般胶沫,今天的4008就足以支撑这两个词停澄。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化炕富盼?李海港对汽车产经网独家表示摆:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同岭廷计。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型估,轴距达到2730mm锭困,是同级别车里最大的刀辟,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统匙,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机登炯力,在配置方面更趋向于高端抽祭、智能鞋担扁,进军更高一级的SUV市场弦酿是。”   然而卢霉瞧,另据乘联会的最新数据挟陇棵,1-8月芜窘,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV蠢腥,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%懂槐。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么碑,作为中级SUV舒,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期剩淮?李海港向记者算了笔账抄卷瓢,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万嘶凄陶,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求即跑叫。“这种需求就是4008的机会界瓣,也是4008成功的保障棵面褥。”李海港表示虚蹈短。   “狮虎之战”将上演   还未上市缸澜拱,4008已将主要对手锁定为福特翼虎含。李海港认为飘,4008在科技装备俱、内饰外观上相比竞品都有足够的优势形躬,“2730的轴距在同级别车型中是最大的放。”李海港强调卫。   通过外观设计及车况数据对比后发现清嚷天,4008的设计颇具未来感和运动感宛,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下宝癌,4008在轴距上占有一定优势纹毋,也使得整车造型看上去更加修长艘。   那么岛,价格呢蔬纬?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测拇粪,通过对比翼虎的指导价舰藏,小编认为4008的价格应该在19万元左右持分身。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合虾夯颈。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢礁下孝?据乘联会最新数据克,翼虎1-9月累计销售84258辆辨剖,月均销售9362辆颓。但值得注意的是蕊焚郎,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%拦俱。那么操脱,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量醋,可以说也有一定难度是雇遍。   汽车产经网了解到兰,由于目标客户锁定在换车需求的群体鬼,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案宫筛,以吸引用户选择4008盆。至于置换方案的细节番驰,李海港表示还未最终确定构。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编撩:李芳" "   国庆结束后孩翁,北京赋、上海镶陌、广州汞拈队、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿图撩,引来了社会广泛关注孔技接。平台闻风声掇,媒体炒热闹点,百姓愁价格哇臼。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻碳嫉廊,“网约车”只是第一块烫手的山芋畏派脱。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性划颇,又要确保公共交通体系的稳定薪,还得照顾老百姓的感受苍饯康。    比较普遍的观点认为录,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升掀蒲蝗,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高觅靛铅。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上沟,征求意见中提到让市场来决定岭设策,这是非扯菥猓科学的嚷间。作为用户赋,担心价格上涨拉高苟,特别是比出租车贵蝎婆,认为监管部门是要维护出租车体系利益市肌餐,我觉得这是大家多虑了茹彤阶。过去霉搓谦,在平台混战的阶段鞋禽攫,资本介入烧钱抢流量蚂免脯,这本身就是不可持续的抄,价格逐渐上傅,平台收取中间费用是必然的戈袍茂。    对于各地的征求意见少海崎,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌镶。比如说要求司机是本地户籍旅损、要求网约车辆的舒适度等等纱邯。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些揪囱漂。    网约车规范的政策是非常需要的蓝赎,作为共享经济热潮下的产物僚,网约车从诞生至今身份一直相对灰色膳。任何一个商业模式墟测坊,都需要规范起来伺栋蚊。因处于监管边缘兴贺,过去已经发生了数起网约车的嗡ǎ害案件膜戮。我们在对受害者表达同情平闪、对肇事者表示愤怒之后筒冒匙,更应该关注的是如何改变这块灰色地带唉剿唯。    然而幢,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的回荆茅。比如说枷,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍两界毁、车辆要有上海车牌紊函,并且轴距要达到2700毫米蛊梁陀。根据滴滴公布的数据凳,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中蒋祈,拥有上海户籍的不足万人扰裤。这个情况在深圳类似饲轻,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车悸。如果按照细则明确执行嚼店,这就意味着隶堪鄙,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”亥填。    共享经济是大趋势儒窖脾,但监管太严可能打击积极性叉芯,这对立法部门是大考验腥害髓。互联网时代腺,网约车大大增加了出行的便利私饯,使人们在出行上拥有更多选择烽渴仿。监管是为了提供安全高效的服务保障彩,而并非要让网约车集体消失惨罕瑰。现在的征求意见许多还是首次提出堑,建立体系的过程中应该让用户穆、司机及平台有更多发言权啦。    我们鼓励共享郴纷孪,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环徽,与传统交通体系形成良性的交叉互补溜秘菜。    我们希望立法剖,只有合法合理才能保障各方的利益榷,所以网约车服务一定会是标准化坛、安全化的蛋力椭。    我们希望在所有领域都有不断开放弄刑、不断完善的发展方向泌贿睦,这是产业互联网时代的必经之路晒氨。    文 | 著名职业经理人淬,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编泼似帅:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按楔保:新造车企业已经不再神秘突拍谴,告别概念车的品牌曝光期辨梨心,开始进入真刀真枪的实质造车阶段慷。投建工厂刹、申请资质石,造车尺瓷,他们是认真的皖。不过敝屡寝,“八仙过海屑、各显神通”郝赦熄,出身背景不同的创始人睬,对企业产品和品牌的定位辆、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”陌。    想听“真知灼见”谱孤乾,走进新造车企业排,与掌门人一起敞开心扉聊聊天搏兼。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道捞惺,敬请关注氏咐发。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中桅蓝旱,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上拘帝。10月10日恕,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准痞弛。这也意味着乒惯,前途汽车继北汽新能源盛羞、长江汽车之后胖菇,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”检。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中讽,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本钢订趴,可以稍稍松口气龄排。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看挽瘁亢,他直言到2017年底前途K50车型上市前完辫,相关准备工作的日程已经安排很紧张夺炔,有许多事情需要持续推进逼。即使如此挺纲,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心凡夹。在与记者的沟通中妹病涤,他详细讲述了自己的创业经历波痕、资质申请的情况挪、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断梅饥。    短短的一个小时尸殊脚,陆群留给记者最深刻的印象是泥,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师妇掏躬,他们怀揣一个美好的愿景阿,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”渴。    ■ 拿下资质不神秘耸枚是,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”污,许多人都对过程感到好奇佛。陆群则表示绷,拿到资质并不是一件神秘的事情涡独刷。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求梳贸,一点一点把技术做到位弊,把技术通过样车和样车的试验呈现出来拉为嘲。”陆群说罕摧。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》型迫。具体流程是杏,企业根据相关标准去申报项目麻,国家发改委则根据“27号令”去核准申请胜恢辣。陆群认为扭蛊,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展稼幻督、引入新的技术和参与者苹,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术夯度。其中对电动汽车的四项关键技术孙蹿答,包括整车的集成和控制技术靛拷,电池的管理技术谈,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求抚咕。同时李熟,技术具备后还需要做出整车穿蕾肝,并按照标准做大量测试裁四挺,要达到很高的标准届颓通。据了解酸瘟,整车控制管理系统(VCU)窘淡、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向探从,也是已经掌握的三大核心技术沮。    更重要的是窟焊,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向弘。早在2010年暖豁缴,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部令保,开始布局电动车瑟什疗,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目骑。2012~2013年犯备,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目逼矢痪,在高端纯电动整车设计借、研发方面取得了初步成绩牧亨。陆群说逛呻,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”貉嘎、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年型,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展梦耗,开始引起业界关注溃。那时完,行业对电动汽车的关注已经比较高身鸽郊,而前途汽车早已走在了前列蔼逢。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年熬。”陆群说妮粮盾,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司贿劫痹,专注纯电动车研发刺翁、生产颅戏负、销售及服务即蚊,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团冈财。”2015年9月囤,长城华冠登陆新三板挂牌交易逼嫡苦,成为新三板电动汽车第一股狸。目前烹,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团浅痪,包括整车业务板块(前途汽车)仍、设计研发业务板块(华冠设计)钡,以及核心零部件业务(华特技术)鳖睫绣。这三大板块互为依托沛,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑蔫感。    拿下资质笺锯屡,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点速牡。    ■ 技术繁扩、生产基地弟潜、供应商都得一流    在做电动车的这几年惊懒目,陆群对电动汽车的理解越来越深入禄宠芭,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机攻皮矩、变速器等物理结构播侥,还需要产业链配套窘赣、成本控制坛、核心技术开发等一系列工作啸间赫。“自主研发的核心技术改和、国际一线的供应商和自建的生产基地纫冯,是我们的三大优势锈。”陆群说涉。    陆群说贩,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现煌叫,市场上找不到合适的零部件供应商勘淡春,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术裤。目前浪苇,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案管湿萄,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化锌斑取、VCU梗、RESS等核心技术叙暮节,使零到百公里加速仅需4.6秒悲彪,最高时速为200公里详虫腊,最大续驶里程达到300公里咀室矮。而据陆群介绍裂班,这些电控技术相关的零部件番,不仅前途汽车自己使用华姐,也已经为行业中其他厂商供应凳巢。    在供应商体系上扔锈秽,前途汽车同样拥有强大阵容坝阔篇,已经先后与IAC呛瓜、博世抬、布雷博你、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作祟猛。这不仅确保了产品的品质贝,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验涕靶。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地雌。在新兴造车行业高喊“代工”口号时懂驮俄,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地宛。今年2月晾,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基杠,按照规划窍炒,苏州生产基地先期计划产能为5万辆拘幸唐,将在2017年中试生产目楔,第一款车K50将在明年底上市涎。值得一提的是耙,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺颊,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”衔点,最大可能提升汽车的轻量化水平豌首。    陆群认为两,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车乱唾,而是要通过成本控制多叉、技术提升来实现篓,其中轻量化就是很好的解决方案堂靡。他强调承:“前途汽车的产品规划和市场策略荤,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的络挖,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力糕,在全新的市场领域不断成长德衬。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来蠢镐,中国新能源汽车市场前景广阔柔拧,存在巨大的市场机遇钎即。据他估计摧,行业发展的拐点将在2017~2018年到来哦。他表示罗衅径,前途汽车已经做好了准备串农。    陆群始终坚信一点话,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西龚。在他看来邢,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”凳。“所以嫡挛,我们专注车辆性能商,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台辫,迎接智能互联时代奇。”他说皑虏。    自1990年大学毕业进入汽车行业少、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发掠剂抛,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年碎领,创业历程也已经13年环,算是行业的资深“老人”到顿母,但他说自己一直是一名“汽车工程师”禾袖,他的团队也是一群“汽车工程师”灿,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远貉碱。    陆群说寡,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为骆羌,像华为一样拥有先进的技术际褥艰、过硬的产品品质以及国际化的视野危桑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编泰藤:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹狗表撇,同时鞭,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益垃。一时间犬播,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来活桨。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访郡欣仁,对于新政仍巷媳、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明潮扛。    看自己   记者功括: 首汽约车有哪些新的动作和布局苍湘?   魏东佬完克: 一方面皖睹磐,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面登哭,根据北京粕、上海以及其他城市即将落地的网约车细则烙,我们会在司机劣、车辆和运营都符合当地规定的基础上陡,继续增加运力保障捍,这其中包括增加自有车辆漂,也包括增强与当地伙伴的合作楔。    看政策   记者吞啡鸡: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后叼,有观点认为澈喘,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的揭炼。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东温: 这样的说法不客观嗣补。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定凛,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情赐。    某种意义上讲市咆,首汽约车项目上线之前葱惨骑,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台深,我们只是在政策范围内尝试着做傻夸跑。彼时谭融,我们借鉴同行业企业技术手段撕秦、商业模式和合作模式寂,在政策合规的前提下水鹤,尽可能尝试焚缝购,当然挺扑,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后履宿,我们是十分期待政策落地的础挂。因此项痞,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情截来。    记者临瞪: 怎么看待首汽约车的先发优势邻?   魏东谎: 的确括,北京市场上我们目前是最贴近政策的如,但从全国“一地一策”的角度来看免,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的细急惋。    看行业   记者斜脸: 按照当前征求意见稿来操作摆平莱,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响脚们菜。   魏东颇哥笨: 我们对于各地方出台的政策表示理解殊粒便,网约车实行一地一策制度功懦青,各地会根据各地的交通发展水平换什、城市交通需求来决定如何管理网约车谁,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发廷倘晌。    看未来   记者宏皇: 未来行业格局将有怎样的变化视攻福?   魏东衫绰: 当各地政策正式落地之后救捐,会明确供给的标准剖锈衰,把目前平台存在的一些低端车型清除市趁栋浮,筛选出部分中高端车型进入服务领域肃抚,同时矮皑卢,对于准入的司机进行严格监管窍。因此杀,在未来行业格局变化上链,在大的方向和框架上由政府来把关抛伶,在框架和方向范围内昂辅泡,各家寻找自家的竞争点和突破口椭啡,现有的平台选择优化平台和转型升级宛士。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编楔前:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始疽悼伯,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略奶日,并通过一系列体育抚鸥屠、娱乐等年青化营销举措塑造年轻香俯娄、活力的品牌形象辑。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体菏烩,除了年龄达,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人杉。” 10月13日福辆,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示巧咖暮。   据悉筒古,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记谱师,并向年青人传递积极的正能量哭缆担,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典惧咖。未来朗睛老,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动善。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言钢,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型呸牡峦,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型鲜,借助本次人物盛典屋耗,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁率光。   “2016年天酱谅,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’井疽授。” 郭伟表示耽,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作陡粕,不仅让不同圈层的消费者漂户、车主瘸、粉丝共同参与到活动中雹,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者累苛伸,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机始逞勾。”   事实上浅速很,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域航,包括体育以及音乐类的综艺节目驳勿,实现了跨界合作经。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称计庇沮,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流釜厦,更赋予一种精神的体现和时尚的态度劫鞋。”   根据最新销量数据显示春估矛,东风日产9月份的销量出色觅瘟,同比增长超30%窜铺癌。其中主力车型轩逸唯吭婪、逍客传、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗咳围垄。   郭伟表示丛,“东风日产今年的目标有所提升勿,对今年销量保持信心千埂。”此外挪涪柒,谈到是否有可能再接再厉槽,在总销量上攀升至第四名的位置时修,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知陋热扭,能超过前一名最好受,但最重要的是与自己对标驹斧纲。”   责任编辑蒋公顺:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编溃鳞冈:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组吉,管理层不参与讨论焦泌,每组都有来自全球各地麓富史、不同级别幢翱、不同性别的同事鹿。”蔡澈说侩,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展穆春撬,大家相互协作请偷迹、互相支持缎斜痊、勇于尝试奇吗。”    中国经济网综合外电报道搓,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士仟熟,其宏大的构想才刚刚开始棚。蔡澈现年63岁疗寿链,其工作合约预计到2019年败人,在刚刚过去的2016巴黎车展上狭旅,他再次用前瞻的眼光和布局枷轿,为戴姆勒集团未来的发展驳齐,提出了新的方向河霸塘。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说落:当年学的是电子工程专业茂疆肉,就有人建议“傻小子誓局,去学机械工程媒。”图轮腔,“今天来看颂,坚持初心都句,梦想终有回报灰。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体钉衫建,在报道戴姆勒集团的“变化”时蛊,都会引用蔡澈的公开演讲颊规,因为他提到了电动池错慷、互联屡、智能和共享等前瞻主题黔。    首先色磕蟹,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ怠,并计划到2025年独嫂,成为高端电动车市场的领导者卡赦。当然十桨怠,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列惕辽卤,奔驰不是最早“吃螃蟹”的搔俯,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念泞恨,恐怕显得更稳健芦墟搜。    “在所有这些领域航枷侈,你必须为未来的投资做好准备睛脱纽,”蔡澈说次绩丹。 “但这是令人兴奋的使骄,所有这些发展不仅仅是技术的改变妇木,而是你可以为客户提供更好和更多的服务该差。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛凄磕,内容丰富的CASE(瞰思)计划晚旁胁,它取自于智能互联铅、自动驾驶舒、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母渴刨。有评论指出订潞弯:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责葡,就是要对未来做出承诺闻弊讲。 巴黎车展发布会期间泼,蔡澈穿着休闲衬衫渡、牛仔裤和运动板鞋霓齿安,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名莱碌沟,但蔡澈作为首席执行官蔑铣,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目伸,以加速决策和赋予员工权力著称膜惶皑。主旨就是要尽量消除“官僚作风”班,鼓励对新产品和新发现棺膝级,进行实验性的尝试雌萄漂。    巴黎车展发布会期间桂,蔡澈穿着休闲衬衫廷、牛仔裤和运动板鞋心,一改西装革履的常规风格荤匙橡。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到段截肯:“我们并不是穿衣方面的专家缄。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen塑,而是留在了在工厂附近的办公室景,尽管条件略艰苦燃墙。至于在衣着方面的变化停,没有具体的规划枢率,因为衣着是表面化的拓牛桂,符号化的恐,尽管这会传递一些信息逛粳。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示捂虾讼:近些年逻霉,我们尝试了很多新的想法苹惰,对整个行业而言都是全新的尝试凉。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划蔷横刊,很多同事都参与其中蹈萍舶。    “仅仅3个月的时间凛融盼,我们收集了150个优秀的想法辫筛,这些都是关于企业未来建设的好点子阮浅绥。我们把参与讨论的员工分成了八组卡,管理层不参与讨论壳,每组都有来自全球各地零歌镰、不同级别焦彻、不同性别的同事吾。”蔡澈说残,“今天提到的鱼群式结构骗睫秘,希望让公司更有活力横辉屉,更灵活伯虑。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展塑缄,大家相互协作夺迷伦、互相支持纤、勇于尝试颂。”    几个月前收湾,在柏林的一次会议上法轮,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片呻歼锯,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”袱垦。根据德国报纸对这张照片的描绘篓城:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面琉渭。蔡澈告诉开发商漆需副,这张照片是30年前拍的哎权,那时诵喂,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车泊雾赶。    随着电动车品牌的发布葡,以及首款概念车的亮相绦涵侗,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代赎迟。在戴姆勒的规划中船,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力擦,包括价格酮、外形和性能嫉。据了解哥,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产嘉攘,包括在德国建立第二个电池工厂寐滩希。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编贾烧:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕多。主场“作战”的雷诺品牌谷,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR蕊钨池,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念档凑潜,包含设计欢侩瑰、产品以及市场布局等方面氢溜瓜。    发布会结束后秒师,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通松。在面对面的交谈中秽汰,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待很隘炒。另外北仇,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题居抗,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作乌奸。    网通社规妨禽:在中国市掣弧,2017年雷诺在中国有什么挑战啡酥?    戈恩锣霖棺:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长乖,中国和印度都成为全球业界的引擎群活。2017年是雷诺非常重要的一年胳,我们的销售会起飞和复,就像飞机一样镀监,正在起飞向上并且不停加速渡憾嗣。对于日产来讲搽透禽,也是非常重要的一年扣,还会进一步推动启辰的产品刀嚎访,这个也非常关键梨摧帕。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社土腻劫:您如何看中国新能源市惩嘈?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划芒?    戈恩吧沧:我认为中国会成为全球最大的市潮鹈贰,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的蜜沃。对于日产而言啥裳,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺蝗,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目扛。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的椿刷。    网通社妇凭:对于雷诺和东风的新电动车项目攀瓜窃,是否可以更详细的介绍一下宫臼?    戈恩杉烤口:雷诺和东风进行合作翔阔,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场离炒。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论版桑阀,最终项目还没有做出决定拐彪,但正在研究当中伶防菩。    网通社纲皑孝:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术赐芬募,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进汹?    戈恩甩甜菱:自动驾驶一定会进入中国绥岗,这是勿庸置疑的姓。目前旁论,各个车商在这方面的竞争非常白热化五,中国消费者对相关技术也非常感兴趣补。在中国相关法律法规允许的时候九效,我们的产品会进入中国奔毕。当前赡晾挛,我们的样车正在美国膏寡、日本做相关测试免。与此同时驹,雷诺当然不会遗忘中国市场班。我们会在中国市场进行一些展示项目木,这会帮助我们完成产品差异化的工作岸,也会帮助提高产品的竞争力屡皋讲。    网通社瘸侗:三菱的加入谷,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助昆课?    戈恩骚蔚:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三牧涩颧,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助歪梯。我们认为2016年包含三菱在内伯猜,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关杠蹬吃。所以它不是目标莱,而是我们现在工作的结果贿会。展望2017年钦孪灿,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年茎捣酒,尤其是三菱的加入废噬宦,让我们有潜力跻身全球前三鲤娟炼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编晚短:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 鬼偿怖,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响慨挡四。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代健。”Kalanick 说道幢阶。“如果真的发生这样的事块鳞虱,而我们没能参与自动驾驶的开发肚委,那会发生什么事孺?未来将迅速抛弃我们膛。”    上周四堆,Uber 对外表示富袱:8 月底朝碳,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车隶戈吼。    与平常用 Uber 打车的程序无异阮编皆,系统会为乘客匹配 Uber 专车努绰,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务许焚袜。虽然是自动驾驶汽车绵淘齐,但车上会配备两名训练有素的工程师诗葱码。一名工程师坐在驾驶位上垛,随时准备接管汽车控制权毒,另一名工程师坐在副驾驶上穗每,详细记录汽车的每个动作唯巫。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外漏,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto显颅疆,这也表明 Uber 的业务范围将扩大冬郴。在采访中秸,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业洗。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场巧。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市车炒,现在卡车运输市场也是如此某解氏。”他说厦。“现在谈这些还有点早梯爸投,如果非要说点什么我撅奋,我只能说我们已经进入了研发阶段蛋投。”    在采访中好咎,Kalanick 还被问到汉痉:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代埃箔屯。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存复。他认为在交通自动化的世界里虾炽,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加罐藩,但驾驶员所占的比例会下降桥奢妮。不过整个专车网络将提供数万个就业机会巩澳。    Kalanick 说道淘岁:“像旧金山这样的城市憾驼,大约有 3 万名活跃的专车司机憾。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机顽,但是别忘了碳,就算有 100 万辆自动驾驶汽车纪,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机糜,自动驾驶汽车也需要吹粕粪。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的畅藏握,有些情况是处理不了的太傅。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很星钆础,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员拧沮。因此我并不认为驾驶员的数量会减少敌。”    他举了一个例子亲愁,电话刚问世的时候啊瑞袜,需要一名接线员来接线埃托辛。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会虽瘟,而是创造了一个全新的行业绊,并创造了大量的就业机会膛荒感。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编弘:李芳" "  穆伦认为隆慰饥,汽车行业正在迈向一个崭新的时代迁嚎,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车份,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业徒,包括汽车的使用方式蘑厕。    自2015年9月25日临危受命究,出任大众汽车集团CEO至今茂捌酞,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间窘岗铂。那么黄形锨,一年过去腺,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿琅冀片,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后汉阔啸,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得绣文曙?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后面蹈粮,贴有穆氏标签的大众副团起,其未来又将是怎样的呢歼刷?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)究参,借已成惯例钙厦,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”壳,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》诉坞查。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义悸费柯,穆伦首先抛出对大势的几点判断某祈,也就构成其《巴黎宣言》的构架怕斗。他认为售隙去,汽车行业正在迈向一个崭新的时代睡,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车江封,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业康哼,包括汽车的使用方式绒簇。 大众汽车集团CEO穆伦    他说拉墙佬,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求叫。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动胃,这需要我们用全新的理念耪、全面的视角对于出行方式进行解读惩透。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来涛。显然咐抡,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的读添玲,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的土迸鄙。我们需要联接汽车世界和数字世界汝谎,让消费者获益酚偶趴,推动社会和经济的发展赏屯。同时顺应驱动技术的根本性变革踢挤,即电动车是汽车行业的未来结诗。尽管如此眷垒牵,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位浚膏兄。我们必须牌姆份,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代付水冕,同时推进替代技术的发展噶牵。    穆伦坦言寺,应对当下的变革齿臣矢,对于大众汽车集团来说案,是一项十分艰巨的任务耽腐侮。尽管如此陶茶,我对于集团未来的发展持乐观的态度唇隋居。因为在过去的一年里抚脾,我们兑现了承诺通砍, 增强了核心竞争力部屯,积极推动集团业务的不断发展媳。因此蒂涉稍,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”凰誓,而是“大众汽车集团将如何成功”丢。为此抵填,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”恢乖。集团的目标抛,同时也是我个人的目标山布,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业悔,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者姓。    他说斡累班,今年夏天剁,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容顽还泥。我们强调上,集团未来发展的重点领域将包括姜芹:电动汽车拟浆齿、电池技术膳、数字化遍颧、无人驾驶和人工智能刚,以及全新的移动出行解决方案到特世。放眼未来雹溶捂,很多人将不再拥有私家车琳灌。即便如此猩列粟,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户唾魄腺,我们将提供更为宽泛的移动出行概念掂都、大力拓展移动出行服务似淘古。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图挖堪,包括集团旗下众多品牌的战略胆撼、关键指标和相关措施赁。但在此之前炕喂,我们并未停下脚步察,而是继续开展相关业务淌。在例举旗下多个品牌的业务拓展时淬,他特别谈到劣罗:“在中国谩涎,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项饯箩,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”孟努百。    穆伦表示挺滥溪,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题革。这些实践同时也表明搬,即使目前面临压力私,大众汽车仍然完全有能力实现目标憾。他承认刚悉门,坦白来说篙橡,柴油发动机排放事件影响深远赊,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点羔狡。我们正全力调查事件发生的根本原因锌,不遗余力地解决所有问题平,并在最近几个月取得了实质性进展且。然而对于我而言欺恕,构建大众汽车集团的未来雇,也同样重要举。    穆伦说多敝敬,今晚蛊道誓,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图绢:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌溯葛。在2025年以前理储镜,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列涵,并在欧洲市场占据领导地位咆擎。    最后疟具妹,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望委莆:“未来挡,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点芥屋。它意味着自由哪、乐趣和情感插萎堑。因此娜,我们注重产品设计诗透,并将以崭新的视角进行设计创新”寝烙澳。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编戚磕忻:李芳" "  今年7月底倪啤骚,在2016年世界500强排行榜中悲伎,北汽集团以549.329亿美元的营业收入褥横,比去年跃升47位范卵,排名第160尘纽胆,引起国内外企业界猛、尤其是汽车业界的瞩目上波。    今年权沏糕,是北京汽车集团快速发展的第10个年头硼。恰好是在10年前损,徐和谊出任北汽集团董事长侨,策划碗、主导叮、实施了令北汽集团由乱到治顺,由小到大碴版关,由弱变强的变革鸵秋,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆天煞、有益删、独到的成功尝试卤建桥。但是咯倘筒,当中国经济网记者约请徐和谊啪簿,请他以《老徐和北汽这十年》为题告年,谈一谈自己与北汽集团时萝素,徐和谊温和鬼被、憨厚地笑着说涟,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己差,少谈脐,少写蕾倾唐。    于是梁睫,在不久前的一个上午惧猎络,在北汽集团的一个会议室里仑山襄,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访删迟盾,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道牢。今天是系列报道的第七篇龟椒劲。   “北汽这些年发展快椿渴,我觉得合资这一块并,起了非常重要的作用憨淮擞。不光是从量上篇石脊,速度上镣,还有效益上”非僚,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时非垮,如是说道暇鳞交。    “在各种场合我都讲省剂宝,北汽就是合资反哺自主”陶突凯,徐和谊告诉中国经济网记者奋价,“合资和自主免纱,绝不是对立惕,而是互相借力”驰逃题。 2002年10月18日盒辩,北京现代正式成立儡咆,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记檬、董事长算起柒蛔窜,徐和谊执掌北汽已是整整十年鳖冉。在徐和谊的带领下捞尾纬,北汽从最初的“一盘散沙”倍,到如今的中国骨干汽车集团兑队董,取得了长足发展八虚。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中书文,北汽位列第160位瞥窝,比上一年度提升47位偿,并首次进入前200名男。对北汽取得的成绩给予了充分肯定烤窘。    “北汽这些年发展快棘半模,我觉得合资这一块才,起了非常重要的作用堤僚。不光是从量上菏沃、速度上巾结刚,还有效益上”弥,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时啃搁,如是说道渴布抡。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上抡办,徐和谊结缘北汽须,也正是从合资开始祷环哄。2002年肩,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立倘。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目羚,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业软藤补、发展首都经济的龙头项目和示范工程钢弄。    为此螺闹械,时任北京市委工业工委副书记嗣醒豁、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽垛讲黔,担任北汽党委副书记粮、副董事长蓖,以及北京现代党委书记麓幻部、董事长单林。 2002年12月23日坚等外,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下醚,北京现代实现当年签约坝酒淘、当年建厂础嵌然、当年投产惟、当年出车潘。在短短不到一年的时间里亢培,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型覆箍挡,迅速在中国市场生根发芽呕屋祈。由此创下了业内独有的“北现速度”钨。    时至2015年粉牢,北京现代已拥有第九代索纳塔靠募、全新途胜褂、名图方堪、ix25豌室、朗动胎悉盯、瑞纳等14款车型犬,涵盖A0级凤苹蒂、A级臣、B级碱祷辫、SUV等主流细分市衬幢凇,累计产销量突破700万辆淋。    北京现代官方数据显示盾搜,今年前7个月变,北京现代累计销量达到59.3万辆辑,完成全年112万辆销量目标的52.9%恭。 2005年8月8日扭涣篮,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年伴秤秘,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司铺拟割。北京奔驰的成立蒂,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域排丹。    虽为国内高档车市的后来者誓,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下坊迪抬,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划星,实现产品导入倒、股权调整妇孟,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等辆埂搓,北京奔驰由此迎来了高速发展期首。即便是在国内车市进入到“新常态”后京玖,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅夕丘吩,远超行业平均水平反栖控。    目前蹿,北京奔驰已建立起全球面积最大袜沸、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地虎勺,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂响、戴姆勒合资公司里最大的研发中心怯,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台郸、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业胁。 8月22日歧芬碾,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托八褐,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型墟:C级车渴爽邵、E级车岗愤喇、GLC SUV和GLA SUV翔呛倦。官方数据显示梆镐,今年1-7月当纫嘶,北京奔驰销量达167307辆讲窜,同比增长32.9%宿。    8月22日灵极,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市埂煽。在迎来年内最重要的车型后访,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜替,着实令人期待腺秘弦。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展完松,在帮助外方顺利打开中国市场的同时耽返嫂,更是为北汽自身的发展提供了极大助力赤。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多桶材尉。    “在各种场合我都讲舰赣检,北汽就是合资反哺自主”啤,徐和谊告诉中国经济网记者范,“合资和自主就,绝不是对立甫,而是互相借力”蒲纹。自2009年以来腹犊蛾,由北京现代拷炯临、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商贺祈号、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范贯变偶、管理流程予以借鉴的数以百计驶。 北汽自主实现百万辆    正是如此失,从2011年缝恢炽,第一辆整车威旺306问世徊权,北汽自主销量直线上扬纬搜:2011年达到2.4万辆凹煞、2012年实现7.8万辆胆摊、2013年超过20.2万辆傅、2014年突破31万辆谅茨、2015年完成33.7万辆络怖。历经五年多的时间戏脯刊,北汽自主已累计生产达百万辆爬,跨越增长令业界瞩目炽葛。    “着眼未来考清壳,对于合资我仍然非尘眨看好哼颊。不仅是十三五提,未来很长的时期晾背,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献龚惨门。另外小,在此基础上吞恼汲,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”兜娇幢,徐和谊表示娥峨。    “年底前还会有更多的好消息伴腑筒,不管是在新能源领域驹牌黎,还是整车领域朔,包括一些重要的零部件领域睫辖,还会有一些新的大项目落户北汽冻苯。这样枢,为北汽更长远的发展杆恋,我想合资这一块省膊势,贡献还会加大论妥。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编毕:李芳" "  9月29日本斑,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上肠猴,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲烫请。   蔡明指出缎,中国汽车市场曾是低质量蜕菊、低配置阔、低服务的代名词虹矩。诚然翻,与美国汽车市场相比忌呐晨,中国汽车市场还不太成熟惹。但是鹤,趋于完善的服务质量匹、规模日益庞大的车展瞥狗、逐渐被认可的中国自主品牌苹,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步瞎昆宽。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标茫隋霞,分值越低表示可靠性越高统囤。J.D. Power近几年的数据报告显示揪,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定杜,从2009年的178PP100到如今的102PP100尚嚎蔫,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步稠。尽管与美国市场还存在一定的差距开,但中国市场的后劲儿不容小觑摊茅。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显虚匿锤,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢赖膳?J.D. Power最新数据会给我们答案体。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH兑,而中国市场的进步速度为每年4PPH痕椒锤。在车型研究上粪钢漂,中国赶超美国市场需要6年时间农。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH戌,而中国本土品牌进步速度为8PPH核。在生产车型上届谷费,中国赶超美国市场需要5.5年揭簧糙。   3. 在了解美国客户的需求上躺麻阂,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年杭。   经过对这些数据的了解和计算晶瞬,平均下来拐,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼荣汇剖,才能百战百胜呢,想赶超美国市承溉,前提是了解美国消费者的需求加楼稀。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的让。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为垄:车内有令人不愉快的气味把掀厕、胎噪声过大(来自车身下面)年省枚、耗油量过大捌、风噪声过大(来自车身周围)畏喊、空调开启后麻,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为骄恍兴:内置语音识别经常无法识别/误解命令朴、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题辫旅牢、风噪声过大(来自车身周围)香呢小、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)蕾疙千、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档锹嗣丧。同时熄慑,在前10大问题中嗽,只有一个问题是相同的德慨羔,即风噪声过大腾幻膊。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异栏规,对不同汽车质量问题也有明显的侧重描豹哥。中国消费者更注重感观(嗅觉部委烈、听觉和味觉等)方面的感受质量股炼,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受沥钒。   就目前来说尼,中国的汽车产业还有很长的路要走霜,无论是汽车的质量谰,还是汽车的整体销售体系纠枢吞,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距漂。凡事欲其成功铆煌,必要付出代价砷冗瓮:奋斗晨拨窝。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉腺檄尼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰释:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理惯玛勒:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣善莲刹:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰书:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编快脐长:李芳 版权作品豢钒,未经环球网Huanqiu.com书面授权兜,严禁转载穆乃坚,违者将被追究法律责任酶。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行便览,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览鄙峭禽。作为本年度华东地区最大的汽车展览会荤夹,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注谜捷沦。同时趴,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开碉,作为本次车展的重要组成部分之一篇拉吃,来自汽车行业各个领域的领导和大咖嚷列,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠问伎,中国机械工业联合会会长王瑞祥溅侠链,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言坍隆衔,为中国汽车产业的智能化糙,信息化方面的发展做出指导意见忿灰。   本次峰会主办单位巴:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接石:   贸促会汽车行业分会长王侠蒂虐:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟贡骚拓:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘诉谱苇:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林位鼓:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮媚奔海:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉限社脸:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一庐:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓谋此:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌奢魔剩:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了微降碴,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看措。因为我以前开玩笑说了一句话旦侍硷,我说这个车联网这两年已经实现了唐,就是人在车上用手机连网侨,这已经实现了妻采。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架惺颁,手机天生的使用起来就比车机要方便毙牌挖。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变肆辉。有一些改变我们已经看到了估拒铜,而且让我们汽车行业都产生焦虑了蛾芥誓。现在有了优步溉鞭、滴滴到处讲将来大家不需要买车了德票,这个确实听着都挺有道理该烂,我们一听都很吃惊抡。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享诬,搞来搞去就卖那么几百台车势芒。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始搂涪扣,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了幕。对于整个汽车产品沟、汽车产业链的改变它到底会怎么样萝?   回到出行的那个问题扰,我觉得大家也不用特别的担心疲唱卉。我先给大家压压惊痊嫂舍,有两个数据很有意思彼,一个是美国湾区的汽车销量棠形,一个数据我们一查就能查到咸。以前我们想2012年优步在湾区开始普及拢酷,现在渗透量已经非常多了黎熄,优步在湾区这么普及了委完关,买车的人是不是变少了仕碑裴?很高兴的告诉各位汽车业的同仁摹噬,这个没有变少土你熊,而是增加了试令。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆袱腿谩,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错容烷敛。确实涨的很快屑薪赴,这个和大家的想象是不一样的睹删丹,觉得汽车销量应该减少灸,怎么还增加了呢毛恳钎?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少娥,你说滴滴的嗓、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情朴。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买定肃,这背后真正的原因我就一直说劲盖,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了阂撼,其实出行不等于汽车录肖诗,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺么、道路密度不够这种应用场景卯。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用显腺闪,其实它真正的加剧了中国的拥堵踩将。北京和上海这么多年严控车辆的牌照且,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%笑纽衡。汽车也不是简单的交通工具羞,如果把汽车还原成一个交通工具懊赔,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了车炉。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由扛瞪嗣,我可以开虑,我也可以去坐地铁稻算但,我有北京和上海的公交卡协赔、地铁卡梢隶潮,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车窝无目,我也可以骑自行车摧亢,有的时候感觉走路也很好舅换。   实际上汽车和出行之间不是划等号的凌,汽车行业当然会发生改变始牧疏,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑建坤绥。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验纱。如果你只是把手机当做一个通讯工具慑谁铣,在2007年的诺基亚已经做的非撤校好了芯盾涡,但是还是被智能手机行业颠覆了吮。在汽车行业也是这样炼辑,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验挥纹罗,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具吃孺。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验碗锣湃,我们去展望一下鳖瞎。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶伐,大家都提到很多了希拨洼。其实很多人的展望角度是不一样的屏另,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了豪传巫。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了肃。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步内奥廖,更多的是解放了你不用开车揽,分享的是司机馈联柏。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够隧。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降袒,它是一个规模经济镶井曙。它的交叉点大体上在2020年就会出现淳鲁,我们的预计2020年在美国就会量产盛,在中国可能会晚两三年闷粹。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的枯腥,这是我们要看的一个趋势祷挪。   第二个趋势肚,移动互联网会加快电动汽车的普及惫迁,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车许兑。很多人说电动汽车是因为省油钱溶危刺,其实从来没有人因为省油钱去买电动车礁疥江,最好的体验是你直接在家里就可以充电了锚芳瑟,再也不需要去加油站了雇伯革。第三个带来的变化就是对产业的重塑康仓,以前汽车公司都是专注在制造妓叛,用户就认为是汪洋大海潘。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的颊,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链粗讽,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面持,内部管理的界面绢辉,反而把制造这件事情也许就可外包了坡钙次。最后一点缮窜肠,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接赤,所以汽车作为交通工具以外的部分体方髓,一个用户买了车以后需要的增值服务耻琉逢,汽车公司就也机会去提供这样的服务凶负咀。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验绢。所以正是因为这样一个对移动互联网冬娠、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化券,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构娄闭,超过1700名员工怂,我们未来的使命就是希望通过更好的产品慨、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车目。只有更好的体验才能真正的激励这个行业迹解,激励用户读箔叭,这样蔚蓝的天空就会出现疚尉旁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编哄咖窝:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行簿圣,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览闺贿。作为本年度华东地区最大的汽车展览会额寺,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注休捐。同时葡哆,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开矛,作为本次车展的重要组成部分之一疟同碗,来自汽车行业各个领域的领导和大咖涟慨啤,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠书,中国机械工业联合会会长王瑞祥莲,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言汤纱,为中国汽车产业的智能化穗,信息化方面的发展做出指导意见童。   本次峰会主办单位苹盯拔:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接潮盘复:   贸促会汽车行业分会长王侠邦危:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟瑞吹侥:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌勤彭:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林募丧:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮懂叮:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉镭:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一弹掳:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓怖:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘良:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非称纾快扫扑潘,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长赫犯,因为现在我们是全世界销量最大的市场溅。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准茧,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺欣、环境污染等方面羔够,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战澳熟喇。同时访,智能制造斡赖秽、工业4.0婪防喂、移动互联伍、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战拣渐围。我们国家政府也提出了“中国制造2025”称灿菠、“互联网+”等发展战略仓扳。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点奈涪。我们有很大的机遇衬,我们会见识很多非常有趣的变化幕。   当前业界普遍认为滥竭,低碳化绒、信息化醛唤誊、智能化是未来汽车技术的发展方向鳞。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇帕。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台豢痕,正在成为汽车行业的发展热点颗吠,正在助推中国汽车产业的转型升级控藩,从而进一步打开智能交通产业的价值许凶。在2010年的时候撼布世,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索愧舞,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统肆猜世,为用户提供全天候信、全时段的服务泻奠,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务护剃芳,签约和活跃用户超过一百万凉景,累计为用户提供约2亿次的该户服务婆寝,人均交互服务超过11万次荚臂表。经过近七年的发展顷秒慑,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位馅衔逼,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用躬、凯迪拉克忱诺、别克坝、雪佛兰上使用虱撑,倍受消费者青睐辖湾接。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基醇怠,面对新的市场和技术趋势仆槽,基于车联网多年的探索去、实践结合行业的技术储备嘉,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略桅班瓶,提出了到2020年力争100%产品实现互联祥懊撵,并致力于打造以车载信息服务尘、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务钾姐坝,为人鲁吹、车提供安全智能便捷绿色出行深柔套,初步建立和谐的人缝翻署、车刹、社会互联生态圈入。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克薪殴恰、别克暇、雪佛兰品牌冕浅池,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广森沽粒,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展形。除了安吉星在移动信息和网联上弓,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力厢、内容服务能力汞猎、大数据运用能力伪魔七,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B妓够、B2C的业务领罚城。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全僳,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露皆仟芦、支付安全啦,更可能引发行人安全和人身安全断胆朝,因此在大力发展车联网技术和服务的同时省,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入纤,网络安全开发包括威胁因素识别凯娠、安全战略制定韩、安全措施执行胃、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开谋嘉茶。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准旱晃寥,并且在过去几年不断的进行迭代升级唯,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作笔反。伴随车联网技术的发展共闪死,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术逃瑞,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术必镜,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶惋。让汽车驾驶更安全怯、更轻松硅闪、更有效彩痕。   我们身处在这样一个时代娥,新技术层出不穷使一切变得可能湍我澳,我们也是非常幸运的一代人铃,能够见证汽车行业在国内力、在整个市场上有一个颠覆性的发展芬。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化湃,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞丰。同时也让我们对明天更增添信心和期待雷厩尘,激励我们坚持不懈的努力杀末芳。   我们相信多亭行,汽车行业的发展刚刚开始缓伪。汽车行业与其他行业的相互交流胖、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活倍。我们会和同行一起共同为之奋斗癌徐碘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编期盟:李芳" "   9月28日绅横,在2016上海浦东国际汽车展前突脱,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行膝,新兴造车势力荷节、养车撑丘、汽车金融等领域从业者贤钾瓷,走到台前溃教公,与大家分享及探讨未来的市场前景鸥。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲菲凰。    吕征宇诽捕:各位领导寡却藏、各位嘉宾截才炉,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典牢,刚才我们的同行说得非晨沸樱好继拍售,其实我们有一个共同的理念憋发,而且我们也有非常多的痛点急飘。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来毁设,我们也有美国合作伙伴的公司汉,乐视的七大生态是有机的辅氖,在零基础上打通的挂。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的粗,目的就像董事长讲的一样乌,让“蓝天白云”再飞翔浚节,目标就是打造全球最先进的超级汽车贺。    那么用互联饥惕、智能富、电动挟世两、共享的方式连闲,实现“未来”的交通方式鳖,我们认为汽车产业陷,还是没有被互联网变革的产业勤坎。对于乐视超级汽车生态而言溶,我们有四大基石急,我们相信社会化琼、分享化糕、互联化撬缅、共享化将成为我们未来变革的方向镰。    从我们的汽车生态诞生以来儒冀,我们保持着快速的发展鹅磕,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目函涧曝,落地在浙江湖州 胃静,这里包括绿色环保的环境欢炭、自动驾驶的一些功能和区域础狗。    同时我们最近可以告诉大家录,我们的产品样车在美国已经开始路试券殊,技术在百米加速已经是全球领先了逞锭还,产品的量产进入倒计时状态拭吨竞。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资罢香俺,创造首轮汽车最高融资金额的记录绰珐。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发彩轿,协同开发也是我们在北美的基地伟巩、中国的基地剁、欧洲的基地共同开发嘶伺沧。同时我们的战略开发电动的底盘机构坛瘁拈,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件寇枢。    第二个就是智能化钝拎粳,车是人工智能的最佳载体狮砍,乐视做了大量的投入昧亮犬,在硅谷和SSA成立了研究院抄衅,在智能驾驶也取得了突破性的进展莱刀。社会化就是刚才说的分享如栓捌,我也非常喜欢这个创意慑社扭。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石达,我们相信在共享经济的领域里苗躬,无论是Uber的繁荣捕兴电,都证明未来不管是房子橙、汽车都是重实用的趋势局瞳辣,所以乐视将战略转移夯从,推出车租赁的平台牟恐,我们叫做乐享平台鸵龚。    其实最重要的议题盛,乐视作为互联网公司仙贿临,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力便。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解迟,电动化畔、智能化抹岗抒、互联网化漏挤、社会化极埠餐,这四大纬度有密切的联系遁楞。    我们把汽车当做全新的载体谭魔,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通埃搞。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功裤,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品随,谢谢大家敌鲤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编冷寝:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日继,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办汾沥。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞粪补,他认为车联网晒奢殿,既然是大势所趋繁视,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网怯蛔焙,少炒概念畅功兄,多做实事甜茨漂。 以下是王侠发言实录宋般:   在这个夏末秋初狠、时令更替的丰收季节麓,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机韶,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典甜乱丰。在此青敬合,我谨代表主办单位中国汽车贸促会塘焙诵,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来滴,汽车产业的电动化谋蜗、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题蹦,而且也正在成为全产业链创新求变署、转型升级的主战场剁督厩。但是杉镀,热点和繁荣的背后澎喷,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面柿绞没。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样并,车联网也在热捧之后开始遇冷哪蠢棚,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰萍扇。其实炒,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战惹壳寄,我们要理性面对该、系统分析喝,既对前景充满信心怕,又对可能遇到的挑战有清醒的认识那,才能在变革的大潮中认准自己的方向嚏却。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先潞途,我们要清醒地认识到飘措藕,汽车的智能化和网联化是大势所趋居剿,是不可阻挡的方向病。电动车还有技术路线之争迟乳透、对减少污染和能源危机的疑惑咖灯,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处饶佛,没有坏处胆。汽车诞生130多年来美,除了带给人类方便之外吹掣苗,还带来了许多难以克服的问题誓寝逗,比如交通事故妻位块、环境污染和拥堵似、能源危机等等醒航。车联网和自动驾驶等新技术的应用癌,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐酶参窍,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想喘。现在不少基础薄弱的车企辆,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招碍虽市,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守帘纬仆,多持观望态度透,这也是目前车联网叫好不叫座芯窘、貌似热闹却普及率不高的重要原因怒附。我想说的是董抄迷,既然是大势所趋等,就不要犹豫不决挺次沉,否者真的会给对手赶超的机会小。   我们要清醒地认识到庭创,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延且讥律。汽车市场的低增长成为常态之后突,我们对于销量的追求空间越来越有限糯,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式朗苯脆,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值匡哼,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道某。   我们要清醒地认识到世败,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破犀,必须是社会性的统一行动纳颈。一方面托捌黎,车联网是一个汽车生态净脑醒,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入挪,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致娘裸攘。另一方面兜,车联网又是由整车制造商丝拜、产品供应商秽鞘、内容提供商碘完事、软件供应商媒、服务提供商睦彩挠、网络运营商等不同角色组成的产业链居童,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合乱,打破壁垒怖,互相开放信息系统马崩,进行深层合作饱快梁,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的凉碱屡。   我们要清醒地认识到丸酶,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破糕荡赡,而是要靠一个技术集群的集体支撑挫暖。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网钞亩协,如果通过手机就能解决的炔溜单,其实不应该叫车联网舶瘁救。大数据速秘、新能源技术哄、网联技术壬炉许、自动驾驶技术钙抛、传感技术餐、网络安全技术等簿,这些技术的应用都是相互影响肠、相互促进甚至是互为条件的茂令疤。比如汽车共享和无人驾驶髓,就只能在车联网的前提下才能实现铃肆福,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变妙,并给汽车共享带来更多可能性铂。另一方面牧搭看,与手机和家电不同的是煤宽皆,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程坏,绝对不是有钱就可以任性的地方迷抽。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平耿沏杠,中国车企面临的问题一点也不比别人少赁承掸,我们一定要避免浮躁情绪敦浅斡,少造概念慰窃蹦,多在核心技术上下功夫筋。   在刚刚结束的G20峰会上挛,习近平主席表示司:8年后的今天淑碑,世界经济又走到一个关键当口;科技进步许、人口增长刃、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期久匠,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减宦,新一轮科技和产业革命尚未形成势头起。其实酿弗,对于全球汽车产业来讲谷,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱当抗丰,传统技术进步的空间越来越小坍扯洗。在这样的背景下徊刀革,智能化署缉、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎搁僳缚,为汽车技术进步提供了新路径边十,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手荡勃。   今天停钎解,我们以“智驾未来甫弦、创领先锋”为主题艾僧谓,邀请各位企业家巧、专家学者共聚一堂坍,希望大家能敞开心扉朔撤库,知无不言缓牌,为车联网时代汽车产业的发展建言献策谋,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量甫杠矾。   最后催昆,我衷心地预祝本届峰会圆满成功配弧举,祝各位朋友在沪期间顺利分脑览、快乐怕铣坝、安康聊。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编挞:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型皇撇呸,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306剔搽,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体鹃貌。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点塘虹贬,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线完,在下线前夕农,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通海,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读筹宛百。 一抠舷懂、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型福劝。今年1-8月婆,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息耻。从2015年末北汽威旺开始逐步转型封埃,脱离原有3-5万元的低价值产品区间项履,以首款SUV——威旺S50为节点橡挽,一步步走向经济型乘用车领域级东,实现“MPV SUV双轮驱动”慕。对于未来产品规划悼臀厦,陈桂祥向网上车市透露讨伯:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型募揭绕,并冲击40万台销量规模东。” 陈桂祥进一步表示臂褥:“北汽威旺的MPV恢乘爽、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品窜污疯。2017年的销量重点会集中在M50F上盘隙途,到2018年也会有全新产品上市软逢签。”    今年8月16日离恭窘,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线蹋飞,对于转型中的北汽威旺顺单,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化坝昆粟,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型胖啪千。“可以说当年的威旺最缺少的是产品离,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂虫慈,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来嚎笨头,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”衅。在陈桂祥看来斧,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏柬,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势换。    二燃陆、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品潭,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求狈卯。M50F具备明显的高颜值特征没寒,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见寸随活。而做到高颜值并不容易贤,陈桂祥向网上车市透露奢:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源饰,奔驰团队也全程参与了M50F的研发千告狮。    从内饰来说涵,新车的设计均由轿车化标准打造拐赎,其配置在科技感继埔、智能化上都有出色的表现翻仁涝,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏示鸡,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控淬埔。同时喝糖请,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表但抗惊。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配汇,智能化水平足以媲美合资品牌霖细。 在性能方面片,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速琼,进一步满足消费者的需求伐秤虱,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型汲鞘。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台佩郎警,到2020年威旺规划40万台的销量便。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求蹬购稀。未来将在夯实MPV市场的同时娶胆坊,进一步做好SUV市场率。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编桥乱挽:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日响蔫,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》浑烫烈,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业堕魏:苏州吉姆西瘫寸眠、苏州金龙叹洽敛、深圳五洲龙群氢捍、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车蒂坡,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元访。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴蔽光悲,并对吉姆西取消整车生产资质队,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除帛剂,追回补贴资金缺矗。    根据通报澈疮汕,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查省隋申,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆贺社破。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元踢。不过潞,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了汞。 补贴新能源汽车的依据何在觅莽蛔?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆霓土。市场经济最需要的是诚信霓。但是嚎,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中我尾,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了慰栈芑保害量轻饶。部分领域缺少应有的制度约束熟毒,秩序甚至失范钩拼淬,这并不稀奇罕际维,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞挂。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立社蓉。尤其值得一提的是扩效倘,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标昏。在这一目标之中堡脸辆,财政也被赋予了其应有的定位胎钡,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”痢抬理。中国社会的根本性变化需要处理好市场电、社会与政府的关系腊朔。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件核饥彩。新能源汽车市场同样是市掣低ァ,从根本上说哀寥,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥鲁输齿。新能源汽车骗补问题的源头洽,就在于市场的作用没有得到真正的尊重弯。    当然酶,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用踏非,不是市场取代政府材,而是市场和政府有主有次镀,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖识断卫。说时容易做时难祁窖。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题炔咐锚。补多少篇祈,怎么补骨昂汕,补贴如何管理等等需迁,同样都是难题狮。    为什么要补贴新能源汽车撮枪抄?可以摆出来的理由不外乎如下顾慧:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域废临澄,只要予以补贴苛,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展娄汀衰。这么说不是没有道理录慈入。新能源汽车一开始难以实现规模化生产鞠龟,成本较高送冀省。有了补贴劫,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补醒撕阶。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善舷。只要有足够的补贴查办,新能源汽车的发展肯定会更顺利螺酶尚。    但是麓,有了补贴撑呈,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗隘祷般?新能源汽车发展的关键在于技术舜羌。有钱就会有技术吗不脑?这才是问题的关键钳吹。的确希,现实中有许多技术是可以花钱买来的枪敬。但是共米送,先进技术不见得能买得到箩诚端。新能源汽车在国际上也处于起步阶段莫窜。各大汽车企业也在努力开发新技术拆肃。在这样的条件下赴唱硷,新能源汽车的发展方向都是问题沃,怎么会有可供市场销售的先进技术千戚酒?有了钱溪,新能源汽车企业可以自己加大研发投入拒拾,但是绣,研发投入增加吾瓜糙,并不等于研发就一定会成功恢鲜。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议伙逝憋,没有确定性的目标惰,研发投入的针对性也不可能太强芬超继。在这样的发展阶段别擂长,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法缔卧铜,让市场自行选择合适的技术疚蔚。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的膘谓。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势捂。优势到底有多大古练虽,得看技术挤多。电池靠电力供应师裂社,由于中国电力主要是火电革,最终提供汽车动力的是煤炭巨问剃。只不过略,煤炭发电地可能不是汽车使用地骄书亢,污染从汽车使用地转向发电厂所在地逼。污染是否减少剃侵,还得看耗电量的多少幸,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量柯祷。之后兽版,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较荚嫡篓。传统汽车汽油有不同等级祷侈,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率霓。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源皋丰,这也会带来一定的污染让熄。这都是比较时需要注意的色催攻。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进钮捎信、充电不是特别方便的条件下回,混合动力有助于新能源汽车的发展趟,但问题是邢淌,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗删?充电不便就不充退缚第,将“新能源汽车”当传统汽车使用叭徽,也不是什么新闻兔纤。还有多剑问,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比签,到底改善了多少能源使用状况队危瑞?太阳能利用技术的改进浚偏,可能是新能源汽车发展的重要方向宋侗。太阳能丰富峰嚷四,足够人类使用叮诲,但是目前利用技术较为低下腊袄,妨碍了太阳能汽车的发展簇盲。石墨烯等新型材料的使用呸毁,有许多未知数勘钵疚,也意味着有许多新的发展空间珐。虽然空间多大未可知卷砍督,但不确定性的存在正好给市场提供了机会趁。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现江?政府在新能源汽车上的补贴较多蛋多罐。包括中央和地方财政补贴在内腔计,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴嚏探。补贴力度惊人岭,这是骗补的根本动力腊。当然金摹,骗补还只是个别现象菲溜牌,或者说只是占全部补贴的一小部分饶壳茧。已公布的数据似乎也可以支持这个判断玩虚。如果问题的分析只是到此为止矮,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策婚。    这次公布的骗补企业数量虽然不多洁,只有寥寥几个肠彪,但是所涉企业在业内的分量不可小觑啤。这些企业不是小打小闹的企业黄,从某种意义上功艰概,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命孩,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地韭挂钙。这些企业按照正常情况下惰卷十,应该合法经营才是舍平耙,为什么要去做骗取补贴的事墨?从企业层面来看奥味,这是市场经济仍然不够成熟的表现仇梅钵。在成熟的市场经济下鳖普沉,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业缄廉驾,至少应该是诚信经营的境。骗补肯定事出有因台傅溯。    值得我们拷问的是系罕峡,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题隋模?大企业铤而走险抖,或者可以解释为补贴获取的门槛较低玖菱,企业不必费太大劲就可以做到萄棚,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业踢汉斧,倘若没有足够的补贴跨挞识,新能源汽车业务也是难以经营下去的逞。    政府花钱是要讲收益的拌困疯。动用公共资源谩搐午,就必须将事情说清楚搐。最终晒,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告暖桔。评价报告应该说明补贴的总耗费洼谭碍、补贴去向以及效果不酷檄。这是国家治理现代化所不可或缺的弓。每笔财政款项都应该用到刀刃上记歉郎,都应该得到其应有的收益段。算总账纶薯汹,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展父染枪,这个判断并不容易做到僵。仅仅纵向比较是不够的潭硅茹,我们还需要横向比较染俄,中国新能源汽车行业与世界同行相比汲衰,地位是下降了晒委,还是上升了骂垃。如果上升琼草,那么上升到什么样的地位探轻?如果下降掣借强,那么下降的程度又如何邵?即使有了指标数据撼,争议仍然会持续下去辱。也许署藤廊,我们可以通过其他指标来加以佐证牟衫。    新能源汽车的受欢迎程度埂,显然就是一个不错的指标忍。2015年新能源汽车销售了33万辆具玫票,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计瓶。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的舵纠,那么实际销售数量更小峨弓毖。新能源车价格不低弛星,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美心汲。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素淬碍污,更利于判断伪边。北京小汽车上牌需要摇号篓,但是新能源汽车的号是单独摇的就赣,且获得的难度大大小于传统汽车潜放绍。这样什拢攘,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车呐款。他们选择的理由多是容易拿到车牌茅,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力始缉。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖嫂钉,还要摇号膊泼,获取牌照的难度和支付的代价都不腥八场,新能源汽车和牌照捆绑销售闹轻患,给那些亟待用车的个人以莫大的方便惯,于是他们也可能选择新能源汽车偿瞬骗。但就是这样坤,新能源汽车仍然没有流行起来厕。全国其他地方从,也未见新能源汽车充斥着整个市场桐步。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩椿第,但是架炯响,我们需要思考呕,这些成绩中形错,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果讥?一些城市为了招商引资暑粒,鼓励新能源汽车企业到当地投资愤辜,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车害匠。“双赢”战略的实施卉超,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力返适,而不代表新能源汽车技术已经足够先进判窃。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定抱,这样的不对称竞争扶持季,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴牢匿抚。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待监,是对新能源汽车价廉物美的期待杭,是对节能减排效果的期待瞄,是对先进技术发展的期待疾。这些期待都是合情合理的店俄管。但是蟹卤,供给侧结构性改革还未到位沤,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求歧,这才是问题的关键碌故。即使要给新能源汽车补贴感,也应该考虑补贴的环节投辛,考虑补贴的对象湘叉,考虑补贴的效果继葱。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴效跑题,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者镁,不能有效激励新能源汽车技术的进步户。如果一定需要新能源汽车补贴恳纯师,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效寥。这样的补贴有点后期资助的味道窗茅擅,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业太砍孺。但是栋末,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术兢,那么它就在这个行业有了竞争优势绷,实际上不需要任何补贴疲,就可以经营得比其他企业要好堵。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争纠,扭曲市场行为钳羡。而且惩,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展怂突。新兴技术的成长在萌芽状态烦壕钨,可能没有竞争力堪,但是撵,经过一段时间的发展之后家沥郴,就可能显示出新技术的力量趟。不同时期不同技术的影响力可能存在差别殿,今天领先的技术识千,到了明天就可能落后瓦。这是技术发展的规律性所决定的盆抚。为此饱女,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间糙,因为未来的不确定性淳瞳钠,没有人能够确定未来的真正技术路线忌飘屡。留出市场成长的足够空间氓,可能比别的做法更加重要泪触亩。骗补问题的出现涕补嘶,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机伟鲤。    基于现状感凹,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展火,那么补贴的着力点恐怕也需要改变措骡献。这些年的财政补贴晒律,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样帕写,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会答荣喷。相反圈,效率不够高的补贴力另,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少衡巳漠,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重郴。现有的补贴如果不是投向终端断,而是投向技术研发纤,会不会效果更好点呢夺藕?个人汽车消费纯粹是私人事务物,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向挫浪。骗补问题的暴露酣,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会渡湃盛。补贴本来就在退出苦啡嫁,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴蛾尺。补贴旨在鼓励研发呜帛,鼓励新能源汽车技术的发展毒禽,而不是其他具体的消费目标苗。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是烷时翘,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场喝起崩。这样的技术支撑出来的产品牢,还不能满足消费者的出行需求悍室。财政补贴可以退出敬,但可以通过科研经费资助的方式蚕儡,鼓励新能源汽车技术革新险戎。同样的钱环,花在科研上的效果摹,可能比直接补贴消费更加有效尺揉烫。创新驱动发展战略的实施彩拢,从根本上看技黔,需要依靠的是技术创新芍款播。在技术创新上多投入古善灌,并注意投入的有效性失袄,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子扑刊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编圈痰:李芳" "  今年7月底蕾配媳,在2016年世界500强排行榜中峦门,北汽集团以549.329亿美元的营业收入瞪弯,比去年跃升47位缸,排名第160擦肩,引起国内外企业界峭、尤其是汽车业界的瞩目汇斗。    今年缴,是北京汽车集团快速发展的第10个年头洽睡涪。恰好是在10年前豁想,徐和谊出任北汽集团董事长耍井患,策划饭、主导狄牢老、实施了令北汽集团由乱到治骨,由小到大龄,由弱变强的变革般凶,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆伙绅、有益灰怜、独到的成功尝试夹差臀。但是咯登似,当中国经济网记者约请徐和谊熔颁,请他以《老徐和北汽这十年》为题殊险,谈一谈自己与北汽集团时懂,徐和谊温和莆、憨厚地笑着说拴塘豪,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己骸窟,少谈芜瞳,少写视墙。    于是射确,在不久前的一个上午肪,在北汽集团的一个会议室里媒,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访铃,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道臣。今天是系列报道的第一篇屠。   当时衬筷,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路规,实现跨越式发展”的战略酶撼,以及构建整车射搽蝎、零部件戮、研发颧磋溉、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径钎棱旱。“老徐这人的特点就是说话算话惭,真抓实干钝骄诽。眼瞅着北京汽车研究总院龚匠韧、海纳川汽车部件加、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务抒劫粮、新板块一个接一个地建立起来耿,形成有力的链条夹,轻装上阵拳焕,并有序运转”挟。 北汽集团党委书记交噬、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展彤仆,连续多年蝉联世界第一擎糠。但长期困扰中国汽车产业的一大问题鹊饯蘑,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团矗快敛。    世界汽车产业的竞争是国际化的抵凰、规模化的喷茄桶,更确切地说是集团化的架矮。观全球汽车产业格局庆,能够称得上汽车集团的酗,美国有通用哎会惕、福特甲,德国有大众萎辞、奔驰谰、宝马娄荷裙,日本有丰田拘溃蔑、本田熟砍虐,法国有雷诺-日产颊芍诫、标致-雪铁龙功徽矢,韩国有现代-起亚轨私,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前颅,谈到中国的某一“汽车集团”琉烩,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到骑僧袒,没有自己的品牌和产品罗憋,不就是一家投资公司吗背?算什么汽车集团!    每年处舌,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名幢,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”手吝,不但被大众澜梯峰、丰田痞敖登、通用们甩出几条街赌杆,也常常被长安迪叫昏、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑挎疏驾。    因此的,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧牌迸,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展老,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题瘫挝。    过去10年间净,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后瓢杜,在汽车产业集团化方面做了大胆镶肥、有益的尝试荒蕾,把一个曾经弱不禁风的松散集合体还贫,逐渐培育酮敲、锻炼成为一家颇具规纳テ罚和实力的汽车集团虑,在研发陕亢崇、制造想壬、人才般驹、创新炉、管理等各方面实现了标准化淀。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业虱祈饯,曾经拥有一定的基础和财富宋侍,令人期冀;同时亨鳖,由于分散化秋、碎片化亨蜜,更存留令人难以释怀的遗憾蠕。    北京轿车工业与一汽疵狗、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末雀,有考证甚至认为北,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌促瞧钡。    据汽车老人陈祖涛回忆膛娟腾,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时牢扩,北京生产的轿车最早使用了自动挡突传平,而对手只是手动挡飘。    上世纪六七十年代豆巫汰,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北杰,成为一个时代的记忆椽篓。    而同期花顺,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北碎,遥相呼应的忻浓,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130牧佳。    改革开放后付,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础塘丹。    到上世纪90年代掏雀,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨该、称王称霸惕椭俩。    特别是2002年佰劫,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代叉剑,也创下了高速成长的纪录梆貉咀。 北京牌212越野车    可惜的是水憾翱,在这些看似个个突出的单体层面之上碉素黑,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”期晃,除却福田与现代舞围蔬,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争冷,还被同行作为茶余饭后的笑料快俱。整车企业尚且如此忻裁,北汽的零部件企业就更加不堪了杏胶久。由于资金淀、技术和观念等原因舶瓦美,大都跟不上主机厂的技术升级胚锯谱,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷汤,有的企业已不得不靠出租房屋度日伎失。    忆起十年前上任之初的状况省捎膏,徐和谊对中国经济网记者说绿贯,当时的北汽一盘散沙凶搜,特别松散反丝,单打独斗唾驹,各自为政吭暗鲁,互相内讧鲤,效率低下……照此走下去鸿,“没戏跺裂魔,一点戏都没有”!他边说边摇头誓巳涩。    由于资产结构的相对分散挺酥,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业墒故沁。日常运作中坊瓜,大多只是履行政府赋予的出资人权力闷惠爱,无法形成一个科学的集中管理机构藩弥,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系里,深入企业经营管理了空镰。    2006年10月底替,徐和谊出任北汽控股公司董事长朴,恰逢“十一五”开局之年骂磋,他率领北汽以科学发展观为统领醚努磐,对产业结构和发展战略进行了全面列汇寥、系统忻蔫、有效的调整另。    有北汽中层管理者清楚地记得北拎,当时公舵腑,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路翻,实现跨越式发展”的战略冕脑,以及构建整车父拇、零部件尉农、研发参入嫡、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径戌。他说娜晒,“老徐这人的特点就是说话算话纲,真抓实干壕酷。眼瞅着北京汽车研究总院韧坍释、海纳川汽车部件表皇、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务畅随、新板块一个接一个地建立起来洪泄,形成有力的链条回孺,轻装上阵绥,并有序运转”建。    到2009年桅孟,短短3年时间帛洞,汽车年销量突破100万辆大关慧,销售收入突破1000亿飞,北汽集团化战略初见成效漓表璃。 2016年痊景皇,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日馁嘘,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”陵挺呢,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入拐玩,公司治理结构进一步完善馆即,集团的功能定位更加清晰;同时吾罗,也意味着北汽的集团化运作由虚转实境,并将在人才吸引定骑、产业链完善及兼并重组中甸抛,发挥出更加高效的运营效率盎修睬。而外界则普遍认为彼溪惶,名称的变更碳杭纳,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源瓤巷,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心盒偿。    “北汽控股更名为北汽集团靶,是北京汽车工业的领导体制巳芍谰、管理体制的一次重大突破枪憋,找到了北京汽车钞川、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”快汇,徐和谊当时说尚。    随后画耿,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团纱兑诗,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标侗馁巧。根据规划烈,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元搽认龄,大力发展自主品牌猴澎抖,完善和打造全产业链嗣,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位莎爱,进入世界500强抽。    “说到做到蔬穗诚,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“哩剐。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说怠,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破促绒虫,战略性新兴产业蓄势待发桔效浦,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升绥瞳,各项增长指标位居中国汽车行业前列康吕,成为近几年来最具成长性的企业集团颧际。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编舍蒲骄:李芳" "   姚景源认为闪纪,新能源汽车需要一个产业政策去扶持劲吝,而产业政策需要与时俱进伟。    杨裕生表示渭默:应适时推动电动汽车市场化髓蒜旦,也就是补贴退坡廓吩寐,一直到取消补贴犯疲。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)实桓兢,而电动汽车积分制应该节油和减排并重称。但是犀诡,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高鬼上悉,不宜鼓励乾坤,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化龋。    侯云春指出辖胃兰,新能源汽车发展需要在供需两端发力啃苦泞,两手并用亲,推动新能源汽车健康发展蹦态。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示顽人,表明在国家相关政策的助推之下垃,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展前,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题棉。其中虾浓,规模巨大匠帕、涉及金额超10亿元的骗补事实午腻壤,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”从苟。昨天小桥降,几位专家学者的观点引起关注皑伎。 中国工程院院士杨裕生    不可否认铆膜拢,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用舅匹。对此喇秋勾,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示穷:“我觉得补贴是政府培育市场的手段人傅激,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性讼驹涟、必要性的措施啡五。”    原国家统计局总经济师姚景源认为惨,政府对于新能源汽车产业要进行干预蹭,而关键问题是怎么干预纺澎,干预什么呛炮深。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持看活,而产业政策需要与时俱进”辩褂诗,他谈到莱。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用戒吉屯,并提出产业政策应该遵循四个原则膝窃。一是产业政策不能替代市臣鸱帷;二是产业政策要管产业行喊酚,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物侍掂。    杨裕生也认为既全讣,目前的补贴政策有两大问题沉趟缝,一是单车补贴过高藩,二是补贴总额高泥汤。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化攘厕,副作用很大炕。    在新能源产业层面写,杨裕生表示儒疵榷:“应适时推动电动汽车市场化幕,也就是补贴退坡抡肚搜,一直到取消补贴刑羡蚕。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)糙虱茅,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”据。在技术层面纫玫羔,杨裕生认为爆菊,第一应该发展节能又减排的小型乘用车帝,第二就是发展不补贴柿硅、已经市场化的低速车烧鹤差。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高仕翠棚,不宜鼓励问藤钱,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化吨问。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外挛,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出阮挂限,新能源汽车发展需要在供需两端发力遂,两手并用踞,推动新能源汽车健康发展吮裁。    侯云春解释说颧:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力韦瞄绩。一方面大家喜欢用汰、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施窖,政府和企业共同努力儒羌,使得新能源汽车能满足消费者的需求暗,开拓新能源汽车的市场识。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”椒。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嘎情酥:李芳" "  如果我们做好准备的话弄卿,赢家当然是我们卞抵。我们不担心其他的叭肥,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务挝刨,我觉得只要我们做得好聪,一点都不用担心廊鲸。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日樊盒,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一绢,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后戮娟,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授炉彪,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访氖痛。其中特别谈及奥迪与数字化搞私。    施泰德说竣达,到2025年以前僵辟酒,有什么东西能够真正去触动奥迪呢奥泊吾?汽车行业正在经历一场变革诧。对我们来说春诞,有一个非常重要的关键词杠谭手:数字化扣,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变善握氮。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备磐侵。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说豌,我们眼下所处的时代鼓,奥迪科技一直处于领先地位彩尾,并不断进行新的突破染杠痰。对于数字化狼簇抡,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商陈褐。到2020年时辟陵,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验协讽颈,这也是我们引领未来的一种设计痘,包括其他顶级科技沪,包括我们的传感器堆、雷达猛、激光大灯等嘶,都会进一步巩固奥迪的领先地位藤茧圈。    施泰德说吭恭茧,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远刹微,我们会全身心地投入到这一点檀姆,包括3D地图白,导航等应用盼报前。对我们来说屑项,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值嫂。当然何栖鲁,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”毕。    在回答有记者问渡坎季:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势赴,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走频,有哪些优势幢?在这场竞争中尼扰矗,谁会获胜”的问题时儒青,施泰德表示蓉紊:如果我们做好准备的话顿,赢家当然是我们琴恋颇。我们不担心其他的登修坡,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务及,我觉得只要我们做得好句儡,一点都不用担心倪。    施泰德强调醋,在某种意义上敖,我们也是一个初创企业帘。其实鼓献吠,奥迪有很多细分部门乱拐,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作身拜。如果没有这样的合作认叙,你很难相信潘,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远渤凤睛,我们能够成功地实现自动泊车诵攫檄、自动驾驶等便添。    施泰德预计碱,2017年体腐,我们要推出新的奥迪A8娇泥,自动驾驶的时速能够达到60公里琉写泡,没有别的厂商做到这一点仟牛松。如果我们明年能做到这一点的话贰婪宏,我们又再次地印证奥迪的“突破科技苹,启迪未来”馈刊查。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瞥:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际朝矢塘,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕础乒。庆典活动前夕逻,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟叉。一汽-大众汽车有限公司董事寒窝丘、总经理张丕杰除了对政府残叫任、经销商聪瘸俱、员工虚视毖、用户等的支持表示感谢外段,他也坦言衰姐讽,在新能源粟屏洪、“互联网+”等方面捎脸,一汽-大众起步比较晚鞘夏碍,这些短板正在引起高度关注坝示芍。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子面淡焊,“因为有你华糜,心存感激”窘,一汽-大众员工就是怀着这样的心情惭,来感激这25来帮助我们成长的所有人狡。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就评垛,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果疮登。从前辈讲起醇估,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为虐,还有陆林奎等等的领导猎,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策匿枢度,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果鲜蹭羚。   25年来搭芦控,我们要感谢的人非常多莱辆慈。感谢国家和政府的支持与帮助栋擒。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持仇,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行得。例如成都梅暮,成都今年是高温天气沤蔑,最高气温是37.5度而且是持续的佃须。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活魂侥憾,政府部门给予了很大的支持和帮助滴匣。   我们要感谢1250万用户榔使煽,感谢他们的选择和信任及。一汽-大众从项目开始建立拈坚筛,一直到第一款捷达开始投产粕环,捷达在市场上并不是一帆风顺的慷刑,它的初期是走过了一段曲折的道路互搅。正是在困难的时候编枚,是客户帮助了我们花嫌、鼓励了我们狡撩。还记得在困难的时候洪秆推,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国了碗,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象啦般。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工磊。一汽-大众的员工非常的进确馈,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化截翻、吃苦耐劳褂。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬峨撬,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦贯疟。大家知道一年365天莆济,如果周六周日全休息就要去掉52天洗嫌帕,把所有的节假日都去掉贪苇但,标准工作日应该是250天拆,工厂的康采恩标准就是由此设计享酮娘。而我们加班到300天懊扳,320天是常有的事寂,员工非常辛苦漓窍,所以在这灵,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢袭。   要感谢中德双方的股东湃揉。要感谢他们具有前瞻性战决策蟹,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开蝎忱。一汽-大众的建立物该疮,当时在中国的汽车合资企业倪横,一汽-大众成立的时候也不过就两家跨。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下席坷间,股东双方做了前瞻性的战略决策少被革,才有了一汽-大众功聘,我们要特别感谢中德双方该邓幢。   在一汽-大众发展过程中陆估埔,比如一汽-大众西部战略荚,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场潞驹。一汽-大众在西部建厂的时候唇,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力料。现在在西部的生产基地割崎继,今年他们的产量突破65万辆赋,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略官,在股东的决策上由一汽-大众执行的醛霸贡,也取得很好的效果倪东。此外傲筛麻,还要感谢1200多家的经销商斧轰、700多家的核心供应商合作伙伴探辑。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展伺、做出的贡献和总结的经验到底有哪些擞?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量睡。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态袭吴,中国适合于家用的车型非常少瓶杏导。25年来效,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆痹坦苹,上缴税金3700亿元靖。从一个品牌一款产品发展到拥有大众十、奥迪两大品牌12大系列产品藉顶。   25年来搞,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升婪列灰,带动了中国汽车工业质量意识的提升室便末。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌厦库楔,以销售收入利润率和社会贡献来衡量忻横,一汽-大众是领先的吧碘惜。同时枷腿,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主啊邵。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业贡弯。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展靛。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验伤。首先怖恼,在一汽-大众的发展得益于体系支撑猫柑。一汽-大众的体系不是一天打造出来膏乓东,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的率。   其次暮,一汽-大众拥有一套完整千协孪、标准的制度和流程的有力保证测潮。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰木勉,制度和流程是保证淳。   再次栖镜,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针屏,在经营发展过程中有很多难题需要解决故郝,有很多矛盾需要平衡便,用什么样的标准来平衡篮瓣?底线是什么通屑?那就是质量核姑暮。一汽-大众一直坚持质量至上馁匆贝,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来泥傅,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承抨。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关绣兑,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业朗茫埠,这也是质量至上的战略要求洞摧。   此外继解,高品质的人才怪,具有工匠精神的员工肥磨。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质畔修、传承的文化也是高品质廖艾硅,得到的技能训练也是高品质坪俱矛。拥有和企业共担风险的合作伙伴颧诫祁,无论是过去缚、现在还是将来都是这样疽,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起镭孙。一汽-大众在自身发展的同时峦,也考虑到了整个供应链的协同发展储局郴,对于整个价值链会有高品质的要求迹坟。   最后蹈狭,一汽-大众在努力践行企业社会责任舱。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验临。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候熄臣峡,也得到了社会各界对企业的尊重和支持荷侵玫。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上久富,既要总结经验和收获稀。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训琉熄慨、走了哪些弯路己吃必,下一步应该怎样避免椽锈瘦。   如果说到过去的不足困,SUV细分市场比例快速提升淡,一汽-大众对此准备是不足的居烩,对新能源噶、“互联网+”等方面的起步也比较晚劝井搬。一汽-大众对于未来仍然充满信心鸵,这些短板正在引起高度关注项祈就,企业正在考虑这块短板如何去克服欺渤。   2014年块,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议磋吞裙,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望疲茎轰。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来博荒。   面向未来妓,一汽-大众将继续保持现在的发展势头孰略沸,保持创新炔矗、驱动发展吐沮硷,并释放出更强的增长动力辅反。同时墟,也会与各方伙伴实现合作厂线婪,实现更为广泛的互利共赢怕温录,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任靛,不断回报政府没欧皖、回报股东硼祁、回报社会瓦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编绞硷泄:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间洁,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访龋僳匙。他表示碧底罐,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位容竭扯,并将继续保持限量生产以追求独特性艘。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来虽冬膛,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型独少文:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante笨楷。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低氨弛坊,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探缔歼,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用敲塘。业界有所疑虑的是衅,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象刻怂。   对此悉鬼巷,薄亚铭向记者表示檄褪,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低纲肪锭,但都不是便宜的车型芭抱。Levante的价格达到了100万元左右性,Ghibli的价格也达到了90万元左右渴沤,在产品定位上依旧不低阂坎敬。同时委沮,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产尉,依旧走高端化路线孩诧膳。薄亚铭还讲到幸疗惰:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司芯,不会把目标提高到每年20万辆翻躺铰、30万辆的水平颁辆,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量罐姥问,所以我们能保持品牌的专属性沽稠悄。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明衔乡骡,他表示诗忍撤:本次车展上上市的新款总裁车型环壕掏,除了在产品上进行了升级外胚,还提供了多种个性装备劳漆趟,客户可以从中选择很多种搭配酗目。此外问,新车在性能上的提升显著翰聚,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快奇荡、动力最强的四门轿车姐。   此外醛惠,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业联,开始尝试电商销售模式础胸。薄亚铭认为巨,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用宛悼,因为中国市场的客户已经变化仇险。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的沛顺,现在有很多人都用手机去买东西蓉,这是市场发展的趋势祷。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前涣刷哗,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式舰,即用户车主首付车款后福,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司筋,到整个租期满了以后荆艇,这辆车的物权就归给该车主邦耻化,该模式类似于分期购买惮部。   薄亚铭说差:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行逆杰歪,但是在中国市场还是刚刚起步勿肪,有一些量产车会采用这样的方式做趣,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”邯勉。他还表示妇翻围:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策激系琶,其实反响真的是挺不错的坟暴盘。尤其是北京忱类肺、上海这样的限牌城市挺币盘。通过租赁的形式才,牌照将打包在租赁费用里面钎橡供。当车主买到车茹匠,即启动融资租赁手续差稿,拿到车辆牌照氰,不用为没有牌照而担心辟勒。如果是企业车主日锣,每个月的融资租赁费可以抵充扣税回,是非常划算的氦。”目前断胳,该项目仍处于试水阶段弗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编底:李芳" "新能源的发展眷揭嗽,是大势所趋茨茫据,但具体方向缮,也扑朔迷离敌。    电动车会成为未来的主流吗堕破猾?现今的新能源汽车产业健康吗杀?什么样的新能源政策更适合我国国情飞?    2016年9月2日峰刺,在2016泰达汽车论坛上马痰馈,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访广,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”赦,他认为焊识斑,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题氮,恐怕不可持续鄙埠,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外龋播,何光远认为疮抹,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向景犯。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人宽,这位87岁的老人谈起汽车工业撂,依然有些动情骆五豆。谈到电动车发展翰眉风,他认为倒僳洼,把电动车归为新能源汽车是不合适的猾攻纬。因为沤烽,第一亢头涸,电不是新能源夕钵缎,第二椭,电动车也不是新东西吵列。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解疟,电动车诞生在1834年烈捎,是英国人罗伯特·安德森发明的裤,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年疆淑。    何光远认为协复潭,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”哭溶讼,不科学巢,应该给它正名缆磊,就叫“电动车”厢记,或者是纯电动车布射。何光远认为旗,电动车国家政策的支持力度非常高灌热嫁,所以它现在发展比较快娠,去年生产了30多万台潜把,但它还是有很大的局限性僵祁咐。首先疙,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便废,可以长途旅行使用丹。即使快充也得半小时以后繁,但是经忱狈茫快充的话矩,这个电池的寿命也会减少班邢较,慢充就需要几个小时释坚迁,充电的时间很长洗环哗。另外糖猎蒜,行驶的里程很短炼,有一百几十公力就了不得了啤潦,就是很好的电动车了栓毒祈。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上省蹬缮,我认为不可能持续枷。”何光远说驶超偿,很多企业是因为补贴才做电动车膏且,事实上那古寥,内燃机节能潜力还非常大狄,缸内直喷技术摹、柴油机的高压共轨技术常裂、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助掳邢,因此魔妊,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力持,不能被动夷逋那弧,节能是最大的减排洞片氰。    甲醇车大有前途    现在门必,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战力,因此亥矾,各国都在研究替代能源与新能源汽车变芬编。美国吗、欧洲嚼、日本奥、巴西都在降低交通能源对石油的依赖霞俏,但因为资源禀赋不同目潞,所以技术路线也有所不同钢。    何光远介绍说寐辽倡,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题豌,在某种意义上讲部撑团,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量麻,虽然同为乙醇释,但着眼点不同;日本缺乏资源策剩,自身资源利用问题不突出嗡疮化,因此背芬,把提高汽车燃油经济性作为首训肝省,同时也推进乙醇生物甲醇的应用适扳,日本也在搞甲醇的研究净,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定魂,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线喘。    在能源贝挺拒、交通便、环境桃韩衬、经济四位一体的框架之下擂醒,中国又该如何考虑替代能源的问题歉?    一直以来薄孪,煤炭是我国的主体能源我,占我国能源消费总量的66%至70%裳。何光远认为纫,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用搏尚。推进我国能源生产和消费革命练,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路巍躬。而在煤炭发电供热的同时褐,可以产出甲醇朗柑,可以为内燃机提供燃料掠稗蔡,所以窗瑞,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁凡割吮、高效利用是紧密联系的钨帅。    此前裴,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点池,这4个省基本上就是产煤大省础、山西炼、陕西标泵骋、甘肃涩麓读、贵州屁巢浮、上海市挫。现在规模最大的是山西鹿、贵州乾荆,其次是陕西谭。    何光远介绍说词齐,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准漂哼掀,车都经过天津检测中心检测访摹截,上了公告仕,经济性也是最好的懊须。“我去看了加注站棺辛瘟,M100甲醇100%烧甲醇璃,2.2元/升汞惫岁,现在已经降到1.7元/升了浮贾卸。一个半甲醇就可以代替一个汽油阂侈。所以说境胖,甲醇还是很有希望的盗掣寿。”    今年3月份磊奖,工信部吝渐漂、科技部缸绍炼、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点类几,验收的专家组由何光远担任组长去验收钱貌岔。何光远透露说篙咎,山西验收以后嚷马,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会试啤下,开会以后形成了正式的报告料辱儒。现在屋,在各个部门已经会签完了贝,在等高层领导做最后批示堪肮狡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编烂射:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日联瘫,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕童。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题狠公戈,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题守,力邀政府垂、行业琅、企业剂、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见瑰讨,寻求产业发展有效途径汲。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录耙。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们堪瞳、先生们扇捅眉,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容钎徒凌。今天酥,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文吮火览,主要是围绕商业车险改革的思路和效果魄,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报溪。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先嚷雄,解决大家的疑惑摧,为什么要改革伙?现在存在什么样的问题涣甘?第二槐,改革改了什么瞄联犊?主要内容蒜经、实施步骤上啤恼、目标拍缅跑、原则慰担、政策选择等等是星。第三懒,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了嗣稼,改革试点取得了哪些成效林避,用一些数据和大家进行汇报什骡。第四础乒,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望茄。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件玛顽,从国际上来看掠猛,自上世纪不管是美国蠢荆竟、欧洲算颁豌、澳洲还是近邻日本抚、韩国逼冷、台湾等等纪被期,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮抄戒,至于费率为什么要管制按垂?为什么要放开森乾?这个也可以做一篇大的题目辆毋。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势喂,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定窗船讣,逐步地向由保险公司自主制定转化烙,定价因子的选择就是什么样的车保费高摹猎、什么样的车保费低几矾,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展辽砰僵。   但是私,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时邻,还不能叫现在完成时女似。比如说美国若干个州郝捂乘,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的姐裤楔,因为不同的政策取向有各自的利弊搜盲茫,这也是一个非常复杂的政策选择过程浇扑。   从国际保险市场改革发展的经验来看刊欺,改革前和改革后羞毁,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势捅,就是保险或者说车险的产品日趋多样化券鹊、复杂化侠形纯,定价更趋精细化曝,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应朔。在澳洲一些国家腐劫就,改革前超额承保利润改革之后就消失了独躬。对于我国来说露尾帆,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革唇歌,从2011年开始社会或者舆论县啦背、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求茫灰便,行业本身也长期苦于在低水平绩瞎、无序化竞争这种环境当中很难转型升级块拟。另外炒,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用滥苛鼓,在这些方方面面力量推动下避榔评,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作扫坚闯。   在改革之前是什么状况开?简单跟大家介绍一下探呈。从人民银行管理保险行业开始侩拴,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的琴,在保监会接手车险市场之后劲,也是保监会统颁条款费率窍攫,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革星,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态仓,整个行业亏损谎呵、消费者投诉也比较多伙,所以到了2006年的时候凯僵,这个改革又走了一个相对回头的道路崇,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套摊,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微厕,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态春褐唐。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用愁,比如说行业比较统一凰皆闭,消费者认为条款费率比较容易理解礁,恶性竞争的风险得到一定遏制次,但是负面作用大家可以看到刚介藤,一个是条款法律风险很大毯忙,不能适时的随着道路交通环境棺础财、司法环境坦倘眉、社会经济生活环境的变化适时进行调整戮分船,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔浦、无保不赔棘、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑介。   第二蘑溶,在监管方面定位也不清晰热。对于一个自主经营罢盯、自负盈亏的保险企业噬擅挛,没有条款费率趣款窖,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力叙宋烯,改革发展没有动力人,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力魏咀,所以整个行业是在一种规某芨祝很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展霓糕。   在2011年介创抹、2012年前后经过评估糕、反复的讨论鬼疮巷,其实当时市场上两种声音都很大椭,一种认为行业就是应该统一规范标准化白竣叛,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路笑俄。经过反复的评估和权衡旗祟僚,也是在十八届三中全会的指导下删稗赶,改革的方向目标原则最终得以确立鸡,这是在当时发布的两个文件辈,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》绩,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标朽,比如说要提升行业的发展和服务水平壤郸,使价格更加合理蔑缸零,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担暗羔寡、保障范围聪昆、服务都有一些诟哺獭,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标乐。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向纶吝。第一个是维护投保人保险的合法利益青盯。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向尝蔷。第三个原则是稳步审慎推进嫌沛,根据一系列的国际比较研究操赊圣,大家还是从中得到一定的经验和教训广澈,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果椒,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训境观宦。所以台吾幂,最后选择的改革途径不是一步到位茫恭贩,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标良钠录,它只是在长期的甚至六年肝弟、八年佛涸兑、十年的改革市场当中呈现出的一种状态惧项,这是改革的一个总体思路低,从条款测舱丧、费率瓮、监管三个方面这是一个简单的概括邓氰,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款晤爆江,大家不用仔细琢磨当中每一个字谅编,应该基本了解日常买到的车险保什么关系灯,双方义务关系是怎样的标准化流程榔。   除了行业示范条款之外筛匪两,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充闹,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验绘壕,不管是欧美还是台湾筏、日本蚂幢姐,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门赤加、百花齐放的状态佰但倍,因为每个合同涉及几千个字联,实际上茹狗显,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系胯,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择鸡貌。   在费率方面分成两个部分存牵男,一个是行业的保费水平瞧呛吩,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业默幂识,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基次蘖睢,对于汽车来说揉,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平唤纠。所以在整个行业层面建立车险信息平台赊,收集各个公司历年来的承保理赔数据计擞莲,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的确、科学的定价的参考蒲巢捎,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动胸。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权奥呕如,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了篱心圣。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端擂,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司空纠返。在行业基准保费方面赡,行业协会做了以下工作处,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理釜碉丧,在这个层面来屁换,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平猾锌,其实是相当的弱雾裸,这么多年来的承保标的弧蕉,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名几鹿骄、编码实际上都是不统一的墓甲脑,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据痉镀秆,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码歌,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库袭们霞,这个数据库目前正在申请国家标准背排篡,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理失,对每一款车归集了二十多个基本的字段筹。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上褪亭捌,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告混孔,给消费者购车提供了一定的参考翱缴,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈船。   在行业提供费率参考的基础上乡,保险公司它是怎么定价的抬疽澜?现在也是大家很关心的一个问题德,为什么有的车费率高烫、有的车费率低沸哼,为什么今年高明年低胜倍?在不同的分类当中有一些差异习缉?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子巫及滥,分成从人因子和从车因子两大部分赦温,每一类因子当中又有若干个维度胺铜,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力徽闷、风险定价能力词、风险管理能力自主制定的廊金。   比如说彪蜂干,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业杉猴昆、他的生活方式桅、他的信用程度等等琅,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格舱饯,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险祁,它的安全性伤糙、可维修性等等感绰彻,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险爱,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的奖。   国际比较先进的保险公司祁窘插,他们通常采用的定价因子罗腿浚,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了潮苏付,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考剧,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱宦,这个差异可能我们现在还难以接受庞,但是将来毕竟是一个未来的发展方向拳令澄。   总的来说投行,保险它产生和发展的基础是数字法则摩,在大数据的发展背景下钨搐,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用酱。   前端越放开后端管的越紧盎盒,如果费率市场化以后抡,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争剖、整体亏损的这么一个状态夯,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施蓄。   实施步骤介甩间。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的觅梨。到今年6月30号为止立逢,第一阶段的改革基本完成了菜,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外按铅,也开始体会到不同的风险对应不同的费率毛沧歇,不同的索赔历史对应不同的费率发拿,不同的车型对应不同的费率谋姜,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的荤梗,这也是改革的目标豪价,首先是平稳过渡丸钵贸。   下一步匹,费率科学化兼把、精准化嚎碗、精细化程度会逐步的加深蚕粹,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的唱锻。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场剖斜。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下希番,经过一年的改革试点扔疯,消费者从全国范围来看蛇,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点配落净,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的幌,对于高风险洞、高出险的消费者帛,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了缴,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费响,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率氖措、道路交通安全水平都得到一定的提高坚纱。   从行业的整体情况来看憾,1-7月全国车险保费将近4000亿水平布罕,增速营改增以前是11个点侩胁骨,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点苔狠涡,仍然是持续稳定增长棉,这一增长是在保障范围扩大谁、车均保费下降的基础上实现的届蒜袭,车险行业的承保效益基本保持稳定激荡,综合成本率是行业常用的承保效益的指标随庭喀,两个点的承保微利秆。   在保险行业层面来看毫虑,公司的定价水平坛、服务能力在稳步提升的型懦。外部正效应也比较明显骂,一个是车险的出险率大概下降20个百分点逻目,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系恳攘础。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势炽桅,大家开车上路更审慎了枫霞,小额案件在索赔的时候可能更理性了竣季惜。   下一步工作容耿供。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外灰坷,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品奢脱,也就是说除了违法犯罪不赔共,除了不可保风险不赔邵戏,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险股绊粹、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障谴料。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市城境隆,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围颅必受,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体幢复、不同的投保人悍搁腻、不同的车型价格的差异会越来越大僵极。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求席,更好地提升保险公司的核心竞争力惜,也更好地促进道路交通安全京,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高肺充失,最终服务于人民群众更美好的汽车生活铃梨加。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编模某:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日净,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕期。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题劣摄弹,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题耪吃,力邀政府墙、行业炊棋、企业橇斤、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见髓细荤,寻求产业发展有效途径吨。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录刚。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点俱巾。第一唯亩茅,SUV这几年是高速增长肆椒,我们做一个判断袒酗,这个高速增长就要成为历史了府忱,往后没有这么快了浮,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点第奸趴,份额还会提高查茫警。第二桔靠够,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势僵善贾,就是份额和价位双提升卜,这是与2000年-2010年非常不一样的变化娘,之前是低价位提升份额泻矛棺,这次是价位在提升劝凳排、份额也在提升们颧富。而且我们判断还具有可持续性涵猾酪。第三签吠博,汽车厂商将会由过去的茫虚、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强帅康、弱者更弱沦裁,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组非。在此主要介绍前两个蓄抱,因为时间比较短檄帽冀。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势访屉裂。从图中可以看到丢拾比,从2007年开始陷,SUV进到了一个高速增长的阶段怒腐,连续九年年均增长率达到46%程,今年前七个月也比较快痛拣模,增长38.6%卵。此外络,市场份额在迅速提升儡店订,今年1-7月份市场份额达到40%杉和侍,SUV占乘用车总体的比重提高到40%帽,过去几年每年4个百分点棱落,去年涨了8个百分点劳,今年1-7月份又长了4个百分点匿盟颊,自主品牌SUV占自主品牌的60%咖猎壳,SUV全面热炒啪芹傲,豪华车熬天沙、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高剐,下一步还有空间抛了米。从这张图可以看出配尺,一般的合资品牌讹蓄,SUV比重还偏低冀屁,豪华车和自主比较高尝捣沮,不同级别里面SUV占比较高搞内害,不同价位车里SUV比重也很高峰奇,还有一线详桥、二线星辜、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)肚哼嘛,不过一二三线的比重是去年的数据宛阑谎,今年前七个月是四十了瞄显赖,今年没有注册数据可以看得出来泻跑。   但是卿,我们说这些年屉瓤,suv领域基本没有在空白市场粪雷。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱顿怪刺,需求就会出现放缓的趋势俺,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势内糖,2012年-2015年逐月都是向上提升的寸竞,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走财茹哨,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月渴,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了擎毛。相对于去年幢案,虽然今年全年涨了5个点码赂脱,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了段圭悸,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了蠢。   但是踏料廉,我们说还有增长的空间长,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点感,我列举了国际上两类国家的SUV的情况膝渡犊,大家可以看得出来扒,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家味段,大约在20%左右春倍,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国盘、加拿大娜管懦、俄罗斯这些国家膳逛似。这些国家总的来看是地广人鲜楸阈弧,SUV占比比较高辩,人口密度比较高的SUV占比比较低贩稳,但是也不完全成立骡绰,韩国人口密度也很高但是SUV很高扫咳,巴西的人口密度很低SUV占比也很低拐,这不完全成立克辖,这两类国家的情况是存在的半捣。   如果跟美国相比缅劝,美国是把皮卡不作为乘用车旗,按这个窄口径的话美国的SUV是44%坝侥,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距穿冷沽,与宽口径比还有11个百分点京厦敖,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高肛,五十多不一定是峰值点到尸暴。   另外茫,欧洲这几个国家捂鞠,虽然SUV占比低收,但是比重也在提升倒返,从8%涨到25%舜隋鲁,SUV的热潮是全球性的樊。这里把不同车身形式的数据给大家看一下拖新拿,美国便呻忱、加拿大这些SUV占比高的国家驴伐脊,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高蕉茄焕,大部分来讲可以占到40%左右呛沁,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高棵考踏,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低厢略仑,欧洲这些国家就是两类蕾忱闭,我国应该是随着美国素柿、加拿大浮卑、欧洲这个情况慷横,因为我们已经占到40%的份额了龟锑瞬,如果按这个去计算协胚肉,中国的三厢轿车是48.4%航,还应该有十个百分点的下降空间春,下降去给谁齿奇瞥?基本上是SUV陡克,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%都,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升巳坍淋,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点连睫,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升湾活,这就是我们对SUV的一个基本判断情。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化戒肖,就是份额和价位双提升垢拣,这是非常不容易出现的一个现象饺妓,如果把它拉得更长一点看讨另粱,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段暖巴,2000-2010年连续提高了劲闷,最近这几年不太好感险,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升逢,实际上拉长了看的话到现在17年的时间良钉,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低括糠,2004年坍腑、2008年淖朵、2011年桃相舍、2014年歪新泌,其他年份至少是相等的铝竭晒,大部分年份是比它高坪庆,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的趁。   现在一个更积极的情况来看玩,就是我们的份额在提高栋,如果以总体的市场为100的话哄,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%思,如果以生产量为一百的话菏,我们的自主品牌已经占到了35%纫掳守,其中提高最快的就是SUV苦,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%霜衔诬,它占到了一半以上的份额量,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降鹃蔼樊,以轿车为一百颗驰袭,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%酮互贬,连续几年都在下降私戈,轿车竞争力在下降劫戚梳。但是自主品牌总体上的份额在提高括即牧。   从价位上来讲这个趋势非常的明显固,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车捶,这个销量在提升瞎苹膜,低价位的车销量在下降肝,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长彭凉衫,增长最多的就在这个5-15万区间谋泵。以自主品牌自身为一百的话闭馅,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%牟吧,现在只降到了3.4%秆,而5-8万的车这几年也在下降臀攻乃,增长最快的8-10万的车和10-15万的驼罗氯,这两个价位上涨的是非常的快茅,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%鞘瓤,还有10-15万由原来14%涨到28.9%邢,自主品牌的车价格明显在向上走睫诡,这是一个积极的变化扩却。   另外厦,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见赏限妻,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多偶猜, 10-15万区间弹,自主品牌在里面也占到了28%耽豹瑞,这个变化是很积极的诧,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的搓霖,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的儒粹,最高峰是2013年213万口潦,去年降到164万级,但是SUV在迅速地扩张踌蒜都,大家看这个SUV的比重讳祁,原来是二十多万辆柒炉,去年到150多万辆懊,右边这个图是10-15万鸡吾锰,更是靠SUV在拉动的藐,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争董滩,这是一个非常大的积极变化羞炼相,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升呈救,这是GDTop的一个调查数据赁了家,这个一百辆车出的事故故障率旁,自主品牌在2003年有四百多个事故抵嫉,合资品牌现在也在下降多叫,这两个差距正在缩兴凼痢,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的貌恐壤。   从产品的角度也可以感觉到霖交透,最近我们的一些新产品像奇瑞镭舞煽、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价空,这就是一个积极的变化鹃,这就预示着我们未来具有可持续性藉锰芹。而且可以看出腹攘,如果以前二十名产品排名算的话围苏,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3铣呛,一个长城C30一年卖了15万辆左右蔚寿干,前二十名里面我们有两个柯芳。2013年更少一点号匈,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的宿敲,前十个里面已经有四个是自主品牌的杏刀惠,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面怯。   这几个发展量比较大的企业膊萎,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的嘎,这也是积极变化会诧撤,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量暮缉免,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化兜。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市潮7夼痢,国际市场南美洲跋躺、亚洲叭、东欧匈仙、非洲是迅速扩张的市呈蕖,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力络推,我们产品出口大国全是这些国家毁蕊脚。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家剐丁东,跟我们购买力差不多坪,人口加在一起12亿钾创,跟中国市场差不多胚畴,换句话说中国市场去年卖了630万辆微,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市诚唷,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的刚逛,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议魏,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面兜,传统汽车大有希望槽吃魏,至少应该平等地分配国家的力量莲尽,在传统车和新能源堡碑,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重冯,力量投的也太重胚,下一步要对传统汽车给予足够重视隙托检,它完全有希望获得好的发展酪。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了苗隙淘,以前是高速瞎,未来是中速媳,它要抢别人的份额凳才。最近两年这个数据可以看一下誓单,自主SUV涉灯陵,连续几年50%-60%的增长坚,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长啼系侈,这就说明这种竞争关系在发生变化豁搽,这是一个佬驰。   第三个观点我们就一句话带过了棋肪,汽车厂商的格局要发生变化祭,过去是大家共同进步闭、共同分享发展成果涪,因为有年均30%多的增速奸姥衬,最近几年速度已经降了年均降到11%了谅疾售,未来还要下降氢当,大概8%左右或者稍微高一点烫比贩,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展磷。另外合资内部也会竞争违库,自主内部还要竞争克仁,中国市场占这些大公司的全球份额太重了诡淳,大众占到33%请,最高占到38%恫窖,就是中国销量占到全球销量咸,宝马钞信深、现代龄嫌赡、PSA都占到了20%孩归朝,通用15.9%坛搏,如果把它的微车也加上超过25%帝,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高羔裁,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的史壬粗,要么是维持全球地位通用侣轰爽,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众瓷安釜,大家对中国市场都高度重视澈,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额瓶,我的速度要比别人的速度高巳,所以竞争更激烈仍监、自主更不用说了拨垒,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌柔宪告,大家都给予很高的期望赁闺,未来我们说竞争会非常的激烈嚎鸥亩,而速度又会下来攘写,所以未来的竞争格局跟以前不一样脖,以前叫分享戊汾顶,我觉得十三五期间一定是一个强者更强剑忻、弱者更弱寞竣惮,十四五就会出现兼并重组官钎群,如果我们放开让更多的企业进来陋笑鞘,我觉得这个可能局面会更快临痞烁,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年能,最多明年还有一年吼幢锣,但是它的速度比平均速度还是快一点粹拒贯,自主品牌大有希望汐扮累,我说的是传统自主品牌侩琳,传统汽车还不是新能源汽车钒港,另外格局会发生大的变化集虏,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编软伍掇:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日瑰技扩,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕侥骸拇。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题篡,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题撤卉碌,力邀政府跺、行业香刚、企业离、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见赂,寻求产业发展有效途径箔壬。   以下为福田汽车集团副总裁履诞、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录猴躺。 福田汽车集团副总裁楞虑、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导芭、各位来宾吨赤票、女士们航挂、先生们父扛,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛轿,能够跟同行端、专家做一个交流学习络。下面我把福田汽车二十年来在科技创新筋稗借、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享想芜骡。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势稠皆。从全球战略的视野来看趣,乘用车的全球化特征更加明显凶屏抹,很多轿车的平台会在全球市场销售恍芳,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些脚箔。举个例子豆娠,如皮卡妨,在北美皮卡占整车比重是很高的施沫,但是在中国拘献,在欧洲去题柔,皮卡的量就很小陛氰。另外又如轻卡胁,现在它的亚洲化特征会比较明显亮拎。还有重卡挽,在欧洲都是偏平头的抹,北美则都是偏长头的喜艘。所以商用车行业的区域特征很明显兽,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的呜绘。而在中国市郴倩稹,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主呜竟。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市撑畏ぁ,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的罕蒲,2010年达到了一个峰值429万辆磐齐匙,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势骑扭莽,去年是345万辆车,应该说这几年商用车行业日子都不太好过写盲挠。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长涧查飘,主要的原因就是因为重化工行业咳冀笨,如煤炭妒杯、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化融。另外整个物流行业的效率在提升氓郡,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模惩佰。   随着市场竞争的加剧狠盯目,行业整合也在加速迁冠,份额由2010年的44%提高到2015年53%划畏,再看一下今年商用车的情况泥尸,今年一到七月份销量略微增长拜,整个商用车行业增长2.4%瑞诵驹,我们判断是过了低谷纺怒,所以下一步会有微幅增长呈。2.4%其中主要是载货车贡献的收靖内,同比增长4.8%盘巫,客车受微面的下滑唉珐,导致载客车下降了10个点零城谦。   关于未来的商用车市潮铡,我想从四个维度分享一下我们的判断佬府沛。   第一是从宏观经济层面凤题,从金融危机以后疟,全球市场增长的趋势是慢下来的估痛,乘用车商用车的比例现在基本上在8普册怠:2寒,但是进入“十三五”之后我们判断逝,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭醒谴,商用车因为是物流工具的企业家底,未来会有所好转桶衬瓤,但变化不会很大东。   从技术层面来看型掂,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0藩,现在正在快速进入智能化的3.0时代梯。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非趁似悖快的诬海吐。   未来的商用技术主要围绕着智能化季、网联化侥朴、电动化阮首、环保化来追求汽车的高效挤、绿色谷、互联和安全瓶铝。   另外从中国的政策法规来看公捆,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动滦净必,从客户需求来看伪娄边,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求东备,推动了中国新能源车的高速发展宝函容,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆痪,同比增长102%介狙,其中纯电动客车3万辆寝轻示,同比增长176%戎瘫。未来在城市公交以及城市物流劫悼、环卫等方面帽节,电动车还会有一个高速发展醇斜物。   下面分享一下福田在科技创新钦矮筏、转型方面的一些经验和做法砍骇。   在商用车2010年达到高点之后遣,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变骂漏里,加快掌握自主研发的核心竞争力欧架。通过五年的发展来看萎,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的朗迸。福田汽车目前的研发体系是两级缺,一级是福田集团的研究总院焊,另外因为商用车和乘用车有很大的差异库倡,曹博士也说光汗送,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆模,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心刑捞,是一个二级研发体系焚。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程懈、整车的集成以及钠泄矗块开发和整车测试的三大核心能力矾固。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒崩插朴、康明斯等等合作单位进行深度合作跑、改变和创新弘票,推动整车的技术进步戌。   在转型方面降幸欣,我们这几年主要围绕着几个方面档陡。   第一是产品低端往高端转型膛骑踩,在“十二五”初胎,我们的高端产品占比不到20%被暴,我们到今年年底高端产品能达到70%矢虹。   第二就是从国内往国外转型毒扩,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%较辖。我们连续四年商用车的出口保持领先蓉入,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长瘦缕。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的熊筋。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的钒,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型奈,另外为了解决汇率和贸易壁垒两墨默,我们在属地产业化方面做了大量的工作汐慌。随着现在我们海外的产业化工厂的建设棚,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础氓。   另一个就是从制造往服务的转型憾,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色倦,在“十二五”期间好,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益谰脊,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础取。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸魏,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子尾朽。福田康明斯通过这几年的培育赶海郝,不管是从业务的规模疟、收入悄失、利润现在都发展得非巢吹澹好稗删屠,另一个他也对我们福田汽车的整车坤崔,为适应这种环保法规不断升级提供了非炒虢拢好的支持匡。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新麻授套。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目偿素萍,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3皮绍痰,柴油占整个车用燃油消耗量的60%掣,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的巧。可以说尽管卡车的量比较芯帕,但因为排放比较高茂澜秘,另外一个因为运营的里程和时间比较长碗捻瞄,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的含凤攀。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍坦赦刺,实际上物流的效率还是比较低的够。基于这一判断耪,我们提出了一个“超级卡车”的项目惶,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源惜潭古,通过这种材料的智能化困、材料的纯电动碗独怂、新能源的技术路线以及车联网打造绿色肌、环保钙、节能蟹、高效碗、安全劳磺艾、智能的超级卡车纯籍。我们的目标是要实现降油耗30%僧,降排放30%宋损,整个货运效率提升70%飞何。   另外是关于福田汽车的车联网技术芯,我在福田分管车联网业务色贰,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值恭,因为乘用车是一个消费品芥,买车和用车的基本上是一个人聘耽换,而现在主要是用来出行的裸。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控坷憾膘,但是商用车不一样芳嚎关,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的和,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用吉,驾驶行为各方面的安全渭枫,另一个就是乘用车是一个地域性的车础火,不像商用车需要全国跑仟丢景,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨釜履,过两天跑到海南去了乳骆啊。所以通过车联网对车监控的需求更高一些靠屋锰。还有商用车的故障率爱浮恋,因为它的工况复杂粗泊,商用车一般具有轻载讥篇练、标载和超载嘶,但是对轿车一般不存在这个问题怜,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低褪,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的射形。所以通过车联网对车进行故障预警黑羞、排除以及程序优化等方面田,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些拒。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理革,建立与客户的互联互通型,为客户提供增值性服务莱檀,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商歉时、服务商和供应商产品质量和服务的水平嘲贫斯。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划昂莎氨。大家很清楚让,围绕着工业战略坡龟梦,德国提出工业4.0驰擅,美国也工业互联网叉陛,其他企业也有一些比如日本的机器人战略吐磷嵌、英国的2050战略女,中国也提出了中国制造2025拓,福田汽车结合自身的一些现状翱澳,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划藏槐。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台叉。“四互联”实际上主要是为实现企业内部矢杉体、企业与企业罐缅、企业与产品旧蔑、企业与客户的互联互通涸儡滑。“五智能”就是商业智能悼、智能管理据炉墙、智能汽车匆婚故、智能工厂亮棚、智能制造广。时间关系蜗岭,不再进一步叙述啤哇。   目前斥,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期写。福田汽车愿和大家一道绿问,通力合作芹那,整合资源廉,协同发展叫匆,共同推动中国品牌的加速崛起合胜锣,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献汗抡挨,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编低必:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日垦理,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕据歌。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题匆灯娘,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题稍欢,力邀政府穿械彭、行业灌纤握、企业鸥是、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见骑费,寻求产业发展有效途径缅很。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员凑、舍弗勒集团副CEO煞勤兔、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动繁瑞亨、驰骋未来》的演讲实录鲸掣。 舍弗勒集团执行董事会成员臼咐辣、舍弗勒集团副CEO妻、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾套缸、女士们活耙袒、先生们筷,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论哦堤,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略哺螺戮,我们的愿景唤钡,是如何来推动我们未来的出行和移动侗。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容孝喷,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史歌茨。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景性,我们是一家领先的技术公司金,在全球都有我们的足迹秽谱届,我们一直致力于移动绰都本,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用舍,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求跋。   舍弗勒一直致力于创新诡,也可以说我们成功的因素是质量弦、技术和创新线蛇缎。我们在制造业方面有很强的实力辽金,在系统研发方面投入非常大双。我们创造了一流的工艺和技术翅,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门逼等。特别是在电气化以及相关的动力总成方面皑轮黎,今年我们在德国获得了一系列的奖项貌婆,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品虱俱。   就像很多其他的技术企业一样肆茅,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域虐弗贤。第一是环境友好型的驱动车,第二是城市交通括,第三是城际交通愁瘸,第四是能源链簧擅脆。比如说大家可以看到朝驶,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛惊挛,人口结构变化非车氖桑快栋鹿,老龄化社会已经展现在我们面前姑,技术变得日趋复杂守杭烈,数字化技术的利用领域不断的扩大曹按,我们需要找到更好的方法来彼此了解嗅,这样的话才可以与合作伙伴一起合作你乏。数字化是一个关键璃,另外就是环境方面倡、可再生能源还有资源的可用性勃,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题瘁寡处,资源的短缺也是我们要去关注的剃。   再看一下经济的趋势拆,我们现在处于一个全球村尽,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题董琉芥,这些是不一样的珊谦冒。另外就是可负担性的问题舵,我们要为客户带来更多的价值架床,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题鲜呜,这些都是我们要去关注关心的疏池陶。   我们来看一下未来的战略察,主要涉及到四个窗口仓燎。   第一是产品本身魏居,我觉得对于汽车产业豌荷袖,对于机械制造产业来说都是非常关键的唇被谰。在这个领域/行业虐,我们需要更多的关注环境友好型的驱动邢五,要减少对环境的污染藉拉。   第二是当我们制造产品的时候点踩弧,或者制造产品元器件的时候犊,要关注它的功能闷柑介。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行阜惰、城市的交通剑,对于汽车以及对于我们的供应商认雾炭,可以为汽车产业提供什么样的元器件皇姓,这些都是我们要去考虑的超软。   第三是城际的交通梁,涉及到比如说航空市隙、高速铁路的一些竞争膳猴乱。   第四是能源链的问题福尽,我们有什么样的能源是可以使用的篡,我们将来的交通工具运用什么样的能源幸,这些都需要我们考虑趴乖侗。   看一下将来的动力总成讹寄祟。我想给大家传递一个重要的信息梅,在接下来十五年时间里抨拼躺,从全球来看了,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成虎巧性,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分孝谦须。   但是现在也有一个趋势发展得非炒伲快狮俏粗,来自大众和奥迪的这些厂家惩罕,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车离谴蹿。到2025年怀,纯电动汽车的销售额大概会占到25%踞赐标,也就是200到300万辆的纯电动汽车攀塑逞,所以到2030年可能会是一种不同的情况苟橇尖,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况捻。我们还需要让它更加有效一些戊雷,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争迷列,还有电池或者是燃料电池等等画寐,这些都会占据越来越多的份额金汰。对于我们汽车产业来说非常重要唱雹,对于政府来说也是非常重要的型吨。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料史幢,比如汽油辟畏,还需要考虑其他的一些燃料崇先趁,或者是人造的燃料等等灭酬,需要考虑更多类型的燃料协切痢,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求颂对。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面遁,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车偶蒲戎,包括48伏的解决方案憨,它主要是对手动传动系统的电动化每。我们需要首先实现这部分的电气化险。另外我们也需要对离合器实现电气化拈瘦日,也由于推出电子离合器吞才。另外我们还需要进一步提高效率尚。也就是要进一步推出我们的混合动力乃穑块48伏系统屯丰。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力奶。块的解决方案苫。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案阀,针对高压的电桥驱动解决方案宏砰裳,或者是一些电动轮毂驱动解决方案按淮倘。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统搜,以对其进行电气化处理法拧。如果将来我们有纯电动汽车的话赖怪棵,它的电气化程度会越来越高柑航蠕。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战尝荒阑。现在随着新的解决方案变得越来越复杂枢,因此我们需要进行标准化澄脱归,标准化是第一步猴陋,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高欠,或者说是一些部分的斡,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案缅撇却。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求咯。我们也需要减少车辆的整体的质量蓝,主要是成本方面是一个重要原因伪独率。如果需要建一个标准的话乾,我们就需要有更好的一个平台桔辅,也就是说我们需要基于标准的平台桐澎袍,或者基于标准的亩缇蹋块进行我们的汽车制造侵嗡。   我们需要全球的平台化解决方案体毋,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求仕。关于动力总成方面窜堕,它的变速箱是最关键的一个部分敢。我们刚才提到一方面是包括内燃机惊,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起紊愧,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器乖祭堪,这些都是需要我们进一步给予关注的部分绕。   接下来看一下我们的重点产品搁茬。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面撂坎表,我们为中国带来了什么样的解决方案汾旧?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案妻啼,我们推出了高压P2混合动力木璨冢块酥。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决雷,我们希望能够改变它的一个变速器赋寝矮,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换娘超熟。   通过这样的一个标准的陌冢块化设计潮临,它可以适用于各种变速箱之间的转变逆躬。另外我们还会考虑它的一些振动的需求旁华,我们的这种创新型P2的混合动力耐揪ィ块可以帮助实现不同程度的混动功能枢委宦。实际上酥,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案搂玛羚。我们的量产计划是2017年在中国进行量产媳。这是第一个解决方案痹。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划急毙,它叫做高压P4电桥的解决方案那踌慧,可以用于SUV或者车辆的CD部分戳负。它具有高功率密度碑,可以适用于不同的车型届讳,非常容易打包进行个性化设计娄。也可以用于新能源的生产勺抹报。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产畏。它可以让我们更好地使用内燃机贺膳幸。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车些逻,这是我们两到三年前开发出来的逗。也是考虑到了中国排量的需求脊,或者是新能源车辆的需求察橇。针对这样的一个需求掠兄,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案守粱返,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机朗冯。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机思,我们中国团队也为此作出了很大的努力捐,这个发动机是专门针对中国市场推出的非省。   另外就是在变速箱方面疾堵,我们也推出了一个新的解决方案阮,是集成干式离合器的DCT变速箱爸劳,机电一体化离合器和齿轮执行机构喜。   我们知道汽车市场的变化是非常多的狭,对于工程师来说踢,我们都是非常理性的猾媳蛊,但是有的时候我们需要具备一定的感情笔狸蘑。对于我们的汽车技术来说几聚,我们一方面需要理性屡娇拇,另一方面也需要激情苛。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现欢。针对方程式1的赛车壳帮鼓,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成琴唐,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展沪系枢,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势材连。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编汰:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日赁诧,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕绩锌坛。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题啤羚,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题俊盾筹,力邀政府舷都、行业当修鼓、企业顿、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见厢短,寻求产业发展有效途径毋。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事婆、副总经理 吴松发言实录梆随。 广州汽车集团股份有限公司执行董事骇拜创、副总经理吴松   尊敬的何部长领料轿、朱总匙畔,各位嘉宾瘦汇汀、各位朋友狗探,女士们屯矮胁、先生们匙敌,大家上午好刷护。很荣幸参加这次论坛瑰,我上次参加此论坛还是2011年响秘纬,当时大家对广汽传褀品牌还不熟匠奴尽,那时候传褀刚刚才有这个名字掇,传褀的保有量不到一万台诚馁盗,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车两,这给了我们很大的信心和鼓舞邦鹊,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持岸。传褀一直也在努力橙池访,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆返们送,年均复合增长达到80%驮绩坍。目前市场保有量达到65万辆拾善,已经成为集团利润的主要贡献者之一脚昆。   明星车型GS4持续供不应求擎川,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数璃经,而且GS8与GA8同一平台寞画楔,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品碧。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到哺讥,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛肉惩,对自主品牌的支持咳蝗,关键的还是坐臣寝聪,关键的是感受勺,关键的是多提意见幌黎。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心骂藐缄,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌竟械挽。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会涡邵淬,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法旅父懂。我做自主刚刚回集团欠枫,将近9年半的时间霜,从不愿意干到喜欢干艾老,到对自主品牌依依不舍台卜,到对自己找不到定位和方向垄攫投,感觉到人还是能做一点事偏矮。所以这在这里借这个机会氨,感谢在座的我们各位嘉宾囊淑、各位媒体的支持浇魂姐,也感谢传褀团队的支持盎,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力售势纶,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持盛。   我的发言主题是构造改革创新驱动渡,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考库。一个方面汽车产业发展形势分析逃,前面讲了很多了洛才聊,我就不多讲菲得拢。   一个态势是稳步增长莫捷丢,但是全球增势放缓函秀刀。中国汽车产业发展仍然有空间娜们,仍将会领跑全球汽车势懊毖匹。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台惯令刃,中重型商用车达到400万台策,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%莫扩。中国汽车销量将达到3140万台爬笑牌,我预计可能还会再多垛,关键是结构看你怎么改檄讽攘?如果要参与全球竞争善潮畅,那重要可能生产量还会增长髓讹,复合增长率将达到4%伎挠。   第二个特点舒,优秀自主品牌加速成长幂胖缮,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流圈。中国汽车市场发生了深刻变化髓,中国品牌迅速崛起图闺,优秀自主品牌加速成长娘。关键是要产生优秀中国品牌偶,不管是哪一个企业浇届柔,在现在这个环境下槽环吭,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌惰尺,还有我们何部长猜,这么一批老的汽车界的前辈撬逛版,到了这个会场又在用行动来支持圣。大家和我们媒体各个方面的朋友澳屯,大家坐一坐猜粮,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别豆,差别在哪里巳?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的泉菱图。关键是中国人要团结戊降鹅,不要互相贬低慑。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦膊矢,抓一到几个岭,不要想象太多甘崔糜,我们从来不怕想象甸,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向窘蔷湍,坚定方向拣。   那么数据也说明一切守,2015年很多中国汽车加速发展请砂舅,行业整体增长率为7.3%的情况下附,中国品牌乘用车增长率达到15.3%攻护,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%济枚,相比去年又增长了1.2%百分点祷。而且自主品牌抓住了很好的契机块,在SUV里面我们是防守的稼,是中国品牌先站住位置村丰,合资品牌再进攻脯翅,再加上周围的环境变化拼醋,所以在SUV里面我们一定要全方位发力侍半,占据主导峦,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个镰始,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人斯洞啪。在轿车外资品牌已经占领了我们的市沉壤啊,统治了我们的各个方面接傲纫。我们展开进攻是非常艰难芬惭苏,但不是说不可作为卢,要选择时机贪。我们要在中高端里面取得突破操,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比篇,这是韩国人讲的慕币拆,不是我讲的伟。他们说幸幻,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候极,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌呢伤,如果不选择是对自己的不自信拔坦侧,这个不能靠强求秸,靠品质喂、技术辟螺鞘、新能董,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品歪愤。   第三个刷氏,汽车消费升级和资源制约亭尼,也迫使汽车产业需要供给侧改革娠腑。不但要有好的产品贪,而且还要有低的成本嘉骇,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害隋墙波。在汽车需求方面秦垒,80磕场呵、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军武匿矾,个性化杏撼涸、智能化堂存、体验化等方面的需求还在不断地上升晌,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战揩鼓。不管怎么变化店暴娘,满足顾客的需求埂洁,满足抓住市场的脉动期把,这个是关键点盼。而且资源供给方面拌,现在的人口红利逐步消失卵,而汽车不是简单劳动楷斡环,是高技术情况下的技术劳动逆瞎。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家平腊,我到那些国家去考察过蹲,没有中国这样受过良好教育富田魄,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性荆洽嘿,那不是每个地方都有的矛草。有的地方上午上班供但弥,下午到时间钱一领就走了翠癸。所以对一些合资品牌来讲忍取卉,中国也还是蛮有魅力的饭暮匆,关键是要拿好东西出来慌懦标,才能谈自主钳桓筏。   当然工资涨这是个客观事实龟屋县,2011年的时候4.1万变,2015年他们说人均工资涨到了6.2万裂窃,这个不高的脊,还要涨拿。农民工那么辛苦瓶,给他一点钱算什么寥。但是钱从哪里来了砍戌?我在传褀亏损的时候先必,工资涨得慢趴,但是想办法补贴幸嗽。这几年别的都在减救舅,就是员工工资不减爸嘉,但是效率要提高己纱孟,要杜绝不干活的人缓肌结,最后挣得钱多痕肆,干活的人还没有机会览笑,有钱的人天天有时间去议论毒,没钱的人在干活蛋砷暇,这样大家积极性都没有了湾玩隘。国企的弊端就是这个凉通寸。   那么在监管方面嫂蒙锨,工信部刚才也说了茹疤狡,我们的司长也说了每浓,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破密为鬼,在供给侧这个方面要下功夫溪斡。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径岛炕,作为五大发展理念之首泌撼,当时这个报纸一播五大发展理念邵,那时候我还在乘用车穿怕堑,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去颇蹲,这十个字溉趁。为什么呢桥谐患?因为没有创新就没有一切讲胁,没有协调就调动不了资源勘亩充,没有和谐的话签,共享也很难奔,大家不愿意跟你干悉,我是不相信英雄的妈,但是特定的时间会产生一点桅鼓,还是要充分调动群众的精神寸丝康,各个方面全方面的参与馆率,企业的成功除了它的领导者的作用汕,更重要还是把员工的积极性调动起来溃,人民群众才是创造历史的动力橇算,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人钠,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革匠扑莫,需要我们从技术管理殿酪、营销哼、品牌厘、产品陕换潞、服务全方位展开创新橙榔,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革臂泡,来推动中国品牌进入全球耗奖促,成为世界品牌尸。   第二骂,汽车产业供给侧改革方向与实现睛。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法卢核拧。   首先纹墙,在自主品牌方面加胁躲,我们是追求全球视野开展正向开发吼龟,坚持以我为主的构造核心耗,组织全球资源埂枪尸,开放性自主研发模式书存,掌握核心的竞争力佃端汲,获得了可持续发展能力检。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人冀绍。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人派捂顽。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了蒋,我们的生产能力标准是35万捆屁,但是预计今年我们的销量会超过35万粟寄,有可能达到38万耍芒味,当然如果制造组织再高一点炽,可能40万控播涡,也还是有可能界,但是大家别报到40万啊校薄。这是有体系枯乏,有制度保障的失亨南,有员工的全程的参与潘嗅砍。一个别的企业的人到这里来看霖,他说你这个企业为什么增长这么快翠猫,没什么别的必煌蚊,员工的积极性调动起来了混,他们说蔑,我看到你们的员工眼睛充满激情胎,因为人天天在干活的时候就会有理由猫,如果执着地做一件事情带有一点追求竞,那就有远大的理想多。   放眼全球盒峨棉,在开发方面整合全球优势硼缴,实现研发的全球化鹅刹,人才全球化嗜缚、配套全球化括。依托国内的研发资源樊擞,充分利用国外的资源开展研发资源整合独,打造企业自身的技术体系姆谓啸。我们用了将近五六年的时间桐颓,我们确立了G-CPMA跨平台木褪常块化架构黑,我们第一代的产品是引进消化吸收你,第二代产品已经完全进行了提升乳尉砰,但是没有否定第一代径,掌握了数据链便纬,掌握了开发的流程律窖。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列碑篡。实现了一个平台可以开发六七款车型淡炒,实现了多个平台车间的相互有机关联构,实现了车型的变化多禽教哗,开发上市快受昆,质量易保障晦趟昏,低成本适测、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设庐。   第二个掠磊,坚持质量为先尽鲁倒,推出精品车型李,提升产品质量顿,加快自主品牌产品开发朝法,提高汽车供给侧水平幸戒,推出符合时代的互联网化的产品高。打造消费者喜爱的精品车型封,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果窟萌密,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式失梅戳,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织淮。实际上汽车不管是新能源也好蹦,产品的三大特点深恨缉,一是颜值不好看别人不买录氨,第二是品质混唯壕,没品质也等于没品牌惹,天天出毛病心里不愉快客颈衅,第三是性价比戌,就是靠成本澎板氦。我们的员工不需要培训就知道品质履蒙孟,因为好多从合资企业来褂,合资别的没培养宏箔,就是对品质追求葡讼纽,结果就是成本搞贵了尉环,把品质先过关改邻试,回头成本再来逐步下降爽。我们第一个解决的是品质壤苟,第二个解决的是颜值程,第三才是考虑成本乘颇。成本哩,供应商的成本我控制不了汀,如果今天在座还有供应商的话镁夸颓,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点受答,还是有这个机会的蠢。但是我建厂可以控制邪,我们内部的生产流程工艺玻都碳,我会重新再造躬,这个我投资减少了钝驼号,今天也披露一下混桓湘,我35万的规模最多可以干到60万苍先残。如果创造性一点可以干到65万第,总投资50个亿颈贤跑,含整车加发动机哩,这是内部数据现嘲番,来给自主品牌共享氓。   包括一些模具加在20个亿归革哗、70个亿狼,最后的结果我都不相信旅缉埃,实现平台化宫度起、公开